Mis on API GL-5? Käigukastiõlisid on vaja autode käigukastidega seotud sõlmede määrimiseks. Paljud esirattavedu autod Käigukast on kombineeritud põhikäiguga. Et auto normaalselt töötaks, tuleb kasti täita spetsiaalne määrdevedelik. Seadmetel on silindrilised käigud. Hõõrdumisohtu ei peeta suureks. Automaatkäigukastid nõuavad spetsiaalseid madala viskoossusega määrdeaineid. IN rahvusvaheline praktika neid nimetatakse ATF-iks (Automatic Transmission Liquid). Teised sõiduautod ja veoautod on varustatud agregaatidega, mis vajavad ainult käigukastiõlisid.

Sõiduautode jaoks kasutatakse tänapäeval kahte rühma käigukastiõlisid: GL-4 ja GL-5.

Käigukastiõlide valiku kriteeriumid

Autoomanik saab valida nii sünteetilise kui ka mineraalvee. Mõlemad käigukasti hammasratastel olevad tooted toimivad ühtemoodi. Kui käsitleme seda küsimust majanduslikust vaatenurgast, on mineraalmääre tulusam. Käigukastide jaoks valitakse õlid kahe järgmise kriteeriumi alusel:

• spetsiifilised koormused mehhanismides;
• kiirus suhtelise libisemise jaoks.

Määrdevedelikud on erineva viskoossuse ja lisandite koguse poolest. Äärmusliku survega lisandid hõlmavad väävliühendeid, mis võivad kriitilistes töötingimustes põhjustada metallosade modifitseerimist. Ilmub metalli pinnale õhuke kiht kile, millest mõne aja pärast saab kulumistoode.

Mida kõrgem on õli GL-indeks, seda parem on selle jõudlus.

Sõiduautode jaoks kasutatakse tänapäeval kahte rühma käigukastiõlisid: GL-4 ja GL-5. See on võõras klassifikatsioon. Kui me räägime kodumaisest, siis seda esindavad vastavalt TM -4 ja TM - 5. API GL-4 - sobivad käigukastiõlid kodumaiste VAZ-i esiveoliste mudelite käigukastidele. API GL5 saab kasutada kõigis teistes masinates Vene toodang. Samuti on olemas nn universaalne variant- GL-4/5 õli.

Autoomanik saab hõlpsasti kataloogist kontrollida, mis tüüpi õli välismaisele autole sobib. Sama teave on toodud kasutusjuhendis. Paljud algajad arvavad ekslikult, et API GL-5 määrdeained on API GL-4-ga võrreldes kvaliteetsemad. Kas tõesti?

Tegelikult ei saa neid kahte klassi võrrelda. Igal neist on erinev eesmärk. Kui valate GL-5 VAZ 2109 kasti, võite sünkronisaatoritega hüvasti jätta. Selle auto jaoks on soovitatav kasutada GL-4 õli. Tootja soovituste eiramine võib sõidukit kahjustada. Mõlema ülaltoodud klassi õlid on kõrge kvaliteediga tooted. Kuid nende kasutamine muudel eesmärkidel ei ole soovitatav. Vastasel juhul olge panustamiseks valmis sõidukit kapitaalremondiks. Kui autojuht pole oma valikus kindel, peab ta nõu pidama teenindusjaama spetsialistiga.

Tagasi indeksisse

API GL-5 käigukastiõli alarühmad ja määrdeainete valik viskoossuse järgi

GL-5 klassi jõuülekanne jaguneb omakorda SAE järgi 3 alarühma:

1. 85W90 sisaldab mineraalõlisid tootjatelt Norsi, Lukoil TM-5-18, Reksol-TM-5-18.
2. 80W90 on ka mineraalvesi, aga mitte nii paks. Määrdeaineid toodavad Spectrol-Forward, Wells TM, Mobile Mobilube HD, Texaco Geartex EP-C.
3. Poolsünteetika ja sünteetika siseturul on välismaiste tootjate tooted. Sünteetilisi õlisid esindab GL-5 SAE 75W90 klass. Sellesse alarühma kuuluvad välismaiste tootjate määrdeained - Teboil EP, BP Energear SGX, Motulgear.

Pärast määrdeainete valimist vastavalt tasemele jõudlusomadused lahendamata jääb sama oluline ülesanne. Leidke tootele sobiv viskoossus. Seega saab klassi 140 kuuluvaid SAE õlisid kasutada ainult kuumas kliimas. Venemaale, kus on valdavalt mõõdukad temperatuurid, sobib paremini klass SAE 90. Kasumlikum on kasutada mitmeastmelisi õlisid. 75W90 indeksiga variant sobib isegi päris vene talveks. See on universaalne lahendus. Kodumaiste autode puhul võib GL-5 klassifikatsiooniga Vene käigukastiõlide kasutamine põhjustada sünkronisaatorite rikke.

Esiveolise VAZ-i jaoks sobivad paremini õlid GL-4, GL-4/5. Selliseid kodumaise tootmise määrdeaineid on peaaegu võimatu leida. Alternatiivi - välismaist päritolu õlisid - saab osta suhteliselt kõrge hind. See on aga kindel viis mootori enneaegse kulumise vältimiseks. Poolsünteetilised ja sünteetilised tooted pikendavad käigukasti eluiga. Kapitaalremont eeldusel, et kasutatakse kvaliteetseid määrdeaineid, pole seda niipea vaja.

Kõrge viskoossusega õlid, mida kasutatakse valesti, mõjutavad negatiivselt sünkronisaatorite tööd. Need osad peavad pidevalt liigsest õlist vabanema. VAZ-i tootja soovitab kasutada TM-4-12. Seda õli on aga raske leida, kui see õnnestub, siis sageli osutub määrdeaine võltsinguks. Esiveolistel VAZ-idel on nii käigukasti kui ka mootoriõlid. VAZ-2110 käigukasti jaoks saab kasutada uusi määrdeaineid.

Tagasi indeksisse

GL-4 ja GL-5: klassifikatsiooni erinevused

GL-4 on õlid, mis sisaldavad ainult 4% EP lisandeid, mis sisaldavad väävlit ja fosforit. API GL-5 SAE sisaldab neid lisaaineid rohkem – 6,5%. Seetõttu on nende õlide otstarve erinev. Neid kasutatakse raskemate käikude jaoks. Määrdeaineid GL-5 saab kasutada universaalsete määrdeainetena, mis sobivad kõikidele mehaanilistele jõuülekannetele.

Rohkesti väävlit ja fosforit sisaldavad lisandid põhjustavad sageli vasesulamitest valmistatud detailide korrosiooni.

Nende suur hulk on kahjulik ka auto metallosadele. Eksperdid soovitavad kasutada GL-4 õlisid sünkroniseeritud käigukastides ja GL-5 õlisid silla- või lõppajamis. Esiveolise autoga on olukord järgmine. Peamine käik ja sünkronisaatorid asuvad ühes plokis. Peate otsustama, mis on olulisem - sünkronisaatorite kaitse korrosiooni eest või võitlus põhikäigu hõõrdumise vastu. Kõik käigukastitootjad annavad oma nõu.

Konkreetseid näiteid mõeldes on näha, mis ühe või teise õli valimisel tegelikult juhtub. Prantsusmaal toodetud mehaaniliste jõuülekannete jaoks on soovitatav kasutada GL-5, teised ettevõtted soovitavad valida GL-4. GL-4 klassi õli sisaldab ligi 2 korda vähem väävlit ja fosforit. See tähendab, et mõlemad tooted on varustatud äärmuslike survekaitseomadustega ja agressiivsusega vasesulamite suhtes. Need omadused avalduvad aga erineval viisil.

Õige lähenemine õli valikule on sellise spetsifikatsiooniga määrdeainete kasutamine, mis on märgitud autotootja kasutusjuhendis. Mõnikord on autoomanikud valmis riskima ja ohverdama sünkronisaatori korrosiooni, mis võib juhtuda, kuid piisavalt harva. Autojuhid valivad kõrgete äärmuslike surveomadustega õlid. Karmides töötingimustes muutub see vajalikuks. Õli kahekordne spetsifikatsioon viitab määrdeaine kasutamise võimalusele kahel kirjeldatud juhul.

Tuleb märkida, et spetsifikatsioonid kehtivad ka poolautomaatsete käigukastide kohta. Valige määrdeaine mitte auto margi, vaid mootori jaoks. Osta varuõli. Kui määrdeaine tase käigukastis teel järsult langeb, tuleb määrdeainet lisada. Parim variant kaalutakse sama õli lisamist. Teatud tingimustel on võimalik segada sama tüüpi määrdeaineid. Mitte mingil juhul ei tohi segada määrdeained kui need erinevad värvi poolest. Sellised määrdeained ei sobi omavahel kokku.

Vähesed teavad, mis on õli gl 5. Kõigi suuremat kulumiskindlust nõudvate seadmete määrimiseks on olemas käigukasti õli, mille põhiülesanneteks on suurepärane kaitse kulumise, kahjustuste ja korrosiooni eest. Hammasrattaid sisaldavate mehhanismide määrimisel mängib olulist rolli määrdeaine võime seista vastu hammasratta hammaste hõõrdumisele ja temperatuurimuutustest tingitud mikrokareduse kombinatsioon.

Autoõli gl 5 kaitseb suurepäraselt osi kulumise eest.

Mis on käigukastiõli

On palju mehhanisme ja agregaate, milles erineva läbimõõduga hammasrattad toimivad töövahenditena, moodustades kald-, tigu-, silindri- ja ketthammasrattad. Nende hulka kuuluvad roolimehhanismid, käigukastid, ülekande- ja diferentsiaalseadmed. Neid kõiki nimetatakse jõuülekanneteks ja nende stabiilne töö sõltub heast määrimisest.

Käigukastiõlidel on kõrge viskoossus.

Kuna kõigil neil agregaatidel on sarnased töötingimused (nende töös praktiliselt ei esine tugevaid temperatuuri- ja režiimimuutusi), on käigukastiõlid kõrge viskoossusega. Temperatuur, mille juures see tahkub, on üsna madal. Kuna nendes mehhanismides on palju kummist tihendustooteid, peaks määrdeainel olema võime vähendada ülekandeid töötamise ajal ja vältida nende tihendite deformeerumist. Oluline on teada, et isegi siis, kui seda mehhanismi pikka aega ei kasutata või see ei tööta täisjõud, õli omadused säilivad, käigud jäävad määrituks ja hästi kaitstuks.

Käigukastiõli takistab vee või muu vedeliku sattumist seadmesse, vältides sellega kahjulike lisandite teket ning kogunemist hammasratastele ja muudele jõuülekande osadele. See loob kaitsekile mitte ainult hammaste pinnale, vaid ka kõikidele osadele, kaitstes seeläbi korrosiooni ning muude mehaaniliste ja keemiliste kahjustuste eest. Tuleb meeles pidada, et hüpoidülekandeid ei saa selle õliga määrida. Nende jaoks on spetsiaalsed hüpoidõlid, mis sisaldavad erinevaid keemilisi komponente, mis põhjustavad soovitud keemilisi reaktsioone.

Tagasi indeksisse

Kuidas valida õli

Kõikides hammasratastega mehhanismides ei kasutata käigukastiõlisid. Neid saab kasutada ainult tavalistes nelikveo- ja esiveomehhanismidega sõidukites. Mitte mingil juhul ei tohi sellist määrdeainet kasutada automaatkäigukastiga sõidukites, kuna sel juhul see õli kõrge viskoossuse tõttu ei tööta.

Nende jaoks on spetsiaalne määrdeaine, mida saab osta autokauplustest.

Õli mark oleneb sõiduviisist ja -stiilist.

Igaüks võib vabalt valida, millist õli on parem kasutada. On sünteetilisi, poolsünteetilisi või mineraalõlisid. Kuna ülekandeseadmete jaoks pole temperatuurirežiim oluline, ei mängi see omadus määrdeaine valimisel erilist rolli. Ainus kriteerium, mille järgi peate sel juhul õli valima, on majanduslik kasu. Sellest vaatenurgast on kasulik osta mineraalmääre, see on umbes 30% odavam kui sünteetika. Määrdeainete valikul on väga olulised mitmed kriteeriumid.

1. Koormuste jõud, mida jõuülekande osad töötamise ajal kogevad. Sel juhul peab määrdeaine olema piisavalt viskoosne, et võimaldada täielikku ringlust, korrosioonivastased omadused peavad olema kõrgeimal tasemel. Kinnijäämisvastased omadused peavad olema ülimuslikud kõigi muude omaduste suhtes, vastasel juhul põhjustab hammasrataste kinnikiilumine vältimatult nende rikke. Ja see keelab kogu seadme.
2. Koormused, mis sisaldavad täpselt pöörlevaid liikumisi, mis sõltuvad suhtelisest libisemiskiirusest. Sel juhul peab määrdeainel olema suurepärased kaitsefunktsioonid, mis võimaldavad hoida kõik käigud ja kannused heas korras. Samal ajal tuleb kummitihendeid igast küljest määrida, et töö käigus ei tekiks tühimikke.

Et käigukastiõlide ülaltoodud omadused töötaksid õiges režiimis, lisatakse neile erinevaid lisandeid, mis on hoolikalt välja töötatud ja valitud sõltuvalt mehhanismi töörežiimist. Sellega seoses on eriti huvitavad ekstreemse rõhuga lisandid, mis on keemilised ühendid. Need ühendid võivad olla nii kasulikud kui ka kahjulikud. Kemikaalid võivad ju, eriti erinevate temperatuuritingimuste mõjul, metallpindu korrodeerida. See võib põhjustada hammasrataste ja kettide kulumist. Loodud kaitsekile ei takista korrosiooni, kuid võib selle protsessi peatada.

Tagasi indeksisse

Õlid gl 4 ja gl 5

Tööstus pakub kahe rühma käigukastiõlisid. Need on gl 4 ja gl 5. Nii liigitavad Euroopa ja Ameerika tootjad oma määrdeaineid. Kõrval Ameerika süsteem kvaliteet (API) on määrdeainete rühmad, mis erinevad oma omaduste ja omaduste poolest. Mõlemat tüüpi õli kasutatakse ainult manuaalkäigukastiga sõidukites.

Õli sobib Venemaal toodetud sõiduautodele.

1. API gl 4 käigukastiõli on soovitatav kasutada kergetes kuni mõõdukates töötingimustes. Seda saab kasutada kõigis Venemaal toodetud sõiduautodes (v.a. Niva), samuti erinevates esiveoliste käikudega veoautodes, mahtuniversaalides ja bussides. Neid saab kasutada ka veotelgede jaoks. Ja ka nendele käikudele, kus töötamise ajal tekib väike telgede nihe. Sellised õlid on kõigi juhtivate autoõlide tootjate, sealhulgas Venemaa omade hulgas. See määrdeaine on sünteetiline või poolsünteetiline, st toodetud laborites rafineeritud naftatoodetest, millele on lisatud 4% ainulaadseid lisandeid, mis moodustavad kogu pakendi. Kõik lisandid parandavad mõnda õli omadust.
2. Käigukastiõli API gl 5 on soovitatav kasutada rasketes ja ekstreemsetes töötingimustes. Seda kasutatakse nelikveokastide jaoks (hüpoidkäigukastiga), kuna see sisaldab spetsiaalseid lisandeid, mis on spetsiaalselt ette nähtud nendega töötamiseks. Soovitatav Venemaa tootjad Niva autode jaoks, kuna see auto sisaldab mehhanisme, millel on märkimisväärne ja suur käigutelgede nihe. Kuna see õli sisaldab kuni 10% lisandeid iga määrdeomaduse parandamiseks, on see parim tänapäeval saadaolev käigukasti vedelik. Seda tüüpi määrdeaine sisaldab ainulaadset lisandipaketti, mis on välja töötatud USA-s või Euroopas.

Tarbijad küsivad endalt sageli: mis on põhimõtteline erinevus API GL-4 ja API GL-5 standardite käigukastiõlide vahel? See artikkel aitab meil veidi mõista.

Standardsed õlid API GL-4 kasutatakse koonus- ja hüpoidülekannete (käigukasti) jaoks, samuti veotelgede diferentsiaalide jaoks, mis töötavad mõõdukatel kiirustel ja koormustel.
Samad standardõlid API GL-5 kasutatakse suure kiirusega hüpoidülekannete ja veotelgede jaoks, mis töötavad kõrgel temperatuuril ja suurel koormusel.

Peamine erinevus nende õlide vahel on EP lisaaine sisaldus.

Enamikus imporditud ja kodumaistes käigukastiõlides kasutatakse väävlit, fosforit, halogeene ja enamasti kloori sisaldavaid lisandeid. Selline koostis mõjub metallile agressiivselt, moodustades ühendeid, millel on töö ajal väiksem nihkekindlus ja madalam sulamistemperatuur kui puhtad metallid. Seejärel välditakse kontaktpindade kinnikiilumist ja kinnijäämist.

Õlides GL-4 lisatud keskmise aktiivsusega kinnijäämisvastaseid komponente kontsentratsiooniga kuni 4% .
Õlides GL-5 Lisatakse kõrge aktiivsusega EP lisaaineid, mille kontsentratsioon on juba kuni 6%.

Suurem kontsentratsioon tagab paremad ekstreemsurveomadused, kaitse suure koormuse ja surve tingimustes. Väävel-fosforilisandid loovad ülekandeosadele kaitsekatte. Töötamise ajal toimub hõõrdeelementide vaheline kontakt läbi selle katte ja seega on osad kaitstud kulumise eest. Kuid kokkupuutel värviliste metallidega on see kate vastupidavam kui vasest või muudest pehmetest osadest valmistatud osade pind. Selle tulemusena kulub mitte ainult kaitsekiht, vaid ka pehme metallelemendi pind. API GL-5 õlide kasutamine rakendustes, mis nõuavad API GL-4 õlisid, annab õlis 2–4 korda rohkem vaske kui API GL-4 õlid. Reeglina saavad selle interaktsiooni tulemusena esimesena pihta vasest valmistatud sünkronisaatorid. Suure väävli-fosfori lisandisisaldusega määrdeainete kasutamisel kuluvad need rohkem.

Teeme kokkuvõtte:

Praktikas ei ole nende õlide vahel selget funktsionaalset vahet. Esiteks peaksite käigukasti valimisel juhinduma autotootja soovitustest.

Rakenduse kogemuse põhjal võin anda mitmeid üldisi soovitusi käigukastiõli valikuks:

- API GL-4- kasutatakse peamiselt käigukastides. Võib kasutada ka integreeritud diferentsiaaliga käigukastides (esivedu). Sildades saab kasutada ka vanade mudelite tehnoloogiat API GL-4 järgides samal ajal tootja soovitusi. Seadmed, mis töötavad suure ja löökkoormuse all, ei võimalda enamasti kasutada API GL-4

- API GL-5- kasutatakse käigukastides ja dosaatorites. Käigukastis kasutamine võib põhjustada vasest sünkronisaatorite rikke.

API GL-4+ Ja API GL-4/5 – integreeritud diferentsiaaliga käigukastile (esivedu). Nendel õlidel on parimad kulumisvastased omadused ja need ei ole nii agressiivsed värviliste metallide suhtes.

Minu põhiliseks kutsumuseks on remont ja töö mootoritega. Samuti õppisin tööaastate jooksul mootoritest piisaval tasemel aru. Lisaks tegelen mootorite arendamisega ja isegi haldan oma veebisaiti. Tegelen sellel autode kohta uusima teabe avaldamisega, sealhulgas katsetan pidevalt uut tüüpi mootoreid. Oma töö keskmes katsetan uut tüüpi määrdeaineid ja automarke nende hooldatavuse osas.

Täna tahaksin rääkida GL 4 ja 5 seeria autode õlidest ning anda nõu nende ostmiseks.

Neid on vaja kasutamiseks auto klassikalistes mehaanilistes ülekandesüsteemides (see võib hõlmata ka eesmiste töödiferentsiaalidega kombineeritud käigukaste), samuti ülekandesüsteemides ja autotelgedes. Sama suure nihkega sisemiste hüpoidkäigukastide puhul kasutatakse GL 4 ja 5 õlitasemeid ning võib kasutada ka sobivaid ülekandesegusid, millel on vastavalt standarditele kehtestatud märgistused GL-4 ja 5.

SAE-taseme viskoossusväärtusega GL 4-5 tüüpi klassikalistel autode käigukastide määrdeainetel on enamikus Vene Föderatsiooni temperatuurivööndites universaalseks kasutamiseks pisut erinev tähistus, kuhu võib hõlmata isegi Kaug-Põhja piirkondi. Need määrded sobivad täielikult kokku tavaliste veoautode ja sõiduautode sünkroniseeritud käigukastidega. Saab kasutada samadel traktoritel Määrdeainete liigitus otstarbe järgi

Vastavalt API standardile

GL-4 ja 5 seeria mootorimäärete märgistus näitab tõenäosust, et seda määrdeainet kasutatakse autode käigukastides, mis töötavad maksimaalsel töökoormusel, mis võimaldab sisestada suurel hulgal kulumis- ja kinnijäämisvastaseid lisandeid. sarja õlid. Samuti kehtestatakse normid korrosiooni aktiivsuse tasemele masina töös kasutatavate värviliste metallide suhtes (sh käigukastis). Muide, neid kasutatakse sageli sünkronisaatorite loomisel.

Mootorimäärded, millel on kõrge aktiivsus raua, tina ja muude kõrge oksüdeerumisvõimega metallide suhtes, võivad nende sünkronisaatorite eluiga oluliselt pikendada ning see põhjustab võimsuse ja käiguvahetuse kiiruse vähenemise ning võib samuti suurendada rikke tõenäosust. mootorsõidukite sidurite ja käigukastide valikul.

Pidage meeles, et GL-4 ja 5 seeria universaalsed masinamäärded võivad hästi toimida ülekande kõigis osades, kombineerides madala korrosiooniaktiivsuse ja mootori parema kaitse liikuvate osade hõõrdumise eest.

SAE klassifikatsiooni järgi

Siin nagu teisedki tehnilised segud, käigukasti määrdeained ei erine. Neil on oma tiheduse indeks (viskoossuse väärtus). SAE mitmeotstarbeliste määrde puhul saab seda määrata mitmes kohas tihedusindeksi mõõtmise kiirusega, mis räägib sümboolselt määrde toimivusest külmumistemperatuuridel ja kõrgetel temperatuuridel.

Seeriaõlide puhul ulatub standardite järgi kehtestatud minimaalne õlikasutuspiir -30 C ja klassikaliste poolsünteetiliste määrdeainete puhul kasutatakse paksenemistemperatuuri väärtust, mis kattub selle lävega (see on -40 C). Sel põhjusel väheneb mootori külmkäivituse korral starteri koormuse tase ja "külgsuunaline juhtimine" on täielikult välistatud.

GL 4-5 seeria määrdeainete omadused ja nende eelised

Kasutades parimate masinatootjate standardseid täiustatud-rafineeritud määrdeid ja uusimaid keemiliste lisandite pakette, tegelevad paljud ettevõtted (suure valiku tõttu võtaksin näiteks Lubricantsi) kõrgeima taseme käigukasti määrdeainete tootmisega, seades samal ajal minimaalne kulu nende järglastele.

Käigukasti tüüpi õlid tagavad sisepõlemismootori maksimaalse võimaliku pöörete arvu, aga ka mootori kiire käivitamise pärast pikka tühikäiguperioodi. Kõige soojemas mootoris ulatub temperatuur silindrites umbes 300 kraadini. See on täiesti piisav, et luua ebasoodsad tingimused, mis nõuavad õli edasist toimimist ja üliõhukese kile loomist.

Seeria õlides sisalduvate hõõrdevastaste lisandite põhieesmärk on vähendada pöörlevate osade hõõrdetegurit, mis soodustab kütusesäästu suurtel kiirustel.

Kasutatud korrosioonivastaseid lisandeid kõrgeim tase. Need on saadaval suurtes kogustes GL 4-5 määrdeainetena ja suudavad vältida katlakivi teket, mis võib pikendada käigukasti eluiga. Sellised lisandid takistavad korrosiooni levikut mootoris endas, vähendades oluliselt määrdeaine hapestumise kiirust. Samuti võimaldab see säilitada määrdeaine viskoossust.

Minu valikujuhendit saate vaadata videost:

Üldiselt iseloomustab seda tüüpi määrdeaineid

• kogu auto käigukasti määrimissüsteemi suurepärane töötlemine minimaalsel temperatuuril, ilma et mootor peaks enne käivitamist pikka aega soojenema;
• suurepärased kulumis- ja kinnijäämisvastased omadused, mis säilitavad laagrid, mootori hammasrattad ja käigukasti sisevõllid suurimal koormusel, mistõttu saab raskeveokitel kasutada isegi odavaid käigukasti määrdeaineid;

• tavaõlide nõrk vahutamine hoiab määrimise kõrge kvaliteedi ka maksimaalsel kiirusel sõites;
• tõhus vastupidavus rooste kasvule ja õlikorrosioonile suudab säilitada mootori ja kogu käigukasti tööea aastaid. Õli hoiab mootorit ka siis, kui vesi satub käigukasti (kondensaadi kogunemise tõttu);
• hõõrdumist takistavate lisandite loetelu vähendab hõõrdumisest tingitud efektiivsuse kaotust minimaalse väärtuseni, vähendades samal ajal oluliselt kütusekulu.

Kas GL-4 ja GL-5 vahel on erinevusi?

Ma ütleks, et nende õlide erinevus seisneb peamiselt õlide endi koostise ja lisandite erinevuse suunas. Samadel GL-4 määrdeainetel on tavaliselt 4–5 protsenti kinnijäämisvastaseid lisandeid ja mitmesuguseid fosforit sisaldavaid lisandeid ning GL-5 õlis 5–6 protsenti. Erinevus pole muidugi väga suur, kuid see võib mootori eluiga külmas hästi mõjutada.

Seetõttu on GL-5 soovitatav kasutada raskemate käigukastide (näiteks hüpoid) täitmiseks, samuti tavamäärdeainena enamikele mehaanilistele käigukastidele, mille aluseks ei ole metallisulamist sünkroniseerijat. Sellest saame järeldada, mis on tüüpiline sünkroniseeritud kastide tüüpidele ja milleks saab kasutada GL-4 õlisid.

Sildade jaoks kasutatakse GL-5 määrdeaineid. Esiveoliste autode puhul saab kasutada ka GL-5 õlisid, kuna sünkronisaatorite korrosioonivastane võitlus läheb vastuollu põhikäigu hammasrataste kaitsega (sellepärast asuvad need ühises plokis).

Paljud autoomanikud eelistavad ohverdada sünkronisaatorite korrosiooni, et saada oma mootorile asendusena kõrge äärmusliku rõhuga lisandeid (see on eriti oluline mootori maksimaalse koormuse korral), see tähendab, et nad valivad GL-5 spetsifikatsiooniga õlid, isegi hoolimata asjaolust, et nende autot käsitlevas raamatus on rangelt märgitud GL-4 kasutamine.

Tähtis: hetkel näete kaupluste arsenalis erinevaid kaheotstarbelisi sünteetilisi määrdeaineid vastavalt API GL-4 ja GL-5. Selline õli tagab käigukasti töökindlama määrimise ja praktiliselt ei mõjuta värvilisi metalle.

Tulemused

• Määrdeaineid GL 4-5 on vaja kasutamiseks auto mehaanilistes ülekandesüsteemides (see võib hõlmata ka kombineeritud käigukaste koos eesmiste töödiferentsiaalidega), samuti ülekandesüsteemides ja autotelgedes.
• GL 4-5 tüüpi klassikalistel autode käigukastide määrdeainetel on enamikus Vene Föderatsiooni temperatuurivööndites universaalseks kasutamiseks pisut erinev tähistus, kuhu võib kaasata isegi riigi kõige külmemad piirkonnad. Need määrded sobivad täielikult kokku tavaliste veoautode ja sõiduautode sünkroniseeritud käigukastidega. Saab kasutada samadel traktoritel Määrdeainete liigitus otstarbe järgi
• Standardsete käigukastide määrdeainete GL 4-5 jaoks määrati kohe 2 peamist klassifikatsiooni tehnoloogilised tingimused kasutus ja viskoossuse tase.
• GL-4 ja 5 seeria mootorimäärdeainete märgistus näitab kasutamist autode käigukastides, mis töötavad maksimaalse töökoormusega. Samuti kehtestatakse normid korrosiooni aktiivsuse tasemele masina töös kasutatavate värviliste metallide suhtes (sh käigukastis).
• Mootorimäärdeained, millel on kõrge aktiivsuse tase raua, tina ja muude kõrge oksüdatsioonikindlusega metallide suhtes, võivad nende sünkronisaatorite eluiga oluliselt pikendada ning see kutsub esile võimsuse ja käiguvahetuse kiiruse vähenemise ning võib samuti suurendada kahjustuste tõenäosust. autode sidurite ja käiguvaliku lattide rike.
• GL-4 ja 5 seeria universaalsed masinamäärded võivad hästi toimida ülekande kõigis osades, ühendades madala korrosioonivõime ja mootori parema kaitse liikuvate osade hõõrdumise eest.