Kutish kerakki, yer usti mobil robotlari (shuningdek, yer usti robotlari) etkazib berish segmentida ham shaharlararo, ham oxirgi milni etkazib berish hududida tobora ko'proq foydalaniladi. Ular uchar dronlar orqali yetkazib berish bilan raqobatlashishi kerak.

2016-yilda bir nechta kompaniyalar ko‘chada yetkazib berish robotlarini sinovdan o‘tkazmoqda. 2016 yildan boshlab ko'chada yetkazib berish robotlaridan tijorat maqsadlarida foydalanish boshlandi. Bunday robotlarni yaratuvchilar uchun qiyin vazifalardan biri robotga odamlar oqimida o'z yo'lini topishga imkon beradigan, lekin hech bo'lmaganda ular bilan to'qnashuv xavfini bartaraf etadigan algoritmni ishlab chiqishdir. robotning aybi.

Erga asoslangan kurerlik robotlaridan foydalanish samaradorligini e'tiborsiz qoldirish qiyin. Kutilganidek, bu inson kurerlaridan foydalanishga nisbatan yetkazib berish narxining pasayishiga olib keladi, ya'ni xizmat ko'rsatish narxi pasayadi, bu esa bunday qurilmalarni joriy qilish uchun qo'shimcha rag'bat bo'lib xizmat qiladi. Va nihoyat, lekin eng muhimi, tovarlar xaridorga tezroq etkazib beriladi! Yo'qotilganlar kurer bo'lib ishlagan odamlar bo'ladi - kelgusi yillarda ularning talabi kamayadi. Xo'sh, yolg'on. Hukumatlar ushbu muammoni hal qilish, masalan, aholiga kafolatlangan to'lovlarni joriy etish orqali g'amxo'rlik qilishlari kerak.

Uchuvchi dronlarni yetkazib berishdan ko‘ra, robotlar tomonidan yerga yetkazib berishning o‘ziga xos afzalligi borki, “nimadir noto‘g‘ri ketsa ham” na yuk, na kurer sizning boshingizga tushmaydi. Albatta, bu robot insoniyat jamiyatida qanday qabul qilinishini ham ko‘rish muhim – hech kim o‘g‘irlik va vandalizmni bekor qilmagan. Robotlarga hujumlar tez-tez sodir bo'ladimi? Xaridorlar bunday "robokuryer" bilan shug'ullanishga tayyor bo'ladimi? Katta ehtimol bilan, muammolarni hal qilish mumkin bo'ladi va avtonom robotli erga etkazib berish tizimlari tez orada sezilarli darajada keng tarqaladi. Hech bo'lmaganda madaniyatli va aqli raso odamlar yashaydigan hududlarda.

Ba'zi davlatlar, masalan, Estoniyada, ko'chada etkazib berish robotlaridan foydalanishni qonuniylashtirish uchun qonunchilikni o'zgartirishni boshladilar.
2017.09.28 .
Robotlar qabul qilinmaydigan shaharlar paydo bo'ldi va ulardan foydalanishga tegishli taqiqlar joriy etildi.

Robotlar shahar infratuzilmasiga moslashmoqda. Misol uchun, piyodalar yo'lida harakatlanayotganda ular 5-6 km / s dan tez tezlashmaydi va velosiped yo'lida harakatlanayotganda ular tezlikni 12-14 km / soatgacha oshirishi mumkin. Shu bilan birga, ular asosan piyodaga "taqlid qilishadi" - ular yo'llarni "zebra"larda kesib o'tishadi, ko'chalar bo'ylab emas, balki avtomobillar oqimida piyodalar va velosiped yo'llari bo'ylab harakatlanishadi. Bir nuqtada, "piyoda" aravasi emas, balki avtonom avtomobil bo'lgan robot-kurerlarning paydo bo'lishi ham mumkin.

Rossiyada robot-kurerlarni joriy etishdagi qiyinchiliklar

• Bunday avtomatlashtirishga ehtiyoj yo'q, ko'plab kurerlar mavjud, ulardan foydalanish iqtisodiy jihatdan samarali;
• Yerdagi dronlar uchun yo'l harakati qoidalari yo'q;
• Tovarlarni robot-kurerlar orqali yetkazib berish va qabul qilish tartiblari (elektron jo‘natma qog‘ozi) mavjud emas, xatolar, nuqsonlar yoki tovarlarning shikastlanishi aniqlanganda nizolarni hal qilish tartibi yo‘q.

Rossiyada kurerlik robotlarining paydo bo'lishi prognozi - 2023 yildan 2028 yilgacha.

Yechim misollari

, Oxbotica, Buyuk Britaniya

, ZMP, Yaponiya

Ko'cha kuryeri roboti ishlab chiqilgan Yaponiya kompaniyasi ZMP. Qurilma turli xil tez tayyorlanadigan taomlarni, asosan, sashimini avtonom yetkazib berish uchun mo‘ljallangan.

Carry, Dispatch Robotics, AQSh

Deli, Woowa Brothers / Koreya universiteti, Janubiy Koreya

, Marathon Robotics, Avstraliya (va Domino's Robotic Unit)

pizza yetkazib berish uchun robot kurer. Avtonom. Bagaj bo‘limi xaridorning mobil ilovasiga kodni kiritish orqali ochiladi. Maksimal tezlik- soatiga 20 km gacha. GPS yo'nalishi. Li-Ion - batareya. Tarmoqdan zaryadlash 220 V.

EZ-Pro, Renault, Frantsiya

, Piadjio, Italiya

Gita deb nomlangan qurilma nafaqat ko'cha kuryeri roboti, balki avtonom chamadon yoki shaxsiy yuklarga xizmat ko'rsatish robotidir: tizim egasining yurish tezligiga moslashadi va qorong'ida markerli LEDlarni yoqadi.

Google, AQSh

, JD.com, Xitoy

Xitoyning JD.com kompaniyasining to'rt g'ildirakli messenjer roboti. Eksperimental namuna.

Kivi, AQSh

Kivi, Berkli, Kaliforniya, Kaliforniya universitetida 20 dan ortiq kichik yerdagi robot-kurerlarni joylashtirdi. Mashinalar talabalar va mahalliy aholiga oziq-ovqat mahsulotlarini yetkazib beradi. Techcrunch ma'lumotlariga ko'ra, 2018.08. holatiga ko'ra, robotlar allaqachon 10 000 dan ortiq etkazib berishni amalga oshirgan! Bitta yetkazib berish narxi 4 dollardan oshmaydi va Kiwi Prime abonentlari uchun (oyiga 14,99 dollar turadi) 99 sentni tashkil qiladi. Yaqin kelajakda shunga o'xshash tizimlar shtatning boshqa hududlarida ham paydo bo'ladi - ularning, xususan, San-Xose va Stenfordda joylashtirilishi kutilmoqda. Katta ehtimol bilan, yaqin kelajakda Nyu-Yorkka robot-kurerlar keladi. 21.08.2018.

Lotte, Cleveron, Estoniya

, Marble, AQSH

Moby Mart, Wheelys, Shvetsiya

2017 yilda Wheelys shvedlari MobyMart mobil avtonom supermarketini sinovdan o'tkazishdi: ekzotik tizim ichidagi xaridlar mobil ilova, va do'kon javonlardagi tovarlar hajmini mustaqil ravishda kuzatib boradi.

Nuro startap loyihasi. Kompaniya oziq-ovqat mahsulotlarini yetkazib berish, kir yuvishxonalardan bajarilgan buyurtmalar va yaqin atrofdagi restoranlardan oziq-ovqat yetkazib berishni avtomatlashtirish niyatida.

Robomart

Robomart startapidan oflayn "g'ildirakli do'kon" versiyasi.

SameDay, FedEx, AQSh

Scout, Amazon, AQSH

24.01.2019 Amazon Scout ko'cha yetkazib beruvchi robotlari tomonidan yuklarni avtonom yetkazib berish tizimini sinovdan o'tkaza boshladi. Bu olti g'ildirakli mini platforma bo'lib, u ish kunlarida kunduzi piyodalar yo'laklarida yuklarni tashiydi. Sinovlar davomida robotlar buyurtmalarni inson - Amazon xodimi hamrohligida yetkazib beradi. Qurilma Amazonning Sietl bo'limida ishlab chiqilgan. Robot to'siqlarni, jumladan, odamlar va hayvonlarni chetlab o'ta oladi. Video: Youtube

, Segway, Xitoy

Kuryer robotining funksionalligi bilan shaxsiy transport robotli transport vositasi, telepresence.

Serve, Postmates, AQSh

Twinswheel, Frantsiya

Yangiliklar

2015.11. Sidewalk kurer robotining sinovlari http://www.sidewalkdelivery.co/ , DHL bilan hamkorlikda Superum (superum.eu) prototipi. Jamoa yetakchisi - Roman Drokov. Shahar bo'ylab yozishmalar va kichik posilkalarni etkazib berish uchun yaratilgan "g'ildiraklardagi quti". "Do'stona" shahar landshaftining mavjudligini nazarda tutadi. Yuk kombinatsiyalangan qulf bilan himoyalangan. Vandalga chidamli emas. Narxi 2500 evro. Hozircha, telenazorat bilan rivojlanish maqsadi to'liq avtonomiyaga erishishdir.

Xaridni 30 daqiqada va $1 evaziga shahar atrofiga yetkazib berish hech bir operator qabul qilmaydigan qiyinchilikdir. Ammo u monorels bo'ylab harakatlanadigan robotni qabul qiladi. G'oyadan birinchi prototiplargacha: iqtisod, raqobatchilar, xatolar va ularni tushunish. Aperatif uchun - ekzistensial savolga javob "Nima uchun?"

Mavjud muammo

Shahar aglomeratsiyasining markazida yashamaslik muqarrar ravishda noqulayliklarni keltirib chiqaradi: ishga boradigan yo'lda vaqt sarflash, to'liq infratuzilmaning yo'qligi. Va shahar atrofidagi hayot sifati, shuningdek, yurish masofasidan topish mumkin bo'lgan kundalik mahsulotlar, issiq ovqatlar darajasiga ta'sir qiladi, qoida tariqasida, bu tegishli sifatli ommaviy segmentdir. Onlayn do'konlarni tanlash belgilangan hududga olib boradiganlar uchun cheklangan, tariflar esa 250 rubldan va 12 soatdan ko'proq vaqt davomida boshqariladi.

Menga o'xshagan shahar atrofi aholisi topadigan yagona yechim - bu mashinaga o'tirish va zarurat uchun eng yaqin madaniyat markaziga borish, ishdan keyin u erda to'xtash, an'anaviy tirbandlikda turish. Bir so'z bilan aytganda - allaqachon cheklangan vaqtni yoqish.

Agar biz ushbu muammoni unga jalb qilingan odamlar soniga ko'paytirsak, faqat Moskva viloyatining yaqin g'arbiy qismida 8 000 000 kishi bo'ladi. Ularning statistik ma'lumotlariga ko'ra, 70% Internet foydalanuvchilari, GfK tadqiqotiga ko'ra, uchdan bir qismi onlayn-do'konlarning faol xaridorlari. Xulosa: faqat Moskva va Moskva viloyatida 1 866 400 kishi tez va arzon etkazib berishga muhtoj.

Xaritada nol bosqichdan tortib, hozirda foydalanishga topshirilayotganlargacha bo‘lgan yangi binolar ko‘rsatilgan.

Qanday bo'lish kerak? analoglar va raqobatchilar.

Biz qanday yechim izlayapmiz: yetkazib berish 2 soatdan tezroq va 150 rubldan arzonroq - logistikada bu vazifa oxirgi milya deb ataladi. Ammo, qat'iy aytganda, dunyo hali tez, arzon va ommaviy yechimga duch kelmagan.

Muqobil variantlarni ko'rib chiqing va ekzotiklardan boshlang (bundan keyin texnik jihatdan engib bo'lmaydigan nuqtalar qizil rang bilan belgilanadi):

Drone

Dron muhandisligining beshta muammosi:

1. Hali ham o'z kuchining chegarasida ishlash (bu quyida bo'lganlar uchun xavfsiz emas).
2. Ular avtorotatsiya rejimida qanday ishlashni bilmaguncha (va yana quyida keltirilgan odamlar uchun muammo).
3. Ommaviy batareyalarning kichik resursi, bu diapazonga ta'sir qiladi (biz yangi avlodni kutmoqdamiz).
4. Dronning transport sifatidagi tejamkorligi logistlarning boshidagi sochni harakatga keltirmoqda: har milga 1 tonna yuk tashish narxi hozircha 2000 dollarni tashkil etadi. Bu mavjud bo'lgan eng qimmat avtomobil va buning barchasi engil, arzon, energiya talab qilmaydigan miyalarning etishmasligi bilan bog'liq.
5. Va nihoyat, 20 kg yukni harakatga keltiradigan dronning o'lchamlari.

Yulduzli kema

G'ildirakli aravalar murakkab infratuzilmani talab qilmaydi, bardoshli va kam qavatli Amerikada samaradorlikni namoyish etadi, ammo kamchiliklari ham bor:

1. Robot ba'zi funktsiyalarni o'z zimmasiga olsa ham, odamni jalb qilish. Masalan, vagon chorrahada o'zini qanday tutishni bilmagan hollarda.
2. Bunday qurilmani miya bilan jihozlash narxi hali ham yuqori, ammo keyingi 3 yil ichida maqbul qiymatlarga etadi.
3. Tezlik, bu, ehtimol, asosiy kamchilik - piyodalar xavfsizligi nuqtai nazaridan soatiga 15 km dan tezroq piyodalar yo'li bo'ylab harakatlanish ishlamaydi.
4. Va ishlab chiqaruvchilarning fikriga ko'ra, hali 2 mildan oshmaydigan qisqa masofa, bu doirani jiddiy ravishda cheklaydi.

Endi mavjud echimlarga:

Postamata + kurer

Ushbu qaror iqtisod nuqtai nazaridan ijobiyroq va posilka ertasi kuni olinishi mumkin, chunki yuklarni etkazib berish tunda yo'llarda harakat bo'lmaganda amalga oshiriladi. Biroq, biz 15 yillik voqealar gorizonti haqida gapirayotganimizni hisobga olsak, kelajak odamlari 12 soat ichida etkazib berishdan mamnun bo'ladimi?

O'z-o'zidan boshqariladigan avtomobillar

Kelajakda tirbandliksiz harakatlanish o'rnatilgan yo'llarda harakatlanadigan uchuvchisiz transport vositalari xavfni oshiradi.

1. infratuzilmaning eng kapital talab qiladigan qismi allaqachon tayyor - yo'l;
2. transport nisbatan arzon;
3. 300 kg dan yuk ko'tarish qobiliyati;
4. kirish yo'l mavjudligi bilan cheklangan.

Hamma narsa bog'liq bo'lgan yagona to'siq bor: aholi sonining o'sishi, yo'l infratuzilmasining modernizatsiya qilinishini hisobga olgan holda avtopilotli transport paydo bo'lishi bilan yo'llar 15 yildan keyin yukni tushira oladimi?

Bu savolga ishonchli javob beradigan odam yo'q deb o'ylayman.

Monorel

Biz muammoning boshqa yechimini taklif qilamiz - yuklarni og'irligi va o'lchamlari bo'yicha tashishga qodir bo'lgan ixcham monorels va harakatlanuvchi tarkib (shuttles) ko'rinishidagi mavjud yo'llar ustidan infratuzilmani etkazib berishga kunlik ehtiyojning 90 foizini qoplaydi.
Albatta, infratuzilma har chorakda posilka terminallari va yuklarni jo'natish uchun qabul qiladigan omborlar tomonidagi ixtisoslashtirilgan omborlarni o'z ichiga oladi. Va bunday tizim inson ishtirokini o'z ichiga olmaydi - do'kon veb-saytini bosgan paytdan boshlab posilka olib ketilgunga qadar.

Analoglarni solishtiring:

Barclaysning "The last mil report 2017" asari britaniyalik auditoriyani nazarda tutgan bo'lsa, Moskva va Moskva viloyati aholisi o'rtasida o'tkazilgan so'rov shunga o'xshash natijalarni ko'rsatmoqda. Odamlar kun bo'yi paketni kutishga tayyor emaslar, u soat nechada kelishini bilishmaydi va kamdan-kam hollarda etkazib berish tezligi uchun ortiqcha to'lashga tayyor.

Taxmin qilish mumkinki, keyingi 10 yil ichida vaziyat o'zgaradi va odamlar har kuni impulsiv xaridlar uchun tezkor etkazib berishga muhtoj bo'ladi, chunki, masalan, AQShning ba'zi shaharlarida etkazib berish bir soat ichida amalga oshiriladi. ombor xodimlari, robotlar va Amazon kuryerining yaxshi muvofiqlashtirilgan ishi. Bu holda mijozga bo'lgan masofa bir necha kilometrdan oshmaydi.

Monorayning afzalliklari

1. yerga asoslangan uchuvchisiz echimlardan farqli o'laroq, monorels tirbandlikda qolib ketmaydi, chorrahada to'xtamaydi - bu etkazib berish tezligiga ta'sir qiladi;
2. bunday eritmaning tashish qobiliyati faqat moki va yo'lning mustahkamlik xususiyatlari bilan cheklangan;
3. mavjud analoglarga nisbatan yukning yetib kelish vaqtini bashorat qilish ancha oson - paket o'z vaqtida kelishini va kutishingizga to'g'ri kelmasligini bilish muhimdir;
4. Bir o'lchovli muammo uchun avtopilot allaqachon yaratilgan, ya'ni loyiha R o'yinlariga taalluqli emas.
5. yechim jim bo'ladi - derazadan tashqaridagi shovqindan charchaganlar uchun xushxabar;
6. har qanday ob-havo - erda uchadigan yoki harakatlanadigan narsalarga nisbatan shubhasiz afzallik (har qanday holatda, agar biz shimoliy kengliklarga xos bo'lgan iqlim haqida gapiradigan bo'lsak).

Monoray kamchiliklari

1. infratuzilmaning narxi - hozirgi vazifa, yo'lni ishlab chiqarish, yig'ish va o'rnatish texnologiyasini olish, uning narxi minimal bo'lishi kerak;
2. yo'l va harakat tarkibini saqlash xarajatlari - ishlab chiqarishni robotlashtirish tufayli biz minimallashtiramiz;
3. shahar yoki shahar atrofida infratuzilmani yotqizish bo'yicha kelishuv shahar va munitsipalitetlar darajasida bashorat qilinadigan to'siqdir. Mexanizm biz xohlagan darajada shaffof emas, ammo biz ishonamizki, bu, masalan, trolleybus liniyasini kelishib olishdan ko'ra qiyinroq bo'lmaydi va biz hali shahar markazi haqida gapirmayapmiz.

monorelsli ekotizim

Postamat

Mahalladagi Postamat - kechayu kunduz yuklarni buyurtma asosida qabul qiladi va saqlaydi. Agar unga piyoda borish istagi bo'lmasa, mahalliy kurer ishning bu qismini siz uchun bajaradi. Qisqa masofalar tufayli u xuddi pochtachi kabi kuniga 30 tagacha manzilga xizmat ko'rsatadi, ya'ni bir martalik xizmat shahardan kelgan kurerdan besh baravar arzon bo'ladi.

omborxona

Ombor ombori - omborning yon tomonidagi tovarlarni jo'natish uchun avtomatik terminal ichki logistikaga birlashtirilgan va bizning transport parkimiz tovarlarni jo'natishda kechikishlar bo'lmasligini ta'minlaydi.

harakatlanuvchi tarkib

• harakatlanuvchi tarkib - ixcham avtomatik transport vositalari ishonchlilikni birlashtiradi temir yo'l transporti dron harakatchanligi bilan;
• tezlik 45-60 km/soat - 12 km masofaga yetkazib berish, yukni qayta ishlash va yig'ish jarayoni bilan birga 30 daqiqa davom etadi;
• monoray yotqizish balandligi - 4-6 metr.

Trek tuzilishi

Tarmoqni rivojlantirishning birinchi bosqichida u MKAD liniyasi bo'ylab shaharni o'rab oladi va kilometrlik zonada joylashgan barcha omborlarni bir-biri bilan bog'laydi. Shahar atrofidagi liniyalar mavjud yo'l infratuzilmasi, o'rta magistrallar yoki temir yo'llar bo'ylab qurilgan.

Postamatlar tomoshabinlarni maksimal qamrab oladigan aholi tirbandligi yaqinida joylashgan.

Monoreya iqtisodiyoti

Bu batafsil hisob-kitoblarga ega bo'lgan alohida maqola uchun mavzu (agar tomoshabinlar manfaatdor bo'lsa, men uni nashr etaman), shuning uchun men asosiy raqamlarni nomlayman: marshrutning 1 km qurilishi uchun kapital xarajatlar - 420 000 dollar.

Shunday qilib, Moskva halqa yo'lidan tashqarida Moskva va Moskva viloyati aglomeratsiyasini monorels tarmog'i bilan jihozlash 129 756 000 dollarga tushadi.

Har bir foydalanuvchi $12 olib keladi, va faol auditoriya 1 866 400 bo'ladi, deb aslida asoslangan, keyin sarmoya daromad 5 yil bo'ladi.
Biz bu taxminni optimistik deb hisoblaymiz.

Nima xato yoki xavf tug'dirishi mumkin

1. infratuzilmani qurishni tasdiqlash narxi yuqoriroq bo'lishi mumkin - Moskva hukumati darajasida loyihani qo'llab-quvvatlash darajasiga bog'liq;
2. tinglovchilarning bahosi va uning ishtiroki ortiqcha baholanishi mumkin;
3. daraja kapital xarajatlar infratuzilmaga nisbatan kam baholanishi mumkin.

Yo'l haqida

Biz o'tganimizdan keyin mumkin bo'lgan variantlar harakatlanuvchi tarkibning tarkibi, vazifa ikkiga bo'lingan mumkin bo'lgan echimlar: faol moki - passiv yo'l, faol yo'l - passiv moki ( gaplashamiz chorrahalarda harakat yo'nalishini o'zgartirish haqida).

Shunday qilib temir yo'llar, an'anaviy monoray va do'kon logistikasida bu vazifa harakatlanuvchi tarkibni bir yo'nalishdan ikkinchisiga o'tkazadigan kalitlar bilan hal qilinadi. Ushbu yechim bir qator inkor etilmaydigan afzalliklarga ega: harakatlanuvchi tarkibni ishlab chiqarish oson va yuqori ishonchlilikka ega. Yo'nalish bo'yicha barcha qarorlar tizim tomonidan qabul qilinadi, ya'ni shuttlening o'zini miya bilan jihozlashning hojati yo'q.

Kamchiliklar

Harakatlanuvchi qismlar muzlamasligi uchun o'qlarga xizmat ko'rsatish, sovuq mavsumda isitilishi kerak. Va trafikning o'sishi bilan ular tizimning o'tkazish qobiliyatiga ham cheklov bo'ladi, chunki ular doimiy ravishda ayniqsa faol vilkaga o'tishga majbur bo'lishadi. Va bu o'qning manbasiga ta'sir qiladi.

Muqobil

Passiv o'tishlari bo'lgan yo'l, moki qayerga harakat qilishni hal qilganda va trekdan trekka o'tadi. Bunday yechim uchun allaqachon kamroq analoglar mavjud, ular zich trafik haqida gapiradigan joyda keng tarqalgan.

pros

Trekni parvarish qilish qulayligi, transport zichligi va sayohat masofasi faqat marshrutning trekdan trekka o'tish qobiliyati bilan cheklangan.

Minuslar

Shuttle dizaynini murakkablashtirish, ishonchlilikning bir vaqtning o'zida pasayishi bilan narxni oshirish va shuttleni aqlliroq qilish kerak.

O'zimizga aniq javob bermasdan, biz tajriba o'tkazishga qaror qildik va passiv moki - faol yo'l bilan boshlashga qaror qildik.

Rey shakli

Har doim dizaynning soddaligi va uning funksionalligi o'rtasida tanlov. Oddiy metall simi jabduqlar va harakatlanuvchi tarkibni kerakli holatda ushlab turadigan ikki yoki undan ortiq relslarning butun tizimidan. Bunga qo'shimcha ravishda, temir yo'lda bir juft aloqa simlari bo'lishi kerak, agar u batareyali eritma bo'lmasa.

Shuttle haqida

1. narxi 800 dollar (bilan ommaviy ishlab chiqarish), aks holda iqtisodiyot bilan bog'liq muammolar boshlanadi;
2. yuk ko'tarish qobiliyati konteyner konteyneri bilan birga 20 kg gacha, transport vositasining og'irligi 25 kg gacha;
3. tezlik: 20 kg yuk bilan qiyaliksiz tekis chiziqda 45-60 km / soat.

Shuttle dizayniga nimani kiritish kerak:

1. joriy yig'ish birligi yoki batareya;
2. mokini monorelsdan xavfsiz qo'lda olib tashlash mexanizmi;
3. konteynerni yuk bilan avtomatik mahkamlash uchun yechim;
4. har qanday ob-havo yechimi (tugunlarni atmosfera ta'siridan himoya qilish);
5. tizimi avtomatik boshqaruv transport orqali;
6. masofada aniq joylashishni aniqlash tizimi;
7. yo'lda to'siqlar bilan to'qnashuvdan himoya qilish tizimi: mahalliy darajada, agar u harakat yo'nalishidagi to'siq yoki qo'shni bo'lsa, u o'zi qaror qabul qilishi kerak (bundan tashqari, sezgirlik masofasi qaror qabul qilish va harakatni to'liq to'xtatish uchun etarli bo'lishi kerak. harakatlanuvchi tarkib).

Shuningdek, siz transportni tashkil qilish, vandalizmdan himoya qilish, yo'lni kuyikishdan, axloqsizlikdan, muzdan va axlatdan tozalash jarayonini tasvirlashingiz mumkin, ammo men o'quvchini charchatishim mumkin. Ammo, agar kerak bo'lsa, men quyidagi postlardan birida hamma narsa haqida batafsil gapirishga tayyorman.

Va xulosa qilib

Oxirgi mil muammosi muvozanatli iqtisodiyot haqiqatiga mos keladigan echimni va tegishli bozor talabining mavjudligini talab qiladi va uning etukligi hali ham ochiq, logistika mutaxassislarining fikricha, ommaviy iste'molchiga bir zumda etkazib berish tez orada kerak bo'lmaydi, lekin Bu vaqt masalasi, Singapur, Gonkong va AQSh tajribasiga qarang.

Yechim iqtisodiyoti farovon ko'rinadi, ammo shaharlarning to'liq qo'llab-quvvatlashiga bog'liq. Shu bilan birga, bu shaharning o'ziga mahalliy logistika transportidan chet va magistral yo'llarni nisbatan tushirish, CO2 chiqindilarini mutanosib ravishda kamaytirish va ekologik vaziyatni yaxshilash imkonini beradi.

Transportni boshqarishning ikki o'lchovli va uch o'lchovli muammolari atrofida texnologiyalar pariteti shakllandi, bir o'lchovli muammo - monorels esa hal qilinganlar toifasiga kiradi va shuning uchun texnik xususiyatlarni tekshirishning hojati yo'q. gipoteza. Yuk tashish bo'yicha iqtisodiy modelning hayotiyligini tasdiqlash va infratuzilma va harakat tarkibidagi kapital xarajatlarni qisqartirish orqali o'zini oqlashning oqilona muddatini belgilash qoladi. Teng bozor sharoitida ustunlik birinchi navbatda miqyosni boshlaydigan yechim bilan bo'ladi va engil monoray bu rolni talab qiladi.

Quyidagi postlar shuttle va postamat prototipiga, monorelsli yo'l o'tkazgich qurilmasiga bag'ishlanadi.

Savdoni avtomatlashtirish: dasturiy ta'minot, kassa apparatlari, skanerlar, tarozilar

Chakana savdodagi innovatsiyalar: yetkazib berish robotlari, ofitsiant o‘rniga ilova va onlayn surdo tarjimoni

Butun dunyoda texnologiyaning jadal rivojlanishi ko'plab mehnat talab qiladigan jarayonlarni soddalashtirish va yaxshilash imkonini beradi. Chakana sotuvchilar ortda qolmadi, so'nggi paytlarda turli jarayonlarda ko'plab yangiliklar kiritildi chakana savdo.

Chakana savdo jadal rivojlanmoqda, xaridorlar va tadbirkorlar yordamiga tobora ko'proq yangi ixtirolar kelmoqda. Yaqin kunlar va oylarda qanday o'zgarishlar bo'ladi, qanday texnologiyalar allaqachon muvaffaqiyatli amalga oshirilmoqda? Ushbu maqolada biz robotlar, dronlar, elektron tijorat va yana ko'p, ko'p.

LavkaLavka o'ramsiz oziq-ovqat do'konini ochadi.“LavkaLavka” dehqonchilik kooperativi asoschisi Boris Akimov chiqindi hosil qilmaslik uchun bir martalik qadoqlashdan voz kechmoqchi. “Bizning g‘oyamiz oziq-ovqat do‘konini qadoqsiz qilishdir. Shunday qilib, odamlar do'konga allaqachon idishlar va shishalar bilan kelishadi, ular oziq-ovqat bilan ketishadi va ular bilan bir dasta axlatni sudrab ketmaydilar. Axlat yaratishni istamaydigan ongli iste'molchilar uchun do'kon», - deya tushuntirdi Akimov.

Magnit do'kon uskunalari uchun 3D modellash texnologiyasini taqdim etadi. Texnologiya tuzilmalarning uch o'lchovli tasvirlarini yaratadi va turli tafsilotlar: yorug'lik manbasining joylashishi, porlash va aks ettirish mavjudligi, dizayn elementlarining do'kon dizayniga mos kelishi va boshqalar.

3D uskunalarni modellashtirish - yangi texnologiya mahalliy chakana savdo uchun va hozirda keng qo'llanilmaydi. Modellarni yaratish va qayta ishlash bo'yicha ixtisoslashtirilgan muhandislik dasturlari yordamida kompaniya mutaxassislari maketlarni "tartibga solish" va "ko'chirish" mumkin. savdo maydonchasi, olib ketish; ko'tarish eng yaxshi variantlar kompaniya standartlariga muvofiq uskunalar va iste'molchilarning afzalliklarini tahlil qilish.

Yangi texnologiya vaqtni qisqartirish, moliyaviy va mehnat xarajatlari. Bir necha soat ichida onlayn rejimda xodimlar sxemalarni ingl tijorat uskunalari. Bundan tashqari, har doim ham so'rovlarga javob bermagan ko'plab sinov namunalarini buyurtma qilish va to'lashning hojati yo'q.

Amerika riteyleri Kroger bilan birgalikda tashkil etilgan sobiq xodimlar Google kompaniyasi Nuro ishga tushadi oziq-ovqat yetkazib berish uchuvchisiz transport vositalaridan foydalanadigan do'konlardan. Buyurtmani olish uchun xaridor ilovaga buyurtma berishi, so‘ng olingan pin kodini oziq-ovqat olib keladigan dron terminaliga kiritishi kerak bo‘ladi.

Sinov paytida avtomashinada operator bo'ladi, u favqulodda holatlarda mashinani nazorat qiladi.

restoran bozorini o'zgartirish. Kompaniyalar restoranga kelishdan oldin idishlarga buyurtma berish xizmatini yaratadilar. Onlayn hisob yaratish, shuningdek, maslahat miqdorini oldindan tasdiqlash mumkin bo'ladi.

Restoran bozori uchun yangi platforma Foodplex deb nomlanadi. Kartoteka.ru ma'lumotlariga ko'ra, Foodplex kompaniyasi iyun oyi oxirida Sberbank, Rambler & Co, shuningdek, UCS asoschilari Grigoriy Gurevich va Evgeniy Malaxov tomonidan tashkil etilgan ( dasturiy ta'minot restoranlar uchun). Xizmat sizga restoranga kelishdan oldin stollarni onlayn tarzda bron qilish va menyudan taomlarga buyurtma berish, ofitsiantni kutmasdan hisobni to‘lash, unga naqd pulsiz to‘lov bilan maslahat berish, uyda ovqat buyurtma qilish imkonini beradi.

Pyaterochka gapiradigan kassa apparatlarini sinovdan o'tkazmoqda. Vyruchay-kassa xaridlarni ovozli qo'llab-quvvatlashni ta'minlaydi, bu nafaqaxo'rlarga yangi uskunaning ishlash tamoyilini tezda tushunishga yordam beradi. Chet ellik mijozlar uchun to'lov interfeysi ingliz va xitoy tillarida ham mavjud.

Xaridlarni o'z-o'zidan to'lash uchun birinchi qurilmalar allaqachon Moskvadagi ikkita do'konda o'rnatilgan. 2018 yil oxiriga qadar Moskvadagi 10 ta Pyaterochka supermarketi tovarlar uchun o'z-o'zidan to'lash uchun maxsus zonalar yaratishni rejalashtirmoqda, ularning har biri 6 tagacha shunday qurilmalar bilan jihozlangan. Do'kon xodimi xaridorlarga Vyruchai-checkout-da xaridlarni to'lashga yordam beradi. Shuningdek, u spirtli ichimliklar va sigaretalar sotib olayotganda hujjatlarni tekshiradi.

"Pyaterochka" do'konlar tarmog'i "Vyruchay-kassa" do'konlarda doimiy ishlaydigan kassalar sonini ko'paytirishga, navbatlarni qisqartirishga va xodimlarga savdo xonalarida faolroq ishlash imkoniyatini berishga yordam berishiga ishonadi.

Magnit do'konlarni baholash uchun mobil ilovani ishga tushirdi. Tarmoq mijozlarga ish haqida o'z xohish va mulohazalarini onlayn yuborish imkonini beruvchi dastur yaratdi savdo nuqtalari. “Pulse-M” mobil ilovasi yordamida Magnit do‘koni xaridorlari bir necha marta bosish orqali ob’ektlarning ishlashiga baho berishlari mumkin. Baholash uchun bir nechta mezonlar yaratilgan: xizmat ko'rsatish, tovarlar sifati, assortiment, ayrim mahsulotlarning mavjudligi, binolarning tozaligi, texnik nosozliklar va boshqalar. Har bir toifada batafsil ko'rsatkichlar mavjud. Masalan, kassada xizmat ko'rsatish darajasi navbatlarning mavjudligi yoki yo'qligi, xodimlarning ishi, tashqi ko'rinish xodimlar va boshqalar. Mehmonlar suratga olishlari va ularni reyting bilan birga yuborishlari mumkin.

Evropaning birinchi mobil restorani Burger King Sankt-Peterburgda paydo bo'ldi. Restoran parklar, plyajlar, ommaviy bayramlar, kontsertlar va ochiq havoda ish safariga boradi. Evropadagi birinchi restoran Burger King tomonidan Rossiyada og'ir yuk mashinalari shassisi asosida foydalanishga topshirildi. Yuk mashinasi atigi 2 soat ichida restoranga aylanadi. Ichkarida standart mavjud texnologik uskunalar tarmoqlar fastfud.

VkusVill shishalarni qayta ishlash uchun qabul qiladi. Mijozlar yogurt, fermentlangan sutli ichimliklar, jele, sut, kefir, sharbatlar, VkusVill suvini idishlarga hadya qilishlari, shuningdek, keyinchalik utilizatsiya qilish uchun kompaniyaga aloqador bo'lmagan boshqa brendlarning qadoqlarini olib kelishlari mumkin.

Shishani qurilmaga tushirish uchun siz ekrandagi ko'rsatmalarga amal qilishingiz kerak: tugmani bosing, parda ochiladi, bu erda shisha shtrix-kod bilan yuqoriga joylashtirilishi kerak. Bir seansda siz pandomatga 30 tagacha shisha yuborishingiz mumkin. Shtrix-kodlarni skanerlash qadoqni o'z vaqtida qayta ishlash uchun olib ketish uchun qurilmani to'ldirish haqidagi ma'lumotlarni tezda olish imkonini beradi. Mashina ham plastik, ham alyuminiy qutilarni qabul qiladi.

Obuv Rossii moliyaviy xizmatlarni boshqarish uchun blokcheynni amalga oshirdi- poyabzal sotib olish va naqd pul kreditlari uchun bo'lib-bo'lib to'lashni ta'minlash. Texnologiyaning asosiy maqsadi shaxsiy ma'lumotlar va mijozlar bilan tuzilgan shartnomalar bo'yicha operatsiyalar to'g'risidagi barcha ma'lumotlarning xavfsizligini ta'minlashdir. Bu kompaniyaning o'z ishlanmasi bo'lib, guruhning IT tizimlariga to'liq moslashtirilgan va Obuv Rossi kompaniyasining 1C asosida qurilgan ERP tizimi bilan integratsiyalashgan.

Barcha shaxsiy ma'lumotlar ikki darajali shifrlash tizimidan o'tadi va kompaniyaning uchta ma'lumotlarni qayta ishlash markazlarida (DPC) - Novosibirsk, Xabarovsk va Moskvada saqlash uchun tarqatiladi. Hozirda kompaniya blokcheynni boshqa sohalarda, xususan, buxgalteriya hisobi va CRM (sodiqlik tizimi) sohasida qo‘llash imkoniyatini ko‘rib chiqmoqda.

Amazon kiyim-kechak sotib olishdan oldin sinab ko'rish xizmatini ishga tushirdi. Gardrop xizmati AQShdagi Prime abonentlari uchun mavjud bo'ldi. Amazon mijozlari sotib olinganidan keyin bir hafta ichida mos kelmagan narsalarni qaytarib berishlari va pulni qaytarishlari mumkin edi.

Xizmat uchdan sakkiztagacha bo'lgan buyurtmalar uchun amal qiladi. Amazon onlayn-do'konidan narsalarni tanlashda mijozlar endi xarid qilish savatiga Prime Wardrobe belgisi bilan qo'shishlari mumkin, ya'ni ular to'lashdan oldin kiyimni sinab ko'rishlari mumkin. Mijozning hisobvarag'idan pul faqat qisman yoki to'liq qaytarilmagan taqdirda buyurtma berilgan kundan boshlab bir hafta o'tgach yechib olinadi.

Dorixona chakana savdosi:

Zamonaviy chakana savdo kompaniyalari nogironligi bo'lgan tashrif buyuruvchilar uchun to'siqsiz muhit yaratish bo'yicha faol ishlamoqda. “Stolichki” ijtimoiy dorixonalar tarmog‘ida surdo-tarjimon onlayn ish boshladi..

Endi eshitishida nuqsoni bo‘lgan shaxslar simultane tarjima va videokonferensiya orqali farmatsevt va farmatsevtlardan maslahat olishlari mumkin. Haqiqiy vaqtda dorixona xodimi imo-ishora tili tarjimoniga murojaat qiladi va ular birgalikda mijozga kerakli mahsulotni topishga yordam beradi.

Dam olish:

Leonardo hobbi gipermarketlari tarmog'i Rossiya ishlanmasi asosida robotlashtirilgan omborni ishga tushiradi.

Biz jo'natilishi kerak bo'lgan juda ko'p miqdordagi tovarlar bilan ishlaymiz, - dedi Boris Katz, tarmoqni rivojlantirish bo'yicha direktor. - Aslida, bu kichik bo'lakli to'plam, taxminan 100 ming buyum. Bu haqiqatan ham qiyin logistika vazifa va biz hozirda jo'natish uchun logistika xarajatlarini kamaytirish uchun yarim robotli omborni amalga oshirish bilan yaqindan shug'ullanmoqdamiz.

G'arb texnologiyasi juda qimmat bo'lib chiqdi. Shu sababli, hozir tarmoq rus ishlab chiquvchilari bilan hamkorlik qilmoqda. Ish taxminan bir yildan beri davom etmoqda va Leonardo yaqin vaqt ichida loyihani boshlash niyatida.

Elektron tijorat

Onlayn savdoda nizolarni hal qilish uchun platforma yaratiladi. Onlayn do'konlarning xaridorlari va sotuvchilari o'rtasidagi savdo nizolarini hal qilish maxsus vositachi platformalar tomonidan amalga oshirilishi mumkin. Ishlab chiquvchi - tartibga solish vakolatlari markazi raqamli iqtisodiyot Skolkovo jamg'armasi.

Konsepsiyaga ko‘ra, elektron do‘konlar, jumladan, agregatorlar maxsus vositachi platformaga ulanishi yoki o‘zining shunga o‘xshash resursini yaratishi kerak bo‘ladi. U orqali iste'molchilar sotuvchiga da'vo va izohlar bilan murojaat qilishlari mumkin bo'ladi. Hakamlar tomonlar tomonidan taklif etilgan mustaqil ekspertlar bo'ladi. Vositachilar qoplanadigan asosda ishlaydi, ammo ularning xizmatlari uchun kim va qanday to'lashi hali ham noma'lum. Iste'molchilar protsedura uchun pul to'lashlari shart emas. Shu bilan birga, "platformalarni tashkiliy, texnik va moliyaviy qo'llab-quvvatlash" "ularni yaratgan shaxslar" tomonidan amalga oshirilishi kerak, deyiladi konsepsiyada. Saytning operatorlari "shaxsiy shaxslar" bo'ladi.

Amazon menejerlarni robotlar bilan almashtiradi. Kompaniyaning ba'zi brend menejerlari dasturiy ta'minotni almashtiradilar. Kompaniya tomonidan yaratilgan algoritmlar talabni bashorat qilish va tovarlar uchun maqbul narxni belgilash imkonini beradi. Amazon kelajakda menejerlar shtatini qisqartirmoqchi chakana savdo operatsiyalari raqobatchilardan ustunlikka erishish.

Alibaba kompaniyasi dunyodagi birinchi avtonom yetkazib beruvchi, yuzni tanish robotini taqdim etdi.

G Plus roboti Xitoyning RoboSense kompaniyasi tomonidan ishlab chiqilmoqda. Lidardan (masofani aniqlashga yordam beruvchi texnologiya) foydalanib, u to‘siqlardan qochish uchun xotirada o‘z atrofining uch o‘lchamli xaritasini yaratadi. Umuman olganda, G Plus g'ildirakli etkazib berish qutisi bo'lib, oziq-ovqat va oziq-ovqat mahsulotlarini past tezlikda etkazib berishga qodir: soatiga 15 km. ochiq joylar gavjum joylarda esa taxminan 10 km/soat.

Kompaniya Xanchjoudagi shtab-kvartirasi yaqinidagi yo‘llarda yetkazib berish robotlarini sinovdan o‘tkazmoqda va 2018-yil oxirigacha ishlab chiqarishni boshlashni kutmoqda.

Viber rossiyaliklar uchun noyob imkoniyatga ega bo'ladi - endi siz messenjer orqali onlayn xaridlarni amalga oshirishingiz mumkin. Bu funksiya tufayli foydalanuvchilar turli internet-do‘konlarda mahsulotlarni tezda topishlari, ular haqidagi ma’lumotlarni do‘stlariga yuborishlari va messenjerdan chiqmasdan xarid qilishlari mumkin bo‘ladi.

Macy's, Saks Fifth Avenue, Neiman Marcus, Gamestop, Asos, Lacoste, Airbnb allaqachon dasturda ishtirok etmoqda. Kelajakda bu ro'yxat yanada kengayadi. Mahalliy brendlarning paydo bo'lishi ham kutilmoqda.

“Xarid qilish klaviaturasi”ni ochish orqali foydalanuvchilar Viber hamkorlari takliflarini ko‘rishlari mumkin bo‘ladi. Qiziqarli mahsulotni tanlagandan so'ng, uni chatga yuborish yoki darhol xarid qilish mumkin bo'ladi. Shuni ta'kidlash kerakki, do'konlar foydalanuvchilar topilgan mahsulotlarni jo'natadigan chat xabarlari tarkibiga kirish imkoniga ega bo'lmaydi.

Kompaniyalar guruhi " Biznes liniyasi» Biznes yoʻnalishlari: yuk tashishni avtomatlashtirish tizimini joriy qildi. Tizim "1C: Enterprise 8" texnologik platformasida ishlab chiqilgan bo'lib, "BIA-Technologies" MChJ kompaniyasi integratsiyani amalga oshirishga yordam berdi. Tizim logistika operatorining barcha bo'limlarida allaqachon ishlamoqda, kompaniyada bir vaqtning o'zida minglab biznes foydalanuvchilari undan foydalanadilar. 2018 yilda Axborot tizimi optimallashtirildi va bir vaqtning o'zida 10 000 foydalanuvchi uchun yuk sinovidan muvaffaqiyatli o'tdi. “1C kompaniyasining texnologik platformasi bizga yordam beradi yuqori daraja xizmat ko'rsatish va buyurtmani bajarish tezligi, transport samaradorligini oshiradi va logistika operatsiyalari. “Biznes yo‘nalishlari: yuk tashish” mahsulotining joriy etilishi transport xarajatlarini 10 foizga kamaytirish, transport hajmini 15 foizga optimallashtirish va omborlarni ishlatish xarajatlarini kamaytirish imkonini berdi. Bundan tashqari, biz ko'paydik o'tkazish qobiliyati omborlar yuklarni tashish vaqtini 25% va 35% ga qisqartirdi. Biz bo‘linmalar tarmog‘ini yanada rivojlantirish va biznesni kengaytirishni rejalashtirmoqdamiz”, — dedi Bosh direktor GC "Business Lines" Farid Madani.

2017-yil mart oyida Starship Technologies kompaniyasining roboti o‘zining ilk sayohatini amalga oshirdi va endi bunday robotlarni Mountain View ko‘chalarida uchratish mumkin. Business Insider hamkasblari yetkazib berish robotlari bilan yaqinroq tanishishimiz uchun yetkazib berish jarayonini boshidan oxirigacha kuzatib borishdi.

Robot piyodalar yo‘laklari bo‘ylab soatiga 6 kilometr tezlikda harakatlanadi. U to'qqizta kamera va ultratovush sensorlari bilan jihozlangan. Bularning barchasi unga to'siqni aylanib o'tishi yoki odamning oldida to'xtashi bilanoq, atrofda nima sodir bo'layotganini tushunishga va tezda qaror qabul qilishga imkon beradi.

Crossroads roboti qoidalarga muvofiq harakat qiladi. U svetoforni ajrata oladi. Agar robot chorraha xavfsiz ekanligiga ishonch hosil qilmagan tartibga solinmagan chorrahaga yaqinlashsa, Starhip Technologies ofisidagi dispetcherga murojaat qiladi. Robot, shuningdek, agar kimdir uni o'g'irlamoqchi bo'lsa, ofisga signal yuboradi.

Aytgancha, butun sayohat davomida oziq-ovqat bo'limi yopiq qoladi. U faqat buyurtmani u yerga yuklagan restoran xodimi va mijoz uchun ochiladi. Etkazib berish roboti benuqson ko'rinadi. Men bularni Rossiya shaharlari ko'chalarida ko'rishni xohlayman. Piyodalar yo‘laklarimizda muammo bo‘lmaydi, degan umiddamiz.

Starship Technologies allaqachon to'rtta mamlakatning ettita shahri ko'chalariga chiqdi, to'g'ri ishladi va maslahat kutmadi.

Sergey svetoforni tanib olish muammosini misol qilib keltiradi. Birinchidan, svetoforlar turli balandliklarda joylashgan bo'lib, ularning o'zlari har xil o'lchamlarga ega. “Kechasi svetofor va yorqin chiroqlar bir-biridan farq qilmaydi - va bu qo'shimcha murakkablikdir ", deydi u.

"Robot to'qqizta kamera, to'rtta radar va ultratovushli sensorlar bilan jihozlangan", - deydi Ahti Xaynla. Ushbu plomba tufayli etkazib beruvchi o'z joyini 2 sm dan ortiq bo'lmagan xato bilan taniydi.

Sinov uchun qayerda

Bugungi kunda Postmates, Swiss Post, Just Eat va to‘rtta davlatning boshqa ko‘plab kompaniyalari Estoniya startapi bilan ishlaydi va yozdan boshlab Domino’s Pizza Gamburg shahrida robotlar yordamida buyurtmalarni yetkazib beradi. Agar loyiha o‘zini oqlasa, Germaniyadan keyin Domino’s Pizza robotlari Gollandiya va boshqa Yevropa mamlakatlarida paydo bo‘ladi.

2015 yildan beri Daimler konserni loyihada faol moliyaviy ishtirok etmoqda. Xususan, avtomobil ishlab chiqaruvchisi Starship uchun sakkizta yetkazib berish robotini olib yurish uchun mikroavtobus ishlab chiqdi.

Ijodkorlarning fikricha, yakuniy maqsad loyiha - mahalliy do'konlardan yetkazib berishni deyarli bepul qilish. Va shu daqiqalarda Buyuk Britaniyadagi shtab-kvartirasi, Estoniyadagi rivojlanish departamenti va yetti shahar atrofida aylanib yurgan 100 ta robot uning yutug'i ustida ishlamoqda.