Circa la società.

Vladimir Tyumentsev. Foto youtube.com

Sullo sfondo dei problemi in costante aumento nella manutenzione delle strade regionali, i media locali di Sverdlovsk stanno ampiamente discutendo di una nuova nomina alla guida del principale appaltatore stradale della regione, il longanime Sverdlovskavtodor, che solo questa primavera ha lasciato l'asta non senza problemi.

Come risulta dal sito ufficiale di JSC "Sverdlovskavtodor", il direttore generale dell'impresa è Vladimir Tyumentsev. Questo, purtroppo, riguarda un noto costruttore di strade a Nizhny Tagil, la cui persona ha attirato l'attenzione questa primavera a causa della crisi delle infrastrutture stradali della città. Secondo il portale All News, Tyumentsev ha iniziato la sua carriera nel campo della gestione urbana a Novouralsk, nel 1995 si è laureato in ingegneria meccanica presso l'Accademia di ingegneria forestale degli Urali trasporto stradale, in seguito ricevette un'istruzione economica superiore. Dopo 18 anni di lavoro in ZATO, nella primavera del 2014, ha diretto MUP Tagildorstroy. A proposito, il suo predecessore, Vladimir Jurchenko, ora dirige il Dipartimento di economia urbana dell'amministrazione comunale. E così, durante lo scorso anno, il numero di reclami contro il lavoro del MUP è cresciuto e all'inizio di quest'anno il lavoro del MUP era quasi sull'orlo del fallimento. Nell'impresa sono stati immediatamente esposti tali problemi che era ora che intervenissero le forze dell'ordine: sullo sfondo del sottofinanziamento, i dipendenti dell'impresa hanno iniziato a ritardare gli stipendi e la minaccia di licenziamenti incombeva sulle persone. Anche l'amministrazione Sergej Nosov sotto la pressione del pubblico, è stato necessario organizzare un audit finanziario dello scandaloso MUP dopo che sui media locali sono state pubblicate informazioni sugli stipendi troppo alti dei vertici dell'impresa. Non c'era nessun posto dove andare e Nosov ha lanciato invettive arrabbiate. “La situazione a Tagildorstroy è inaccettabile. Nell'azienda si è sviluppata una situazione in cui è diventato impossibile per loro svolgere i propri compiti in modo qualitativo ", ha affermato.

Il 4 marzo Tyumentsev è stato licenziato, lasciandosi alle spalle una crisi nel settore stradale della città. La sua nomina a Sverdlovskavtodor è avvenuta abbastanza rapidamente, già a luglio, e non è ancora del tutto chiaro se con un simile "background", in altre parole, un track record e un retrogusto sgradevole dopo l'incidente di Nizhny Tagil, il signor Tyumentsev sarà in grado per “risolvere” la difficile situazione in Avtodor. Non dobbiamo dimenticare che JSC impresa più grande l'industria stradale della regione, che si occupa di tutte le autostrade federali, oltre il 70% delle strade regionali, comunali e stradali uso comune.

Anche all'inizio dell'anno, la posizione dell'OJSC (allora ancora di proprietà della Federal Property Management Agency) sembrava del tutto poco invidiabile: un gigantesco fardello di debiti. E se nella primavera del 2015, presumibilmente secondo i dipendenti, ci sono stati alcuni piccoli miglioramenti nel lavoro dell'azienda, allora tutto è tornato a posto: Avtodor avrebbe raccolto un prestito per un importo massimo di 85 milioni di rubli da Gazprombank al massimo tasso di almeno il 9% e non superiore al 20% annuo, e il debito principale della OJSC sui prestiti dovrebbe essere rimborsato abbastanza presto - entro il 29 dicembre 2017. Ci sono stati anche molti problemi con la gara per la privatizzazione del bene (che è stato messo in dubbio da molti personaggi pubblici). Dopo una serie di aste fallite, quando non è stato dichiarato un solo acquirente, l'ultima asta si è svolta il 17 febbraio di quest'anno. Ho dovuto metterlo giù un paio di volte prezzo di partenza blocco di azioni - da 2,5 miliardi di rubli. già fino a 800 milioni di rubli!

Allo stesso tempo, Sverdlovskavtodor, insieme a LLC Meganeft, ha intentato una causa per il proprio fallimento in Tribunale arbitrale Regione di Sverdlovsk. secondo i materiali del tribunale, si è scoperto che alla fine del 2014 le perdite dell'azienda sono aumentate di 3,2 volte fino a un importo astronomico di 246,8 miliardi di rubli e le entrate sono crollate di quasi il 30%, pari a soli 2,2 miliardi di rubli .. .

A proposito, il governo di Sverdlovsk più di una volta ha voluto acquistare la JSC nel tesoro regionale, ma ogni volta non c'erano soldi per questo nello stesso tesoro. Ma alla fine le cose sono andate un po' diversamente. Sebbene Aerodromdorstroy CJSC (dalla struttura scandalosa di MDS Group CJSC, considerata vicina alla famiglia del sindaco di Mosca) abbia espresso interesse per l'acquisizione di Avtodor in una volta Sergej Sobyanin) e OJSC Novosibirskavtodor, anch'essa non gode di una buona reputazione, poi alcuni investitori cinesi. Ma a febbraio, un certo JSC "Garant" è diventato un acquirente. Secondo SPARK, è registrata una delle imprese con questo nome Pyshma superiore. Secondo alcuni rapporti, la gestione della società per azioni è affiliata ad almeno uno dei beni dell'UMMC, lo stabilimento di Sukholozhsky "Vtortsvetmet". Non si conoscono connessioni più esatte del "Garante" con eventuali strutture dell'UMMC.

Comunque sia, Avtodor è ora un'impresa privata, ma, ahimè, non c'è certezza che il suo lavoro cambierà presto. È stato ripetutamente condannato per violazioni durante i lavori stradali in tutta la regione, anche a Ekaterinburg, Nizhny Tagil, Kamensk-Uralsky e altri.A proposito, una delle ultime violazioni per cui Avtodor è stato condannato si è verificata letteralmente alla fine di giugno a Pervouralsk . Quindi l'attenzione dei residenti locali è stata attratta dai lavori sulla tangenziale regionale, la cui gara per la riparazione è stata indetta da Sverdlovskavtodor. I dipendenti dell'impresa sono stati condannati per aver posato l'asfalto direttamente nel fango in Koltseva Street, 14 Pervouralsk. Ti ricordiamo che il costo di 1 metro quadrato di patch varia da 800 a 1000 rubli...

Dmitry OLSHVANG

In una delle imprese più problematiche della regione di Sverdlovsk, un colpo di stato: Pavel Dyakonov, un moscovita, ha assunto la carica di direttore di OAO Sverdlovskavtodor. Ha sostituito in questa posizione la creatura del governatore della regione di Sverdlovsk Yevgeny Kuyvashev, originario di Tyumen Dmitry Rybin. Il motivo del cambio di potere sono state le perdite dell'azienda che aumentavano ogni anno, le lamentele dei dipendenti per tagli salariali e licenziamenti. Come ha scoperto il corrispondente di UralPolit.Ru, secondo le stime dei revisori dei conti che hanno controllato gli affari finanziari dell'impresa, Sverdlovskavtodor difficilmente potrebbe lavorare fino alla fine dell'anno. I dettagli sono nel nostro materiale.

Lunedì, il nuovo direttore generale di Sverdlovskavtodor, Pavel Dyakonov, ha assunto ufficialmente le funzioni di capo dell'impresa. Secondo UralPolit.Ru, era già stato visto sul posto di lavoro la scorsa settimana (la commissione dell'Agenzia federale per la gestione della proprietà lo ha approvato nella sua posizione a febbraio). Poco si sa del suo passato: secondo le informazioni pubblicate nei database del Registro delle persone giuridiche dello Stato unificato e della SBiS, dal 2010 Pavel Valerievich Dyakonov è a capo dell'associazione di ricerca e produzione Slavros, impegnata nella produzione di materiali geosintetici utilizzati , tra l'altro, nella costruzione di strade. Il database SBS riporta che Slavros ha vinto sei gare su 29 e il suo principale cliente sono le Ferrovie Russe. L'Agenzia federale delle strade ha offerto a Dyakonov il posto, sarà l'unico moscovita alla guida di Sverdlovskavtodor; tutti gli altri capi sono di Tyumen, come l'ex capo dell'azienda, Dmitry Rybin.

Oggi, 6 aprile, Pavel Dyakonov dovrebbe essere presentato alla squadra. L'azienda ha ufficialmente confermato che da oggi è lui che lo è Amministratore delegato imprese, ma ha rifiutato di commentare ulteriormente. "Ora sta controllando le cose, c'è molto lavoro e documenti, quindi non appena capirà cosa sta succedendo in azienda, sarà disponibile per commenti", ha detto l'ufficio dell'amministratore delegato a un corrispondente di UralPolit.Ru .

A Dyakonov è stata affidata la gestione di un'impresa la cui perdita netta nel 2014 ha superato le entrate e ammontava a 2,5 miliardi di rubli. Secondo una recensione indipendente società di revisione"OrgProm-Audit", condotto a seguito dei risultati dello scorso anno, patrimonio netto la società è al di sotto del capitale sociale già da tre anni, la diminuzione è dovuta a una riduzione del volume di lavoro, a causa del sottoutilizzo delle capacità, un aumento dei tassi di interesse sui prestiti, spese legali (la società ha subito il tribunale più di una volta). Le entrate dell'azienda nel 2014 sono state di 2,3 miliardi di rubli, il 30% in meno rispetto al 2013. profitto netto secondo i risultati del 2014, Sverdlovskavtodor non ha ricevuto.

Screenshot dai documenti di audit

I dipendenti dell'azienda affermano che i problemi finanziari di Sverdlovskavtodor sono dovuti al fatto che l'azienda in realtà non ha appalti vinti.

Si noti che Sergei Solodovnikov è a capo della compagnia Aerodromstroy, che si dice sia affiliata al sindaco di Mosca Sergei Sobyanin. Secondo UralPolit.Ru, quest'anno Sverdlovskavtodor ha chiesto di partecipare a tre gare d'appalto per lavori stradali.

Il cambio di leadership è avvenuto sullo sfondo di una situazione piuttosto aggravata nell'impresa: pochi giorni prima, gli operai hanno consegnato al governatore Yevgeny Kuyvashev un appello con la richiesta di esaminare la situazione e salvare l'impresa. Lo stesso capo della regione si è rivolto al governo federale con la proposta di trasferire Sverdlovskavtodor dalla proprietà federale a quella regionale. Una lettera ufficiale firmata dal capo della regione è già stata inviata al Consiglio dei Ministri. Allo stesso tempo, il Ministero dei Trasporti afferma che le autorità di Sverdlovsk non stanno valutando la possibilità di partecipare all'asta. "Oggi si sa solo che è stata inviata una petizione dal governatore per considerare la possibilità di trasferire gratuitamente l'impresa della regione, non ci sono informazioni sull'asta", ha detto il dipartimento per le politiche dell'informazione.

L'umore nella squadra è contraddittorio. Nonostante 700 dipendenti abbiano firmato l'appello al governatore, uno degli interlocutori di UralPolit.Ru osserva che la crisi non ha ancora colpito seriamente l'impresa. Secondo l'audit, il numero dei dipendenti di Sverdlovskavtodor nel 2014 ammontava a 2485 persone. La produttività del lavoro mensile media è di 82,5 mila rubli per persona al mese (diminuita del 27% rispetto all'anno precedente). Lo stipendio medio era di 23,1 mila rubli, la diminuzione è stata del 10%. "Gli stipendi vengono tagliati nelle filiali, tutto è ancora uguale nell'ufficio centrale di Ekaterinburg", ha detto la fonte.

I revisori dei conti, come una delle misure per superare la crisi, hanno davvero suggerito a Sverdlovskavtodor di ottimizzare la rete di numerose filiali. Ora l'impresa ha 14 filiali regionali nella regione, ma, secondo UralPolit.Ru, è già stato ricevuto un ordine "dall'alto" per ridurle. Ad esempio, il ramo Sredneuralsky è impegnato in qualcosa che non gli è del tutto ovvio. Direzione Tyumen. Inoltre, su consiglio dei revisori, la direzione dovrebbe rafforzare la procedura di gara e ampliare le aree di lavoro, aumentare la quota dei proventi dalla vendita di asfalto, ghiaia nera, emulsione bituminosa e dal noleggio di attrezzature inutilizzate e ottimizzare il costo del mantenimento degli immobili inutilizzati, nonché l'istituto di progettazione, centro di addestramento, il laboratorio centrale per le attività di sviluppo. In caso contrario, i revisori dubitano che Sverdlovskavtodor sarà in grado di continuare le sue attività e adempiere a tutti i suoi obblighi quest'anno.

© Olga Balyuk