uy » Boshqa savollar » Yuqori kranlarda Yandex kabelining ishlash muddati. Kranlarning ishlash muddatini uzaytirish haqida

Yuqori kranlarda Yandex kabelining ishlash muddati. Kranlarning ishlash muddatini uzaytirish haqida

GPM ning ish rejimi GOST 25546-82 va ga muvofiq o'rnatiladi ISO standarti 4301/1-88. GPM ning ishlash rejimi guruhi uni ishlatish sinfiga va yuklash sinfiga qarab belgilanadi. Shunday qilib, kranning bu xarakteristikasi uni ishlatishning butun davri uchun kranning yuk darajasini hisobga oladi.

GPM ning ish rejimini tanlash iqtisodiy va ta'sir qiladi texnik jihatlar korxonalar. Kranning ishlash rejimi va uning narxi bir-biriga bog'langan, chunki ish rejimi qanchalik yuqori bo'lsa, uni ishlab chiqarish narxi shunchalik yuqori bo'ladi va natijada mijoz uchun yakuniy narx yuqori bo'ladi. Bir xil yuk ko'tarish quvvati va oralig'iga ega, lekin turli xil ish rejimlariga ega PMGlar o'rtasidagi narx farqi farq qilishi mumkin. Shunga ko'ra, biz xulosa qilamiz: og'ir kranni tanlamasligingiz kerak, chunki. iqtisodiy jihatdan foydali bo'lmasligi mumkin.

Pulni tejashga va engil yuklangan GPMni ishga tushirishga harakat qilganda, bu yanada baxtsiz oqibatlarga olib kelishi mumkin. Og'ir ishlarga mo'ljallanmagan engil ish rejimiga ega bo'lgan GPMga uzoq muddatli maksimal yuklamalar jihoz mexanizmlarining eskirishiga, ularni ta'mirlashga olib keladi - buning natijasida uskunaning to'xtab qolishi korxonada iqtisodiy yo'qotishlarga olib keladi. Natijada, vana ishlab chiqaruvchi tomonidan belgilangan xizmat muddatini bajarmasligi mumkin. Bundan xulosa kelib chiqadi - engil yuk krani nominalga yaqin og'irlikdagi uzoq muddatli yuklar uchun mo'ljallanmagan.

Ishlab chiqarishda kranning ishlash rejimini aniqlash oson emas, chunki kranning kelajakdagi egasi ko'pincha bo'lmagan ishonchli dastlabki ma'lumotlarga muhtoj. Sotib olingan kran eskisini almashtirish uchun sotib olinsa yoki ishlab chiqarishda mavjud bo'lgan shunga o'xshash bo'lsa yaxshi bo'ladi. Bunday holda siz optimal ish rejimini hisoblash uchun dastlabki ma'lumotlarni to'plashingiz mumkin. Iloji bo'lsa, saytdagi kran rejimini aniqlash uchun GPM mutaxassisiga tashrif buyurishni buyurish tavsiya etiladi. Va hatto bu holatlarda ham, tashiladigan tovarlarning tabiati va kran ishining intensivligi to'g'risida kerakli va eng muhimi ishonchli ma'lumotlarni to'plash qiyin, chunki bu ma'lumotni juda uzoq vaqt va aniq hisoblash talab etiladi.

GPM XIZMAT HAYTI

Yuk ko'tarish mashinalarining ishlash muddati tartibga solinadi davlat standartlari, spetsifikatsiyalar va boshqalar normativ hujjatlar.

O'rtacha kran 25-30 yil xizmat qiladi.

Ochiq havoda ishlaydigan kranlarning xizmat qilish muddati bino ichida ishlaydigan kranga qaraganda 25% gacha past bo'lishi mumkin.

Har bir kran o'ziga xos xizmat muddatiga ega texnik pasport, shundan so'ng mexanizm hisobdan chiqarilishi yoki undan keyingi foydalanish uchun tekshirilishi kerak.

Kranning ishlash muddati qo'llab-quvvatlovchi metall konstruktsiyalarning xizmat qilish muddatiga bog'liq. Amaliyot shuni ko'rsatadiki, kranning ishlash muddati davomida deyarli barcha qo'shimchalar (elektr dvigatellari, zanjirli ko'targich, tormoz tizimi) eskiradi va yangilari bilan almashtiriladi.

Kranning ishlash muddatini qisqartiruvchi omillar

Korxonalar uchun iqtisodiy jihatdan foydali bo'lgan kranning ishlash muddatini uzaytirish uchun siz birinchi navbatda yuk ko'tarish mexanizmidan foydalanish jarayonida muqarrar bo'lgan buzilishlar va nuqsonlarning sabablarini aniqlashingiz kerak.

Buzilishlar chastotasiga quyidagi omillar ta'sir qiladi:

kran uchish-qo'nish yo'laklarining holati, bu o'z navbatida quyidagilarga bog'liq:

kran harakat tezligi;
oraliqlarda bir vaqtning o'zida ishlaydigan kranlar soni;
smenada yuklash mexanizmlarining darajasi.

atrof-muhitning ta'siri (inshootlarning korroziyasi) kranning holatiga turli yo'llar bilan ta'sir qilishi mumkin;
dinamik yuklarning ta'siri agregatlar va mexanizmlarning sinishi yoki kranni qo'llab-quvvatlovchi strukturaning o'zini sindirishiga olib kelishi mumkin;
mexanizmlarning noto'g'ri ishlashi tufayli foydalanish rejimini kuchaytirish, oxir-oqibat kranning ishdan chiqishiga olib keladi;
elektr ta'minotidagi uzilishlar elektr motorlari va elektr jihozlariga salbiy ta'sir qiladi;
noto'g'ri o'rnatish va sozlash ishlari kranning ishlash muddatini qisqartirishda muhim omil hisoblanadi;
Kranning ishlash muddatiga ta'sir qiluvchi eng xavfli omil - bu o'z vaqtida xizmat ko'rsatmaslik, bu ishqalanish qismlari yuzasining aşınmasını oshiradi.

Bu erda kranga texnik xizmat ko'rsatish misoli keltirilgan.

Texnik xizmatlar TO1, TO2, ta'mirlash Tr va C. Xizmat ko'rsatish va ta'mirlash chastotasi quyida keltirilgan.

*Izoh: qavs ichida - yuk ko'tarish mexanizmining soatlarda ishlash chastotasi.

Ushbu ishlar korxonaning ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish xodimlari tomonidan amalga oshiriladi va TO1 va TO-2 davrida ushbu kranni boshqaradigan kran operatorlaridan kamida bittasi ishtirok etishi kerak.

Ishning hisoblangan mehnat zichligi texnik xizmat ko'rsatish teginish qabul qilinishi mumkin:

TO-1 - 40 kishi-soat, shu jumladan elektr jihozlari - 15 soat;
TO-2 - 70 soat, shu jumladan elektr jihozlari - 30 soat.

Kafolat qilish uchun xavfsiz ishlash texnik qurilmalar, hisoblash qoldiq resurs yuk ko'taruvchi mashinalarni bajarish talab qilinadi, ular uchun:

Zavodda o'rnatilgandan keyin xizmat muddati:

20 yil - maxsus kranlar va yuk ko'taruvchi kranlar uchun;
15 yil - ko'prik tipidagi umumiy maqsadlar uchun kranlar, portal kranlar uchun;
10 yil - bum va minorali kranlar, ko'targichlar va minoralar, qurilish ko'targichlari uchun.

Texnik holat asosiy tuzilmalar talab qiladi kapital ta'mirlash yoki elementlarni almashtirish;

Ish rejimlari pasportdan oshadi;

Operatsion muhit tajovuzkor;

Yangi texnologiyalar uchun rekonstruksiya yoki modernizatsiya qilish talab etiladi.

Standart xizmat muddatidan tashqari, sanoat xavfsizligi ekspertizasi qoidalaridan foydalanish tartibga solinadi - Rostekhnadzorning 2013 yil 14 noyabrdagi 538-son buyrug'i "Sanoat xavfsizligi ekspertizasini o'tkazish qoidalari".

Sizni ham qiziqtirishi mumkin.

Yo'l-yo'riqli hujjatlar

METODOLIK KO'RSATMALAR

YUK KO‘RASH MOSHINALARINI TEKSHIRISh BO‘YICHA

MUDDATI O'TGAN

2-qism. Umumiy maqsadli o'ziyurar jibli kranlar

01.02.96 dan boshlab amal qiladi

______________________

* Yaroqlilik muddati uzaytirildi.

Rossiyaning Gosgortexnadzor tomonidan TASDIQLANGAN VA KIRILANGAN

RD 22-319-92 NI ALGILASH. Yelkali kranlar, o'ziyurar umumiy maqsadli. So'rov o'tkazish bo'yicha ko'rsatmalar texnik holat standart xizmat muddatini tugatgan (RD 22-319-92) va RD 10-112-96 ga qo'shimcha ravishda kranlar. 1-qism.

1 FOYDALANISH SOZI

Ushbu “Yo‘riqnomalar” (keyingi o‘rinlarda MU deb yuritiladi) mahalliy va xorijda ishlab chiqarilgan umumiy maqsadli o‘ziyurar kranlarning barcha turlariga (pnevmatik g‘ildirakli, paletli, qisqa tayanchli, yo‘ltanlamas avtomobil turidagi maxsus shassilarda) taalluqlidir. RD-10-112-96 bilan birgalikda ishlash "Muddati o'tgan yuk ko'taruvchi mashinalarni tekshirish bo'yicha ko'rsatmalar. 1-qism. Umumiy holat"(keyingi o'rinlarda - RD).

2. ATAMALAR VA TA’rifLAR

2.1. MU 1992 yil 30 dekabrda Rossiyaning Gosgortekhnadzor tomonidan tasdiqlangan ko'taruvchi kranlarni qurish va xavfsiz ekspluatatsiya qilish qoidalarida (bundan buyon matnda Qoidalar deb yuritiladi) va RDda qabul qilingan atamalar va ta'riflardan foydalanadi.

2.2. Bundan tashqari, quyidagi atamalar qo'llaniladi:

Metall konstruksiyalarning texnik holatini baholash uchun ball tizimi nuqsonlarning soni va turiga qarab kran metall konstruksiyalarining holatini ekspert baholash usuli bo'lib, bu metall konstruktsiyalarning chegaraga yaqinlashish darajasini aniqlash imkonini beradi. davlat.

Metall konstruktsiyalarning muhim elementi bu element bo'lib, u ishlamay qolganda kranning ishlashi qabul qilinishi mumkin emas.

3. UMUMIY QOIDALAR

3.1. Bularda belgilangan talablar ko'rsatmalar, kran uchun operatsion hujjatlarning tavsiyalari va ko'rsatmalarini, ishlab chiqaruvchilarning ma'lumot xatlarini, Rossiya Federatsiyasining Gosgortekhnadzor va dizayn tashkilotlarini bekor qilmang.

3.2. RD (3.2-band) ga muvofiq ishlarni bajarish huquqi, Yetakli kranlar bo'yicha etakchi tashkilotning ("VNIIstroydormash" OAJ) ijobiy ekspert xulosasi asosida berilgan "Gosgortexnadzor" organlaridan litsenziyaga ega bo'lgan ixtisoslashtirilgan tashkilotlarga beriladi. ushbu ishlarni amalga oshirish huquqi uchun sertifikatga ega bo'lgan mutaxassislar komissiyasi.

3.3. Kranlarni tekshirish uch turga bo'linadi:

Birlamchi (shu jumladan tugunlarni almashtirgandan keyin tekshirish);

Takroriy;

Favqulodda.

Birlamchi texnik ko'rik pasportda ko'rsatilgan standart xizmat muddati ishlab chiqilgandan so'ng, agar u mavjud bo'lmasa - 3.4-jadvalda ko'rsatilganiga muvofiq amalga oshiriladi. 1.

Takroriy texnik ko'rik ixtisoslashtirilgan tashkilot tomonidan belgilangan muddatlarda, lekin kamida ikki yilda bir marta, texnik holatiga qarab, birinchi navbatda, kranning xavfsiz ishlashiga bevosita ta'sir ko'rsatadigan qo'llab-quvvatlovchi metall konstruktsiyalar, butlovchi qismlar va tizimlarning texnik holatiga qarab amalga oshiriladi. .

Kranni ta'mirlash, modernizatsiya qilish, pasport dublikatini tayyorlash va kranning ishlashiga ta'sir qilishi mumkin bo'lgan (kamaytirishi) mumkin bo'lgan boshqa tadbirlarda navbatdan tashqari tekshirish foydalanish muddatidan qat'i nazar amalga oshiriladi.

Texnik ko'rikdan o'tkazish, agar kerak bo'lsa, har qanday sharoitda amalga oshiriladi, ammo uni amalga oshirish vaqtini quruq, yozgi vaqtda keyingi texnik ko'rikdan o'tkazish vaqti bilan birlashtirish tavsiya etiladi.

Takroriy tekshiruvlar soni tadqiqot vaqtida kranning turi, maqsadi va texnik holatiga qarab belgilanadi.

3.4. Kranlarning standart xizmat muddati 1-jadvalda keltirilgan.

Kranlarning me'yoriy xizmat muddati

1-jadval

GOST 22827 bo'yicha kranlarning turlari	Kranning ko'tarish quvvati, t	Standart xizmat muddati, yillar
	30 tagacha
	100 tagacha

KSh - avtomobil turi	100 tagacha
	250 tagacha

Vites qutisi - "All-Terrain" turi	100 tagacha
	250 tagacha

Vites qutisi ("AII-Terrain") - gidromexanik to'liq g'ildirakli uzatma qutisi, pnevmatik-gidravlik sozlanishi o'qli osma, barcha boshqariladigan g'ildiraklar va avtomobil tipidagi shassidagi kranlarga ega bo'lmagan boshqa xususiyatlarga ega bo'lgan transmilliy shassidagi kran. bor.

3.5. Texnik holatni baholash uchun ham uslubiy ko'rsatmalardan foydalanish tavsiya etiladi:

Standart xizmat muddati davomida texnik ko'rikdan o'tkazishda umuman kranlar;

Baxtsiz hodisadan keyin umuman kranlar;

Ularni ehtiyot qismlar sifatida ishlatish masalasini hal qilish uchun alohida kran agregatlari. Yangi (yoki ta'mirlangan) agregatlar o'rnatilgan kran uni ish holatiga keltirgandan so'ng to'liq tekshiruvdan o'tishi kerak.

3.6. So'rovni tashkil etish.

3.6.1. Kranning texnik holatini tekshirishga tayyorgarlik RDning 3.2-bo'limiga muvofiq amalga oshiriladi.

3.6.2. Tekshiriladigan kranni yuvish va axloqsizlik, zang, peeling bo'yoqlaridan tozalash kerak.

Kran bilan pasport taqdim etilishi kerak, unda o'tkazilgan ta'mirlash va texnik ko'riklar to'g'risidagi ma'lumotlar, foydalanish bo'yicha qo'llanma, ma'lumotlar bo'lishi kerak. texnik o'zgarishlar dizaynlar.

Pasport, boshqa ko'rsatilgan hujjatlar bo'lmasa, ular tiklanishi kerak (ishlab chiqilgan ixtisoslashgan tashkilot, o'ziyurar jib kranlarini loyihalash uchun litsenziyaga ega).

Takroriy imtihonlar o'tkazilganda, avvalgi ekspertiza materiallarini taqdim etish kerak.

3.6.3. Kranni tekshirishda uni tekshirish va nuqsonlarni aniqlash bino ichida yoki uchastkada amalga oshirilishi mumkin va sinovlar uchastkada o'tkazilishi kerak. So'rov o'tkaziladigan binolar yoki sayt quyidagilarga ega bo'lishi kerak:

Pastki holatda kran bumini to'liq uzunligiga uzaytirish uchun etarli o'lchamlarga ega bo'ling;

Kran tugunlariga kirishga xalaqit beradigan begona narsalardan xoli bo'ling;

Portativ yorug'lik manbai bilan jihozlangan.

Platforma kranning istalgan burchakka burilishiga imkon beradigan darajada katta bo'lishi va 0,54 dan ortiq bo'lmagan nishabga ega bo'lishi kerak.

Tekshiruvning bir qismi bo'lgan sinovlarni o'tkazishda yukning xususiyatlariga muvofiq kalibrlangan og'irliklar va ular yo'q bo'lganda dinamometr orqali o'tish uchun qulay bo'lgan og'irliklardan foydalanish kerak.

3.6.4. Ekspertiza uchun zarur bo'lgan texnik vositalarni 1-ilovada keltirilgan ro'yxatdan tanlash tavsiya etiladi.

3.6.5. Operator-defektoskopistlar belgilangan tartibda o'qitilgan bo'lishi va inspeksiya ishlarini olib borish huquqini beruvchi sertifikatlarga ega bo'lishi kerak.

4. KRANNI TEKSHIRISH BO'YICHA ISHLARNING TARKIBI VA TARTIBI.

4.1. So'rov doirasi quyidagi tadbirlarni o'z ichiga oladi:

O'qish texnik hujjatlar;

Ish sharoitlarini tahlil qilish;

Kranni tekshirish;

Buzilmaydigan sinov usullari bilan metall konstruktsiyalarning nuqsonlarini aniqlash;

Metalldan namuna olish va uni aniqlash kimyoviy tarkibi Va mexanik xususiyatlar(zarur bo'lsa);

Qoldiq resursni baholash;

Ta'mirlashdan keyin qo'shimcha tekshirish (agar ta'mirlash kerak bo'lsa);

Yuksiz yoki nominal yuk hajmining 25-30% dan ortiq bo'lmagan yuk bilan sinovlar;

Kranning statik va dinamik sinovlari;

Pasport ma'lumotlariga muvofiqligi va barqarorligi uchun kran sinovlari (agar kerak bo'lsa);

So'rov natijalari bo'yicha texnik hujjatlarni tayyorlash.

4.2. Texnik hujjatlarni o'rganish RDning 5.2-bandiga muvofiq amalga oshiriladi.

4.3. Ish sharoitlarini tahlil qilish xodimlar bilan suhbatlashish va kran ishlatiladigan ishlab chiqarish ob'ektining xususiyatlarini o'rganish natijasida olingan ma'lumotlarni hisobga olgan holda amalga oshiriladi. Olingan ma'lumotlar kran rejimi guruhini hisoblash yoki ekspert baholash orqali aniqlash uchun ishlatiladi.

4.4. Kranni tekshirishda barcha tugunlarning vizual tekshiruvi o'tkaziladi, elementlar va tugunlarning deformatsiyalari o'lchanadi va oldingi tekshiruvlar davomida aniqlangan nuqsonlarni bartaraf etish tekshiriladi.

4.5. Metall konstruksiyalarning nuqsonlarini aniqlash ultratovush, akustik emissiya, magnit emissiya, kapillyar va boshqa buzilmaydigan tekshirish usullari bilan amalga oshiriladi (2, 3, 4-ilovalar).

Yuk ko'tarish quvvati 50 tonna va undan ortiq bo'lgan kranlar uchun akustik emissiya usulidan foydalangan holda metall konstruktsiyalarning nuqsonlarini aniqlash dastlabki ekspertiza paytida va qoldiq resursni aniqlashda majburiydir. Akustik emissiya diagnostikasi VNIIstroydormash OAJda ishlab chiqilgan ko'rsatmalarga muvofiq amalga oshirilishi kerak.

4.6. Metalldan namuna olish va uning kimyoviy tarkibi va mexanik xususiyatlarini aniqlash (5, 6, 7, 8-ilovalar) kran hujjatlarida ishlatiladigan po'latlar to'g'risida ma'lumot yo'qligida amalga oshiriladi. Yuk ko'taruvchi elementlarning metall konstruktsiyalarida zarba kuchining qiymati kamida 30 J / sm (3 kgm / sm) bo'lishi kerak. Zarba kuchi qiymatlari belgilangan qiymatdan chetga chiqqanda, elementni ta'mirlash to'g'risida qaror qabul qilinadi. Namunalarning zarba kuchi uchun sinovlari kranning ishlash haroratiga mos keladigan haroratda (U iqlim toifasidagi kran uchun -40 ° C va KhL toifasidagi kranlar uchun -60 ° C) amalga oshiriladi.

4.7. Qoldiq muddatini baholash 6-bandda keltirilgan usullar bilan amalga oshiriladi.

4.8. Ta'mirlashdan keyin qo'shimcha tekshirish paytida, asosan, faqat ta'mirlangan birliklar ta'mirlashdan oldin tekshirish paytida bo'lgani kabi ketma-ketlikda tekshiriladi.

4.9. Mexanizmlar va tizimlarning ishlashini tekshirish uchun yuksiz yoki qisman yuk (nominal yuk hajmining 25 ... 30%) sinovlari o'tkaziladi. Ushbu sinovlar davomida yuklarni ko'tarish, tushirish, burilish, teleskopik va boshqa harakatlar, shuningdek harakatlarning taqiqlanmagan kombinatsiyalari amalga oshiriladi.

4.10. Kranni statik va dinamik sinovdan o'tkazish dasturi va metodologiyasi p.p. 7.1, 7.2.

4.11. Pasport ma'lumotlariga muvofiqligi va barqarorligi uchun kran sinovlari so'rov natijalariga ko'ra yuk xarakteristikalarining o'zgarishi va kran pasportiga tegishli o'zgarishlar kiritilgan hollarda amalga oshiriladi. Ushbu testlar uchun dastur va metodologiya paragraflarda keltirilgan. 7.3 va 7.4.

4.12. Tekshiruv natijalari bo'yicha texnik hujjatlarni ro'yxatdan o'tkazish RDda belgilangan qoidalar va shakllarga muvofiq amalga oshiriladi.

5. KRANLARNING TEXNIK HOLATINI TEKSHIRISH

5.1. Asosiy qoidalar.

Barcha aniqlangan nuqsonlar RDda berilgan shakldagi nuqsonlar ro'yxatida umumlashtiriladi. Kamchiliklar ro'yxati qo'shimcha ravishda tekshirish paytida aniqlangan nuqsonlarning o'lchamlarini metall konstruktsiyalar, yig'ilishlar va tizimlarning qismlari uchun rad etish standartlari bilan taqqoslashni o'z ichiga olishi kerak (9, 10, 11-ilovalar).

Kamchiliklar ro'yxati ularni bartaraf etish zarurati (yoki bunday ehtiyojning yo'qligi) ko'rsatkichlarini o'z ichiga olishi kerak, ammo tegishli ta'mirlashni ta'minlaydigan tiklash texnologiyasi bo'yicha takliflar emas. Bunday chora-tadbirlar ta'mirlash hujjatlarida ishlab chiqiladi, bu erda ta'mirlash usullari asoslanadi, ta'mirlash chizmalari va kerak bo'lganda texnologik xaritalar beriladi.

Bayonotda, agar kerak bo'lsa, nuqsonning alohida kran yig'masining dizayniga bog'lanishi va nuqsonning o'lchamini belgilash ko'rsatilgan eskizlar ham beriladi.

Tekshiruv ishlari dastlabki bosqichda tugatilishi mumkin, agar nuqson yoki kranni keyingi ishlatish imkoniyatini istisno qiladigan boshqa sabablar aniqlansa, masalan, pasportning yo'qligi, metall konstruktsiyalarning tiklanmasligi. Bunday holda, ishni tugatish to'g'risida dalolatnoma tuziladi, unda kranning ishlashini tiklash choralari yoki keyingi foydalanishning maqsadga muvofiq emasligi, masalan, iqtisodiy xarajatlar yoki xavfsiz ishlashni ta'minlash bo'yicha dalillar ko'rsatiladi.

5.2. Texnik hujjatlarni o'rganish.

Kranning texnik hujjatlarini o'rganayotganda, kran pasportidagi yozuvlarni saqlashning to'g'riligini baholashga e'tibor qaratish lozim, unda texnik ko'riklar, o'tkazilgan ta'mirlashlar va texnik holat va xavfsiz foydalanish uchun mas'ul shaxslar to'g'risidagi ma'lumotlar bo'lishi kerak. Materiallar, elektrodlar sertifikatlariga, metall konstruktsiyalarni ta'mirlagan payvandchilarni sertifikatlash bo'yicha tegishli hujjatlar mavjudligiga va ta'mirlash hujjatlarini ishlab chiquvchilarga e'tibor qaratish lozim.

Qo'llab-quvvatlovchi metall konstruktsiyalarning metalli haqida ma'lumot yo'q bo'lganda (RD 22-16 bo'yicha po'lat navlari yoki po'lat standartlari) ishlatiladigan po'lat navlari aniqlanishi kerak.

Payvandlash yordamida metall konstruktsiyalarni ta'mirlash bo'yicha hujjatlar mavjud bo'lmaganda, payvand choklariga alohida e'tibor berilishi va buzilmaydigan sinov usullaridan foydalangan holda tekshirilishi kerak (2, 3, 4-ilovalar).

Operatsion hujjatlarni o'rganayotganda, nafaqat rejim guruhi (yuklari va ishlash muddati), balki kran o'rnatilgan hududdagi eng past harorat nuqtai nazaridan ham kranni to'g'ri ishlatishga e'tibor qaratish lozim. . muhit, uning tajovuzkorligi.

Kranning ishlashi to'g'risidagi ma'lumotlar kran egasi tomonidan sertifikatda ko'rsatilgan yoki ixtisoslashtirilgan tashkilot tomonidan tuzilgan (12-ilova).

5.3. Kranning yuk ko'taruvchi metall konstruktsiyalari, mexanizmlari va boshqa komponentlari va tizimlarini tekshirish.

Tekshiruv RD p.p.da berilgan tavsiyalarga muvofiq amalga oshiriladi. 3,5 ... 3,8, tayyorgarlik ishlaridan so'ng va kranning bo'ylama o'qi bo'ylab "orqaga bum" yo'nalishi bilan ustunlar ustidagi kran holatida, bomning pastki holatida (agar buning iloji bo'lmasa) amalga oshiriladi. bomni boshqa qulay holatga qaytaring). Teleskopik bom qismlari to'liq uzunligiga uzaytirilishi kerak. Tekshiruv xaritasi 13-ilovada keltirilgan.

Tekshiruv quyidagi elementlar va yig'ilishlar uchun amalga oshiriladi.

5.3.1. Metall konstruktsiyalar:

O'rindiqlar yoki tortib olinadigan tayanchlar (tortib olinadigan to'sin, aylanuvchi, buklanadigan, gidravlik silindr va uning mahkamlagichi, vintni qo'llab-quvvatlovchi ip);

Tayanch ramkasi (avtomobil kranlarida yuk xati, maxsus shassidagi kranlarda shassi ramkasi, tırtıllı va pnevmatik g'ildirakli kranlarda ishlaydigan ramka - uzunlamasına va ko'ndalang nurlarni ulash uchun zonalar, ishlaydigan tayanchni mahkamlash, uzatish agregatlari va nasos stantsiyasini mahkamlash va ko'priklarning osma birliklari);

Aylanadigan ramka (bo'ylama va ko'ndalang nurlarni ulash zonalari, bom tokchalari, ishga tushirish moslamasi bilan ulanish zonalari, bom tovoni qavslari, ko'taruvchi gidravlik silindr, mexanizmlarni biriktirish zonalari, ikki oyoqli raf);

Teleskopik bom (devorlar va javonlarning payvandlangan tikuvlari, bo'limlarni muhrlash zonalari, bosh, tovon, barcha bo'limlar, ko'taruvchi gidravlik silindrni o'rnatish uchun qavs);

O'q panjarasi (kamarlar, qavslar, ularning birikmalari, bo'limlarning bo'g'inlari, tovon, bosh);

Kengaytma, g'oz bo'yni, minora-bom uskunalari (o'qlar bilan bir xil elementlar);

Kosonlar, kabinalar, narvonlar va metall konstruktsiyalarning boshqa yuk ko'tarmaydigan elementlari.

Avtomobil kranlarini tekshirishda avtomobil ramkasini tekshirish shart emas.

Kranlarning metall konstruksiyalariga eng ko'p mumkin bo'lgan shikastlanishlar va shikastlanish yoki ishlab chiqarish nuqsonlari uchun ruxsat etilgan maksimal qiymatlar 9-ilovada keltirilgan.

5.3.2. Mexanizmlar:

Yuk ko'tarish mexanizmlari - asosiy va yordamchi (gidravlik yoki elektr dvigatel, mufta, tormozlar), baraban, uning tayanchlari, vites qutisi, arqon uchlari, mexanizmlarni poydevorlarga, bloklarga, arqonga, ilgak qisqichlariga, ilgakka biriktirish joylari;

Burilish mexanizmi (gidravlik yoki elektr dvigatel, tormoz(lar), reduktor, burilish mexanizmining chiqish mexanizmi, boshqaruv blokini romlarga mahkamlash);

Bomni ko'tarish mexanizmi kabel (vinch, bloklar, arqon) yoki gidravlik (gidravlik silindr, uning menteşeli tayanchlari);

Bo'limning teleskop mexanizmi (teleskopning gidravlik silindrlari, ularning o'rnatish menteşalari, teleskop mexanizmi zanjirli ko'targichlar, arqon uchlari).

Kran mexanizmlarining eng ko'p ehtimoliy shikastlanishi va ruxsat etilgan maksimal zarar yoki ishlab chiqarish nuqsonlari 10-ilovada keltirilgan.

5.3.3. Gidravlik tizim ( nasos stantsiyasi, hidoyat klapanlari, kollektorlar, distribyutorlar, tormoz, xavfsizlik klapanlari, chiziqlar, tank, filtr, haydovchi gidravlik motorlar, ularning liniyalari va boshqalar).

5.3.4. Elektr jihozlari tizimi (generator, boshqaruv shkafi (panellar), kontaktorlar (balast rezistorlar), boshqaruv paneli, tormoz elektromagnitlari va elektro-gidravlik itaruvchilarning elektr motorlari, kabellar, tuproq simlari, mexanizmlarning elektr motorlari).

5.3.5. Asboblar va xavfsizlik asboblari (chegara kalitlari, himoya tizimlari, shu jumladan OGP va boshqalar).

5.3.6. Kranning yuk bilan harakatlanishi xavfsizligiga ta'sir qiluvchi maxsus shassi birliklari (osma tizimlari, rul, transmissiya, shinalar). Agar kran o'rnatilmaydigan xususiyatga ega bo'lsa, amalga oshiriladi.

5.3.7. Ramkalarning metall konstruksiyalarini, tirgakning tortib olinadigan to'sinlarini, gidravlik silindrlarni biriktirish joylarini, bomni ko'tarish va bo'laklarni teleskopiklash, arqon tugunlari, portal, mexanizm mahkamlagichlari va qarshi og'irliklarni tekshirish lyuklar va g'iloflar ochilgandan (olib tashlangandan) keyin amalga oshiriladi.

Tekshiruvda quyidagilarga e'tibor bering:

Umumiy deformatsiyalar bo'yicha (panjara bom qismlarining noto'g'ri joylashishi, ularning buralishi, teleskopik bom qismlarining haddan tashqari og'ishi va noto'g'ri joylashishi, oyoq qavslari va gidravlik silindrlarni o'rnatish joylarining deformatsiyasi, bom oyoqlarini o'rnatish qavslari, bom oyoqlarining deformatsiyasi);

Elementlarning mahalliy deformatsiyalari (panjara konstruksiyalarining qavslari va chordlari, quti shaklidagi o'qlarning devorlari va akkordlari, ramka elementlari va boshqalar).

Metall qismlarning keskin o'tishlari natijasida hosil bo'lgan kuchlanish kontsentratsiyasi joylarida, qoplamalar va sharflar joylarida metall konstruktsiyalarning payvandlari va issiqlik ta'sirlangan zonalariga alohida e'tibor beriladi. Tekshirilayotgan maydon axloqsizlik va changdan tozalanishi kerak, so'ngra buzilmaydigan sinov usullaridan biri yordamida tekshirilishi kerak (2-ilova). Shubhali holatlarda yoriq mavjudligini aniqlash uchun siz taxmin qilingan yoriq bo'ylab kichik chipni yaxshi o'tkir pichoq bilan olib tashlashingiz mumkin. Chiplarni ajratish yoriq borligini ko'rsatadi.

Tekshiruv davomida korroziyadan ta'sirlangan joylarga, metallning delaminatsiyasiga ham e'tibor qaratiladi. Agar korroziya aniqlansa, buzilmagan metallning qalinligi qalinligi o'lchagich yordamida aniqlanishi kerak.

5.3.8. Boltli bo'g'inlarni tekshirish birlashtiriladigan qismlarning o'zaro aralashishi mavjudligini yoki yo'qligini, murvatli bo'g'inlarning to'rlarida yoriqlar paydo bo'lishini, qulflash qismlarining yo'qligini, murvatlarning bo'shashmasligini, korroziyadan shikastlanishini aniqlash uchun amalga oshiriladi. murvatlarning ipi, sinishi va egilishi.

Kranni aylantirish halqasining murvatli ulanishlarini tekshirishga alohida e'tibor beriladi. Boshqaruv blokini aylanmaydigan rom bilan bog'laydigan murvatlar nazorat ostida bo'ladi. Eng ko'p vaqt talab qiladigan operatsiya - bu qiyin kirish tufayli boshqaruv blokini qattiq ramkaga mahkamlaydigan murvatlarni nazorat qilish va tekshirish. Barcha murvatli ulanishlar tekshiriladi va bolg'a bilan uriladi. Mahkamlash bo'shashgan taqdirda (zerikarli ovoz, gaykaga o'rnatilgan barmoq uning harakatini his qiladi), yukni nazorat qilish ko'tarilishi amalga oshiriladi, uning davomida OPU kliplari orasidagi bo'shliq o'lchanadi.

Agar singan murvat 2 dan ortiq bo'lmagan miqdorda topilsa, shikastlangan murvatlarni almashtirish va barcha murvatlarning mahkamlanishini tekshirish kerak. Agar 2 dan ortiq murvat singan bo'lsa, qolgan murvatlarning selektiv (kamida 3) nazorati amalga oshiriladi. Yoriqlar, iplarning buzilishi, kaputlarni aniqlash uchun boshqariladigan murvatlar chiqariladi va tekshiriladi. Ikki yoki undan ortiq iplar shikastlangan murvat tashlanadi. Agar yoriq bo'lgan kamida bitta murvat topilsa, barcha murvatlar almashtiriladi.

Boltning materialiga shubha tug'ilsa, issiqlik bilan ishlov berish tekshiriladi va murvat valentlik sinovi mashinasida yorilib ketadi.

Tekshirish operatsiyalaridan so'ng, murvatlar moment kaliti bilan tortiladi. Har xil standart o'lchamdagi OPUning tortish qiymatlari 14-ilovada keltirilgan.

5.4. Gidrotexnika jihozlarini tekshirish.

Shlangi tizimning ishlashini baholash ish yuki ostida ish harakatlarining tezligini o'lchash va ularni taqqoslash yo'li bilan amalga oshiriladi. pasport qiymatlari(standart xizmat muddatini ishlab chiqqan kranlar uchun nasos dvigatelining samaradorligi pasayganligi sababli ish harakatlarining tezligi pasportdagidan 20-25% dan past bo'lmasligi kerak).

Kranlarning gidravlik haydovchisiga eng ko'p ehtimoliy zarar va ruxsat etilgan maksimal zarar yoki ishlab chiqarish nuqsonlari 11-ilovada keltirilgan.

Muayyan kranda gidravlika uskunasini o'rnatish simlarini tekshirishda simlar sxemasining pasportga muvofiqligi tekshiriladi, harakatlanuvchi shlanglarning qismga tegishi, ularning o'tkir egilishi, shlangning o'zaro ta'siriga e'tibor qaratiladi. shlang g'altak bilan qism teleskop mexanizmi.

Shlangi idishdagi ishchi suyuqlik darajasi ham tekshiriladi.

5.5. Elektr jihozlarini tekshirish.

5.5.1. Elektr jihozlarini tekshirishda quyidagilar zarur:

Elektr jihozlarining tashqi tekshiruvini o'tkazish;

Ishlash tekshiruvini o'tkazing;

Kranni ishlatish imkoniyatini tasdiqlash uchun mexanik va elektr o'lchovlari bilan demontajni (agar kerak bo'lsa) amalga oshiring.

Tashqi tekshirish va sinov qo'lda ishlashni taqlid qilish (yopishmaslik uchun) va izolyatsiya qarshilik qiymatlari va rezistorlarning zarur o'lchovlarini amalga oshirish orqali elektr komponentlarining ishlashini tekshirishni o'z ichiga oladi.

5.5.2. Elektr dvigatellarini tekshirishda quyidagilarni tekshiring:

Mexanik shikastlanishning yo'qligi (birikma nuqtalarining buzilishi, terminal qutilarining yaxlitligini buzish va boshqalar);

Dvigatel ichidagi namlik etishmasligi (kondensatsiya yoki terminal qutilarida bo'shashgan muhrlar tufayli);

Cho'tkalar, kollektorlar yoki slip halqalarning xizmat ko'rsatishga yaroqliligi (cho'tkalarning yopishmasligi, cho'tkalarda cho'kmalarning yo'qligi va ularning qisman yoki to'liq yo'q qilinishi, kommutator yoki slip halqalarning sezilarli darajada qorayishi yo'q);

O'rni va starterlarning kontaktlarining xizmat ko'rsatishga yaroqliligi (boshlang'ich va o'rni asosiy va yordamchi kontaktlarining eskirishi dastlabki kontakt qalinligining 50% dan oshmasligi kerak).

5.5.3. Tormoz elektromagnitlari va elektrogidravlik itargichning elektr motorlarini tekshirishda quyidagilarni tekshiring:

Magnit tizimning siqilishi va buzilishlarining yo'qligi;

Elektromagnitlarni mahkamlashning ishonchliligi;

Elektromagnitlarning bobinlari va elektro-gidravlik itargichning o'rashlari ularning elektr qarshiligini o'lchash orqali xizmat ko'rsatish qobiliyati (kranning ishlashida uzoq vaqt tanaffus bo'lsa).

5.5.4. Kabellar va simlarni tekshirishda ular izolyatsiyaning holatini, ayniqsa ular yaqinlashadigan joylarda tekshiradilar elektr jihozlari(elektr dvigatellari, boshqaruv panellari, kran kabinasi, chegara kalitlari).

5.5.5. Elektr yoritish, isitish, signalizatsiya va shisha tozalagichni tekshirishda elektr jihozlari, jihozlar va yoritish lampalarining xizmatga yaroqliligi tekshiriladi.

5.5.6. Izolyatsiya qarshiligini o'lchashdan oldin:

O'z-o'zidan ishlaydigan kranlarda generatorni o'chirib qo'yish kerak, kabel bilan ishlaydigan kranlarni elektr tarmog'idan uzish kerak;

Yarimo'tkazgich elementlari (diodlar, tranzistorlar, tiristorlar) qisqa tutashgan bo'lishi kerak;

Fazali va neytral simlar bilan ishlaydigan elektr jihozlari (yorug'lik va isitish moslamalari h.k.) neytral simdan uzilgan bo'lishi va yoritish tarmoqlaridagi lampalarni burab qo'yish kerak.

5.5.7. Izolyatsiya qarshiligi quvvat davri terminal bloklarining har bir terminali, shuningdek, nazorat qilish va signalizatsiya davrlari va tuproq o'rtasida 1000 V megger bilan o'lchanadi. Belgilangan nuqtalar orasidagi o'lchangan izolyatsiya qarshiligi 0,5 MŌ dan kam bo'lmasligi kerak.

5.5.8. Natijalarga ko'ra tashqi tekshiruv va o'lchovlar va aniqlangan nosozliklar bartaraf etilgandan so'ng, kuchlanish ostida kranning elektr jihozlarining ishlashi tekshiriladi.

5.6. Asboblar va xavfsizlik asboblarini tekshirish.

Ish harakatlarining barcha cheklovchilarining holatiga e'tibor qaratiladi (ilgakni ko'tarish balandligi, arqonni o'rash, bomni ko'tarish va tushirish, uchastkani teleskopiklash, platformani aylantirish, yukni cheklash birliklari, ko'rsatkichlar, kombinatsiyalangan operatsiyalarni blokirovka qilish moslamalari), signalizatsiya asboblari va belgilangan boshqa xavfsizlik asboblari pasportda. Modellarning to'liqligi va pasport ma'lumotlariga muvofiqligi tekshiriladi. Tekshirish quyidagi bosqichlarda amalga oshiriladi:

Tekshirish;

Bo'sh va sinov yukida kran sinovlari;

maxsus testlar.

5.6.1. Ishchi harakatlarning cheklovchilarini tekshirish.

5.6.1.1. Tekshiruv davomida kranga o'rnatilgan cheklovchi tugunlarning kranning texnik tavsifi va pasportiga muvofiqligi, tugunlarning holati, ushbu tugunlarni kranning elektr tizimi bilan bog'laydigan simlarning holati (shuningdek, gidravlika tegishli versiyada tizim va pnevmatik tizim) tekshiriladi.

Kranning ish harakatlarini cheklovchilarning ishlashini tekshirishda (ilgakni ko'tarish, arqonni barabandan burish, platformaning burilish burchagi, bomning maksimal moyilligi va boshqalar, "ship" kabi cheklovchilar. , "devor", "aylanish burchagi" va boshqalar), kran IE ga muvofiq ish holatiga o'rnatiladi va taqiqlangan harakatlar eng past, o'rtacha va eng yuqori tezlikda, dastlab hech qanday holatda amalga oshiriladi. yuk, keyinchalik yuk xarakteristikasiga ko'ra nominal qiymatning 60% dan ko'p bo'lmagan yuk bilan.

Taqiqlangan chegaraning "o'tish / pastga tushishi" ning qiymatlari (m, burchak birliklarida) belgilangan. Bunday holda, sinovlar ketma-ketligiga rioya qilish kerak va agar cheklovchi chegarani past tezlikda yuksiz kesib o'tishga imkon bersa, sinovlarni to'xtatish va cheklovchini qayta sozlash yoki ta'mirlashdan keyingina davom ettirish kerak.

5.6.1.2. Tahlil qilish printsipiga asoslanib, kranda elektr uzatish liniyasi zonasida ishlaganda kranni himoya qiladigan qurilma mavjud bo'lsa elektromagnit to'lqinlar turdagi UZK, UAS, SLEP, BARRIER, ASON va boshqalar, 6 balandlikda o'rnatilgan 220 V, 380 V (1 kV gacha) kuchlanishli havo elektr uzatish liniyasining o'tkazuvchi simida sinovlar o'tkaziladi. Bu ketma-ketlikda -10 m.

1) Kran eng yaqin elektr uzatish liniyasi simidan 5-7 m masofada, shassi orqa tomoni bilan elektr uzatish simlariga o'rnatiladi. Vinç erga kamida 0,3 m chuqurlikka tushirilgan pin va kamida 10 mm kesimli sim orqali erga ulanadi. Bomning ish joyida va elektr uzatish simlari ostida hech qanday xodimlar bo'lmasligi kerak.

2) Kran 1 ° dan ortiq bo'lmagan rulonli tayanchlarga o'rnatiladi, bom elektr simidan 4-5 m masofada o'rnatiladi va boshning yuqori qismi balandlikda bo'lishi uchun ko'tariladi. quvvat liniyasi simi (pastki sim, agar bir nechta bo'lsa). Kanca ramkasi vinç yordamida erdan 2 m balandlikda tushiriladi. Bundan tashqari, kanca ushlagichi, bomni tushirish orqali, ilgak erga tegguncha tushiriladi (bu holda, bosh elektr simidan 2 m pastroq bo'ladi).

3) Bom uzunligi va nishab burchagini o'zgartirmasdan, simgacha bo'lgan masofa 1 m bo'lgunga qadar elektr uzatish liniyasiga buriladi.Bu holda, qurilma kranning ishlashini taqiqlamasligi kerak. (Uchni noto'g'ri o'rnatish va uchi simga 1 m dan yaqinroq yaqinlashganda, bu buzilishga olib kelishi mumkin bo'lsa, kran operatori bomni tortib olishi va hech qanday holatda kabinani tark etmasligi kerak).

4) Keyinchalik, bom simlardan dastlabki holatiga qaytariladi va bomni ko'tarish orqali ilgak erdan 0,5 m balandlikka ko'tariladi (bu holda bom boshi quvvatdan 1,5 m pastroq bo'ladi) chiziqli sim, ya'ni qurilmaning tetiklash masofasida). Kranning aylanish mexanizmi yordamida bom elektr uzatish simiga qarab aylanadi va agar bosh aylanish mexanizmini va mos keladigan tovush signalini o'chirmasdan sim ostidan o'tib ketsa, u holda qurilmaning ishlashi qoniqarsiz va sinovlar. salbiy natija bilan tugatiladi.

5) Agar qurilma ishga tushirilsa, bom o'zining dastlabki holatiga qaytadi, to'liq yoki qisman cho'zilib ketadi (nishabni oshiradi), shuning uchun bosh elektr liniyasining yuqori o'tkazgich simi sathidan 4-12 m balandlikda, kanca ushlagichi ilgak ustki simdan 3-3 m balandroq bo'lganda darajaga ko'tariladi.10 m.Kranni aylantirish mexanizmi yordamida bom eng yaqin masofadan o'tadigan vertikal tekislikka 0,5 m dan yaqin bo'lmagan elektr uzatish simlariga aylanadi. elektr tarmog'ining simi (bu holda, agar kanca elektr uzatish simlari ostida bo'lsa, arqonlar orqali buzilish sodir bo'ladi). Agar qurilma elektr uzatish liniyasining simidan va boshdan o'tadigan vertikal tekisliklar orasidagi 1 m masofada ishlamasa, u holda rad etiladi.

6) Yakuniy bosqichda qurilmaning ishlamasligi bom boshining elektr tarmog'ining simlaridan (elektr liniyasi simidan 1,8 m masofada o'rnatiladi) turli tezliklarda olib tashlash tekshiriladi. Bosh to'xtamasdan harakatlanishi kerak.

5.6.2. Yuk cheklovchini tekshirish (OGP).

Yuk cheklovchisi kranning foydalanish yo'riqnomasiga va GCP ga muvofiq minimal, maksimal va 1-2 oraliq ketishda tekshiriladi. Birinchidan, kranni eng kichik masofada (eng yuqori yuk ko'tarish qobiliyatida) ortiqcha yuklardan himoya qilish baholanadi. Yuk ma'lum bir masofada o'rnatiladi, GCP esa kranning ko'tarish qobiliyatiga mos keladigan massa bilan yukni ko'tarishga ruxsat berishi kerak va yuk ko'tarish qobiliyati 10% dan oshib ketgan bo'lsa, yukni ko'tarishni taqiqlashi kerak.

Tuproq sathidan 0,5 m dan yuqori bo'lmagan ko'tarilgan yuk xarakteristikasiga ko'ra aniqlangan yuk bilan bomning keyingi holatida UCP ning ishlamay qolishi jo'nashning ortishi bilan aniqlanadi (ketishlar o'lchanadi. to'xtatilgan yuk bilan lenta o'lchovi). Shundan so'ng, yuk ko'targich yordamida erga tushiriladi, so'ngra u ko'tariladi va yuk ko'tarilganda UGP ning ishlashi tekshiriladi. Agar bu sodir bo'lmasa, yuk ko'tarilish kuchayadi va ko'rsatilgan amallar yuk ko'targich tomonidan ko'tarilganda OCP ishlay boshlaguncha takrorlanadi.

OCP operatsiyasining natijada paydo bo'lgan sayohatlari va mos keladigan yuk massalari yuk xarakteristikasining mos keladigan egri chizig'i bilan taqqoslanadigan himoya xarakteristikasining egri chizig'ining nuqtalarini hosil qiladi. Maksimal ortiqcha yuk kran pasportida ko'rsatilgan ruxsat etilgan oraliqda bo'lishi kerak.

5.6.3. Nishab o'lchagichlarni tekshirish.

Nishab o'lchagichlar kran operatorining kabinasida va qo'llab-quvvatlash boshqaruv panelida kranga o'rnatiladi. Nishab o'lchagichlarni tekshirish uchun kran 0,3 ° dan ortiq bo'lmagan tovoni bo'lgan tayanchlarga o'rnatiladi. Kranni o'rnatishni boshqarish kranni bom holatidan "yon tomonga" 180 ° ga aylantirilganda chiqish joyini o'zgartirish orqali amalga oshiriladi (ilgak balandligi H = 10 m bo'lsa, DV o'zgarishi bo'lmasligi kerak). 0,1 m dan oshadi). Bunday holda, aylanuvchi patnisning barcha pozitsiyalarida ustunning boshqaruv panelidagi va kabinadagi inklinometr ko'rsatkichlari 0,3 ° ichida bo'lishi kerak.

Qo'llab-quvvatlash ramkasida mos yozuvlar asbobi ostida nazorat gorizontal yuzasi (lateral rulonni boshqarish uchun) tanlanadi.

Tayanchlar 1,5 ° ga teng bo'lgan kran rulosini (lateral, bo'ylama) yaratadi, rulo mos yozuvlar moslamasiga muvofiq tekshiriladi, yon rulonni 180 ° ga burilishda (H = 10 da) ketishni o'zgartirish orqali ham tekshirish mumkin. m DV = 0,52 m). Nishab o'lchash ko'rsatkichlari ham 0,5 ° dan ko'p bo'lmagan xato bilan 1,5 ° bo'lishi kerak.

Nishab o'lchagichlarni tekshirish natijalariga ko'ra protokol tuziladi (15-ilova). Aniqlangan nuqsonlar nuqsonlar ro'yxatida ko'rsatilgan.

5.6.4. Signallarni tekshirish.

Limit holati signallari tekshirilmoqda individual parametrlar kran operatoriga ovozli va / yoki yorug'lik (qizil, sariq, yashil chiroqlar) signali bilan xabar beradigan kran birliklari (rejadagi aylanuvchi patnisning joylashishini, ustun nurlarining holatini, qarshi og'irlikning holatini, qo'shimcha qarshi og'irlikning mavjudligi, nazorat qilish tizimidagi bosimning mavjudligi, haroratning chegara qiymatiga bosim ishchi suyuqlik, tiqilib qolgan filtr va boshqalar). Ba'zi hollarda signalizatsiya qurilmalari funktsional ravishda yuk cheklovchining boshqaruv blokiga ulanadi va OGP ning tegishli himoya xarakteristikasini avtomatik ravishda yoqadi va kran mexanizmining harakatini o'chiradi.

Har bir turdagi signalizatsiya moslamasini sinovdan o'tkazish kranda o'z vazifalarini bajarishi kerak bo'lgan sharoitlarni yaratish orqali amalga oshiriladi. Ba'zi hollarda signalizatsiya qurilmasining sensoriga sun'iy ta'sir ko'rsatishga ruxsat beriladi.

5.7. Kranning yuksiz yoki sinov yuki bilan ishlashini tekshirish.

Bu tekshirish amalga oshiriladi, agar vizual tekshirish qabul qilib bo'lmaydigan nuqsonlar topilmadi. Sinov ilgakka yuklamasdan yoki nominalning 25...30% yuki bilan amalga oshiriladi.

Drayv turiga, ishchi uskunasiga, yugurish moslamasiga qarab quyidagilar tekshiriladi:

Drayv dvigatelining boshlang'ich sifatlari, uning holati;

Nasoslar, generatorlar sifati;

Shlangi va elektr motorlar va gidravlik silindrlar, gidravlik va elektr tormoz itargichlari;

Asosiy mexanizmlarning ishi.

Mexanizmlarning sifati dvigatelning ishlashi bilan ularni navbat bilan yoqish orqali tekshiriladi. Shu bilan birga, yoqishning eruvchanligi, muftalarda bo'shliqlarning yo'qligi, tormozlarning to'g'ri sozlanishi, mexanizmlarni poydevorlarda mahkamlashning qattiqligi, gidravlika tizimlarining ishchi suyuqligining oqmasligi / mavjudligi, pnevmatik tizimlarning germetikligi, elektr motorlarining uchqunlari yo'qligi tekshiriladi.

Rulmanning aşınması bumning ikkita holatida o'lchanadigan kliplar orasidagi bo'shliq bilan belgilanadi:

Bom ko'tarildi va yuksiz minimal masofaga o'rnatiladi;

Bom minimal darajaga yaqin joyda o'rnatiladi, kancada maksimalga yaqin yuk (f-lu hisoblangan, 10-ilovaga qarang).

Aniqlangan nuqsonlar bayonnomada qayd etiladi va bartaraf etilishi kerak. Agar nuqsonlar statik va dinamik testlarni o'tkazishga imkon bermasa, u holda aniqlangan nuqsonlarni bartaraf etish uchun ekspertiza to'xtatilishi kerak.

6. QOLDIQ HAYOT BAHOLASH

Qoldiq resurs quyidagi mezonlar bo'yicha etakchi zarar turiga qarab belgilanishi kerak:

charchoq;

korroziya;

Kiying (agar mavjud bo'lsa).

Charchoq mezoniga ko'ra qoldiq umrni dastlabki va takroriy tekshiruvlar vaqtida aniqlash kerak. Shu bilan birga, ish holatidagi yuklarning ta'siridan cheklangan charchoq uchun hisoblash yo'li bilan quyidagilarni tekshirish kerak:

Asosiy bom va uning mahkamlash elementlari;

O'rindiqlar;

Kranning ishlashi paytida yuklar o'tkaziladigan maxsus shassilarning boshqa birliklari.

Bunday holda, yuklash tsikllari soni n ga teng bo'lishi kerak:

Bom va uning mahkamlash elementlari uchun n=2kC, lekin kamida 2C;

Strukturalar va ularning tugunlari uchun, kranning ishlashi paytida yuklar o'tkaziladigan maxsus shassi tugunlari uchun n = 4kC, lekin kamida 4C. Bu erda quyidagilar ko'rsatilgan: C - pasportga muvofiq uning rejimlar guruhiga (ISO 4301) mos keladigan standart xizmat muddati uchun kranning ishlash davrlari soni; ; , - mos ravishda, ekspertiza va normativ momentgacha xizmat qilish muddati.

Yuk ko'tarish quvvati 50 tonnagacha bo'lgan jibli kranlar uchun ularning metall konstruktsiyalarining holatiga ko'ra ularning keyingi ishlash imkoniyatini nuqta tizimidan foydalangan holda aniqlashga ruxsat beriladi.

Metall konstruktsiyalarning har bir nuqsoni Jadvalga muvofiq ballarda baholanadi. 2. Faqat yuk ko'taruvchi metall konstruktsiyalar baholanadi. Zinapoyalar, platformalar, to'siqlar va boshqalar. hisobga olinmaydi.

Ta'mirlashni talab qiladigan har bir nuqson, uning paydo bo'lish sababiga qarab, uchta guruhdan biriga tayinlanishi kerak:

1. Ishlab chiqarish va o'rnatishdagi nuqsonlar (payvand choklaridagi nuqsonlar, o'rnatish vaqtida olingan deformatsiyalar va boshqalar);

2. Oddiy ishlashning qo'pol buzilishi natijasida yuzaga keladigan nuqsonlar (ortiqcha yuklash, yuk bilan bomga urish, kranni konstruktsiyaga urish, kranni ag'darish va boshqalar);

3. Ishlab chiqarish va o'rnatish nuqsonlari bo'lmaganda, normal ish sharoitida paydo bo'lgan nuqsonlar. Ushbu guruh dastlabki ikki guruhga kirmagan barcha nuqsonlarni, shu jumladan dizayn xatolaridan kelib chiqadigan nuqsonlarni o'z ichiga oladi.

Har bir nuqson mos keladi ma'lum miqdorda ball, 2-jadvalga muvofiq belgilanadi.

Keyingi faoliyatni amalga oshirish imkoniyati to'g'risidagi qaror komissiya tomonidan quyidagi tavsiyalarni hisobga olgan holda qabul qilinadi:

Agar ta'mirdan so'ng ballarning umumiy soni 5 dan kam bo'lsa, kranni pasport yuk ko'tarish qobiliyati bilan ishlatish mumkin;

Umumiy ball soni 5 dan 10 gacha bo'lgan holda, kamida 3 ball nuqsonlar mavjud bo'lgan hollarda, barcha jo'nashlarda ta'mirdan keyin kranning ko'tarish quvvati kamida 25% ga kamayishi kerak (kran boshqa joyga o'tkazilishi kerak). kichikroq o'lchamdagi guruh) va tegishli yuk xususiyatlari pasportga biriktirilgan va UGP mos ravishda qayta konfiguratsiya qilinishi kerak (agar kerak bo'lsa, qarshi og'irlik kamayishi kerak);

Umumiy ball 10 dan ortiq bo'lsa, kran ishdan chiqariladi va hisobdan chiqariladi yoki nuqsonli yig'ilish almashtirilishi kerak.

Nuqtalardagi nuqsonlarni baholash

jadval 2

	Kamchiliklarning xarakteristikalari
Kamchilik turi	Ishlab chiqarish yoki o'rnatishdagi nuqsonlar	Qo'pol noto'g'ri foydalanish tufayli nuqsonlar	Oddiy foydalanishdan kelib chiqadigan nuqsonlar
	Ballar soni
1. Bo'yoq ishlarini buzish
2. Kritik elementlarning korroziyasi
element qalinligining 5% gacha, shu jumladan.
element qalinligining 10% gacha, shu jumladan.
element qalinligining 10% dan ortiq
3. Yoriqlar, tikuvlarda yoki yaqin payvandlash zonasida sinish
4. Choklardan uzoqda joylashgan joylarda yoriqlar, sinishlar
5. Boltlar kuchlanishda ishlaydigan murvatli ulanishlarni bo'shatish (shuningdek, vint tayanchlari iplarining aşınması)
6. Boltlar kesishda ishlaydigan murvatli ulanishlarni bo'shatish
7. Panjara konstruksiyalari elementlarining chegaraviy qiymatlardan oshib ketadigan deformatsiyalari:

7.2. Panjara elementlari
8. Choyshab konstruksiyalari elementlarining chegara qiymatlaridan oshib ketadigan deformatsiyalari
9. Metalllarni delaminatsiyalash
10. Ko'zlarni maydalash va menteşalarda teshiklar qilish, chegara qiymatlaridan oshib ketish
11. Oldingi ta'mirlash joyida yuzaga kelgan har qanday nuqsonlar

7. KRANNI SINOMA

7.1. Statik sinovlar kran va uning yig'ish birliklarining strukturaviy muvofiqligini tekshirish uchun o'tkaziladi.

Sinovlar davomida kranning ishlashi va xavfsizligiga ta'sir qiluvchi yoriqlar, doimiy deformatsiyalar, bo'yoq po'stlog'i yoki shikastlanishlar aniqlanmasa, ulanishlarning bo'shashishi yoki shikastlanishi bo'lmasa, sinovlar muvaffaqiyatli hisoblanadi.

Statik sinovlar foydalanish qo'llanmasida (OM) berilgan dastur va metodologiyaga muvofiq amalga oshirilishi kerak. OMda ko'rsatilgan ma'lumotlar bo'lmasa, sinovlar ISO 4310 ga muvofiq tuzilgan maxsus dastur bo'yicha amalga oshiriladi.

Statik sinovlar metall konstruktsiyalarning har bir tugunlari uchun, agar pasportda, dizayn variantlari qoidalarida nazarda tutilgan bo'lsa, ushbu tugundagi kuchlar eng katta bo'lgan tarzda tanlangan bo'lishi kerak. Aylanadigan patnis ostida joylashgan tuzilmalarni tekshirish uchun sinovlar jo'nash paytida maksimal yuk bilan, maksimal yuk uchun eng kattasi, quyidagi bom pozitsiyalari bilan amalga oshiriladi:

Yon tomonga (kranning simmetriya o'qiga perpendikulyar, har ikki yo'nalishda);

Ishchi sektor chegarasida oldinga (har ikki yo'nalishda);

Har bir tayanchning tepasida (aniqrog'i, to'rtburchakning diagonallariga perpendikulyar, ularning uchlari ustunlarning qo'llab-quvvatlash nuqtalari bilan mos keladi).

Agar ishchi sektorning chegarasida va oldingi tayanch ustidagi bomning yo'nalishlari 10 ° dan kamroq farq qilsa, sinovlar faqat ushbu pozitsiyalardan birida o'tkazilishi mumkin.

Burilish doirasi ustida joylashgan tuzilmalarni tekshirish uchun pasportda ko'rsatilgan bom uzunligining har biri uchun minimal, maksimal va oraliq ketishlarda sinovlarni o'tkazish kerak.

Sinov yuki erdan 100-200 mm ga ko'tariladi va bu holatda sinov uchun zarur bo'lgan vaqt davomida, lekin kamida 10 daqiqa ushlab turiladi. Agar yuk tushirilsa, tormozlar sozlanadi va sozlanadi (tormoz kasnagi, astar sirtlari ulardagi moydan tozalanadi va hokazo), keyin sinovlar takrorlanadi.

Tormozlarni sozlash yoki gidravlika moslamasini mos ravishda sozlash yukni pasaytirishni, masofani oshirishni, teleskopik gidravlik silindr yoki tayanchlarni tushirishni bartaraf eta olmasa (6-ilovaga qarang), sinovlar to'xtatilishi kerak. va ko'rsatilgan huquqbuzarliklarga sabab bo'lgan sabablarni bartaraf etish kerak.

Barcha kranlar uchun sinov yuki P kamida 1,25 bo'lishi kerak, bu erda ma'lum bir masofada kranning nominal oraliq ko'tarish qobiliyati (Qoidalarning 1-ilovasining 2.1-bandiga qarang). Agar aniq yuk hajmi berilgan bo'lsa, sinov yuki quyidagi formula bo'yicha hisoblanadi:

Sinov natijalari bayonnomada (16-ilova) rasmiylashtiriladi.

7.2. Kran mexanizmlari va tormozlarning ishlashini tekshirish uchun dinamik sinovlar o'tkaziladi.

Sinovlar foydalanish qo'llanmasida (OM) keltirilgan dastur va metodologiyaga muvofiq amalga oshirilishi kerak. OMda ko'rsatilgan ma'lumotlar bo'lmasa, sinovlar ISO 4310 ga muvofiq tuzilgan dastur va metodologiyaga muvofiq amalga oshiriladi.

Agar barcha komponentlar o'z vazifalarini bajarishi aniqlansa va keyingi tashqi tekshiruv natijasida mexanizmlar yoki konstruktiv elementlarning shikastlanishi aniqlanmasa va ulanishlarning bo'shashmasligi aniqlansa, kran sinovdan o'tgan deb hisoblanadi.

Sinov paytida kranni nazorat qilish texnik hujjatlarda belgilangan qoidalarga muvofiq amalga oshirilishi kerak. Sinovlar paytida tezlashuvlar va tezliklar kranning ishlashi uchun belgilangan qiymatlardan oshmasligini ta'minlash kerak.

Har bir mexanizm uchun yoki agar u kran pasportida nazarda tutilgan bo'lsa, mexanizmlar mexanizmlarning maksimal yuklanishiga mos keladigan pozitsiyalar va versiyalarda birgalikda ishlaganda dinamik sinovlarni o'tkazish kerak. Sinovlar ushbu harakatning barcha diapazonlarida har bir harakat bilan mashinani qayta ishga tushirish va to'xtatishni o'z ichiga olishi kerak. Shu bilan birga, ish harakatlarining tezligi pasportda ko'rsatilgan qiymatlar va har bir mexanizm uchun ko'rsatilgan o'chirish stavkalari bilan taqqoslanishi kerak (11-ilova).

Sinovlar to'xtatilgan sinov og'irligi bilan mexanizmlarni oraliq holatdan boshlashni o'z ichiga olishi kerak va yukning orqaga qaytish harakati bo'lmasligi kerak. Barcha kranlar uchun sinov yuki P kamida 1,1 bo'lishi kerak, bu erda ma'lum bir masofada kranning nominal oraliq ko'tarish qobiliyati (Qoidalarning 1-ilovasining 2.1-bandiga qarang). Agar aniq yuk hajmi 1,25 ga o'rnatilgan bo'lsa, u holda sinov yuki formula bo'yicha hisoblanadi

ilgak suspenziyasining massasi qayerda.

Sinov natijalari bayonnomada rasmiylashtiriladi (17-ilova).

7.3. Kranning pasport ma'lumotlariga muvofiqligi sinovlari metall konstruktsiyalar va asosiy komponentlarning texnik holatini o'rganish natijalariga ko'ra kranning yuk ko'rsatkichlari pasaygan taqdirda amalga oshiriladi.

Sinovlar quyidagi parametrlarni tekshirish uchun yuk belgilariga muvofiq amalga oshirilishi kerak:

Kran og'irliklari (kerak bo'lganda);

Aylanish o'qidan egilish chetigacha bo'lgan masofalar;

Ko'tarish balandligi;

Yuk ko'tarish va qo'nish tezligi;

Bo'limning teleskop tezligi;

Bomni ko'tarish va tushirish tezligi (vaqti);

aylanish tezligi;

Kranning harakat tezligi;

Cheklovchi, blokirovka qiluvchi qurilmalarning ishlashi;

Quvvat haydovchisining ishlash xususiyatlari (ishchi suyuqlikning maksimal bosimi, sinov yuki sharoitida elektr motorlarida oqim kuchi).

Agar pasport mavjud bo'lsa va belgilangan hajmda sinovdan o'tkazishni talab qiladigan sabablar aniqlanmasa, sinovlar faqat gidravlik haydovchining elementlarini tekshirish va uning resursini ishlab chiqqan kranning haqiqiy parametrlarini solishtirish uchun o'tkaziladi. pasportlari. Sinov natijalari bayonnomada (18-ilova) rasmiylashtiriladi.

7.4. Barqarorlik testlari.

Ushbu sinovlar so'rov natijalariga ko'ra kranning yuk ko'rsatkichlari pasayganda, qarshi og'irlikning massasini kamaytirishda barqarorlikni tekshirish uchun amalga oshiriladi. Kran ilgakka yukning statik ta'siri ostida ag'darilmasa, sinovdan o'tgan deb hisoblanadi. Bir tayanchning ajralishi barqarorlikni yo'qotish belgisi hisoblanmaydi. Sinov yuki quyidagi formula bo'yicha aniqlanadi:

ma'lum bir masofada kranning nominal oraliq yuk ko'tarish qobiliyati bu erda (Qoidalarning 1-ilovasining 2.1-bandiga qarang), F - bumning massasi yoki bom yoki jibning boshiga qisqartirilgan jibning massasi.

Agar aniq yuk hajmi berilgan bo'lsa, sinov yuki quyidagi formula bo'yicha hisoblanadi:

Bunday holda, Qoidalarda ko'rsatilgan shartlarga rioya qilish kerak (11-ilova o'ziyurar kranlarga tegishli qismda).

Sinov natijalari bayonnomada (19-ilova) rasmiylashtiriladi.

8. SO‘ROV NATIJALARI BO‘YICHA HISOBOTNI TAYYORLASH

Tekshiruv natijalari kranning texnik holatining umumiy bahosini va undan keyingi foydalanish bo'yicha xulosalarni o'z ichiga olgan 20-ilovaga muvofiq Qonunda rasmiylashtiriladi.

Qonunda qayta ko'rib chiqish muddati va bartaraf etilishi kerak bo'lgan asosiy kamchiliklar ko'rsatilishi kerak.

Agar yuk ko'taruvchi metall konstruktsiyalarni mustahkamlash bilan bog'liq kranni ta'mirlash zarur bo'lsa, tekshiruvni o'tkazgan tashkilot ta'mirdan keyin kranni qo'shimcha tekshirishni amalga oshiradi. O'z litsenziyasi asosida ta'mirlashni amalga oshirgan tashkilot ta'mirlash uchun javobgardir.

Kranning holati to'g'risidagi dalolatnoma jamoa tomonidan ushbu metodologiyaga muvofiq o'tkazilgan so'rov ma'lumotlari asosida tuziladi, unda so'rovda qatnashgan shaxslarning ismlari va malakasi ko'rsatilgan (sertifikat raqamlari ko'rsatilgan). , va so'rovni o'tkazgan tashkilot rahbari tomonidan tasdiqlanadi.

Ba'zi hollarda, metall konstruktsiyalarni mustahkamlash chordoqlarda, bumlarning devorlarida yoki ta'mirlash paytida, bomning asosiy elementlari, aylanuvchi patnisning qavslari, ustunlarning yonoqlari, tortib olinadigan nurlar. tayanchlar mustahkamlandi, tortilishi mumkin bo'lgan to'sinlar qutilari, OPUni mahkamlash joylari va kranning metall konstruktsiyalarining boshqa muhim elementlari mustahkamlandi, ular bunday ta'mirlardan keyin kranning xavfsizligini belgilaydi. Tekshiruvni o'tkazgan ixtisoslashtirilgan tashkilot kranni keyingi ishlatish to'g'risida qaror qabul qilishi shart, masalan:

Operatsion xavfsizligini oshiradigan chora-tadbirlarni belgilang;

Kran egasini har yili to'liq texnik ko'rikdan o'tkazishga majburlash;

Profilaktik texnik xizmat ko'rsatish tizimida nazarda tutilgan muntazam texnik xizmat ko'rsatish o'rtasidagi davrni ikki baravar qisqartirish.

9. XAVFSIZLIK CHORALARI

Kranni tekshirish ishlarini bajarishda Qoidalarda ko'rsatilgan xavfsizlik talablariga rioya qilish kerak, RD bo'limida "Elektr o'rnatish qoidalari", "Iste'molchi elektr inshootlarini ishlatish uchun xavfsizlik qoidalari" da ko'rsatilgan elektr xavfsizligi talablari. 3.16), kranni ishlatish va o'rnatish bo'yicha qo'llanmada tegishli xavfsizlik hujjatlarida belgilangan boshqa choralar, shuningdek quyidagi talablar. Ishni tashkil etish uchun xavfsizlik talablari. Kranni tekshirish guruhi rahbari:

Ob'ektga kelgandan so'ng, brigadaning barcha mutaxassislari xavfsizlik bo'yicha brifing o'tkazadilar;

Ish uchun mas'ul shaxsni kran egasidan ogohlantiring va agar kerak bo'lsa, u bilan aniqlang aniq vaqt kranni tekshirishni amalga oshirish;

Kran operatorini so'rovning boshlanishi haqida ogohlantiring;

So‘rov maydonini belgilab, tadqiqot guruhining har bir a’zosi uchun vazifa qo‘ying;

Ish tugagandan so'ng, kran operatoriga ish tugaganligi haqida xabar bering.

Ishni bajarishda xavfsizlik talablari:

Jamoa a'zolari faqat so'rov rahbari tomonidan belgilangan ish joyida bo'lishi mumkin;

Kran tomonidan ish harakatlarini bajarish bilan bog'liq barcha operatsiyalar kran operatori tomonidan yuklarni kranlar bilan olib o'tishda Qoidalarda tavsiya etilgan ishora belgisiga muvofiq jamoa boshlig'ining signaliga binoan amalga oshiriladi (Qoidalarning 7.5.16-moddasiga 18-ilova). Qoidalar);

Kranni tekshirish shamol tezligi ruxsat etilganidan oshib ketganda, qor yog'ishi, tuman tushishi va boshqa hollarda kran operatori sinov rahbarining signallarini yoki ko'chirilayotgan yukni aniq ajrata olmasa, to'xtatilishi kerak;

Amalga oshirilayotgan ishlarga bevosita aloqador bo'lmagan shaxslar tadqiqot vaqtida ish joyida bo'lmasligi kerak;

Yukni ko'tarishda to'g'ri slinging va tormozning ishonchliligini tekshirish uchun avval uni 200-300 mm dan ortiq bo'lmagan balandlikka ko'tarish kerak.

Ish paytida ko'rsatma.

Kranlarni ishchi tekshiruvining metall konstruksiyalarini tekshirish va tekshirishda, balandlikda (5 m dan ortiq) ishlaganda, geodeziyachilar guruhi a'zolariga xavfsizlik bo'yicha brifing berilishi kerak, unda ishda o'zini tutish qoidalari ko'rsatilishi kerak. ko'tarish ishlarini bajarishda sayt (Qoidalarning 7.5-moddasi ). bilan shaxslar maxsus shakl harakatni cheklamaydigan kiyimlar, gofrirovka qilingan taglikli poyabzal, himoya dubulg'asi, asboblar uchun kamar sumkasi, qo'lqop, xavfsizlik kamari.

Sinov asboblarining kuchlanish kuchlanishi 42 V dan oshmasligi kerak.

Elektr tarmog'idan quvvat manbai bo'lgan kranlarni tekshirishda elektrni o'chirish kerak va kalitda "Yoqmang - odamlar ishlamoqda" belgisi o'rnatilgan.

Biror kishi balandlikdan yiqilib tushganda, balandlikdan yiqilgan asbob bilan ko'kargan, elektr toki urishi sodir bo'lgan taqdirda, brigadaning har bir a'zosi birinchi yordam ko'rsatishi, eng yaqin tibbiy yordam punktlarining joylashishini bilishi kerak.

Momaqaldiroq, tuman, muz, kuchli yomg'ir, kechasi, 10 m/s dan ortiq shamol tezligida ishlarni bajarish taqiqlanadi.

Jamoaning har bir a'zosi standart xizmat muddatini tugatgan kranlarning texnik holatini tekshirish bo'yicha ishlarni bajarish uchun har chorakda xavfsizlik bo'yicha brifingdan o'tishi va xavfsizlik jurnalida imzolanishi kerak.

Ish tartibi

GPM ning ishlash rejimi GOSTga muvofiq o'rnatiladi 25546–82 va standart ISO 4301/1-88. GPM ning ishlash rejimi guruhi uni ishlatish sinfiga va yuklash sinfiga qarab belgilanadi. Shunday qilib, kranning bu xarakteristikasi uni ishlatishning butun davri uchun kranning yuk darajasini hisobga oladi.

GPM ning ishlash rejimini tanlash ta'sir qiladi iqtisodiy uchun va korxonaning texnik jihatlari. Kranning ishlash rejimi va uning narxi bir-biriga bog'langan, chunki ish rejimi qanchalik yuqori bo'lsa, uni ishlab chiqarish narxi shunchalik yuqori bo'ladi va natijada mijoz uchun yakuniy narx yuqori bo'ladi. Bir xil yuk ko'tarish quvvati va oralig'iga ega, lekin turli xil ish rejimlariga ega PMGlar o'rtasidagi narx farqi farq qilishi mumkin. Shunga ko'ra, biz xulosa qilamiz: siz og'ir kranni tanlamasligingiz kerak, chunki. bu iqtisodiy jihatdan maqsadga muvofiq bo'lmasligi mumkin.

Pulni tejashga va engil yuklangan GPMni ishga tushirishga harakat qilganda, bu yanada baxtsiz oqibatlarga olib kelishi mumkin. Yengil yuk bilan GPM bo'yicha uzoq muddatli yakuniy yuklar, mo'ljallanmagan og'ir ish uchun asbob-uskunalar mexanizmlarining eskirishini oshirish, ularni ta'mirlash - natijada uskunaning to'xtab qolishi korxonada iqtisodiy yo'qotishlarga olib keladi. Natijada, vana ishlab chiqaruvchi tomonidan belgilangan xizmat muddatini bajarmasligi mumkin. Bundan xulosa kelib chiqadi - kranning engil ish rejimi og'irligi nominalga yaqin bo'lgan uzoq muddatli yuklarga mo'ljallanmagan.

GPM XIZMAT HAYTI

Yuk ko'tarish mashinalarining ishlash muddati davlat standartlari, texnik shartlar va boshqa me'yoriy hujjatlar bilan tartibga solinadi.

O'rtacha kran 25-30 yil xizmat qiladi.

Ochiq havoda ishlaydigan kranlarning xizmat qilish muddati bino ichida ishlaydigan kranga qaraganda 25% gacha past bo'lishi mumkin.

Har bir kran o'zining texnik pasportida ko'rsatilgan ma'lum bir xizmat muddatiga ega, undan keyin mexanizmni ishdan chiqarish yoki undan keyingi foydalanish uchun tekshirish kerak.

Nashr qilingan sana: 28.03.2016

izoh

Kalit so‘zlar: texnik qurilma, texnik diagnostika, kran.

kalit so'zlar: texnik qurilma, texnik diagnostika, kran.

Yuk ko'tarish quvvati 14 tonna bo'lgan KS-3577-4 avto krani. No 4945, "Avtokran" OAJ tomonidan ishlab chiqarilgan, Ivanovo, 1993 yilda ishlab chiqarilgan, yuklash va tushirish operatsiyalari uchun mo'ljallangan.

Kranning haqiqiy (hisoblangan) ish rejimi A1 bo'lib, u kranning pasport ish rejimiga mos keladi - A1.

Vana ± 40 ° C atrof-muhit harorati bilan ishlashga mo'ljallangan, bu uning ish muhitining t ° C darajasiga to'g'ri keladi.

Kran 2003 yilda xizmat muddatini tugatdi va 2012 yil mart oyida oldingi ko'rikdan o'tdi.

Kranning metall konstruktsiyasi - payvandlangan, quti shaklida;

Metall qurilish materiali - 390-10KhSND-12 GOST 19281-89.

Metall konstruksiyalarni ta'mirlash, kran mexanizmlarining holati haqida ma'lumot.

Kranning pasportidagi yozuvlarga muvofiq ta'mirlash operatsiya vaqtida hisoblangan elementlar o'tkazildi:

07/22/03 - yoriqlarni yo'q qilish payvand choklari: 1) narvonlarning oldingi poyafzallari, 2) yo'l bo'ylab o'ng tomonda bom ko'zining biriktirilishi. Ta'mirlash qilingan. Bajarilgan ishlarning sifati qoniqarli.

Hozirgi tekshirishda metall konstruksiyalarning qoldiq deformatsiyalari (bom o‘qining to‘g‘riligidan og‘ishlar, novda elementlarining buralishi, bomlar va payvandlangan to‘sinlar chorlari va devorlarining qavariqligi, egrilik, burilish, deformatsiyalar). ko'ndalang kesim quti nurlari va boshqalar). ruxsat etilgan maksimal qiymatlardan oshib ketish, topilmadi.

Kran ishlaydi ochiq havoda, normal ish paytida atrof-muhit biroz tajovuzkor deb ta'riflanadi. RD 10-112-2-09 ga binoan, korroziya tufayli kran metall konstruktsiyalarining rulman elementlarining qalinligini 10% dan ko'p bo'lmagan pasaytirishga ruxsat beriladi. O'tkazilgan qalinlikni o'lchash natijalariga ko'ra, korroziya tufayli kran metall konstruktsiyasining dizayn elementlarining qalinligining pasayishi 2% ichida.

Mexanizmlarning holati - qoniqarli. Tekshiruv davomida aniqlangan kamchiliklar bartaraf etildi.

Kranni ishlatish paytida texnik xizmat ko'rsatish darajasi - qoniqarli.

Kranga ONK-140-25M o'rnatilgan.

Kranning ishlash jarayonini ergodik deb hisoblagan holda, kran ishga tushirilgan paytdan boshlab ekspertiza sanasigacha bo'lgan 247 oy uchun xarakterli raqam:

N T \u003d (312,2 / 136) x 247 \u003d 567.

Egasi kranni yana 5 yil ishlatishni kutmoqda.

Haqiqiy tasniflash guruhini kutilgan xizmat muddatidan keyin baholash ISO 4301/1 standarti ko'rsatkichlari bo'yicha amalga oshiriladi.

Har bir rejim guruhlari uchun ISOda qabul qilingan tasniflash tizimiga muvofiq, standart xarakterli raqam N h = C i x K pi = const.

A1 rejimi guruhi uchun standart xarakterli raqam 8000 bo'ladi.

Kelajakda, egasining ma'lumotlariga ko'ra, ushbu texnologik jarayondagi ish sharoitlari saqlanib qoladi, ko'rib chiqilayotgan holatda, 307 oylik foydalanish muddati tugashi uchun joriy xarakteristikalar soni bo'ladi.

N T \u003d (567/247) x 307 \u003d 704,

bu A1 tasniflash guruhi qiymati doirasida.

Shunday qilib, tasniflash guruhining ko'rsatkichlariga ko'ra (ish rejimi), xizmat muddati tugashi bilan u A1 dan oshmaydi.

A1 ish rejimining pasport guruhi bilan, standart muddat tugashidan oldin, kran belgilangan rejimda bir muncha vaqt ishlashi mumkin. Bu vaqt quyidagi formula bilan aniqlanadi:

(N H - N t): (CxQ cp 3) \u003d (8000-567): (x0,4 3) ~ 25,8 yil,

Bu erda 0,4 - kranning ish tabiatining koeffitsienti, kranni tartibsiz ishlatish bilan. turli asarlar(3-jadval RD 10-112-2-09).

Xulosa

RD 10-112-2-09 ning 8-bo'limiga muvofiq kranning metall konstruksiyalarining holatini nuqsonlar yig'indisi bo'yicha (bal tizimi) baholash jarayonida umumiy ball soni 0,2 ekanligi aniqlandi. Kranni pasport yuk ko'tarish qobiliyati bilan boshqarish mumkin.
Kutilayotgan ishlash muddati uchun KS-3577-4 jibli yuk krani mavjud ish sharoitlarini hisobga olgan holda. texnologik jarayon qoldiq xizmat muddati uchun zahiraga ega va keyingi tekshiruvdan oldin, 2 yil muddatga etiketkaning yuk ko'tarish qobiliyati bilan keyingi foydalanishga ruxsat berilishi mumkin.
Ekspluatatsiya intensivligi darajasini A1 tasniflash guruhi uchun nazarda tutilgan darajadan oshirish belgilangan qoldiq resursni qayta baholashni talab qiladi.

Adabiyot

1997 yil 21 iyuldagi 116-FZ-sonli "Xavfli ishlab chiqarish ob'ektlarining sanoat xavfsizligi to'g'risida" Federal qonuni;
Buyurtma bilan tasdiqlangan sanoat xavfsizligi sohasidagi federal normalar va qoidalar "Sanoat xavfsizligi ekspertizasi qoidalari" Federal xizmat ekologik, texnologik va yadroviy nazorat to‘g‘risida 2013 yil 14 noyabrdagi 538-son;
Rostekhnadzorning 2013 yil 12 noyabrdagi 533-son buyrug'i bilan tasdiqlangan sanoat xavfsizligi sohasidagi federal normalar va qoidalar "Ko'tarish inshootlaridan foydalanadigan xavfli ishlab chiqarish ob'ektlari uchun xavfsizlik qoidalari";

Polushin Leonid Borisovich- "IKTs Diagnostics" MChJning yuk ko'tarish mexanizmlari sektori mudiri
Stukalov Evgeniy Vladimirovich- "RICC" MChJ "Kran-Park" Bratsk shahridagi filiali direktori
Davydov Ruslan Ivanovich – Bosh injener aktsiyadorlik jamiyati"Oliy temir yo'llarni amalga oshirish bo'yicha yo'l markazi"

GPM ning ish rejimi GOST 25546-82 va ISO 4301/1-88 ga muvofiq o'rnatiladi. GPM ning ishlash rejimi guruhi uni ishlatish sinfiga va yuklash sinfiga qarab belgilanadi. Shunday qilib, kranning bu xarakteristikasi uni ishlatishning butun davri uchun kranning yuk darajasini hisobga oladi.

GPM ning ish rejimini tanlash korxonaning iqtisodiy va texnik jihatlariga ta'sir qiladi. Kranning ishlash rejimi va uning narxi bir-biriga bog'langan, chunki ish rejimi qanchalik yuqori bo'lsa, uni ishlab chiqarish narxi shunchalik yuqori bo'ladi va natijada mijoz uchun yakuniy narx yuqori bo'ladi. Bir xil yuk ko'tarish quvvati va oralig'iga ega, lekin turli xil ish rejimlariga ega PMGlar o'rtasidagi narx farqi farq qilishi mumkin. Shunga ko'ra, biz xulosa qilamiz: og'ir kranni tanlamasligingiz kerak, chunki. iqtisodiy jihatdan foydali bo'lmasligi mumkin.

GPM XIZMAT HAYTI

Yuk ko'tarish mashinalarining ishlash muddati davlat standartlari, texnik shartlar va boshqa me'yoriy hujjatlar bilan tartibga solinadi.

O'rtacha kran 25-30 yil xizmat qiladi.

Ochiq havoda ishlaydigan kranlarning xizmat qilish muddati bino ichida ishlaydigan kranga qaraganda 25% gacha past bo'lishi mumkin.

Har bir kran o'zining texnik pasportida ko'rsatilgan ma'lum bir xizmat muddatiga ega, undan keyin mexanizmni ishdan chiqarish yoki undan keyingi foydalanish uchun tekshirish kerak.

Kranning ishlash muddatini qisqartiruvchi omillar

Buzilishlar chastotasiga quyidagi omillar ta'sir qiladi:

kran uchish-qo'nish yo'laklarining holati, bu o'z navbatida quyidagilarga bog'liq:

kran harakat tezligi;
oraliqlarda bir vaqtning o'zida ishlaydigan kranlar soni;
smenada yuklash mexanizmlarining darajasi.

atrof-muhitning ta'siri (inshootlarning korroziyasi) kranning holatiga turli yo'llar bilan ta'sir qilishi mumkin;
dinamik yuklarning ta'siri agregatlar va mexanizmlarning sinishi yoki kranni qo'llab-quvvatlovchi strukturaning o'zini sindirishiga olib kelishi mumkin;
mexanizmlarning noto'g'ri ishlashi tufayli foydalanish rejimini kuchaytirish, oxir-oqibat kranning ishdan chiqishiga olib keladi;
elektr ta'minotidagi uzilishlar elektr motorlari va elektr jihozlariga salbiy ta'sir qiladi;
noto'g'ri o'rnatish va sozlash ishlari kranning ishlash muddatini qisqartirishda muhim omil hisoblanadi;
Kranning ishlash muddatiga ta'sir qiluvchi eng xavfli omil - bu o'z vaqtida xizmat ko'rsatmaslik, bu ishqalanish qismlari yuzasining aşınmasını oshiradi.

Bu erda kranga texnik xizmat ko'rsatish misoli keltirilgan.

Texnik xizmatlar TO1, TO2, ta'mirlash Tr va C. Xizmat ko'rsatish va ta'mirlash chastotasi quyida keltirilgan.

*Izoh: qavs ichida - yuk ko'tarish mexanizmining soatlarda ishlash chastotasi.

Kranga texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha ishlarning taxminiy intensivligini hisoblash mumkin:

TO-1 - 40 kishi-soat, shu jumladan elektr jihozlari - 15 soat;
TO-2 - 70 soat, shu jumladan elektr jihozlari - 30 soat.

Texnik qurilmalarning xavfsiz ishlashini ta'minlash uchun qoldiq xizmat muddatini hisoblash yuk ko'taruvchi mashinalar tomonidan bajarilishi kerak, ular uchun:

Zavodda o'rnatilgandan keyin xizmat muddati:

20 yil - maxsus kranlar va yuk ko'taruvchi kranlar uchun;
15 yil - ko'prik tipidagi umumiy maqsadlar uchun kranlar, portal kranlar uchun;
10 yil - bum va minorali kranlar, ko'targichlar va minoralar, qurilish ko'targichlari uchun.

Asosiy tuzilmalarning texnik holati katta ta'mirlash yoki elementlarni almashtirishni talab qiladi;

Ish rejimlari pasportdan oshadi;

Operatsion muhit tajovuzkor;

Yangi texnologiyalar uchun rekonstruksiya yoki modernizatsiya qilish talab etiladi.

Sizni ham qiziqtirishi mumkin.

Yuqori kranlarda Yandex kabelining ishlash muddati. Kranlarning ishlash muddatini uzaytirish haqida

GPM XIZMAT HAYTI

Kranning ishlash muddatini qisqartiruvchi omillar

Bu erda kranga texnik xizmat ko'rsatish misoli keltirilgan.

GPM XIZMAT HAYTI

Kranning ishlash muddatini qisqartiruvchi omillar

Bu erda kranga texnik xizmat ko'rsatish misoli keltirilgan.

Mashhur