» »

Elektrooniline PTS – uued garantiid autojuhtidele. Kuidas saada elektroonilist PTS-i? Millal autode registreerimine tühistatakse?

Alates 1. juulist lõpetab Venemaa paberpasside väljastamise Sõiduk. Need asendatakse elektrooniliste vastu. See uut tüüpi dokumente hakatakse töötlema Euraasia territooriumil majandusliit.

Euraasia Majanduskomisjon on vastu võtnud ja ratifitseerinud elektrooniliste passide kasutamise küsimused. Sõidukite passide (sõidukite šassii passid) ja iseliikuvate sõidukite ja muude seadmete passide ühtsete vormide kasutuselevõtu ning elektrooniliste passisüsteemide korralduse kokkulepe hakkab toimima kõigis EAEL liikmesriikides. IN EMÜ otsused see täpsustab, kes ja kuidas elektroonilisi passe väljastab, mis nendes märgitakse, samuti võimalus elektroonilisi passe muu teabega täiendada. Venemaa valitsuse eelnõud eeldavad, et Venemaal on see lõpuks kogu auto ajalugu alates selle tootmisest või importimisest või varem registreeritud autole elektroonilise passi väljastamise hetkest.

Nagu ütles ettevõtte Electronic Passport JSC (osa Rostec State Corporationi) teadusliku ja tehnilise tegevuse osakonna direktor Boris Ionov RG korrespondendile, võimaldab saadud teabe maht luua kogu sõiduki usaldusväärse ajaloo. eluring Euraasia Majandusliidu territooriumil ringlusse laskmise hetkest kuni kõrvaldamiseni.

Tuletame meelde, et tavaline sõiduki registreerimine on suur sinine paberileht, mida hoitakse kodus. Vajadus selle järele tekib alles siis, kui toimub omanikuvahetus või tehakse muudatusi passis endas. Seda ei tohiks segi ajada sõiduki registreerimistunnistusega (VRC), mida tavakeeles sageli nimetatakse PTS-iks. Selle dokumendi on välja andnud ja väljastab liikluspolitsei paberkandjal.

Uues passis on kirjas, kuidas auto on kindlustatud, kas sellega on juhtunud avarii, mis remonti tehti

Hetkel kehtivas passis on märgitud auto tootja, mark, mudel ja tootmisaasta. Kui omanik on vahetunud, märgitakse uue omaniku andmed ja tema vahetumise alus, näiteks ostu-müügileping. Registreerimisel ja registreerimistunnistuse väljastamisel märgitakse ka need andmed.

Elektrooniline pass sisaldab palju rohkem teavet. Kas auto on kindlustatud? Kuidas? Ainult OSAGO või ka KASKO alusel. Kas tal oli õnnetusi, kas neid õnnetusi arvestati, mis remonti tehti? Need andmed võivad tulla otse kindlustusandjatelt, aga ka autosid teenindavatelt teenustelt. Pass peab sisaldama ka teavet tehnoülevaatuse läbimise kohta.

Kuid see pole kogu uuenduste loend. Näiteks saab elektroonilisse passi sisestada teavet kehtestatud piirangute kohta, kui auto osteti näiteks laenuga ja see on panditud.

Selline ühtsesse andmebaasi kogutud infopakett sõiduki kohta on väga väärtuslik. Samal ajal vähendab paberversioonist loobumine juriidiliselt oluliste toimingute maksumust. Näiteks praegu maksab riigilõiv sõiduki passi väljastamise eest 800 rubla. Elektroonilise passi saamise maksumus ei ületa eeldatavasti 600 rubla. Lisaks peate maksma ainult üks kord, kuna seda ei saa kaotada ega kahjustada.

Kes ja kuidas neid samu elektroonilisi passe väljastab? Seni on seda teinud autotootjad ehk siis autosid tootvad tehased. Toll väljastas passe ka autodele, mis toodi välismaalt sisse. Riiklik liiklusinspektsioon väljastas passe ka siis, kui oli vaja väljastada duplikaadid kaotatud või kulunud passi asendamiseks. Kes väljastab elektroonilise passi? Seda teevad samad autotehased. Kui me räägime imporditud autode kohta - Tööstus- ja Kaubandusministeeriumi volitatud organisatsioonid vastavalt kinnitatud kriteeriumidele. Arutlusel on sõidukite tüübikinnitust väljastavate sertifitseerimisasutuste ja konkreetsele sõidukile projekteerimisohutuse tunnistust väljastavate katselaborite kaasamise küsimus.

Nii on võimalik lahendada nii imporditavatele uutele kui kasutatud autodele elektroonilise passi väljastamise küsimus. Lisaks hakkavad need samad organisatsioonid tegelema ka isevalmistatud autodele elektrooniliste passide väljastamisega.

Mida peaksid tegema need, kes said kunagi paberkandjal sõidukipassi? Ära pane tähele. Elektroonilise passi kohustuslikku väljastamist ei ole. Kui autoomanik soovib seda saada, läheb ta volitatud organisatsiooni, kus ta selle registreerib. Kui ta ei taha, elab ta edasi paberi ekvivalendiga. Lõppude lõpuks on passi vaja ainult registreerimistoimingute tegemisel. Maanteel vajab liikluspolitsei inspektor vaid sõiduki registreerimistunnistust.

Kuid selle süsteemi väljatöötamisega on autoomanik huvitatud elektroonilise passi omamisest. Lõppude lõpuks sisaldab see kogu auto ajalugu. Sellest tulenevalt pööravad ostjad, kui otsustate oma auto müüa, suure huviga teie autole, mille elulugu on läbipaistev. See on omamoodi analoogne Ameerika süsteem Carfax, mis salvestab kõigi USA autode ajaloo. Kuid ainult omanik saab need elektroonilised passiandmed tasuta vastu võtta. Nii et ostes või müües peate temaga tutvuma või saama tasuline teenus elektroonilistes passisüsteemides.

Venemaal asendatakse 1. juulist 2018 pabersõidukipass elektroonilise passiga. “Auto Mail.Ru” õnnestus välja selgitada eelseisva reformi peamised üksikasjad. Algselt pidi üleminek elektroonilisele PTS-vormingule kõigis Euraasia Majandusliidu liikmesriikides (Venemaa, Valgevene, Kasahstan, Armeenia ja Kõrgõzstan) algama aasta varem, 1. juulist 2017. Süsteemi kättesaamatuse tõttu lükkus aga projekti käivitamise kuupäev aasta võrra edasi.

Varsti ilmub tavalise PTS-i paberversiooni asemel “raudhobuse” elektrooniline elulugu - pass, mis ütleb teie auto täieliku eluloo alates hetkest, kui see tehaseväravast utiliseerimiseks lahkub. Sisalduva teabe juriidiline tunnustamine on elektroonilised allkirjad volitatud isikud.

Tulevikus peaks see meede kõrvaldama pettused järelturul, kaotades täielikult välja ebaausad autoomanikud ja edasimüüjad. Lisaks hõlbustab elektrooniliste passide ühtse andmebaasi loomine maksu- ja tolliteenused, ning muudab ka varastatud autode registreerimise peaaegu võimatuks.

Idee võtta kasutusele elektrooniline PTS hakkas ilmet võtma üsna kaua aega tagasi: 2014. aastal jõudsid Valgevene, Kasahstani ja Valgevene valitsuste esindajad. Venemaa Föderatsioon allkirjastas valitsustevahelise lepingu, millega seejärel liitusid Euraasia Majandusliidu (EAEU) uued liikmed – Armeenia ja Kõrgõzstan.

Eelmisel suvel alustasid nende riikide suurimad sõidukitootjad süsteemi pilootversiooni testimist ning nüüd katsetavad autotootjad elektroonilisele passile ülemineku viimast protsessi ning andmebaas on kättesaadav kõigile huvilistele: automüüjad, pangad, kindlustus ettevõtted...

Alates 1. juulist 2018 on eranditult kõik autotootjad kohustatud üle minema elektroonilisele passisüsteemile. Sellest kuupäevast paberkandjal PTS-i enam ei väljastata ning 1. juulist 2019 ootab EAEU-s sama saatus ka kõigi muude seadmete - iseliikuvate sõidukite ja sarnaste agregaatide - tootjaid.

Vastavalt sellele väljastavad elektroonilisi passe sõidukitootjad ja imporditud autode dokumente väljastavad volitatud organisatsioonid (näiteks toll). Elektrooniline PTS hakkab sisaldama samu andmeid, mis tavaline, alates margist ja mudelist ning lõpetades tootmisaasta ja keskkonnaklassiga.

Kuid mis kõige tähtsam, nad kavatsevad lisada elektroonilisse autopassi süsteemi järgmise teabe:

  • kui palju inimesi (või ettevõtteid) omas autot;
  • milliseid kindlustusliike omanikud kasutasid (liiklus- või kaskokindlustus);
  • millistes avariides auto osales ja milliseid kahjustusi sai;
  • millised puudused tuvastati tehnilise kontrolli käigus;
  • Kas autot on hooldatud edasimüüja teeninduses?
  • millised on koormised ja piirangud?

Ehk siis kasutatud autot ostes saab otse pealkirjast teada kõik auto plussid: näiteks alates 2015. aastast lõpetas auto edasimüüjate teenindusjaamades käimise ning 2016. aastal, läbisõiduga 40 000 km , see osales avariis, mille käigus said kahjustatud tagumine vasak poritiib ja kaitseraud. Võib-olla ei osanud me sellisest läbipaistvusest isegi unistada...

Pange tähele, et Varem välja antud paberkandjal PTS-e ei ole plaanis asendada elektrooniliste vastu.. Aga paberdokument võetakse ära, kui uute omanike salvestamiseks pole enam ruumi või see on kahjustatud - vastavalt sellele uut vormi vastu ei väljastata.

Lisaks ei keela keegi auto omanikul saada “elektroonilist vormi”. tahte järgi- makske lihtsalt 600 rubla (see on teenuse eeldatav maksumus) ja oletegi valmis. Siiski tuleb arvestada, et pärast seda protseduuri tunnistatakse käes olev paber kehtetuks.

Elektroonilise PTS-i eelised

Uus dokument ühendab endas palju praegu hajutatud infot ning seda saavad tasuta kasutada akrediteeritud struktuurid (nagu eespool mainitud, pangad, automüüjad ja teised, kes maksavad süsteemi kasutamise eest), aga ka sõiduki omanik. tasuta.

1. Elektroonilist passi on võimatu kaotada.

2. Dokumendile võib lisada suvalise arvu omanikke.

3. Üks andmebaas kinnitab täielikult auto juriidilist puhtust.

4. Ostja saab jälgida sõiduki täielikku ajalugu.

5. Ühtses passide andmebaasis ei saa omanike arvu nulli viia.

6. Andmebaas võimaldab sisestada mis tahes Lisainformatsioon(Õnnetused jne).

Elektroonilise PTS-i puudused

Muidugi tunnevad paljud end ilma vana hea paberita ebamugavalt... Ja küsimusi on veel piisavalt. Kas tuleb selline mitteametlik "teenus" nagu "tarbetu" teabe kustutamine ja parandamine PTS-ist? Näiteks kui omanik, kellel on vaja maha müüa pärast rasket õnnetust taastatud auto, soovib seda.

Elektroonilistele dokumentidele üleminek on praegu üsna tavaline. See on usaldusväärne ja turvaline; dokumenti ei saa lihtsalt kustutada. Kuidas aga kontrollib autoostja elektroonilist versiooni, arvestades dokumendi konfidentsiaalsust?

Urvan ParfentievTurvalise Interneti keskuse koordinaator, ROCITi juhtivanalüütik

Loomulikult võib elektroonilise PTS-süsteemi rakendamisel tekkida muid probleeme. Neid on lihtsalt võimatu ette näha – sellist lahendust pakutakse maailma praktikas esimest korda, seega on teatud risk olemas. Kuid loodame, et see projekt on üsna edukas ega muuda autojuhtide elu keeruliseks, vaid muudab selle lihtsamaks.

Valitsus hakkas paberkandjal PTS-i asendamisest elektrooniliste dokumentidega rääkima juba 2016. aastal. Üleminek "virtuaalsele" PTS-ile viibis mõnevõrra, kuna oli vaja ehitada vajalik infosüsteem, sealhulgas Valgevenes, Kasahstanis ja Kõrgõzstanis, mis moodustavad Venemaaga ühtse majandusruumi. Nüüd on selle väikese reformi jaoks kõik valmis ja järgmisel kuul on PTS-i registreerimise kord teistsugune. Paber-PTS kaotamine 2018. aastal - täpsemalt elektroonilise PTS-i kasutuselevõtust alates selle aasta 1. juulist.

Paberkandjal PTS tühistamine alates 01.07.2018

Alates järgmisest kuust ei väljasta Venemaa enam tavalisi paberkandjal sõidukipasse. Esindusest uut autot ostes sellist dokumenti alates 1. juulist enam kätte ei saa. PTS väljastatakse vormil elektrooniline dokument sisaldub ühes andmebaasis.

Elektroonilise PTS-i kasutuselevõtt oli algselt planeeritud 1. juuliks 2017. aastal. See lükati edasi autotootjate ja edasimüüjate ning mitte ainult Venemaa omade palvel.

Sellistes EurAsEC riikides nagu Valgevene, Kasahstan ja Kõrgõzstan ei olnud aasta tagasi veel valmis käivitama elektrooniline süsteem dokumendivoog PTS-i jaoks. Venemaa automüüjad palusid ka tööstus- ja kaubandusministeeriumilt edasilükkamist. Sellest tulenevalt tegi riik ühe aasta pausi, mille jooksul valmistati süsteem ette.

Tegelik sõidukipasside elektrooniline andmebaas käivitati 2018. aasta alguses. Autotootjad ja autode maaletoojad alustasid sellesse teabe sisestamist 1. jaanuaril.

Millist teavet elektroonilises PTS-is sisaldub

Elektrooniline dokument sisaldab sõiduki kohta palju rohkem teavet kui paberdokument. Tegelikult on plaanis sisestada peaaegu kogu info sõidukiga toimuva kohta. Välja arvatud võib-olla tankimise või pesemise faktid. Elektrooniline PTS sisaldab kirjeid alates järgmist teavet:

  • auto tootja või maaletooja koos kõigi selle üksikasjadega,
  • auto müünud ​​edasimüüja koos üksikasjadega,
  • teave omaniku kohta, sealhulgas maksukohustuslasena registreerimisnumber, telefoninumber ja aadress Meil,
  • andmed liikluskindlustuse ja KASKO kindlustuse kohta, sealhulgas kõik kindlustusmaksed,
  • mööduvad tulemused tehniline ülevaatus, sealhulgas sõiduki läbisõit hoolduse ajal,
  • andmed kõigi autol tehtud remonditööde kohta koos teabega töökoja kohta,
  • teave iga avarii kohta, milles auto on olnud: kuupäev, kellaaeg, asukoht, saadud kahju,
  • võimalikud koormised (pangandus, tagatis, pärand jne).

Seega, kui süsteem töötab nii, nagu uuenduse autorid on ette näinud, on mõne aasta pärast väga raske mingeid detaile auto ajaloost varjata. Näiteks järelturu ostjate jaoks on kõik võimalikult läbipaistev.

Loomulikult ei pääse kõrvalised isikud elektroonilise PTS-i teabele ligi. Ainult liikluspolitsei ja ka auto omanik saavad oma sõiduki kohta käivat teavet vaadata andmebaasi. Elektroonilisest PTS-ist on võimalik järelturult autot ostes teavet küsida ainult seniselt omanikult.

Kas ma pean paberkandjal PTS-i vahetama elektrooniliste vastu?

Muidugi ei kohusta keegi paberkandjal PTS-i omanikke neid kiiresti elektrooniliseks dokumendiks muutma. Kui soovite tõesti paberist PTS-i elektroonilise vastu vahetada, saate seda isegi praegu teha, kuid see pole vajalik.

Puudub ajaliselt piiratud üleminekuperiood, mille jooksul sõidukiomanikud peaksid asendama paberkandjal PTS elektrooniliste vastu. Üleminekuperiood kestab seni, kuni teedel on enne 2018. aastat toodetud sõidukid.

Olemasolevatest selgitustest ei ole veel päris selge, kuidas toimub järelturult ostetud autode ümberregistreerimine. Kas praegu paberkandjal PTS muudetakse elektrooniliseks või mitte, pole midagi öeldud.

Mis puudutab elektroonilise PTS-i väljastamise kulusid, siis see osutub veelgi tulusamaks dokumendiks kui paberkandjal. Kui paber-PTS maksab täna 800 rubla, siis elektrooniline dokument maksab üksikisikule 600 rubla ja autotootjatele 250 rubla.

Paberkandjal PTS-i kaotamine ja elektroonilise sõidukipassi kasutuselevõtt oleks pidanud jõustuma juba mitu aastat tagasi, kuid jällegi pikendati tänu sellele, et mitte kõik osapooled autoturg Oleme valmis autode paberpassist täielikult loobuma. Autojuhtidel on dokumendi väljavahetamiseks aega veel aasta.

Selles artiklis käsitleme üksikasjalikult regulatsioone juriidiline dokument– Euraasia Majanduskomisjoni juhatuse otsus „Sõidukite elektrooniliste passide (sõidukite šassii elektrooniliste passide) ning iseliikuvate sõidukite ja muud tüüpi seadmete elektrooniliste passide süsteemide toimimise korra kinnitamise kohta.

Seadusandlus paberi PTS-i kaotamiseks

Euraasia Majanduskomisjoni juhatuse 29. mai 2018 otsuse nr 85 (Euraasia Majanduskomisjoni juhatuse 22. septembri 2015. aasta otsuse nr 122 lõike 2 muutmise kohta) lõige 1 laiendas võimalust sõidukitele, iseliikuvatele masinatele ja muud tüüpi seadmetele „paberpasside” väljastamine riiklikul või liidu tasandil heaks kiidetud vormis ja eeskirjade kohaselt, samuti elektrooniliste passide väljastamine.

Kuidas asendatakse paber-PTS elektroonilisega?

EMÜ juhatuse otsuse punkt “d” reguleerib seda, kuidas toimub paberkandjal PTS-i asendamise kord selle elektroonilise vastega: sõiduki passide ja enne käesoleva otsuse jõustumist välja antud passide asendamine, samuti vastavalt käesoleva otsuse jõustumisele. Käesoleva lõike punktid "a" - "c" sõidukite elektrooniliste passide ja sõidukite elektrooniliste passide ning iseliikuvate autode ja muud tüüpi seadmete elektrooniliste passide jaoks tehakse sõiduki omaniku taotlusel (ise- liikurauto ja muud tüüpi seadmed).

See tähendab, et kui sõiduki omanikul on soov, saab ta vahetada paberkandjal PTS-i elektroonilise vastu. Paljud autoomanikud on sellest punktist huvitatud: kas paberpass on vaja asendada elektroonilise passiga?

Vastavalt reguleeriv dokument, ei ole elektroonilise PTS-passi saamine kohustuslik protseduur. Sel põhjusel on teil õigus kasutada paberpassi, kuni selle uute omanike jaoks ruum otsa saab.

Kas on võimalik samaaegselt kasutada paber- ja elektroonilist PTS-i?

Keskendume sellele, et autol ei saa olla kahte passi korraga: elektroonilist ja paberpassi.

Tsitaat: 1 sõiduki (sõiduki šassii), iseliikuva sõiduki ja muud tüüpi varustuse samaaegsed paberpassid ei ole lubatud.

Mis on PTS elektroonilisel kujul?

Elektrooniline PTS on kanne andmebaasis, mis sisaldab teavet sõiduki ja selle omanike kohta. Sõiduki elektrooniliste passide (sõiduki šassii elektrooniliste passide) ning iseliikuvate sõidukite ja muud tüüpi seadmete elektrooniliste passide süsteemide toimimise korra lisa 3 sisaldab elektroonilises sõidukipassis sisalduva teabe täielikku loetelu.

Kui olete huvitatud, võite uurida teabe loendit, mis peaks PTS-is olema. Pärast lugemist saate aru, et paberpass sisaldab palju vähem teavet. Pärast elektroonilise PTS-i väljastamist saab autoomanik väljavõtte, mis tuleb trükkida - see on analoogne PTS-iga paberil. Lisaks sisaldab see väljavõte ainult osalist teavet elektroonilisest passist. Lisast 1 leiate teavet selle kohta, mis avalduses peaks olema.

Pange tähele, et elektrooniline PTS-väljavõte sisaldab vähe teavet. Näiteks ei ole väljavõttel märgitud auto tootjat ja seda, kes on selle omanik, erinevalt paberist PTS-ist. Aga elektroonilises analoogis pannakse lisaks kategooriale kirja ka tehnoeeskirjadest pärit info sõiduki kategooria kohta.

Seetõttu on pärast PTS-i kasutuselevõttu elektroonilisel kujul lihtsam lahendada sõiduki kategooria määramise probleeme vastuoluliste olukordade korral. Aga fakt on see, et hulk autosid välismaist toodangut Venemaal võib liigitada nii veoautodeks kui ka bussideks. Ja kui vaadata praktikat, siis töötajaid valitsusagentuurid enamasti kuulub auto gruppi, kus maksed eelarvesse on suuremad. Need on maksud tollimaksud ja nii edasi. Elektroonilise PTS-i kasutuselevõtt võimaldab sõidukit üheselt liigitada ühte või teise kategooriasse, mis aitab vältida ebaselgeid olukordi.

Kellel on õigus saada teavet elektroonilisest PTS-st

Kui viidata elektrooniliste PTS-süsteemide toimimise korra punktile 12, siis on seal märgitud kogu teave selle kohta, kellel on õigus saada teavet elektroonilisest dokumendist täiesti tasuta. Peaksite pöörama tähelepanu punktidele "d" ja "e", mis kehtivad keskmiste juhtide kohta:

Tsitaat: Elektroonilistes passisüsteemides osalejatele, mis on mõeldud kasutamiseks ainult nende endi vajadusteks ja (või) neile vastavalt käesolevale korrale ja (või) liikmesriigi õigusaktidele pandud ülesannete täitmiseks, edastatakse järgmine teave küsi tasuta:

d) sõiduki (šassii, sõiduauto) omanikule - andmed käesoleva korra lisades nr 1 ja 2 sätestatud mahus;

e) teistele isikutele - nõudmisel teave elektroonilise passi oleku kohta, mis sisaldab:

  • sõiduki (šassii) identifitseerimisnumber (VIN), šassii number (raam) või kerenumber (kabiin, haagis) - sõidukile (šassii);
  • sõiduki identifitseerimisnumber või kerenumber (kabiin, haagis) - sõidukile.

Vaatame seda punkti sõiduki ostu-müügitehingu vormistamise poolelt: tulevasel ostjal on sõiduki VIN-numbrit kasutades õigus saada ainult infot elektroonilise PTS oleku kohta. See tähendab, et potentsiaalne ostja saab teavet selle kohta, et sõiduk on ühes järgmistest olekutest:

  • Tühistatud
  • Taaskasutatud
  • Tühistatud
  • Aktiivne
  • Lõpetamata

Kui ostate auto elektroonilise passiga, on soovitatav kontrollida dokumendi olekut. Selles olukorras peaks õige väärtus olema olekus – "aktiivne". Juhul, kui passil on mõni muu tähendus, on parem sellist sõidukit mitte osta.

Peale oleku ei ole ostjal juurdepääsu PTS-i täiendavale teabele elektrooniline vorm. Tegelikult ei saa ostja kinnitavat teavet selle kohta, kellele sõiduk tegelikult kuulub.

Kuigi omanik saab tõendada ja kinnitada, et sõiduk kuulub talle ning selleks peab ta esitama taotluse elektroonilisest PTS-ist väljavõtte saamiseks. Seda teavet saab edastada ainult auto omanikule. Väljavõtte olemasolu on garantii ja kinnitav fakt, et oma auto müüb tegelik omanik. Lisaks on ostjal õigus nõuda teavet, tasudes teatud rahasumma.

Tsitaat: Elektroonilistes passisüsteemides osalejatele võimaldatakse lepingulisel alusel juurdepääs elektroonilistes passides sisalduvale teabele ja elektrooniliste passisüsteemide teenustele haldaja määratud mahus, viisil ja tingimustel, välja arvatud käesolevas dokumendis sätestatud juhtudel. käesoleva korra lõige 12.

Tasulise (lepingulise) alusel küsitava teabe loetelu määrab süsteemihaldur.

Elektroonilise sõidukipassi eelised

Elektroonilisel PTS-il on üks oluline eelis - piiramatu hulk teavet, mida saab dokumenti kirjutada. PTS-is elektrooniline formaat Uute omanike salvestamiseks on alati piisavalt ruumi ja seetõttu ei pea neid välja vahetama.

Lisaks saab elektroonilist PTS-i säilitada nii kaua kui soovitakse, sõltumata ajast või mõjust. välised tegurid seda ei saa rikkuda.

Olulised küsimused, mis on seotud PTS elektroonilise vormingu kasutuselevõtuga

Tarbijatel on selle uuendusega seoses loomulikult mitmeid küsimusi:

  • Auto ostmise protsess krediidivahendite abil: kui varem pandi paberpass pangale kuni laenu täieliku tagasimaksmiseni, siis pole PTS-i elektroonilisel kujul võimalik kätte saada, kuna see on salvestatud riigi andmebaasi
  • Ostu-müügitehingute registreerimisega seotud raskused: jääb ebaselgeks, kuidas müüja saab sisestada ostja elektroonilisse PTS-i, kuna tal puudub juurdepääs riigi andmebaasile. Mis jääb alles? Lihtsalt koosta ostu-müügileping.

Teeme kokkuvõtte: elektrooniline PTS muudab tegelikult sõidukiomanike elu lihtsamaks, lisades mugavust ja vähendades paberimajandusele kuluvat aega. Kuid algfaasis ei suuda paljud juhid mõningaid tehnilisi raskusi vältida. Seetõttu ei tohiks te asjadega kiirustada ja asendada kiiresti oma paberpass elektroonilise PTS-iga.

Vene Föderatsiooni valitsus võttis vastu resolutsiooni elektrooniliste sõidukipasside (PTS) kasutuselevõtu kohta, millele üleminekut lükati varem pidevalt edasi. Elektroonilise standardi uus jõustumiskuupäev on 1. juuli 2018. Tööstus- ja kaubandusministeerium teatas, et viiakse läbi elektrooniliste sõidukipasside rakendamine osariigi korporatsioon Rostec.

Kava kohaselt aitab uuendus vältida viivitusi, mis kaasnevad dokumendi taastamisega selle kaotamise korral, ning kaitseb kodanikke ka hämarate skeemide eest auto ostmisel või müümisel. Elektroonilisele PTS-ile saavad ligi riikliku liiklusinspektsiooni töötajad, elektroonilises passisüsteemides volitatud osalejad ja loomulikult sõidukiomanikud. Suuremahulise projektiga muudetakse auto registreerimine ja raamatupidamine 100% digitaalseks ning selle ajalugu täiesti läbipaistvaks, sest kogu info auto kohta salvestatakse turvalisse andmebaasi.

Auto elektrooniline pass sisaldab lisateavet omaniku kohta, selle andmine on reguleeritud Föderaalne seadus 27. juuli 2006 nr 152-FZ “Isikuandmete kohta”. Lisaks sisaldab PTS andmeid sõiduki tehnoülevaatuse, hoolduse ja remondi, läbisõidu ning võimalike registreerimistoimingute piirangute kohta. Samuti sisaldab veebipass andmeid kindlustusjuhtumite ja auto enda kindlustuse, sellega seotud õnnetuste kohta ning muud teavet, mille omanik või volitatud asutus märgib.

Autotootjate jaoks plaanivad võimud tagada sujuva ülemineku elektroonilisele PTS-ile: selle käivitamine sõltub ettevõtete endi valmisolekust, kuid hiljemalt 1. juulil 2018. Eeldatavasti väljastatakse esimesel poolaastal elektroonilisi sõidukite registreerimistunnistusi enam kui poolele miljonile sõidukile. Pärast seda kuupäeva vanu paberpasse ei väljastata.

Mis puutub praegustesse autoomanikesse, siis nemad saavad jätkata senise dokumendi kasutamist: PTS-i ei ole plaanis jõuliselt asendada elektroonilise versiooniga. Uue standardi kasutuselevõtt ei mõjuta kuidagi auto ostu-müügi protsessi: nagu praegugi, tuleb vormistada müügileping ja hankida sõiduki registreerimistunnistus.

Hoolimata asjaolust, et PTS töötab võrgus, peate selle eest ikkagi maksma: 250 rubla autotootjatele ja organisatsioonidele, kellel on õigus neid väljastada, ning mitte rohkem kui 600 tavakodanikele. Nüüd maksab uue paberist PTS-i hankimine sõidukiomanikele 800 rubla.

Osakonna andmetel on kokkuhoid paberblankettide ostmisel ja nende logistikaga seotud kuludel umbes 1 miljard rubla. Kui rääkida tööjõukulude vähendamisest PTS-i registreerimisel ja nendes muudatuste tegemisel, siis eeldatakse, et need vähenevad 3,5 miljoni töötunni võrra aastas.