Ole trammijuht. Bussi, trolli, trammi sõitma õppimise omadused

Igaüks on oma elus vähemalt korra sõitnud bussi, trolli või trammiga. Ja nii ma mõtlesin: mis tunne on juhtida nii suurt transporti ja isegi reisijaid täis? Kas lihtne juht võib näiteks trammi juhtida?

See on kindlasti juhile tohutu vastutus ja psühholoogiline stress. Ja nüüd pole harvad juhud, kui naine sõidab trollibussi või trammi. Vaatame ühistranspordiga sõitmise õppimise funktsioone.

Bussijuhi nõuded

Ainult autojuhid, kellel on pidev töökogemus bussijuht (D-kategooria juhiluba) vähemalt üks aasta ja kes ei rikkunud liikluseeskirju, mille eest karistatakse õiguste äravõtmise või haldusarestiga.

Seadus ei kehtesta bussijuhi staaži nõuet täiskasvanud reisijate vedamisel, kuid seda saab teha transpordiettevõte.

Õppige bussi juhtima

Nagu spetsialistid ütlevad, on bussijuhtimine põnev kogemus. Lisaks võib see tuua head sissetulekut.

Bussi juhtimise esimene omadus on kõigi silme ees. Buss on pikk sõiduk ja kõigepealt tuleb selle mõõtmetega harjuda. Nõus, väikebussiga sõitmine on palju lihtsam kui 18 meetri kaugusel asuva tohutu liinibussiga.

Tulenevalt bussi suurusest tuleks kõiki manöövreid alustamisest, pööramisest kuni parkimise ja pööramiseni harjutada sarnasel sõidukil, millega plaanite pärast treeningut sõita. Treeningutel kasutatakse laialdaselt simulaatoreid ja stimulaatoreid, et kadetid ei rikuks esimeses tunnis treeningtransporti. Pärast "käe täitmist" saate hakkama mitut tüüpi bussidega.

Enne autokooli õppima minekut uurige, milline buss koolitatakse (mark, mudel). See võimaldab teil psühholoogiliselt ja teoreetiliselt valmistuda esimeseks praktiliseks tunniks. Lugege selle mudeli kohta Internetist, saate teada rohkem informatsiooni mis teile huvi pakub.

Proovige bussisõidutundides ette kujutada, et salongis on reisijaid, uste sulgemisel vaadake tahavaatepeeglisse, et reisijad päriselt maha astudes uksi kinni ei lööks. Ärge mingil juhul liigutage enne, kui uksed on täielikult suletud.

Tihti püütakse autokoolides kogu õpilaste seltskond bussi panna, et reisijatega marsruudil oleks täielik liikumistunne. Selliste tundidega on edaspidi lihtsam täisbussiga harjuda, vaimselt häälestuda.

Olles teid bussijuhiks palganud, koolitatakse teid välja. Esimest korda seovad nad teiste bussidega nii, et te järgite neid ning uurite marsruuti ja peatusi.

Õppige trolli juhtima

Trollibuss on 100% linna ühistransport. Erakaupmehed trollibussiga ei sõida. Seetõttu ei saa igas linnas trollijuhiks õppida. Trollid on aeglane linnatransport, kuid keskkonnasõbralikum ja ökonoomsem kui bussid ja trammid.

Enne kui teid trollijuhiks õppima suunatakse, peate läbima vestluse psühholoogiga. Tema abiga psühholoogilised testid kontrollib kandidaadi tähelepanelikkust ja reaktsioonikiirust. Seejärel teeb ta järelduse: kas sa sobid trollibussijuhi erialale.

Treeningud käivad pidevalt, hommikul tööle joosta ei saa ja õhtul trollibussijuhiks õppima minna, siin pole kõik nagu tavalises autokoolis. Kuid 6-kuulise õppimise eest maksavad nad igakuist stipendiumi, umbes 6 tuhat rubla, kõik sõltub piirkonnast.

Koolitus koosneb neljast etapist:

• teooriaõpe (liiklusreeglid, ohutu juhtimise tunnused, esmaabi jne);
• praktilised õppetunnid koos juhendajaga (umbes poolteist kuud);
• teoreetiline eksam liikluspolitseis, praktiline eksam juhendajaga alates haridusorganisatsioon;
• reisijate praktika: trolli juhtimine juht-õpetaja juhendamisel reaalsetes teeoludes koos reisijatega (umbes poolteist kuud).

Samuti on olemas simulaator, mis näeb välja nagu trollibussi salong ainult ilma katuseta, kõik täissuuruses, tuuleklaasi asemel ekraan, mis näitab marsruudi panoraami.

Trollibussi seadme ja töötamise uurimiseks on eraldi simulaatorid.

Nõuded trollijuhile

Trollibussijuhtide staažile ja haridusele seadusandlus nõudeid ei sea, seetõttu võetakse praktikas kadette 20-40-aastaseks. Trollibussi saab juhtida alates 21. eluaastast.

Lisaks liiklusreeglitele peab trollijuht teadma:

• kuni 1000-voldise pingega elektripaigaldiste käitamise eeskirjad;
• ohutusabinõud kuni 1000-voldise pingega elektripaigaldiste tööks;
• reeglid tehniline operatsioon trollibussid.

Trollibussijuht, nagu iga teinegi juht, peab suutma:

• kõrvaldama teel tekkinud rikked, mis ei nõua üksuste lahtivõtmist;
• ühendada ja lahti ühendada voolukollektoritega vardad kontaktvõrk;
• täitma trollibussi käitamisega seotud eridokumentatsiooni.

Õppige trammi juhtima

Trammijuhi töö on sarnane trollibussis töötamisega. See töötab vooluvõrgust, sõidab ainult rööbastel. Selgub trollibussi ja elektrirongi segu. Trammijuhti kutsutakse isegi trammijuhiks.

Trammijuhtide kursuste kohta saate tutvuda depoos, kus trammid elavad. Linnatranspordiettevõtted koolitavad oma personali ise, sest tavalisele autokoolile on see üle jõu käiv ja kahjumlik. Kadettide värbamine erinevas vanuses, sõltumata kõrg- või erihariduse olemasolust. Trammi saab juhtida alates 21. eluaastast.

Koolitus kestab umbes kuus kuud. Loetakse läbi teoreetiline kursus, seejärel praktilised harjutused. Nad lubavad pärast eksamite edukat sooritamist stipendiumi, hilisemat tööd. Kuid teie esimesed iseseisvad reisid toimuvad praktika vormis kogenud vankrijuhi juhendamisel.

Õpetatakse trammi remonti ja trammi liikumise teooria põhitõdesid (veojõukoefitsiendid, trammide haardekaal, trammile mõjuvad jõud sirgjooneliselt ja kõveratel teelõikudel ja muud omadused) .

Sageli sõlmivad trammi- ja trollijuhte koolitavad ettevõtted oma kadettidega lepingu, mille kohaselt peavad nad pärast koolitust mitu aastat ühistranspordis töötama. Seda tehakse selleks, et teile ei makstaks asjata stipendiumi ega kulutaks eelarveraha.

Nõuded vagunijuhile on samad, mis bussi- ja trollijuhile.

Mina läheksin autojuhtide juurde

Enne linnatranspordijuhiks õppima minekut tuleb endal kainelt hinnata oma jõudu: linnatranspordijuhi töö on psühholoogiliselt raske, füüsiliselt pingeline. Tõuse lendudele varakult vahetustega töö töö, mõnikord peate ebasoodsates ilmastikutingimustes parandama sõidukeid otse teel. Vajalik on jälgida nii teed kui ka salongis sõitjaid. Palju spetsiifikat ja väikseid nüansse.

Ja nii, kui psüühika ja tervisega on kõik korras, siis miks mitte?! Kui sulle meeldib tundide kaupa kodulinnas ringi reisida, siis see valik on sinu jaoks. Ühendage äri naudinguga, sest palk keskmise juhina 22-25 tuhat rubla.

Ühistranspordi populaarsus püsis peaaegu alati sama. Isegi praegusel ajal, mil teed on autosid täis, ei lange selle teema aktuaalsus. Inimesed, kellel pole omavahendid liikumist, proovi alati valida kõige mugavam ja kiireim transport tööle, ülikooli, kooli jne jõudmiseks.

Tramm leiutati 90. sajandi lõpus ja linnarahvas armus sellesse kohe. See transpordiviis on suhteliselt kiire kiirus, lihtne kasutada ja töötab keskkonnasõbralikul kütusel – elektriga.

Suurem osa trammirööbastest on rajatud tee äärde, mitte ei sisene liiklusradadele. See eelis aitab vältida igasuguseid ummikuid ja hõlpsasti soovitud sihtkohta jõuda. Neid, kes trammi juhivad, nimetatakse autojuhtideks. Nende töö seisneb usaldatud sõidukite kvaliteetses ja ohutus haldamises.

Kui palju trammijuht siis teenib? Vastama küsitud küsimus On vaja üksikasjalikumalt kaaluda kõiki selle elukutse eripärasid.

Professionaalne treening

Trammijuhiks (bussijuhiks) saamiseks peate omandama keskhariduse ja seejärel läbima trammijuhtide erikursused. Kõrgem või teisejärguline eriharidus Töö saamiseks ei pea olema trammijuht.

Need kursused kestavad kümme kuud tasuta, millele järgneb töölevõtmine. Kursuse jooksul peate omandama loenguid trammi ehitusest, elektriseadmetest ja elektriskeemidest, põhilistest ohutusreeglitest, tööreeglitest sõidukit, samuti pakkudes esimest arstiabi.

Peale loengumaterjali valdamist on sõidupraktika, mille järel tuleb esmalt sooritada siseeksam praeguse trammijuhi juures ning seejärel eksam liikluspolitseis. Alles pärast kõigi eksamite edukat sooritamist võite asuda täitma tööülesandeid.

Algul on mentori olemasolu eelduseks. Umbes kuu-kaks on praktikandi kõrval senine trammijuht, kuid praktikas võib seda aega poole võrra vähendada – kõik oleneb algaja trammijuhi võimetest.

Trammijuhi kursuste lõpetamise kohta dokumendi saamiseks peate oma erialal töötama kolm aastat, vastasel juhul peate hüvitama organisatsioonile läbitud kursuste maksumuse ja see on keskmine 30-40 tuhat rubla.

Trammijuhi töö ja kohustused

Trammijuhiks võib saada igaüks, kes on saanud 21-aastaseks ja on hea füüsilise tervisega. Autojuhid töötavad iga päev, sõltumata ilmastikuoludest. Seega, kui väljas on -30, läheb juht ikkagi lennule ja asub tööle.

Viimastel aastatel on riigiaparaat rahastanud paljude linnade trammidepoode ning vanad trammid on asendatud uute mudelitega, kus on täiustatud küttesüsteemi ja suurendatud seda tüüpi ühistranspordi mugavust. Nüüd pole kohutav pakane või kuumus trammitöötajatele nii kohutav kui varem.

Lisaks peavad teil olema teatud isikuomadused:

• vastutus;
• stressikindlus;
• mittekonflikt;
• esitus;
• hea nägemine;
• oskus leida kontakti inimestega;
• oskus teha lühikese aja jooksul õigeid otsuseid;
• lugupidavalt kõigi liiklejate suhtes.

• II ja III rühma invaliidid;
• vaimsete ja neuroloogiliste häiretega;
• uimasti- või alkoholisõltuvus;
• alla 21-aastased;
• karistatavus artiklite “Inimese elu ja tervise tahtlik kahjustamine” alusel.

Trammijuhil lasub tohutu vastutus nii usaldatud sõiduki kui ka reisijate ohutuse eest. Lisaks nõuetekohase turvataseme tagamisele kuuluvad tema kohustuste hulka:

• alluma juhtkonnale, kes vastutab juhi töötee eest;
• pidama kinni ajakavast;
• täitma dispetšeri, audiitorite, liikluspolitseiametnike ja teiste liiklust reguleerivate isikute operatiivkorraldusi;
• enne tööle asumist läbima arstliku läbivaatuse;
• tulla õigel ajal tööle ilma hiljaks jäämata.

Enne reisi alustamist peab igal trammijuhil olema:

• saateleht;
• trammi juhtimisõiguse tunnistus;
• juhiraamat;
• trammijuhi nimele väljastatud kindlustuspoliis;
• tõendavad dokumendid trammi tehnoülevaatuse läbimise kohta.

Hüvitised, preemiad, pension

Põhipuhkus on 28 kalendripäevad, kuid selle valdkonna aastase kogemuse saavutamisel lisandub veel 12 kalendripäeva. Tavaliselt jaguneb puhkus kaheks osaks ja käiakse kaks korda aastas. Tamway juhtidel on õigus ennetähtaegsele pensionile jääda naistel 50-aastaseks saamisel ja meestel 55. Samuti saab ennetähtaegselt pensionile jääda, kui naisjuhtide staaž on 15 aastat ja meestel 20 aastat.

Palk Venemaal

Trammijuhi töötasu koosneb palga (fikseeritud) osast ja lisatasust. Viimane koosneb tehtud ületundidest (töö pühad, õhtul ja öösel). Samuti sõltub sissetulekute tase saadud kvalifikatsioonist (klassist), vahetuse kestusest ja ka elukohapiirkonnast.

Reisijatevedu on suureks kriteeriumiks seatud plaani täitmisel ja seeläbi ka hea boonuskasvu saavutamisel. Mida suurem see on, seda suurem on trammijuhi sissetulek.

Trammijuhi keskmine palk Venemaal on 21 314 rubla kuus, kuid see võib riigi piirkonnast olenevalt varieeruda kõrgemast väiksemani.

IN Moskva trammijuhi keskmine sissetulek on 59 tuhat rubla töötatud kuus. Noored spetsialistid alustavad oma karjääri autojuhina 30–33 tuhande rublaga.

IN Peterburi keskmine kuupalk on 43 tuhat rubla. Algajad autojuhid võivad arvestada 30 tuhande rublaga.

Seda asjaolu võib seletada asjaoluga, et megalinnades on tohutu reisijate liiklus, kõrged piletihinnad ja hästi arenenud trammivõrk.

Hajaasustusega linnades on keskmine palk 18 tuhat rubla, kuigi neid on asulad, kus sissetulek on 15 tuhat rubla ja kus on 25.

Palgad lääneriikides

Välismaal on trammide kasutamine üsna aktuaalne. Euroopas on trammid ühistranspordi lahutamatu osa. Erinevalt kodumaistest valjuhäälsetest ja lärmakatest mudelitest on Lääne trammid vaiksed, mugavad ja väikese kiirusega, mis võimaldab liikumispuudega reisijatel ja lapsevankriga reisijatel kiiresti ja lihtsalt autosse siseneda.

• IN Saksamaa Trammijuhi keskmine palk on 3000 eurot töötatud kuus.
• IN Soome Trammijuhi keskmine sissetulek kuus on 2000 eurot.
• Endise territooriumil Nõukogude Liit Trammid on samuti populaarsed. Ukrainas on trammijuhi keskmine palk 3000 grivnat (veidi alla 6500 rubla). See väärtus on mitu korda väiksem kui Venemaa palk.
• IN Valgevene selle elukutse esindajate sissetulek on keskmiselt 800 Valgevene rubla (umbes 23-24 tuhat rubla) ja selle koefitsient on veidi kõrgem kui Venemaa keskmine palk.

Viimastel aastatel on trammide tähtsus kohalike elanike seas kasvanud. Peaasi, et seda liiki sõiduk vastas inimeste mugavuse ja ohutuse tasemele.

2019. aasta märtsi seisuga on pealinnas erialal "Autojuht" vabu töökohti 823. Tänapäeval varieerub autojuhi palk Moskvas 28,0-112,2 tuhande rubla vahel.

1. 46% vabadest töökohtadest - 56,6–84,4 tuhat rubla.
2. 31% vabadest töökohtadest - 28,8–56,6 tuhat rubla.
3. 16,9% vabadest töökohtadest - 84,4–112,2 tuhat rubla.

bussijuhi palk

Bussijuhi keskmine palk varieerub 40-70 tuhandeni.

Täpne töötasu suurus sõltub nii töö spetsiifikast kui ka ettevõttest-tööandjast.

Töö nimetus	Nõuded	Ajakava	Palk (tuhat rubla)
Turistibuss Moskvas	Töökogemus - alates 5 aastast, Venemaa valimi juhiloa olemasolu	terve päev	50,0–70,0
Ettevõtte buss	Töökogemus - 3-7 aastat, D-kategooria juhiload, suurepärane reeglite tundmine liiklust teadmised reisijateveo ohutusreeglitest	terve päev	44,0
Destiller	Töökogemus - 1-4 aastat, juhiluba D kategooria, DE, pingetaluvus, tähelepanelikkus	terve päev	Alates 25.0
teenindusbuss	Töökogemus - 3-7 aastat, sõidukogemust- alates 5 aastast, vastutus, avariivaba viimase 3 aasta jooksul, professionaalne juhtimine, isiklikud juhioskused	terve päev	Alates 50.0
Regulaarne reisibuss	Töökogemus - alates 3 aastast kuni tööraamat, D-kategooria juhiloa olemasolu, kehtiva juhi tervisetõendi olemasolu	terve päev	60,0–80,0

taksojuhi palk

Taksojuhi keskmine palk pealinnas on 70,0 tuhat rubla. See on 4% rohkem kui riigi keskmine.

Praeguste palkade protsent näeb välja selline:

• 60% vabadest töökohtadest - 50,6–75,4 tuhat rubla.
• 40% vabadest töökohtadest - 100,2 tuhat rubla.

Töö nimetus	Nõuded	Ajakava	Palk (tuhat rubla)
Taksojuhi B-kategooria	Auto - mitte vanem kui 5 aastat, juhiluba B kategooria, juhtimiskogemus - alates 2 aastat, hea pealinna teede tundmine	terve päev	110–140
Taksojuht ametiautos	Vene juhiloa olemasolu, kogemus - vähemalt 3 aastat, Moskva tundmine, Uberi kontode olemasolu, Yandex-takso	Eemaldatav	50,0–70,0
Yandexi takso	Venemaa juhiluba - alates 3 aastast, Android-seadme olemasolu	terve päev	50,0–70,0
Autojuht isiklikus autos	Kogemus - alates 1 aastast, Android-seadme olemasolu	Tasuta	65,0–120,0

Töö trammis

Trammijuhi keskmine palk on 45,0 tuhat rubla. Peamine ülesanne sellel ametikohal töötav isik tegeleb Moskva linnaliinivedudega reisijate vedu.

Moskva trammijuhile esitatavad nõuded on järgmised:

1. Tunnistuse omamine Tm.
2. Distsipliin.
3. Täpsus.

Samuti on lubatud esitada B- ja C-kategooria tunnistusi.

Kuid sel juhul peab taotleja läbima Tm-kategooria koolituse. Õppeaeg on kuus kuud. Koolituse ajal makstakse stipendiumi 17,3 tuhat rubla.

Trammijuht Moskvas väljastatakse vastavalt Vene Föderatsiooni töökoodeksile, järgides kõiki sotsiaalseid garantiisid. Töötajale antakse tasulist puhkust 28 kalendripäeva + 12 lisapäeva.

Moskvas on trammijuhil õigus tasuta sõita ka linna reisijateveos. Mitteresidentidest töötajatele on tagatud kohad pealinna ühiselamutes.

Kiirabi kallal töötamine

Kiirabijuhi keskmine palk Moskvas on 40,0 tuhat rubla. See on 60% rohkem kui riigi keskmine.

Taotlejal peab olema meditsiinilise juhi tõend ja erisignaalide luba. Samuti peab tal olema B-kategooria juhiluba.

TO ametlikud kohustused kiirabi juht peaks sisaldama:

Ja ka kiirabiametnik kohustub täitma oma vahetu juhi muid korraldusi.

isiklik juhi palk

Isikliku juhi keskmine palk on 45,0 tuhat rubla. Üldiselt sõltub palgatase nii ettevõttest-tööandjast kui ka graafikust. Terve päeva hõivatud isikliku autojuhi palk varieerub vahemikus 50 000–75 000 rubla.

Peamine nõue on 5-aastane töökogemus.

Oodatud on suurepärane pealinna tundmine, avarii puudumine minevikus, vastutustunne ja täpsus.

Ekskavaatori palk

Ekskavaatori keskmine palk on 50 000 rubla. See langeb ligikaudu kokku pealinna keskmise palgaga.

1. 51,6% - 40,0–50,0 tuhat rubla
2. 25,3% - 50,0–60,0 tuhat rubla
3. 11,6% - 60,0–70,0 tuhat rubla

Ekspedeerija palk

Ekspedeerija keskmine palk on 50 000 rubla. See on 18% rohkem kui riigi keskmine.

Vabade töökohtade praeguste palkade protsent näeb välja järgmine:

1. 41,8% - 25,4–49,0 tuhat rubla
2. 40,7% - 49,0–72,6 tuhat rubla
3. 13% - 72,6–96,2 tuhat rubla

Traktoristi palk

Traktorijuhi keskmine palk on 35 000 rubla. See on 75% rohkem kui riigi keskmine.

Voolu protsent palgad Töökohad näevad välja sellised:

1. 51,1% - 28,0–42,0 tuhat rubla
2. 23,3% - 42,0–56,0 tuhat rubla
3. 14,3% - 14,0–28,0 tuhat rubla

Metroojuhi asukoht on klassifitseeritud järgmiselt:

• 3. klass;
• 2. klass;
• 1 klass.

Sellisel töötajal on õigus juhtida linnadevahelisel liinil sõitvat elektrirongi. Ja ka manöövriveduri saab talle juhtimiseks anda.

2. kategooriasse kuuluvad töötajad, kes on töötanud 3. palgaastme autojuhina 24 kuud. Pärast 2. klassi määramist saavad nad juhtida linnalähi- ja reisironge.

Moskva metroo töötajate miinimumpalk on 20 000 rubla ja kõrgeim 90 000 rubla.

Viimane indekseerimine

2018. aasta oktoobris tõusid masinameeste palgad 5–5,1%.

Samal ajal külmutatakse jaanuari indekseerimine, st palgatõusu ei tasu oodata.

Autojuhi elukutse omandamiseks piisab keskharidusest mitte madalamast haridusest. Järgmisena tuleb läbida trammijuhtide kursused. Infot kursuste aja ja koha kohta saab oma linna depoost.

Trammijuhtide kursused kestavad keskmiselt 10 kuud, need on tasuta ja reeglina on tagatud ka hilisem töölesaamine. Esmalt peetakse kuus kuud loenguid, seejärel sõidupraktika, eksam ja võidki tööle asuda. Pärast depoosse jagamist tuleb veel mõnda aega läbida praktika kogenud autojuhi käe all. Lisaks praktilistele harjutustele näidatakse, kuidas saada aru väljumisgraafikust, kuidas toimub trammiraudade parandamine jne.

Tasub teada, et pärast kursuste läbimist ja trammijuhina töötamist tõendava dokumendi saamist tuleb sellel erialal töötada vähemalt kolm aastat, sest enne kursuse algust sõlmitakse leping iga siseneja. Vastasel juhul on trahvi maksmine keskmiselt 30-40 tuhat rubla.

Kursustel õpid selliseid erialasid nagu liikluseeskirjad, rongi tehnilise käitamise reeglid, trammivagunite paigaldus, elektriohutuse ja töökaitse alused, esmaabi.

Elukutse tunnused

Tasub teada, et trammijuhiks võivad saada nii 21-aastaseks saanud mees kui naine. See nõuab suurepärast tervist, sest trammijuht peab liinile minema ka tugeva pakasega. Ja trammid ei ole väga soojad. Lisaks saab stabiilse psüühikaga inimene töötada autojuhina, sest teedel on olukordi erinevaid. Trammijuhi elukutse on seotud vahetustega töögraafikuga ja üsna varajase tõusuga, sest selle eriala inimese tööpäev algab kell 4 hommikul. Tasub arvestada ilmastikuoludega, sest sügisel ja kevadel on trammiga palju keerulisem sõita, kuna rajad on libedad ja mudased.

Trammijuhil on oluline õppida sõitma sujuvalt, et mitte ajada konduktorit ja reisijaid mööda salongi laiali, kuid samas piisavalt kiiresti, et mitte graafikust välja jääda.

Algaja trammijuhi palk on keskmiselt 22 tuhat rubla, kui töötate ilma jämedate rikkumisteta. Autojuhtide puhkus on 28 päeva, kui töötate 11 kuud järjest, siis lisandub veel 12 päeva.

Trammi juhtimine on ühtaegu nii lihtne kui ka raske. See pole ju auto – tema jaoks on kõik teisiti korraldatud. Trammil pole käigukasti. Kuid vaatamata sellele oleks põhjendamatu nimetada seda tüüpi transpordi juhtimist lihtsaks.

Juhend

Trammijuhiks saamiseks tuleb hankida eritunnistus. See antakse välja pärast koolituste ja kursuste keskuse kursuste läbimist (selle filiaal on peaaegu igas Venemaa linnas). Sulle pakutakse autojuhi praktikandi koolitust.

Tehases koolitusele registreerumiseks peate kirjutama vastava avalduse ja esitama arstitõendi. Seda saab väljastada kliinikus, mis on õppeasutuse juurde lisatud. Trammi kasutamise loa saamiseks dokumendi saamiseks peate läbima. Selle komisjoni koosseisu kuuluvad järgmised spetsialistid: neuroloog, silmaarst, narkoloog, psühhiaater, kirurg ja kõrva-nina-kurguarst.

Väljaõpe tehases kestab viis kuud. Poole koolitusperioodist õpid teooriat. Need on liikluseeskirjad, töökaitse ja materjaliõpe. Ülejäänud kaks ja pool kuud veedate praktiliste harjutuste tegemisel: esmalt õppeautos, seejärel päris trammis. Kursuse lõpus tuleb sooritada teooriaeksam. Seejärel minge liikluspolitseisse, et teooria läbida. Teie praktika võetakse vastu koolitus- ja kursusekeskuses. Koolituse läbimisel saate "D", mis võimaldab saada trammijuhiks.

Nüüd saate liinile minna. Trammides on ainult kaks pedaali - gaas, as

Trammid on nüüd pealinnas nii ilusad! Ilmselt mugav mitte ainult reisijatele, vaid ka vankrijuhtidele? Kuidas, muide, saada Moskvas trammijuhiks?

Selleks peate võtma ühendust Mosgortransi ettevõttega - trammidepooga. Depoos korraldatakse trammijuhtide kursusi.

Üldiselt saate saidil õppida palju uusi asju. Näiteks, et riiklikus ühtses ettevõttes Mosgortrans on olemas haridusasutused mis valmistab ette tööjõu oma ettevõtetesse ja pärast mida saab jätkata õpinguid ülikoolides, omandada inseneriharidus

Samuti aadressil Moskva, Krivorozhskaya tänav, 6, asub koolitus- ja tootmistehas. Nad koolitavad trolli-, trammi- ja bussijuhte. Nad maksavad stipendiumi. Koolitus kestab umbes viis kuud. Ja siis on vaja umbes 200 tundi treeningautos uisutada.

Trammijuhi töö on väga vastutusrikas. Ta tõuseb üles, võib-olla kõige varem Moskvas. Terve päev peaks olema heas vormis. Isegi kui juhtimine ei tundu väga keeruline ja mõõtmed tekitavad austust liikumises osalejate vastu, kuid väga paljud üritavad trammi "solvada". Jah, ja reisijad pole alati tänulikud. Aga nagu ühes foorumis kirjutati, et kui mina, öeldakse, tööl ei käi, siis ei saa keegi teada ja kui trammijuht välja ei tule, tunnevad seda väga paljud.

Noole käsitsi raudkangiga ümberlülitamine on autojuhile paraku vajalik oskus. Kuigi Moskvas tuleks tuhandeid tramminooleid tõlkida automaatselt. Kuid siis pakitakse lumi kokku, siis valatakse vett - automaatika ebaõnnestub (kuigi on olemas versioon, et Mosgortrans säästab hoolduselt, kuid ta vastab, et just Mosvodostok ei puhastanud äravoolusüsteeme ...).

Seega töö on järgmine:
Trammijuht tavalistele linnareisijatele
Tööandja
Töögraafik: vahetustega töö
Avaldamise kuupäev: 25.05.17
Vaba töökoha kirjeldus:
Palk - alates 35 000 rubla
Tööaeg - muutlik
Iga-aastane tasustatud puhkus - 28 kalendripäeva + 12 tööpäeva
Nõuded: Mees naine
Kesk- / keskeri- / kõrgharidus
Töökogemus alates 3 aastast

Keskmiselt saab trammijuht umbes 45 000 rubla. Linnaliinil regulaarliinidel töötamise eest makstakse soodustingimustel pensioni linna liiniliinidel töötavatele bussi-, trolli- ja trammijuhtidele vanuses:

• mehed - 55 aastat (töökogemusega 20 aastat);
• naised - 50 aastat (töökogemusega 15 aastat).

Lisaks sooja toidu, kombinesoonide, tasuta ühistranspordisõidu, arstiabi (ja regulaarsete tervisekontrollide), vautšerite pakkumine pansionaatidesse - tasuta või osalise tasu eest.