C'è un colpo di stato in una grande impresa di Sverdlovsk. Ma Kuyvashev può ancora riconquistare

Vladimir Tyumentsev. Foto youtube.com

Sullo sfondo dei problemi in costante aumento nella manutenzione delle strade regionali, i media locali di Sverdlovsk stanno ampiamente discutendo di una nuova nomina alla guida del principale appaltatore stradale della regione, il longanime Sverdlovskavtodor, che solo questa primavera ha lasciato l'asta non senza problemi.

Come risulta dal sito ufficiale di JSC "Sverdlovskavtodor", il direttore generale dell'impresa è Vladimir Tyumentsev. Questo, purtroppo, riguarda un noto costruttore di strade a Nizhny Tagil, la cui persona ha attirato l'attenzione questa primavera a causa della crisi delle infrastrutture stradali della città. Secondo il portale All News, Tyumentsev ha iniziato la sua carriera nel campo della gestione urbana a Novouralsk, nel 1995 si è laureato in ingegneria meccanica presso l'Accademia di ingegneria forestale degli Urali trasporto stradale, in seguito ricevette un'istruzione economica superiore. Dopo 18 anni di lavoro in ZATO, nella primavera del 2014, ha diretto MUP Tagildorstroy. A proposito, il suo predecessore, Vladimir Jurchenko, ora dirige il Dipartimento di economia urbana dell'amministrazione comunale. E così, durante lo scorso anno, il numero di reclami contro il lavoro del MUP è cresciuto e all'inizio di quest'anno il lavoro del MUP era quasi sull'orlo del fallimento. Nell'impresa sono stati immediatamente esposti tali problemi che era ora che intervenissero le forze dell'ordine: sullo sfondo del sottofinanziamento, i dipendenti dell'impresa hanno iniziato a ritardare gli stipendi e la minaccia di licenziamenti incombeva sulle persone. Anche l'amministrazione Sergej Nosov sotto la pressione del pubblico, è stato necessario organizzare un audit finanziario dello scandaloso MUP dopo che sui media locali sono state pubblicate informazioni sugli stipendi troppo alti dei vertici dell'impresa. Non c'era nessun posto dove andare e Nosov ha lanciato invettive arrabbiate. “La situazione a Tagildorstroy è inaccettabile. Nell'azienda si è sviluppata una situazione in cui è diventato impossibile per loro svolgere i propri compiti in modo qualitativo ", ha affermato.

Il 4 marzo Tyumentsev è stato licenziato, lasciandosi alle spalle una crisi nel settore stradale della città. La sua nomina a Sverdlovskavtodor è avvenuta abbastanza rapidamente, già a luglio, e non è ancora del tutto chiaro se con un simile "background", in altre parole, un track record e un retrogusto sgradevole dopo l'incidente di Nizhny Tagil, il signor Tyumentsev sarà in grado per “risolvere” la difficile situazione in Avtodor. Non dobbiamo dimenticare che JSC impresa più grande l'industria stradale della regione, che si occupa di tutte le autostrade federali, oltre il 70% delle strade regionali, comunali e stradali uso comune.

Anche all'inizio dell'anno, la posizione dell'OJSC (allora ancora di proprietà della Federal Property Management Agency) sembrava del tutto poco invidiabile: un gigantesco fardello di debiti. E se nella primavera del 2015, presumibilmente secondo i dipendenti, ci sono stati alcuni piccoli miglioramenti nel lavoro dell'azienda, allora tutto è tornato a posto: Avtodor avrebbe raccolto un prestito per un importo massimo di 85 milioni di rubli da Gazprombank al massimo tasso di almeno il 9% e non superiore al 20% annuo, e il debito principale della OJSC sui prestiti dovrebbe essere rimborsato abbastanza presto - entro il 29 dicembre 2017. Ci sono stati anche molti problemi con la gara per la privatizzazione del bene (che è stato messo in dubbio da molti personaggi pubblici). Dopo una serie di aste fallite, quando non è stato dichiarato un solo acquirente, l'ultima asta si è svolta il 17 febbraio di quest'anno. Ho dovuto metterlo giù un paio di volte prezzo di partenza blocco di azioni - da 2,5 miliardi di rubli. già fino a 800 milioni di rubli!

Allo stesso tempo, Sverdlovskavtodor, insieme a LLC Meganeft, ha intentato una causa per il proprio fallimento in Tribunale arbitrale Regione di Sverdlovsk. secondo i materiali del tribunale, si è scoperto che alla fine del 2014 le perdite dell'azienda sono aumentate di 3,2 volte fino a un importo astronomico di 246,8 miliardi di rubli e le entrate sono crollate di quasi il 30%, pari a soli 2,2 miliardi di rubli .. .

A proposito, il governo di Sverdlovsk più di una volta ha voluto acquistare la JSC nel tesoro regionale, ma ogni volta non c'erano soldi per questo nello stesso tesoro. Ma alla fine le cose sono andate un po' diversamente. Sebbene Aerodromdorstroy CJSC (dalla struttura scandalosa di MDS Group CJSC, considerata vicina alla famiglia del sindaco di Mosca) abbia espresso interesse per l'acquisizione di Avtodor in una volta Sergej Sobyanin) e OJSC Novosibirskavtodor, anch'essa non gode di una buona reputazione, poi alcuni investitori cinesi. Ma a febbraio, un certo JSC "Garant" è diventato un acquirente. Secondo SPARK, è registrata una delle imprese con questo nome Pyshma superiore. Secondo alcuni rapporti, la gestione della società per azioni è affiliata ad almeno uno dei beni dell'UMMC, lo stabilimento di Sukholozhsky "Vtortsvetmet". Non si conoscono connessioni più esatte del "Garante" con eventuali strutture dell'UMMC.

Comunque sia, Avtodor è ora un'impresa privata, ma, ahimè, non c'è certezza che il suo lavoro cambierà presto. È stato ripetutamente condannato per violazioni durante i lavori stradali in tutta la regione, anche a Ekaterinburg, Nizhny Tagil, Kamensk-Uralsky e altri.A proposito, una delle ultime violazioni per cui Avtodor è stato condannato si è verificata letteralmente alla fine di giugno a Pervouralsk . Quindi l'attenzione dei residenti locali è stata attratta dai lavori sulla tangenziale regionale, la cui gara per la riparazione è stata indetta da Sverdlovskavtodor. I dipendenti dell'impresa sono stati condannati per aver posato l'asfalto direttamente nel fango in Koltseva Street, 14 Pervouralsk. Ti ricordiamo che il costo di 1 metro quadrato di patch varia da 800 a 1000 rubli...

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