Yuk tashish biznesini oching. Transport va uskunalar

2005 yil. Universitetdagi o'qishim tugaganiga bir necha yil o'tdi va men o'zim uchun oqilona ariza topmadim. Men kasbim tarixchiman, lekin tarixga qiziqmasdim. Biroq, yoshligidan u tijoratga, boshqaruv impulslariga va har xil moliyaviy sxemalarga bo'lgan qiziqishini bir necha bor payqadi. Universitetda o‘qib yurgan paytlarim ham “Yoshlik”ni yaratganman jamoat tashkiloti"Bizning tanlovimiz" N shaharning Yoshlar ishlari bo'yicha qo'mitasida (keyinchalik ular meni Yoshlar ishlari bo'yicha qo'mita raisi lavozimiga ham tayyorladilar). Biroq, bir narsa bilan ijtimoiy faoliyat o'sha paytda men to'yganim yo'q va kerakli Mersedes ham paydo bo'lmadi (bolaligimdan avtomobil sanoatiga juda moyil edim).

Va keyin bir kuni, kuz kuni Moskva-Sankt-Peterburg trassasida haydab ketayotib, yo'l bo'ylab uchib ketayotgan juda ko'p yuk mashinalarini ko'rdim. Aftidan, o'sha paytda menga shunday qilish g'oyasi keldi avtomobil biznesi aniqrog'i, yuk tashish bilan bog'liq biznes. Darhol internet, jurnal, gazeta ochdim, xullas, bu qanday biznes, nima bilan yeyiladi, degan ma'lumotni qidirib yurdim! Natijada, men bir narsani angladim - men hech narsani tushunmadim, bundan tashqari, ular ham bu biznes bilan shug'ullanadilar. sobiq boshliqlar"Umumiy bo'linish davrida" ularning qo'liga tushgan "Sovdepovskie ATP" yoki jinoiy tuzilmalar. O'sha paytda nimadir ishtiyoqimni susaytirdi, lekin qiziqishim yo'qolmadi, hatto ortdi derdim. Men hatto yo'lda sayr qilishim kerak edi, "tashuvchilar" bilan gaplashdim, ular ham bu erda, men yuk mashinasi sotib olmoqchiman, deyishadi. Keyingi ikki-uch oy ichida men biznes turini o'rganib chiqdim va hisob-kitob qildim. bu loyiha. Men ushbu "transport" biznesining ikki turi borligini bilib oldim. Birinchisi, siz borganingizda, o'zingizga yuk mashinasi sotib olganingizda, haydovchini rul ruliga qo'yganingizda, uni reysga jo'natganingizda va siz o'zingiz uchun o'tirasiz, u sizga yaxshi parvozlar uchun ko'p pul olib kelishini kutasiz (bu qanday qilib men sizga soddalashtirilgan versiyada aytdim). Bu variant men uchun qandaydir darajada mos emas edi, chunki men yuk mashinasi kabi emas, balki juda ko'p orzu qilgan ishlatilgan Mersedes sotib olishga pul yo'q edi! Ammo bu biznesning ikkinchi turi meni darhol o'ziga jalb qildi. Men o'yladim, bu mening mavzuim! U quyidagilardan iborat edi... Axir bu yuk mashinalari egalari yuk uchun kimgadir murojaat qilishadi, yuk mashinasiga yuklash va yuk tashish uchun yuk izlaydilarmi? To'g'ri, ular har xil dispetcherlarni izlaydilar va topadilar (ammo Rossiyada ularning bir necha o'n minglablari bor edi). Dispetcherning vazifasi o'z yukini tashish kerak bo'lgan odamni topish va uni tashishga qodir bo'lgan odamni topishdir. To'g'ri, dispetcher uchun yana ko'plab tafsilotlar va kichik vazifalar mavjud, ammo ... bu haqda keyinroq alohida. Har bir parvozdan kichik, ammo tez-tez daromad hosil bo'lgan "havodan" bu oddiy formulada edi. Va qancha yuk mashinalarini yuklasangiz va ular qanchalik tez-tez oldinga va orqaga minsangiz, shunchalik ko'p foyda olasiz.

Natijada men bir do'stimdan 50 ming rubl qarz oldim. Ro'yxatdan o'tgan "MChJ" (7000 rubl), bir oyga ofisni ijaraga oldi (8000 rubl), kompyuter, faks va printer sotib oldi (20000 rubl) va, albatta, Internetga ulangan. Qolgan pulni "ta'minot" uchun qoldirdi, hech qachon bilmaysiz!

Birinchi ish kuni. Men internetda o'tirib ovoraman. Men nima izlayapman, bilmayman. Turli saytlarda men ko'tarilaman (profil, albatta). O'sha vaqtga kelib, menda bir nechta tashuvchilar bilan aloqalar bor edi, ular agar menda biron bir yuk bo'lsa (yaxshi pul evaziga), ular uni tashishga tayyor bo'lishlariga rozi bo'lishdi. Shunday qilib, men Internetda o'tirib, mijozlarni qidiryapman. Va to'satdan, beixtiyor men ushbu haydovchilarning o'zlari va mijozlarning katta ro'yxati bo'lgan saytga tushaman va hatto barcha aloqalar ham pul uchun (bu saytni yaratgan bolalarga rahmat. juda ko'p, men sizni hech qachon unutmayman!).

Natijada, men joriy hisobimdan bir necha ming to'ladim, kontaktlarga 30 kunlik kirish huquqiga ega bo'ldim ... va boring! Mening ishim shu erda boshlandi. Biriga qo'ng'iroq qilaman, yuk taklif qilaman, boshqasiga qo'ng'iroq qilaman, transport taklif qilaman. Shunday qilib, har kuni soat 8:00 dan 18:00 gacha. Va men yolg'iz emasman, tarmoqda va butun Rossiyada ularning minglablari bor. Soat 18:00 dan keyin men takliflarim bilan qiziqqan haydovchilar va mijozlarning har xil ro'yxatlarini (hozir bu ma'lumotlar bazalari) tuzaman. To'g'ri, ba'zida men yuk mashinalari meniki ekanligi kabi yolg'on gapirishga to'g'ri keldi. Men bilan kim ishlaydi? O'ylaymanki, boshqa vositachi! Garchi o'sha paytda men shunday bo'lganman. Xo'sh, nima qilish kerak, biror narsadan boshlashga arziydi.

Natijada, birinchi haftada men taxminan 8 ta mashina jo'natib, 12 000 rubl ishlab oldim, ikkinchisida yana 12 ta mashina va hokazo ... bir oy ichida men "qarz" 50 ming rublni qaytarib oldim va juda xursand bo'ldim! Hisob va hisobot bilan, Xudoga shukur, onam yordam berdi, u mening tajribali hisobchim.

Men ishlayman, ishlayman va ikkinchi oyning o'rtalarida men o'z mahsuloti bilan kuniga ko'plab mashinalarni jo'natadigan bitta mijozga boraman. Men qo'ng'iroq qilyapman. taklif qilaman. Meni “tutib tashlashyapti”. Aytishlaricha, "bizda o'z tashuvchilarimiz buluti bor, siz hali bu erda etarli emas edingiz!". OK, menimcha, siz Rossiyada yolg'iz emassiz. Va men ular haqida unutaman. Yaxshiyamki, bu biznes sizga katta geografiyani qamrab olish imkonini beradi, agar telefon va Internet mavjud bo'lsa. Keyin men yana bir nechta kichik mijozlarni topdim va asta-sekin "bir ip bilan dunyodan" pul paydo bo'la boshlaganga o'xshaydi.

Bir necha hafta o'tadi va Yangi yil yaqinlashmoqda. Va keyin qo'ng'iroq. "Meni haydab yuborgan" zavod vakili qo'ng'iroq qilib, yangi yil oldidan ularda mashinalar etishmayotganini va ular yangi hududga mahsulot yetkazib berishni boshlaganini va mahalliy tashuvchilar bilan aloqalarni rivojlantirishga vaqtlari yo'qligini aytdi. Ular yordam so'rashadi. Albatta, men qasoskor yigit emasman! Kelishilgan. Ammo vakilning aytishicha, biz uchrashishimiz, nuanslarni muhokama qilishimiz kerak. Men roziman, ya'ni bu rasmiy tanishish va narx kelishuvi bilan yozma shartnoma tuzish. Aslida, hamma narsa xuddi shunday bo'ldi, ammo mijozning fabrikasida emas, balki mening ofisimda (bu meni biroz hayratda qoldirdi). Bekorga hayron bo‘lmadim, chunki suhbat oxirida men kelishib olgan har bir tashish narxini 1000 rublga oshirish va bu miqdorni o‘tkazish kerakligini aytishdi. bu vakil taqdim etilgan shartnoma va barcha masalalarda yordam uchun mukofot sifatida shaxsan va oylik. Men o'ylash uchun bir necha kun vaqt oldim. bilan maslahatlashgandan keyin tajribali odamlar”, “hamma shunday ishlaydi shekilli” degan xulosaga keldi.

Xaridor haqiqatan ham juda jiddiy mijoz bo'lib chiqdi, men kuniga 8-10 ta mashinani uning zavodlaridan faqat bittasiga 2000 rubl foyda bilan etkazib berdim. Va uchta zavod bor edi. Bu vaqtga kelib, men allaqachon o'rinbosar, hisobchi, bir nechta dispetcher va kotib-operatorni yollagan edim. Ish qizg'in ketayotgan edi. Men doimo yo'ldaman, yangi mijozlar, tashuvchilar bilan uchrashaman, doimiy ravishda transport yo'nalishlarini, tariflarni muhokama qilaman, nizolarni hal qilaman va hokazo. Qisqasi, men orzu qilgan narsa haqiqatdir tadbirkorlik faoliyati! Hammasi zo'r ketayotgan edi, biznesning yangi yo'nalishlari qo'shildi, men hatto butun biznesni Moskvaga ko'chirishga majbur bo'ldim. Albatta, ko'pchilik xodimlar bilan. Moskvaga ko'chib o'tish hissiy quvonch bilan birga bo'ldi. Kvartira, mashina sotib olish, zamonaviy biznes markazida chiroyli va keng ofisni ijaraga olish. Qisqasi, hayot yaxshilandi!

Biznes ham rivojlandi, kompaniya o'z sohasida taniqli bo'ldi. Bu vaqtga kelib, Wimm-Bill-Dann, Russian Alcohol, Rosstekloprom, Russian Aluminium va boshqalar asosiy mijozlar qatoriga kirgan.

Umuman olganda, "Wimm-Bill-Dann" bilan qiziqarli hikoya sodir bo'ldi. Ular juda uzoq vaqt davomida biz bilan yuk tashish sohasida hamkorlik qilishdan bosh tortdilar. Va men ularni shunchalik yomon qabul qildimki, ular meni endi ko'ra olmadilar, faqat men ular bilan tunab o'tirmadim. Natijada, men logistika bo'limi va uning boshlig'i bilan juda yaxshi tanish edim, ular biz bilan ishlashga qarshi emas edi, lekin yuqoridan hech qanday ko'rsatma yo'q, shuning uchun shartnoma ham yo'q. Natijada, ikki oy o'tgach, men kompaniyamga qo'shilish uchun xo'jayin bilan deyarli butun transport bo'limini "aldatdim". Albatta, juda yaxshi pul uchun. Va tom ma'noda uch kundan keyin menga rahbariyatdan qo'ng'iroq qilishdi, deyarli butun transport bo'limi ishdan bo'shatilgan va transport ta'minoti bilan shug'ullanadigan hech kim yo'q edi. Natijada, endi mening yigitlarim o'zlarining sobiq zavodiga mashina etkazib berish bilan shug'ullanishgan. Siz tushunganingizdek, menda hech qanday muammo yo'q edi va endi mening xodimlarim bu bilan hech qanday muammoga duch kelishmadi. To'g'ri, bularning barchasi to'rt oydan keyin ma'lum bo'ldi, natijada ularga yanada yaxshi maosh taklif qilindi va ular yana ish beruvchilarni almashtirdilar. Bu kutilgan bo'lsa-da, ular juda oson kelganlari uchun, ular ham xuddi shunday osonlik bilan ketishlari kerak edi. Ammo men bu vaziyatdan juda ko'p xulosalar chiqardim. Kelajakda xodimlar meni osonlikcha tark etmasligi uchun birinchi navbatda xodimlar va ularning motivatsiyasiga diqqat bilan qaradim.

Shunday qilib, 2006-2007 yillar o'tdi, keyin 2008 yil tugadi va yil oxiriga kelib men nimadir noto'g'ri ekanligini his qildim. Mijozlar g'alati tarzda xizmatlar uchun to'lashni boshladilar, aniqrog'i, ular umuman to'lashni to'xtatdilar. Va .... Mana, INRIZIS!

2008 yilning avgust oyida kompaniyamiz moliya institutlari bilan yangi yo'nalishni, aniqrog'i, yangi munosabatlarni yaratdi. Yo‘nalish nomi: “Banklar va lizing kompaniyalarining likvid bo‘lmagan transport aktivlarini boshqarish”. Bank sohasidagi muammolar, eng avvalo, korxonamizga ta’sir qilishini yaxshi bilardik. O‘sha paytga kelib biz yuk mashinalari parkini kengaytirishni rejalashtirgan edik va “N” lizing kompaniyasi bilan 40 ta avtomashina xarid qilish bo‘yicha kelishuvga tayyorgarlik ko‘rdik. Shartnoma qiymati taxminan 4,8 million yevroni tashkil etdi. Tayyorgarlik va tekshirish taxminan ikki oy davom etdi, keyin lizing kompaniyasi qo'shimcha hujjatlarni so'radi, ko'rib chiqish yana bir necha oyga cho'zildi. Natijada, hamma rozi bo'lib, hatto rahbariyat tomonidan imzolangan va muhr bosilgan kredit qo'mitasidan ijobiy qaror qabul qilganimizda va biz oldindan to'lovni amalga oshirishga tayyor bo'lganimizda, ushbu lizing kompaniyasi bizga moliyalashtirishni to'xtatib turish to'g'risida xabar yuboradi, chunki. bosh ofis (Yevropada) moliyalashtirishga tayyor emas edi. Agar "N" lizing kompaniyasida hamma narsa noaniq bo'lsa, boshqalar bilan nima qilishimiz kerakligi aniq bo'ldi! Shundan so‘ng bank sektori bilan “Likvidsiz transport aktivlarini boshqarish” dasturi bo‘yicha hamkorlikni yo‘lga qo‘yishga qaror qilindi. Bu vaqtga kelib, inqiroz yuk tashish sohasiga katta ta'sir ko'rsatdi va xarajatlarni optimallashtirish choralariga tayyorgarlik ko'rmagan va inqirozga qarshi strategiyani ishlab chiqa olmagan ko'plab kompaniyalar bankrot bo'la boshladi. Kompaniyamiz asosan mono-mijozlar bilan ishlaganligi sababli (bu erda mijozdan kuniga kamida 30 ta mintaqaviy jo'natmalar amalga oshiriladi), biz qattiq raqobat sharoitlariga tayyor edik.

Ijaraga olingan mol-mulk har kuni olib qo‘yilgan va kreditorlarga qaytarilgan. Banklar va lizing kompaniyalari bu bilan nima qilishni, sotishni bilmas edilarmi? Va kimga? Barcha avtosalonlar va dilerlarning o'zlari jihozlarini sota olmaydilar.

Biz banklarga bordik va lizing kompaniyalari ushbu yuk mashinasini boshqarish taklifi bilan. Advokatlarimiz va moliyachilarimiz boshqaruvning bir nechta variantlarini ishlab chiqdilar. Asosan, biz banklar va lizing kompaniyalarining likvid bo'lmagan aktivlarini boshqarishda ularning to'lov balansi ijobiy bo'lib qolishi (biz qarzdorlar uchun to'lov amalga oshiramiz), to'lovlar bo'yicha qarzlar sezilarli darajada kamayishi va aktivlar kompaniyamiz tomonidan qoldiq qiymatida sotib olinishiga tayandik. yil. Ushbu chora-tadbirlar ko'plab banklar va lizing kompaniyalariga likvid bo'lmagan (muammoli) aktivlardan xalos bo'lish imkonini berdi.

"Likvid bo'lmagan transport aktivlarini boshqarish" ning ushbu yo'nalishi kompaniyamizga xavfli investitsiyalardan qochish, transport aktivlarining likvidligi inqiroziga moslashish va yaratish imkonini berdi. zarur park Transport vositasi, bu eng muhimlaridan biridir raqobatdosh ustunlik avtomobil yuk tashish sohasida.

Qisqacha aytganda, bu biz tanqislik muammosini qanday hal qilganimiz uchun variantlardan biri moliyaviy resurslar parkni kengaytirish uchun.

Mening ismim Emelyanov Artur. Men Saratov shahrida yashayman va ishlayman. To‘rt yil avval u “Tranzit” transport kompaniyasini tashkil qilgan bo‘lib, bugungi kunda viloyatdagi eng yaxshi kompaniyalardan biri hisoblanadi. Yuk tashishni ochish va biznesni boshlashdan oldin men buyurtma berdim batafsil biznes-reja, bozorni o'rganib chiqdi, biznes istiqbollarini aniqladi. Bugungi kunda mening kompaniyamning transporti butun Rossiya bo'ylab yuklarni etkazib beradi.

Mening biznesimning moliyaviy va tashkiliy tomoni quyidagilardan iborat:

• biznesga dastlabki investitsiyalar - ikki million rubldan;
• uchta markali 5 ta avtomobil - Gazelle, DAF va RENAULT;
• 10 haydovchi (har bir mashina uchun ikkitadan), ikkita operator, buxgalter, texnik, ta'mirlashchi, ikkita menejer;
• ro'yxatdan o'tgan yuridik shaxs (MChJ);
• 60 kvadrat metr maydonga ega shahar markazi yaqinidagi ofis. Boshqa shaharlarda vakolatxonalar ochishni rejalashtiryapman;
• oylik daromad - 700 ming rubldan.

Yuk tashish biznesini qanday tashkil qilish kerak?

Transport - bu jiddiy biznes bu sizdan mas'uliyat va malakali yondashuvni talab qiladi.

Quyidagi fikrlarga alohida e'tibor bering:

1. Biznes yo'nalishi bo'yicha qaror qabul qiling. Yirik transport kompaniyalari keng turdagi xizmatlarni - temir yo'l, avtomobil, dengiz va havo transporti, hujjatlarni rasmiylashtirishda yordam berish, tovarlarga bojxona xizmatlarini ko'rsatish va hokazo.

Ammo dastlabki bosqichda siz bir vaqtning o'zida barcha yo'nalishlarni bosib o'tmasligingiz kerak - siz mintaqada, keyin esa butun mamlakat bo'ylab jayronlarda yuk tashish bo'yicha biznesni tashkil qilishingiz mumkin.

Kompaniyaning mashhurligi va rentabelligi oshishi bilan biznesni kengaytirish mumkin.

2. Kompaniya nomini o'ylab toping. Bu oddiy va esda qolarli bo'lishi kerak. Tabiiyki, ism transport kompaniyasi transport bilan bog'liq bo'lishi kerak, masalan, "MashTrans" yoki "Trans-Auto".

3. Bozorni tahlil qiling. Yuk tashish bozori erkin bo'lib tuyulishi mumkin. Ammo bu unday emas. Birinchi 1-2 yil davomida kurashish kerak bo'lgan qattiq raqobat bor.

Shu bilan birga, yirik kompaniyalar yuk tashish bozorining katta qismini (deyarli yarmini) egallaydi.

20-25% uzoq vaqtdan beri ushbu biznes bilan shug'ullanadigan va mustahkam mijozlar bazasiga ega bo'lgan o'rta kompaniyalarga to'g'ri keladi.

10-15% bir yo'nalishda va ma'lum bir mahsulot bilan ishlaydigan "tor profil" ning tashuvchilari.

Xususiy savdogarlar ham bor - taxminan 5-10%. Bunday odamlarning shaxsiy mashinasi bor, bu esa pul topishga yordam beradi.

Qolganlari tasodifiy va "suzuvchi" transportdir.

Bugungi kunda yuk tashish biznes sifatida juda xavfli ekanligi va raqobat odatdagidek dam olishga imkon bermasligi haqida ko'proq sharhlar mavjud. Bu unday emas.

Agar siz o'z ishingizni yaxshi bajarsangiz, raqobatchilarning xatolarini hisobga oling va ularni o'zingizdan chiqarib tashlasangiz, bir necha yil ichida siz ushbu biznesda eng yaxshi bo'lishingiz mumkin.

4. Dizayn bilan muammoni hal qiling. Dastlabki bosqichda IP etarli. Vaqt bilan eng yaxshi variant- MChJni ro'yxatdan o'tkazish.

Bunday holda siz quyidagi hujjatlarni tayyorlashingiz kerak:

• yangi tashkil etilgan kompaniyaning ustavi. Hujjatda yangi kompaniya, uning maqsadlari, ish maqsadlari, faoliyat yo'nalishi, yukning xarakteri, ko'rsatiladigan xizmatlar ko'lami va boshqalar haqidagi barcha muhim ma'lumotlar aks ettirilishi kerak;
• muassasa shartnomasi. Agar shunday bo'lsangiz yagona asoschisi biznes, keyin bunday qog'ozga ehtiyoj yo'q;
• ta'sischilar yig'ilishining bayonnomalari. Ushbu hujjat har qanday harakatlar boshlanishidan oldin ham tuzilishi kerak, chunki kompaniya rahbari (asosiy mas'ul shaxs) unda ro'yxatga olingan.

Ro'yxatdagi hujjatlarga qo'shimcha ravishda sizga davlat boji to'langanligini tasdiqlovchi hujjat kerak bo'ladi va kafolat xati ijaraga beruvchidan.

Yuridik shaxsni ochganingizdan so'ng, siz eng ko'p ikkitasiga ega bo'lasiz muhim hujjat- to'lovchining ro'yxatga olinganligini tasdiqlovchi guvohnoma va ro'yxatdan o'tganligi to'g'risidagi guvohnoma. Bu bilan barcha yo'llar ochiq.

5. Trans transport biznesini tashkil etish sizga xona kerak bo'ladi. Bunday holda, hudud ko'rsatiladigan xizmatlar hajmiga bog'liq bo'ladi.

Dastlabki bosqichda kichik nazorat xonasi etarli bo'ladi - 20-30 kvadrat metrlik xonalar. Kosmosning katta qismini flot va omborxonalar hududi egallaydi.

Shaharning markaziy qismida kerakli hududni topish juda qiyin bo'ladi. Ammo transport kompaniyasi uchun markazdan masofa muhim emas. Siz shaharning uyqu joylarida binolarni topishingiz mumkin.

Shu bilan birga, MChJni ro'yxatdan o'tkazishda yangi binolar bo'lishini unutmang yuridik manzili. Subtenant bilan bunday shartnoma tuzish mumkin bo'lmaydi - siz egasini qidirishingiz kerak bo'ladi.

Oylik ijaraning o'rtacha narxi 20 ming rubldan iborat, ammo bu erda ko'p narsa parkdagi mashinalar soniga, xodimlar soniga va boshqa omillarga bog'liq.

O'z biznesini yaratgan boshqa tadbirkorlarning ko'plab tajribasini o'rganish muvaffaqiyatli biznes veb-saytimizning bo'limida franchayzing bilan:

Russtarup portali muharrirlariga ko'ra eng muvaffaqiyatli va ma'lumotli ish:

Franchayzing dasturi bo'yicha biznes yaratishning qiziqarli tajribasi taqdim etiladi

6. Transport vositalari va jihozlarni sotib olish. Ushbu chiqindi narsa eng kattalaridan biridir. Birinchi marta siz bir yoki ikkita "Gazelle" ni olishingiz mumkin.

Bunday holda, yangi mashina sotib olish shart emas - ishlatilgan transport vositalari bilan variant mos keladi. Asosiysi, mashina yaxshi holatda va texnik nosozliklarsiz.

Yana bir variant - lizing. So'nggi paytlarda juda ko'p yaxshi shartnomalar paydo bo'ldi. Buning uchun oldindan to'lovni to'lash kifoya (avtomobil narxining 20% ​​dan) va siz uskunadan foydalanishingiz mumkin.

Lizingning afzalliklari shundaki, siz yangi mashina olasiz va u kafolat ostida. Agar so'ralsa, siz 2-3 yilga shartnoma tuzishingiz mumkin, bu oylik to'lovlarni minimal darajaga tushiradi.

Transportni tanlashda kompaniyaning xizmatlarini ko'rib chiqing. Gazellardan tashqari, past ramkali trollar kerak bo'lishi mumkin (ayniqsa og'ir va katta hajmdagi yuklarni tashish uchun).

Avtomobil va jihozlarni sotib olishning umumiy qiymati 1-2 million rublni tashkil qiladi.

Siz transport kompaniyasi ochishga qaror qildingiz

7. Ba'zi xodimlar bilan Siz dastlabki 2-3 oyni kutishingiz va kurer, dispetcher va menejer vazifalarini o'zingiz bajarishingiz mumkin. Bundan tashqari, alohida buxgalterni yollash mantiqiy emas - ishni ixtisoslashgan kompaniyaning malakali xodimiga topshirish mumkin.

Boshqa tomondan, siz barcha operatsion ishlarni o'z zimmangizga oladigan odamsiz qilolmaysiz. Buyurtmalar sonining ko'payishi bilan sizga shaxsiy xodimlar kerak bo'ladi - buxgalter, kotib, kurer, operatorlar va boshqa xodimlar.

Ish haqi - 20 ming rubldan (dastlab) va kelajakda 150 ming rubldan.

Yuk tashish uchun IPni qanday ochish mumkin?

Agar sizda yuridik shaxsni ro'yxatdan o'tkazish istagi yoki qobiliyati bo'lmasa, unda dastlabki bosqichda siz yakka tartibdagi tadbirkor sifatida ishlashingiz mumkin.

Buning uchun soliq idorasiga kelish va quyidagi hujjatlarni olib kelish kifoya:

• shakldagi ariza;
• davlat boji to'langanligini tasdiqlovchi kvitansiya;
• pasportning asosiy sahifalarining nusxalari (qoida tariqasida, bu shaxsiy ma'lumotlar va ro'yxatdan o'tgan joy haqidagi ma'lumotlarga ega sahifalar);

Qoida tariqasida, sanab o'tilgan hujjatlar etarli. Ha, va o'z biznesining guruslaridan yuk tashish biznesining sharhlari buni tasdiqlaydi. Lekin! OKVED kodlarini tanlashga alohida e'tibor bering.

Yuklarni tashish uchun quyidagi variantlar mos keladi - 63.4 (yuklarni tashishni tashkil etish) va 60.2. Ikkinchi kod boshqa quruqlikdagi transportning faoliyatini o'z ichiga oladi (bizning holatda, bu avtomobil).

Yakka tartibdagi tadbirkorni ochish uchun qancha vaqt ketadi?

Agar sizda barcha hujjatlar bo'lsa va o'z vaqtida murojaat qiling soliq idorasi Barcha hujjatlarni to'ldirish uchun bir oydan ko'proq vaqt kerak bo'lmaydi. Qayerda umumiy xarajatlar protsedura bir necha ming rubldan oshmaydi.

Jadval raqami 1. Rossiyada transport kompaniyalari xizmatlaridan foydalanish imkoniyatlari

Biznes-reja nimani o'z ichiga olishi kerak?

Biznes-rejani tuzishda quyidagi qismlarga e'tibor berish kerak:

1. Umumiy ko'rinish bo'limi. U biznes shaklini, kompaniyaning kelajakdagi maqsadlarini tavsiflashi kerak, qisqa sharh ma'lum bir mintaqadagi yuk bozori va boshqalar. Ushbu bo'lim juda muhim - bu loyihaning qolgan qismi uchun mantiqiy asosdir.

2. Faoliyat tavsifi. Bu erda kompaniyaning yo'nalishini, tashilgan yuk turini, xizmatlar ro'yxatini va hokazolarni hisobga olish muhimdir.

3. Bozor tahlili. Ushbu bo'lim butunlay tanlangan yo'nalishni, biznes istiqbollarini chuqurroq o'rganishga, raqobatchi kompaniyalardagi kamchiliklarni tahlil qilishga va kompaniya faoliyatini takomillashtirish bo'yicha takliflar berishga bag'ishlangan.

4. Ishlab chiqarish faoliyati rejasi barcha mavjud risklarni hisobga olgan holda biznes-loyihani amalga oshirish bo'yicha izchil qadamlarni o'z ichiga olishi kerak.

Bundan tashqari, bo'limda biznesingizni tashkil qilishda kerak bo'ladigan barcha resurslar (uskunalar, texnologiya, binolar, xodimlar, reklama xarajatlari) tavsifi bo'lishi kerak.

5. Loyiha xarajatlari. Ushbu bo'lim biznesning barcha xarajatlari va daromadlarini hisobga oladi.

2-jadval. Rossiyada yuk tashish sanoatining o'sishi

Yuk tashish kompaniyasini ochish qancha turadi?

Xarajatlar farq qilishi mumkin. Eng ko'p byudjet varianti - yuk tashish biznesi uchun gazeldan foydalanish va tajribali tadbirkorlarning sharhlari buni tasdiqlaydi.

Bunday holda, xarajatlar quyidagicha bo'ladi:

• kichik ofis ijarasi - oyiga 20 ming rubldan;
• ro'yxatga olish - 10 ming rubldan;
• mashina va asbob-uskunalarni sotib olish - 500 ming rubldan (lizing paytida siz kamroq miqdorda olishingiz mumkin);
• xodimlarning ish haqi - 80 ming rubldan (3-4 xodim etarli);
• reklama - 20 ming rubldan.

Biznesni noldan ochish mantiqiymi yoki tayyor biznesni sotib olish yaxshiroqmi?

Bu erda siz hamyoningizning imkoniyatlariga e'tibor qaratishingiz kerak. Agar 2-3 million rubl miqdorida bo'lsa, unda siz tayyor va rasmiylashtirilgan biznesni sotib olishingiz mumkin.

Aks holda, o'zingizni asta-sekin rivojlantirganingiz ma'qul. Bundan tashqari, xarajatlar nisbatan kichik.

Salom aziz o'quvchilar. Bugun "Tajriba almashish" rukni ostida Evgeniy Mironov mening savollarimga javob berdi, o'zining 240 ming aholisi bo'lgan Angarsk shahrida yuk tashish bilan shug'ullanadigan 20 yoshli tadbirkor. Agar siz yuk tashish biznesiga qiziqsangiz, Evgeniyning tajribasini o'rganishga ikki baravar qiziqasiz. Menimcha, maqola qiziqarli bo'lib chiqdi! Shunday ekan, boshlaylik.

Salom Eugene! Nomi nima va kompaniyangiz nima qiladi? Bozorda allaqachon qanchasi bor?

Salom Nikolay! Kompaniya Angarsk markazi deb ataladi yuk tashish". U bozorda faqat 5 oydan beri mavjud. Dastlab, men ta'minlashni boshlaganimda transport xizmatlari, keyin bular: maxsus. uskunalar, mikroavtobuslar, avtomobil ijarasi va boshqalar. Ammo bir vaqtning o'zida bir nechta xizmatlarni reklama qilish juda qiyin bo'lib chiqdi, shuning uchun men faqat yuk tashish va yuk ko'taruvchi-hujjatchilar xizmatlarini ko'rsatish bilan shug'ullanishga qaror qildim.

Ish jarayoni shunday. Mijoz bizga qo'ng'iroq qiladi, yuk tashish yoki yuklagichlarga buyurtma beradi, biz buyurtmani qabul qilamiz va buyurtmani bajaruvchiga (haydovchi yoki yuk ko'taruvchilarga) beramiz va buyurtmaning foizini olamiz. Aslida mijoz sotayotganimiz ma’lum bo‘ldi. Shuningdek, biz doimiy ravishda l / a bilan to'la vaqtli haydovchilar bilan xizmatlarni taqdim etamiz. Shunday qilib, u yanada foydali va xavfsizroq.

Bular. Siz asosan dispetchermisiz?

Xo'sh, ha, men oddiy dispetcherman, u yukni tashish uchun qidiradi va uni haydovchiga topshiradi. Ammo boshqa tomondan, yo'q, chunki menda bor bu daqiqa kompaniyada allaqachon bir nechta avtomobillar doimiy asosda ishlamoqda. Umuman olganda, men asta-sekin “dispetcher” maqomidan “transport kompaniyasi” maqomiga o‘tyapman.

Qancha xodimingiz bor?

Ko'p emas, biz juda kichik kompaniyamiz, lekin biz tez rivojlanmoqdamiz. Hozirda shtatda:

• 1 dispetcher;
• 1 ta reklama posteri;
• 1 shaxsiy yuk mashinasi bilan shartnoma tuzilgan haydovchi;
• 4 yuklagich;
• Reklama bo'yicha 1 kishi, saytni kuzatib boradi, targ'ib qiladi, buyurtmalar oladi va hokazo;
• qolganlari esa buyurtmadan buyurtmagacha.

Sizning asosiy mijozlaringiz kimlar va qaysi buyurtmalar tez-tez keladi?

Mijozlar asosan xususiy shaxslardir, ammo hozir biz eng yaqin shaharlarga yetkazib berish uchun ishlayotgan kompaniyalar paydo bo'la boshladi. Turli xil buyurtmalar keladi: mebellarni bir xonadondan ikkinchisiga ko'chirish, ba'zi narsalarni qayta tartibga solishga yordam berish, turli xil tovarlarni bir nuqtadan boshqasiga etkazib berish va hk. Va hatto bitta qiziqarli buyruq bor edi, jonli cho'chqani tarjima qilish :) Dastlab, albatta, qandaydir qo'rquv bor edi: "Agar biror narsa noto'g'ri bo'lsa yoki baxtsiz hodisa yuz bersa nima bo'ladi?" Ayni paytda, yuk sayohat qiladi va mashinada bo'ladi, men buning uchun to'liq javobgarman! Oxir-oqibat, biz u bilan ajoyib ish qildik :) Mijoz mamnun edi! Va bu asosiy narsa!

Bu sizning birinchi biznesingizmi yoki ilgari boshqa ish qilganmisiz? Umuman biznesga qanday kirib keldingiz va nima uchun aynan biznes bilan shug'ullanib, "Tog'a"da ishlamagansiz?

Bolaligimdan men o'zim uchun ishlashga harakat qildim va biron bir "amaki" uchun ishlashga unchalik ishtiyoqim yo'q edi, shuning uchun men kichkinaligimda biror narsa bilan almashishga, skuterimda yo'lovchilarni pulga tashishga va hokazolarga harakat qilardim. Shu sababli, hayotda qaerga borish va nima qilish kerakligi haqida hech qanday shubha yo'q edi.

Men turli xil biznes bilan shug'ullanishga harakat qildim, lekin har doim ham hamma narsa muammosiz ketavermadi, ehtimol, ozgina tadbirkorlik tajribasi tufayli, lekin men doimo o'rganyapman :) Masalan, men ham shifer bilan shug'ullanardim. Past sotib olish va yuqori sotish yuqori narx. Rostini aytsam, mening shahrimda bu deyarli boshlang'ich kapitalga ega bo'lmagan ideal biznes. Sizda faqat uchastkasi, bir-ikkita telefoni va reklamasi bo'lgan uyingiz bo'lishi kerak, albatta :). Biznes asosan mavsumiy, shuning uchun men doimiy ravishda biror narsa izlashim va yuk tashish bilan shug'ullanishim kerak edi.

Nima uchun yuk?

Bu erda aniq javob yo'q. Ehtimol, siz uni boshlang'ich mablag'larsiz kiritishingiz va unga dispetcherlik idorasi sifatida ko'nikishingiz mumkin. Yoki men buni yaxshi bilaman.

Daromad/aylanma nima yoki sof foyda biznesda (o'rtacha)?

O'rtacha aylanma butunlay sizga va reklamaga bog'liq. Qancha ko'p ishlasangiz, shuncha ko'p olasiz. Birinchi marta boshlaganimda o'rtacha aylanma 3000-5000 rublni tashkil qildi. haftada. Endi ko'p urinishlar, sinovlar va mashaqqatli mehnatdan so'ng daromad o'rtacha 80 000-100 000 rublni tashkil qiladi. oyiga. Menimcha, bu shaxsiy flotga ega bo'lmagan holda, atigi 5 oylik ishda yaxshi natija.

Sizning biznesingizda qanday qiyinchiliklar va nuanslar bor va birinchi boshlaganingizda nimalarga duch keldingiz?

Har qanday biznesda bo'lgani kabi, bu erda ham qiyinchiliklar va tuzoqlar mavjud. Va, albatta, men bundan mustasno emasman. Birinchi bo'lib haydovchilar bilan tuzilgan shartnomalar qiyin bo'ldi, chunki ular mulkdorlar, nega ular bizning arzon narxlarda ishlashlari kerak? Shunday bo'lsa-da, albatta, mening shahrimda yuqori raqobat. Xo'sh, mashina, haydovchilar va yuk ko'taruvchilarning holatini doimiy ravishda kuzatib borish, shunda buyurtma mavjud emas, lekin xodimlar yo'q.

Yana bir qiyinchilik yuklagichlar to'plami edi va shunday bo'ladi. Ko'pincha odam ishni bajardi, lekin buyurtmaning foizini bermadi, u shunchaki g'oyib bo'ldi va tamom. Shu sababli ular ko'pincha hech narsa qilishni xohlamadilar, ular taslim bo'lishdi. Haqiqatan ham, siz odamga ish berasiz, buyurtmalarni topishga harakat qilasiz va u cho'chqa kabi harakat qiladi. Biz ko'p odamlarga kompaniya orqali munosib va ​​mas'uliyatli yigitlarni qidirishga ruxsat berishimiz kerak.

Biznesni rivojlantirish rejalaringiz qanday?

Har doimgidek, ko'plab rejalar mavjud. Men o'zimning bir nechta mashinamni sotib olib, ofis ochmoqchiman va daromad darajasini kamida 2-3 marta ko'tarmoqchiman. Biz kompaniyalar bilan ham ishlay boshlaymiz. Yaqinda bitta kompaniya bilan transport bo'yicha shartnoma tuzdi uy kimyoviy moddalari haftalik ish haqi uchun doimiy ravishda. U erdagi miqdorlar butunlay boshqacha va bu qiziq.

Asosiylari hali ham: Avito, Yandex.Direct, Google Adwords, shahar atrofidagi bannerlar, tashrif qog'ozlari va e'lonlarni joylashtirish. Lekin reklamaning eng muhim manbai og'izdan og'izga so'zdir. Axir, biz Rossiyada yashaymiz va bu erda hech qachon yaxshi xizmat ko'rsatilmagan. Va biz mijozga xizmat ko'rsatishga harakat qilamiz yuqori daraja, biz uning vaqtini va pulini tejashga harakat qilamiz, shuning uchun biz ko'pincha boshqalarga tavsiya etiladi.

Sizga qanday hujjatlar, ruxsatnomalar va boshqa rasmiyatlar kerak edi?

Agar siz endigina boshlasangiz, sinab ko'ring, keyin hujjatlar va ruxsatlar umuman kerak emas. Agar daromad ketgan bo'lsa, siz rasmiy ravishda ishlashni, ko'proq keng ko'lamli reklama qilishni va kompaniyalar bilan ishlashni xohlaysiz, keyin sizga hech bo'lmaganda yakka tartibdagi tadbirkor kerak. Men barcha hujjatlarni to'pladim, davlat bo'ylab yugurdim. organlar va barcha. Va mening ishimda faqat xodimlar bilan shartnomalar kerak. Agar men odamlarni tashish bilan shug'ullangan bo'lsam, unda litsenziya olishim kerak edi, lekin o'z ishimda men usiz ham qila olaman.

Menimcha, bu savolga har kim o'zi javob berishi kerak. Axir, har bir insonning har xil narsalar uchun ruhi bor. Lekin bir narsani aytaman, agar siz ushbu biznes turiga to'g'ri yondashsangiz, yaxshi daromad olishingiz mumkin. Va eng muhimi, bu istak va intilish!

Va nihoyat, o'z shahrida yuk tashish bilan shug'ullanmoqchi bo'lgan kitobxonlarga maslahat bering.

Xo'sh, birinchi navbatda siz qilayotgan ishingizga katta xohish va muhabbat kerak. Bundan tashqari, siz xizmat sifati ekanligini tushunishingiz kerak eng yaxshi reklama. Boshida siz aniq nima qilayotganingizni darhol hal qilishingiz kerak: dispetcherlik xizmati yoki kelajakda to'liq transport kompaniyasi. Keyinchalik, siz boshqalardan qanday farq qilishingizni bilishingiz va xizmatlar narxlari haqida to'g'ri o'ylashingiz kerak.

Men sizga reklama haqida gapirib beraman. Yandex va Google-dagi sayt va reklama eng yaxshi ishlaydi. E'lonlarni joylashtirish butun shaharni qamrab olgan taqdirdagina ishlaydi va siz taklif qilayotgan narsa va telefon raqami aniq ko'rinib turishi uchun reklama fonini qizil yoki sariq rangga aylantirish tavsiya etiladi (uyda bo'lgani ma'qul, chunki u mobil telefondan ko'ra tez eslab qoladi) .

Bundan tashqari, ishchilarni yollashingiz kerak, qanchalik ko'p bo'lsa, shuncha yaxshi bo'ladi (buyurtma degan narsa yo'q, lekin ijrochilar yo'q). Bundan tashqari, yuridik shaxslar uchun maxsus takliflar qilish kerak, chunki ular odatda ko'proq foyda keltiradi. Xo'sh, to'lovni tanlash imkoniyatini bering: soatiga, kilometrga va vaznga qarab. Aks holda, sinab ko'ring, tajriba qiling va hamma narsa chiqadi!

Eugene, savollarga javob berganingiz uchun tashakkur. Biznesda omad tilaymiz!

Hurmatli o'quvchilar, agar sizda Evgeniyga savollaringiz bo'lsa, ularni sharhlarda so'rang!

Yuk tashish biznes sifatida istiqbolli sarmoyadir. Yuk tashishsiz tasavvur qilib bo'lmaydi zamonaviy hayot. Tovarlarni do'konlarga, dori-darmonlarni dorixonalarga, shaxsiy buyumlarga va boshqa ob'ektlarga etkazib berish maxsus transportni talab qiladi. Agar siz yuk tashish bo'yicha biznesni to'g'ri tashkil qilsangiz, yaxshi daromad olishingiz mumkin.

Yuk tashish kompaniyasi qanday xizmatlarni taqdim etishi mumkin?

Kompaniyaning asosiy vazifasi tovarlarni bir nuqtadan ikkinchisiga o'tkazishdir. Xizmatlar faoliyatining o'ziga xos xususiyatlari juda katta farq qilishi mumkin. An'anaviy ravishda ularni bir necha turga bo'lish mumkin:

1. Ob'ektlarni Rossiyaning turli aholi punktlariga ko'chirish. Xizmat ko'pincha ishlab chiqarilgan mahsulotlarni ombordan mijozga etkazib beradigan korxonalar uchun talab qilinadi chiqish, boshqa omborga va boshqalar. Tashiladigan yukning turi va hajmi kompaniya parkida mavjud bo'lgan transport vositalarining imkoniyatlariga bog'liq bo'ladi.
2. Bir nuqtadan boshqasiga o'tish. Bu xususiy, omborxona, ofis ko'chishi va boshqalar bo'lishi mumkin. Mebel, shaxsiy buyumlar va boshqa narsalarni tashish kerak.
3. Chiqindilarni olib tashlash. Ushbu xizmat nafaqat maxsus jihozlar, balki kichik yuk mashinalari ishtirokida ham amalga oshirilishi mumkin. Mijozlar bo'lishi mumkin ishlab chiqaruvchi kompaniyalar va xususiy fuqarolar.
4. Maxsus yuk tashish. Ular maxsus jihozlar yordamida amalga oshiriladi. Masalan, yog'och yuk mashinalari, manipulyatorlar va boshqalar.
   Qo'shimcha xizmatlar

Avtotransport kompaniyasi mijozlardan ko'proq daromad va qiziqish olish uchun taqdim etishi mumkin quyidagi qo'shimcha xizmatlar:

1. Yuk ko'taruvchilar xizmatlari. Ko'pincha, yuklarni tashish xizmati bilan bir qatorda, sayohat boshida ob'ektlarni yuklashi va belgilangan joyga tushirishi mumkin bo'lgan tashuvchilar talab qilinadi.
2. Yuklarni qadoqlash. Ko'chirishda narsalarni qadoqlash xizmati ko'chirish paytida deformatsiyalanmasligi uchun dolzarbdir. Ushbu xizmat mijozlarga ham taklif qilinishi mumkin.
3. Yuklarni sug'urta qilish. Ushbu xizmat yordamida xaridorlar, agar yuk tashish paytida haydovchining aybiga bog'liq yoki bog'liq bo'lmagan holda biron bir nuqsonga duchor bo'lsa, zararni qoplashi mumkin.
4. Bojxona deklaratsiyasi. Taklif mamlakatlar o'rtasida yuk tashish uchun tegishli. Bu erda siz tovarlarni bojxona orqali deklaratsiyalash va olib o'tish uchun hujjatlar to'plamini rasmiylashtirishingiz kerak bo'ladi.
5. Avtomatik yo'naltirish. Bu uyma-uy xizmat. Barcha transport masalalari tashuvchi kompaniya tomonidan qabul qilinadi. U yuk jo'natuvchi yoki qabul qiluvchining ishtirokisiz etkazib berishni tashkil qiladi.

Hujjatlarni ro'yxatdan o'tkazish

Yuk tashish biznesi kichik biznes turiga kiradi, chunki xodimlar soni 15 kishidan kam bo'ladi. Shunday qilib, siz MChJ yoki IP ochishingiz mumkin. Har bir variant o'zining afzalliklari va kamchiliklariga ega.

Jamiyat bilan cheklangan javobgarlik(MChJ) yuridik shaxs bo'lib, kompaniyaning mulki va ustav kapitali uchun javobgar bo'ladi. Yakka tartibdagi tadbirkor hisoblanadi individual. U shaxsiy mulki bilan javob berishi kerak bo'ladi. Lekin IPni ochish, yopish va yozuvlarni saqlash osonroq.

Yakka tartibdagi tadbirkorni ro'yxatdan o'tkazish uchun siz ro'yxatdan o'tgan joydagi soliq idorasiga tashrif buyurishingiz kerak. U erda arizalar P21001 shaklida yoziladi. U bo'lajak biznesmen va haqidagi ma'lumotlarni o'z ichiga oladi OKVED kodlari. Arizani topshirishdan oldin siz 800 rubl miqdorida davlat bojini to'lashingiz kerak.

Biznesni ro'yxatdan o'tkazgandan so'ng, quyidagi vazifalarni bajaring:

• sug'urta fondida ro'yxatdan o'tish uchun ish beruvchiga aylanish;
• matbaa ishlab chiqarish;
• bank hisob raqamini ochish;
• buxgalteriya hisobining mavjudligini ta'minlash.

Agar kabi huquqiy shakli MChJ tanlangan, UTII soliqqa tortish tizimini tanlash yaxshidir. Ro'yxatdan o'tish paytida yakka tartibdagi tadbirkorlik beshta soliq rejimi o'rtasida tanlov bo'ladi. Tegishli birini aniqlash uchun jihozlar sonini va boshqa ko'plab omillarni hisobga olish kerak bo'ladi. Yakka tartibdagi tadbirkorlar uchun eng maqbul shakllar soddalashtirilgan soliq tizimi va UTII hisoblanadi.

Xona tanlash

Hujjatlarni rasmiylashtirgandan so'ng, yuk tashishni tashkil etish topishdan iborat ofis maydoni va avtoturargoh. Birinchi xonani yirik biznes markazida ijaraga olish mumkin. U dispetcherni joylashtiradi va mijozlarni qabul qiladi. Call-markazda ofisni ijaraga olish arzonroq. Dispetcherlar 20 m2 maydonda bemalol joylashishi mumkin.

Avtoparkni tanlashda transport punktlari yaqinida joylashgan devor bilan o'ralgan va qo'riqlanadigan joylarga ustunlik berish kerak. Siz hatto avtoulovlar parkini va ofis xodimlari uchun binolarni sig'dira oladigan omborlar va angarlarga ham e'tibor berishingiz mumkin.

huzurida Pul ofis uchun o'z tijorat joyingizni sotib olishingiz mumkin. Da katta kompaniya yuk tashish kompaniyasi transportni ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish uchun mexanik bilan o'z garajiga ega bo'lishi kerak. Shuningdek, sizga mijozlarning tovarlari vaqtincha joylashishi mumkin bo'lgan ombor kerak bo'lishi mumkin.

Nazorat xonasini tartibga solish

Nazorat xonasida siz mebel va ofis jihozlarini sotib olishingiz kerak. Buning uchun ofisdagi xodimlar soniga qarab stullar, stollar, noutbuklar yoki kompyuterlar, telefonlar va printerlar sotib olish kerak bo'ladi. Internetni, telefon liniyasini ulaganingizga ishonch hosil qiling, ish yuritish materiallarini sotib oling.
Mijozlarni qabul qilish uchun siz ofisda kichik divan o'rnatishingiz kerak. Shuningdek, sizga hujjatlar shkafi kerak bo'ladi. Ofisda elektr ta'minoti bo'lishi kerak. Nazorat xonasini tartibga solish taxminan 100 000 rublni oladi. Har oy siz qo'shimcha ish yuritish buyumlarini sotib olishingiz, elektr energiyasi, telefon va internet uchun to'lashingiz kerak bo'ladi.

Transport sotib olish

Yuk tashish biznesini noldan boshlash uchun asbob-uskunalarni sotib olishda boshlang'ich kapitalning hajmi va kompaniya ko'rsatadigan xizmatlarning xususiyati muhimdir. Sizning parkingizda faqat bitta Gazelle bo'lishi mumkin yoki siz bir qator og'ir transport vositalarini olishingiz mumkin. Ishlatilgan xorijiy avtomobillar qulay va kamdan-kam hollarda buziladi, lekin Rus mashinalari ta'mirlash arzonroq.

Ichkarida tovarlarni tashish uchun mahalliylik Gazel qiladi. Ular manevrga ega, shuning uchun ular shahar sharoitida o'z vazifalarini tezda hal qilishadi. Ularni yuk mashinalari uchun litsenziya toifasiga ega bo'lmagan shaxs boshqarishi mumkin. Bunday mashinani saqlash arzon va kam yoqilg'i sarfiga ega. Pulni tejash uchun siz unga o'rnatishingiz mumkin gaz uskunalari. Ishlatilgan gazelni sotib olish taxminan 300 000 rublni tashkil qiladi.

Mahsulotlarni tashish uchun chodirli vagonlarni tanlang. Kattaroq yuklar uchun treyler mos keladi. Tez buziladigan mahsulotlar izotermik furgonlarda yoki muzlatgichlarda tashilishi kerak. Zil-Bychok ko'chirish uchun juda mos keladi, chunki u yaxshi o'tish qobiliyatiga ega.
800 000 ming rublga siz 5 tonnagacha yukni sig'dira oladigan Mercedes / MAN avtomobilini sotib olishingiz mumkin. Ammo bunday miqdor bilan siz faqat ishlatilgan modelga ishonishingiz mumkin, chunki yangi mashina 10 million rubl turadi. 5 tonnalik yuk mashinasini haydash uchun sizga ochiq yuk toifasiga ega litsenziya kerak. Bunday transportni sotib olayotganda, xizmatlar doirasi kengroq, katta massa va hajmlarni tashish qobiliyati, shuning uchun foyda yuqori bo'ladi.

10 va 20 tonna sotib olish uchun 2 million rubldan ortiq mablag' kerak bo'ladi. Eng sifatli brendlar SCANIA va Volvo hisoblanadi. Bunday transport vositalarining asosiy maqsadi uzoq masofalarga yuklarni tashishdir.

"Gazelle" yuk mashinalari

Yuklarni tashish uchun to'liq yuk mashinalari parki quyidagi jihozlardan iborat:

• 8 tonnagacha bo'lgan kichik o'lchamli mashinalar;
• 25 tonnagacha bo'lgan katta mashinalar;
• termoboksli avtomobillar;
• maxsus jihozlar, shu jumladan yuk ko'tarish uskunalari;
• konteyner kemasi;
• evakuator.

Ishga qabul qilish

An'anaviy ravishda yuk tashish kompaniyasining xodimlari ikki toifaga bo'linadi:

1. Operator-dispetcher, menejer, hisobchi.
2. Haydovchilar, avtomexanik, yuk ko'taruvchilar.

Yordamchi xodimlar

Operator-dispetcher mijozlar bilan aloqa o'rnatishi, buyurtmalarni qabul qilishi, haydovchilar bilan bog'lanishi, ish yuki bo'lmaganda boshqa ofis xodimlariga yordam berishi kerak. Dispetcherlik xizmati operatoriga qo'yiladigan asosiy talablar:

• to'g'ri nutq;
• xushmuomalalik;
• multitasking rejimida ishlash qobiliyati;
• yaxshi mantiq va xotira.

Xodimning taxminiy ish haqi 20 000 rublni tashkil qiladi.

Tashkilotni boshqarish, shartnomalar tuzish, hisobotlar va boshqa vazifalarni bajarish uchun yaxshi menejer kerak. U kompaniyaning marketing ishlari bilan ham shug'ullanishi mumkin. Asosiy talablar:

• ish tajribasi;
• ushbu profil bo'yicha oliy ma'lumot (masalan, logistika menejeri);
• savodxonlik;
• mas'uliyat.

Uning maoshi 45 000 rublni tashkil qiladi.

Kompaniyaning kattaligiga qarab, buxgalter va advokat talab qilinishi mumkin. Ularning xizmatlari uchun siz autsorsing kompaniyasiga murojaat qilishingiz mumkin. Shtatdagi yirik tashkilotlar mavjud tibbiyot xodimlari smena boshlanishidan oldin haydovchilarni tekshiradiganlar.

Yuk tashish uchun avtoturargoh

Haydovchilar

Haydovchilar soni transport vositalarining soni va turiga bog'liq bo'ladi. Yuklarni etkazib berish tezligini oshirish uchun bitta og'ir yuk mashinasi uchun 2 ta haydovchi bo'lishi maqsadga muvofiqdir. Agar kompaniya har kuni ishlayotgan bo'lsa, unda har bir mashina bir nechta haydovchilarni yollashi va ish kunlarini dam olish kunlari bilan rejalashtirishi kerak. Haydovchidan nima talab qilinadi:

• istalgan transport uchun ochiq toifa;
• haydash tajribasi;
• ish tajribasi.

Haydovchining ish haqi bajarilgan ishlarga qarab shakllantiriladi. Masalan, "Gazelle" dagi xodim uchun bu 30 000 rubl, yuk mashinasida esa 70 000 rubl bo'lishi mumkin. Har bir xodimning ish haqi o'rtacha. Aniq miqdor mintaqaga qarab farq qiladi.

Agar haydovchilarning o'zlari avtoulovlarni ta'mirlashni amalga oshira olsalar, avtomexaniklarni tejash mumkin bo'ladi. Agar yo'q bo'lsa, uni ishga olish kerak bo'ladi. Bundan tashqari, etarlicha malakali va spirtli ichimliklarni iste'mol qilmaydigan ko'chiruvchilarni yollashingiz kerak bo'ladi. Ular qo'lda va maxsus jihozlar yordamida yuklash va tushirish manipulyatsiyalarini bajarishga qodir bo'lishi kerak.

Xodimlarni tanlashga mas'uliyat bilan yondashish kerak. Siz ko'p jihatdan xodimlarning savodxonligiga bog'liq bo'lgan sifatli xizmat ko'rsatish yordamida boshqa yuk tashish kompaniyalari orasida ajralib turishingiz mumkin.

Yuk tashish kompaniyasi reklama

Kompaniyani ish va mijozlar bilan ta'minlash uchun yuk tashish biznesini qanday boshlash kerak - reklama tadbirlari. Mijozlarni qidirish uchun quyidagi amallarni bajaring:

• maxsus taxtalarda reklama joylashtirish;
• shahar aholisi tashrif buyuradigan Internet-resurslarda kompaniya reklamasi;
• bosma ommaviy axborot vositalarida reklama;
• salonlar yaqinida varaqalar tarqatish maishiy texnika va mebel;
• mahalliy ommaviy axborot vositalarida reklama;
• tashrif qog'ozlarini tarqatish.

Dispetcherlik xizmatlari bilan shartnoma tuzish kerak. Agar siz hamkorlik qilmoqchi bo'lsangiz yuridik shaxslar, keyin ularni yuborishingiz kerak tijorat takliflari. Siz tanlov shartlarini taklif qilishingiz va tenderlarda qatnashishingiz mumkin. Mijozlar chegirma kartalarini chiqarishlari kerak. Yoki kompaniya logotiplari bilan esdalik sovg'alari yoki ish yuritish buyumlari to'plamiga buyurtma bering.

to'g'ri marketing strategiyasi kompaniyani mintaqadagi yuk tashish bo'yicha shu kabi tashkilotlar orasida etakchiga aylantirishga qodir. Biz ko'proq mijozlarni jalb qilishga harakat qilishimiz va doimiy mijozlarni taklif qilishimiz kerak foydali shartlar bonuslar shaklida hamkorlik.

Biznesni kengaytirish mumkinmi?

Agar kompaniya yuk tashish uchun barcha resurslar to'liq yuklangan bosqichga etgan bo'lsa, unda siz kengaytirish haqida o'ylashingiz mumkin. U yangi mashinalar sotib olishga va yangi bozorlarni o'zlashtirishga yo'naltiriladi. Muayyan turdagi uskunaning ish yukiga asoslangan yangi mashinalarni sotib olish kerak. Bozorni rivojlantirish quyidagi yo'llar bilan amalga oshiriladi:

• boshqa shaharda ofis ochish;
• yangi yo'nalishlarga rioya qilish;
• turli xil qo'shimcha xizmatlarni taqdim etish.

To'liq yuk tashish kompaniyasini ochish uchun sizga katta kerak bo'ladi boshlang'ich kapital. Agar u yo'q bo'lsa, siz "Gazelle" da mustaqil ravishda ishlashni boshlashingiz va kichik biznesingizni yanada kengaytirishga harakat qilishingiz mumkin.

Yuk tashish kompaniyasi mijozlardan ko'proq daromad va qiziqish olish uchun keng ko'lamli qo'shimcha xizmatlarni taqdim etishi mumkin.

Bu erda siz yuk tashish bo'yicha biznes, uni qanday ochish, boshlash haqida bilib olasiz, ushbu biznesni tashkil etishning namunaviy rejasini yuklab olishingiz mumkin.

O'z biznesingizga ega bo'lish va o'z foydangiz uchun ishlash - bu har kimga yoqadigan g'oya. Lekin faqat qanday biznes bilan shug'ullanish kerak? Agar siz "C" va "B" toifali avtomobilni boshqarish huquqiga ega bo'lsangiz, unda javob o'zini ko'rsatadi. Siz yuk tashishga ixtisoslashgan xizmatni tashkil qilishingiz mumkin. Yuk tashishni ochish uchun siz kelajakdagi korxonangiz uchun batafsil biznes-rejani tuzishingiz kerak, uning misoli quyida keltirilgan.

Qayerdan boshlash kerak va o'z biznesingizni qanday ochish kerak

Ko'pchilik uchun "Men yuk tashish bilan shug'ullanmoqchiman" iborasi biznesni boshlashning asosiy momentidir, ammo shunchaki orzu qilishning o'zi etarli emas, chunki siz hali ham yuk tashishni noldan boshlash va biznesingizni to'g'ri yo'l ochishni bilishingiz kerak.

Sizning "Jedi" yo'lingiz quyidagicha ko'rinishi kerak:

1. Biznes-rejani tuzish.
2. Barcha zarur shartnomalar va kelishuvlarni ishlab chiqish.
3. Transportni va kerak bo'lganda maxsus jihozlarni sotib olish: gazellar, yuk mashinalari, kamaz yuk mashinalari va boshqalar.
4. Yuk tashish biznesini ro'yxatdan o'tkazish - biz IP ochamiz.
5. Ofis ijarasi (agar kerak bo'lsa).
6. Ishchi kuchini yollash (agar kerak bo'lsa).
7. O'z biznesingizni reklama qilish.

IPni qanday ochish kerak

Albatta, agar sizda bo'lsa katta tashkilot, keyin siz allaqachon MChJ ochishingiz kerak bo'ladi. Ammo kichik yuk tashishni amalga oshirishga qaror qilsangiz, ya'ni. kam sonli yuk mashinalari, gazellar va xodimlarga ega bo'lish (yoki hatto hamma narsani o'zingiz qilishingiz), keyin siz yakka tartibdagi tadbirkor sifatida ro'yxatdan o'tishingiz kerak. Bu juda oddiy.

Yuk tashish uchun IPni qanday ochish mumkin:

1. Standart hujjatlar to'plamini tayyorlash kerak:
2. Davlat bojini to'lash.
3. Soliq idorasiga ariza topshiring, unda siz pasport ma'lumotlarini, aloqa telefon raqamini, OKVED faoliyat kodi - yuk tashish uchun 60.24 kodini ko'rsatishingiz kerak. Faoliyatlar soniga qarab, bir nechta kodlar bo'lishi mumkin. Ularning barchasi yaqin joyda joylashgan.

Bularning barchasini o'zingiz qilishingiz mumkin yoki vakilingizga ishonchnoma taqdim etishingiz mumkin, u siz uchun qilgan.

Biznes rejasi

Loyihaning umumiy ko'rinishi bo'limi

Ushbu bo'lim loyihaning maqsadini ko'rsatadi, bu o'rta tijorat transport vositalarida yuk tashish xizmatlarini ko'rsatish bilan shug'ullanadigan korxonaning o'zini yaratishni nazarda tutadi.

Tashkilotning ish sxemasi dispetcher tomonidan yuk tashishni amalga oshirish uchun buyurtmani qabul qilishni, so'ngra buyruqni haydovchiga topshirishni va shunga mos ravishda ikkinchisi tomonidan bajarilishini o'z ichiga oladi. Korxona iste'molchining talabiga yo'naltirilgan bo'lishi kerak, ya'ni. odamlarning.

Korxona tavsifi

Yuk tashish alohida tadbirkor tomonidan amalga oshiriladi. Bunday holda, bu eng ko'p eng yaxshi variant, bu sizga tashkilotga soliq yukini kamaytirish va buxgalteriya hisobini minimallashtirish imkonini beradi. Agar tadbirkor yuk tashishni 20 dan kam avtotransport vositasida amalga oshirsa, u holda yagona soliq vaqtinchalik daromad uchun.

Yuk tashish bozori tahlili

O'z biznesingizni boshlashdan oldin, bozor segmentini tahlil qilishga arziydi. Bu erda yuk tashish ham bundan mustasno emas. Mahalliy matbuotni ochib, bunday xizmatni taklif qiluvchi reklamalar unchalik ko'p emasligini ko'rasiz. Shuning uchun, birinchi navbatda, quyidagilarni bilib olishingiz kerak:

• sizning kelajakdagi raqibingiz kim;
• qaysi mashinalarda yuk tashishni amalga oshiradi;
• uning mijozlari kim, u qanday yuklarni tashiydi;
• ularning xizmatlarining narxi qancha.

Ushbu barcha ma'lumotlarni tahlil qilgandan so'ng, siz qanday davom etishingiz kerakligini bilib olishingiz mumkin.

Agar yuk bozorini tahlil qilgandan so'ng, siz ochish g'oyasidan voz kechmagan bo'lsangiz shaxsiy biznes, keyin siz marketing va mijozlarni jalb qilish uchun harakat rejasini ishlab chiqishingiz kerak. U, albatta, ommaviy axborot vositalarida korxona va yuk tashish xizmatlari reklamasini ishlab chiqish, joylashtirish va tarqatishni o'z ichiga olishi kerak. Tarqatish ortiqcha bo'lmaydi varaqalar, sotiladigan do'konlarda tashrif qog'ozlarini tarqatish qurilish materiallari, maishiy texnika, mebel. Doimiy mijozlar uchun chegirmalar tizimini o'ylab ko'rishingiz mumkin.

Korxona ishlab chiqarish rejasi

Korxonaning to'liq ishlashidan oldin, yuk tashish amalga oshiriladigan bir nechta avtomobillarni sotib olishga arziydi. Siz, masalan, 1-2 GAZelle olishingiz mumkin. Shuningdek, siz mashinalaringizni saqlash va qo'yish uchun qutilarni ijaraga olishingiz kerak bo'ladi.

O'z biznesingizni endigina boshlayotganingizda, avtomobillarni yoqilg'i quyish shoxobchasida chakana narxda to'ldirishingiz mumkin. Agar ishlar yaxshi ketsa va siz avtotransport parkini kengaytirmoqchi bo'lsangiz, yoqilg'i quyish shoxobchalari bilan shartnoma tuzishingiz mumkin, unga ko'ra yoqilg'i arzonroq narxda sotib olinadi.

Xodimlarga kelsak, 1 haydovchi, 1 dispetcher kerak bo'ladi. Tadbirkorning o'zi ikkinchi haydovchi sifatida harakat qilishi mumkin. Yuk tashish hisobi bu borada ixtisoslashgan kompaniya tomonidan amalga oshirilishi mumkin. Bundan tashqari, sizga ikki yoki uchta yuklagich kerak bo'ladi. Ular bilan ish haqini to'lash to'g'risida muzokara qilish yaxshiroqdir.

Korxona xarajatlari

Quyida taxminiy xarajatlar ro'yxati keltirilgan (rublda):

• Avtomobillarni sotib olish - 1000 000
• Ofis maydoni ijarasi (oyiga) - 10 000
• Quti ijarasi - 10 000
• yoqilg'i-moylash materiallari - 40 000
• Ish haqi fondi - 30 000
• Reklama - 10 000
• Boshqa xarajatlar - 20 000
• Jami — 1 120 000

Ma'lumotlardan ko'rinib turibdiki, yuk tashish xizmatini tashkil qilish uchun 1120 ming rubl miqdoridagi boshlang'ich kapital kerak bo'ladi.

Daromad

O'rtacha yuk tashish xizmati oyiga ikkita mashinada taxminan 150 ming rubl oladi. Sof daromad taxminan 50 mingni tashkil qiladi. Ma'lum bo'lishicha, o'z-o'zini ta'minlashga 2 yil ichida erishish mumkin. Avtomobillar ijaraga olingan taqdirda, to'lov muddati 3-4 oygacha qisqartiriladi.