Responsabilitățile postului unui electrician marin. Electromecanic (navă) Descrierea postului

297. Electricianul de ceas este subordonat direct mecanicului de ceas, iar în ceea ce privește problemele speciale ale funcționării echipamentelor electrice - electromecanicului și este șeful ceasului electricienilor.

Electricianul de tură (pe nave electrice) în ceea ce privește implementarea modului de funcționare al instalației electrice de propulsie este subordonat comandantului de cart.

298. Electricianul ceas, la preluarea ceasului, este obligat:

(01) să primească de la predarea electromecanicului informații de ceas care caracterizează funcționarea echipamentului electric al navei, informații despre defecțiunile observate în funcționarea acesteia, despre lucrările de întreținere și reparații în curs și să ia cunoștință cu toate comentariile și comenzile transmise de către ceas;

(02) să verifice starea și funcționarea echipamentului electric al navei și să citească înregistrările din jurnalul de bord electric.

299. Electricianul ceasornic este obligat:

(01) furnizează modul de setare munca și respectarea regulilor de funcționare tehnică a echipamentelor electrice, instrucțiunile și instrucțiunile electricianului pentru întreținerea acestuia, monitorizează implementarea regulilor de siguranță a muncii și Siguranța privind incendiile când lucrezi cu el;

(02) se asigură că generatoarele sunt pornite și oprite și că energie electrică este furnizată consumatorilor în conformitate cu ordinele inginerului de serviciu;

(03) să raporteze mecanicului de ceas și electromecanicului toate defecțiunile detectate ale echipamentelor electrice, să ia măsuri pentru eliminarea acestora;

(04) să ia măsuri pentru a asigura siguranța la incendiu a echipamentelor electrice ale navei;

(05) la ieșirea din sala mașinilor, informați inginerul de serviciu despre locul șederii acestuia.

300. Dacă există îndoieli cu privire la ținerea ceasului, sau necesitatea asistenței, electricianul de serviciu este obligat să-l cheme pe electrician în sala mașinilor.

301. Prezența unui electromecanic în sala mașinilor nu îl exonerează pe electricianul ceasornic de responsabilitatea de a veghea până când electricianul preia controlul asupra echipamentului electric.

302. Electricianul de ceas poate opri echipamentele electrice numire responsabilă numai cu cunoștințele și permisiunea inginerului de serviciu.

303. La un ceas de mers pe o navă electrică, electricianul de ceas este obligat:

(01) să respecte cu strictețe modul de funcționare al instalației electrice de propulsie transmise de pe puntea de navigație;

(02) repetă și executa comenzi de pe puntea de navigație. Dacă executarea unei comenzi (instrucțiuni) este asociată cu amenințarea unui accident sau cu un pericol pentru viața oamenilor, raportați imediat acest lucru șefului de ceas și mecanicului de ceas; la comanda din nou, executați ultima comandă (instrucțiune), făcând o înregistrare corespunzătoare în jurnalul electric și raportând comanda (instrucțiunea) primită la electromecanic.

La controlul instalatiei electrice de propulsie de pe puntea de navigatie, electricianul de serviciu are dreptul de a pleca cu permisiunea inginerului de serviciu, dar trebuie sa fie gata in orice moment sa ajunga imediat la postul de comanda si sa preia controlul asupra instalatiei electrice de propulsie. instalare.

Inginer Electro

111. Electricianul superior raportează mecanicului șef (senior) și este șeful personalului electric.

Se ocupă de: surse de energie electrică - principale (generatoare principale și auxiliare pe nave cu propulsie electrică, generatoare cu antrenare autonomă și generatoare cu arbore pe nave fără propulsie electrică), centrale electrice de urgență de la mal, instalație electrică de propulsie, principală și de urgență. tablouri de distribuție, alte aparate de distribuție; echipamente electrice ale stâlpilor și panourilor de comandă, părți electrice (electronice) ale sistemelor și dispozitivelor de automatizare, inclusiv DAU și sisteme de telecomandă, toate tipurile de semnalizare și protecție; rețele curente de canalizare, dispozitive de demagnetizare, acționări electrice cu balasturi și echipamente de protecție pentru mecanismele sălii mașinilor, nave generale și uz industrial; partea electrică a sistemului de direcție (inclusiv pilotul automat), telegrafe și axiometre ale mașinii, telefonie, baterii cu încărcătoare și instrumente electrice de măsură ale departamentului lor, iluminat, echipamente electrice de uz casnic, logistică și raportare.

112. Responsabilitati:

(01) pentru a asigura organizarea în siguranță a muncii, funcționarea fiabilă și întreținerea în mod corespunzător stare tehnica mecanisme, dispozitive, sisteme, echipamente, buna funcționare a echipamentelor electrice și a echipamentelor de automatizare; monitorizează funcționarea mecanismelor electrice; asigura instruire tehnica; controlează întreținerea unui jurnal electric; ține evidența orelor de lucru;

(02) în condiții dificile de navigație, să fie în camera centrală de control sau la tabloul principal (MSB) și să gestioneze ceasul electromecanic. Pe navele cu semnul de automatizare (A1, AZ) să fie în camera de control centrală sau la panoul de control de pe pod. Dacă o astfel de călătorie durează mult timp, el poate, cu permisiunea șefului serviciului, să părăsească temporar postul, lăsând în urmă specialistul responsabil;

(03) înainte de plecarea navei pentru o călătorie, nu mai târziu de 2 ore înainte de plecare, raportează șefului serviciului despre pregătirea departamentului;

(04) la apropierea câmpului să se asigure că partea electrică a echipamentului de producție este gata de funcționare;

(05) la chemarea paznicilor (asistent, mecanic, electromecanic, electrician) să ajungă imediat la loc și să rămână acolo atâta timp cât situația o impune;

(06) atunci când este repartizat pe o navă, acceptă de la furnizor echipamente electrice și echipamente de automatizare, piese de schimb, unelte, inventar și documentație ale departamentului său. La recepție și predare se întocmește un act, iar transferul cazurilor se consemnează într-un jurnal electric;

(07) atunci când nava este în reparație, asigurați siguranța electrică atunci când furnizează energie la mal; la andocare sau acostare, asigurați-vă că carena navei este legată la sol de fabrică; controlează parametrii tensiunii de la mal și rețelei navei.

113. Pe navele în care este al patrulea electrician, maistrul nu ține de veghe, iar acolo unde nu este, face ceasuri de la 08:00 la 12:00 și de la 20:00 la 24:00. Pe navele în care există un singur electrician, acesta îndeplinește atribuțiile de electrician șef.

114. Electricianul superior, de comun acord cu șeful serviciului, întocmește un orar pentru compartimente și are dreptul de a redistribui atribuțiile între subordonații săi. Pe navele cu marcaj de automatizare (A1, AZ), în absența unui ceas electric în camera mașinilor (CPU), el, de comun acord cu administrația navei, stabilește modul de funcționare pentru personalul electric.

Ordinul Roskomrybolovstvo din 30 august 1995 N 140 „Cu privire la aprobarea Cartei de serviciu pe navele flotei de pescuit Federația Rusă"> Anexa N 1. Carta de serviciu pe navele flotei de pescuit a Federației Ruse> Capitolul VII. Servicii mecanice de nave (clauzele 72 - 132)

Dacă ai nevoie de un electrician, atunci

2.1 Maestrul este pe deplin responsabil pentru pregătirea stagiarilor, autoritatea poate fi transferată direct mecanicului șef sau electromecanicului - care va avea control direct asupra pregătirii zilnice a stagiarilor.

2.2 Orele practice pentru stagiari-electromecanica se organizeaza in sfera si in conformitate cu programul de pregatire pentru stagiari stabilit de consiliul academic al catedrei „PUTEREA ELECTRICA” SMF, NSMA numita dupa amiralul Ushakov F.F.

2.3 Stagiarii nu ar trebui să fie considerați doar o forță de muncă suplimentară.

Aceștia ar trebui să fie implicați în procesul de lucru al navei, pentru a implementa o parte din

programe pentru pregătirea și educația lor practică. Recomandat zilnic

implicați stagiarul în procesul de lucru și implicați în asistență și duplicare

lucrari de intretinere a centralei electrice a navei.

2.4 Direcția principală a activității educaționale pe zbor este pregătirea cursanților pentru stăpânire calificare de lucru„electrician de navă clasa a II-a” pentru cadeții specialității electromecanice.

2.5 Sub îndrumarea specialiștilor cu experiență în nave, informări, introducere

se acceptă prelegeri și teste privind siguranța electrică, măsurile de siguranță, lucrările pe punte și înălțime, despre organizarea controlului avariilor și utilizarea echipamentelor de salvare, despre cunoașterea programelor de urgență.

2.6 La sfârșitul antrenamentului de plutire, toți cadeții trebuie să aibă credite luate la locul de muncă și, din ordinul navei, admiterea în exercitarea independentă a atribuțiilor profesionale în specialitatea „electrician clasa a II-a” pentru cadeții specialității electromecanice. ar trebui facut.

PROGRAM DE FORMARE INTERNSHIP

Acest program prevede studiul principalelor tipuri de muncă care sunt îndatoririle unui electrician de navă clasa 2.

Cursurile sunt conduse de un electrician sau St. mecanic naval care este șeful pregătirii industriale.

Înainte de a preda fiecare noua operatiune sau un nou tip de muncă, conducătorul este obligat să: explice stagiarului scopul, conținutul lucrării viitoare și cerințele tehnice pentru aceasta; da instrucțiuni detaliate privind siguranța și igienizarea navei; să familiarizeze cursantul cu instrumentele, accesoriile, echipamentele și materialele care sunt utilizate în muncă și regulile de utilizare a acestora;

În procesul de îndeplinire a sarcinilor de producție de către un cadet, supervizorul trebuie să-l instruiască sistematic, prompt prompt și corectat erorile în muncă, să cultive o cultură înaltă a muncii, abilități de performanță înaltă și performanță de înaltă calitate a muncii, manipularea atentă a echipamentelor și instrumente și utilizarea economică a materialelor și energiei.

4 Electrician Marin Clasa 2 - Calificări

Ca urmare a promovării practicii de plutire, un cadet care solicită atribuirea primului nivel profesional pentru el - un electrician de navă de clasa a 2-a trebuie să cunoască și să fie capabil:

1 pregătesc pentru exploatare, pornire, oprire și deservire a unităților și mecanismelor centralei navei, verifică modul de funcționare a acestora;

2 inspectați, reparați, reglați echipamentele electrice, detectați defecțiunile și eliminați-le;

3. alimentarea cu energie a mecanismului de cârmă, a troliilor, a șantinului (turlă) și a altor mașini și sisteme auxiliare alimentate electric ale navei;

4 efectuează cele mai simple încercări ale instalațiilor electrice și acceptă lucrările efectuate;

5 pentru a întreține mecanismul de cârmă, troliurile, șlițul (turlă) și alte mecanisme și sisteme auxiliare electrificate ale navei;

6 pregăti echipamentul electric pentru conservare atunci când nava este pusă în reparație;

7 efectuează lucrări de lăcătuș la prelucrarea metalelor, materialelor plastice și la fabricarea pieselor de echipamente electrice;

8 selectați unelte, accesorii, materiale pentru lucrări electrice; folosiți instrumente și dispozitive de măsurare pentru măsurarea intensității curentului, a tensiunii, a frecvenței, a rezistenței de izolație etc.;

9 demontarea, repararea, asamblarea și așezarea cablurilor, echipamentelor și dispozitivelor de alimentare, de iluminat și semnalizare de la bordul navei;

10 menține și menține în bună stare comunicațiile telefonice de comandă și deservire;

11 să întrețină și să mențină în bună ordine stația de semnalizare și lumini distinctive,

proiectoare și alte dispozitive de semnalizare luminoasă;

12 repararea, instalarea echipamentelor de iluminat, pornire, comutare și motoare electrice;

13 montați și conectați tablourile de distribuție de grup la rețeaua navei;

14 reglarea și reglarea parametrilor de funcționare ai instalației electrice;

16 să utilizeze echipamente de salvare, să cunoască și să poată rula ADH, barca cu motor;

17 menține formulare și alte documente tehnice și de raportare stabilite privind echipamentul electric al navei;

18 respectă reglementările de siguranță, salubritatea industrială și a navelor, reglementările interne, securitatea la incendiu; reguli de funcționare tehnică a echipamentelor electrice; sarcini în programul navei; acordă primul ajutor pentru răni.

Instructiuni pentru pozitie " Electrician naval clasa I„, prezentat pe site, respectă cerințele documentului – „DIRECTOR caracteristici de calificare ocupatii ale muncitorilor. NUMĂRUL 67. Transport pe apă. Secțiunea „Transport maritim” (Cu modificări și completări efectuate prin ordinele Ministerului Transporturilor și Comunicațiilor al Ucrainei N 189 din 10.05.2005, N 671 din 06.08.2007). A doua ediție, completată, revizuită la 08/06/2007”, care a fost aprobată prin ordin al Ministerului Transporturilor al Ucrainei la 10.12.2001 N 863. Acordat de Ministerul Muncii și politică socială Ucraina. Statutul documentului este „valid”.

Prefață la fișa postului

0,1. Documentul intră în vigoare din momentul aprobării sale.

0,2. Dezvoltator de documente: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.

0,3. Document aprobat: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.

0,4. Verificarea periodică a acestui document se efectuează la intervale care nu depășesc 3 ani.

1. Dispoziții generale

1.1. Postul „Electrician naval clasa I” aparține categoriei „Muncitori”.

1.2. Calificări- studii medii generale complete și studii profesionale. Pregătire avansată și experiență de lucru pe nave în profesia de electrician naval clasa a II-a - minim 1 an.

1.3. Cunoaște și aplică:
- scopul, dispunerea și principiul de funcționare a echipamentului electric al navei;
- și nave electroautomatice;
- tehnologia lucrărilor de instalare electrică și reparare a echipamentelor electrice ale navei;
- proceduri de supraveghere în siguranță;
- sisteme de distribuție a energiei pe nave, metode de așezare și reparare a traseelor ​​de cabluri;
- scopul, amenajarea și funcționarea sistemelor de automatizare, control, măsurare și protecție a navei;
- dispozitivul si principiul de functionare a instalatiilor de baterii de nave si incarcatoare, convertoare;
- structura centralelor telefonice automate ale navelor și regulile de întreținere a comunicațiilor telefonice interne;
- elementele de bază ale instalațiilor sanitare;
- actiuni de protectie de baza mediu inconjurator;
- Limba engleză(specifice maritime).

1.4. Un electrician de navă de clasa I este numit în funcție și demis din funcție prin ordin al organizației (întreprindere/instituție).

1.5. Electricianul navei clasa I raportează direct la _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ .

1.6. Electricianul navei clasa I supraveghează munca lui _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ .

1.7. Electricianul navei de clasa I în timpul absenței este înlocuit de o persoană desemnată în mod corespunzător care dobândește drepturile corespunzătoare și răspunde de îndeplinirea corespunzătoare a atribuțiilor care îi sunt atribuite.

2. Descrierea muncii, sarcinilor și responsabilităților postului

2.1. Veghează conform programului navei.

2.2. Oferă întreținere, repararea și funcționarea continuă a echipamentului electric al navei.

2.3. Elimină defecțiunile în funcționarea dispozitivelor de distribuție electrică a navei, balasturile acționărilor electrice ale navei, rețeaua de cabluri a navei, fitingurile electrice etc.

2.4. Efectuează lucrări de bază de instalații sanitare.

2.5. Cunoaște, înțelege și aplică documentele de reglementare actuale referitoare la activitățile sale.

2.6. Cunoaște și îndeplinește cerințele actelor normative privind protecția muncii și a mediului, respectă normele, metodele și tehnicile pentru efectuarea în siguranță a muncii.

3. Drepturi

3.1. Electricianul marin clasa I are autoritatea de a lua măsuri pentru a preveni și remedia orice nereguli sau neconformități.

3.2. Electricianul navei de clasa I are dreptul de a primi toate garantiile sociale prevazute de lege.

3.3. Electricianul navei de clasa I are dreptul de a cere asistență în efectuarea sa atributii oficiale si exercitarea drepturilor.

3.4. Un electrician de navă de clasa I are dreptul de a cere crearea condițiilor organizatorice și tehnice necesare pentru îndeplinirea atribuțiilor oficiale și asigurarea echipamentul necesar si inventar.

3.5. Electricianul navei de clasa I are dreptul de a lua cunoștință cu proiectele de documente referitoare la activitățile sale.

3.6. Electricianul navei de clasa I are dreptul de a solicita si primi documente, materiale si informatii necesare indeplinirii atributiilor sale si ordinelor conducerii.

3.7. Un electrician de navă de clasa I are dreptul de a-și îmbunătăți calificările profesionale.

3.8. Electricianul navei de clasa I are dreptul de a raporta toate încălcările și neconcordanțele identificate în cursul activităților sale și de a face propuneri pentru eliminarea acestora.

3.9. Electricianul de navă de clasa I are dreptul de a lua cunoştinţă cu documentele care definesc drepturile şi obligaţiile pentru funcţia ocupată, criteriile de evaluare a calităţii îndeplinirii atribuţiilor oficiale.

4. Responsabilitate

4.1. Electricianul navei de clasa I este responsabil pentru neîndeplinirea sau îndeplinirea prematură a cerințelor prezentului Descrierea postului obligații și (sau) neutilizarea drepturilor acordate.

4.2. Electricianul navei clasa I este responsabil pentru nerespectarea regulilor interne program de lucru, protectia muncii, masuri de siguranta, salubritate industriala si protectie impotriva incendiilor.

4.3. Un electrician de navă de clasa I este responsabil pentru dezvăluirea informațiilor despre o organizație (întreprindere/instituție) care este un secret comercial.

4.4. Electricianul navei clasa I este responsabil pentru neîndeplinirea sau îndeplinirea necorespunzătoare a cerințelor interne. documente normative organizații (întreprinderi/instituții) și ordinele juridice de conducere.

4.5. Electricianul de navă de clasa I răspunde de infracțiunile săvârșite în cursul activității sale, în limitele stabilite de legislația administrativă, penală și civilă în vigoare.

4.6. Electricianul navei de clasa I raspunde de producerea pagubelor materiale organizatiei (intreprinderii/institutiei) in limitele stabilite de legislatia administrativa, penala si civila in vigoare.

4.7. Electricianul navei de clasa I este responsabil pentru folosirea abuzivă a puterilor oficiale acordate, precum și utilizarea acestora în scopuri personale.

Fiecare navă are principala documentație de reglementare și tehnică pentru echipamentele electrice.

Scheme de asamblare și circuite - oferind o idee despre amplasarea, principiul de funcționare a instalațiilor electrice. Sunt utilizate în reparații sau recondiționări și instalare.

- Se realizează pașapoarte și formulare, în care se înscriu datele tehnice ale instalațiilor electrice, precum și datele privind funcționarea acestora și modificările caracteristicilor, defecțiunile, accidentele și avariile, precum și reparațiile, testele și evidența autorităților de reglementare.

Instructiuni tehnice privind funcționarea și descrierea echipamentelor electrice ale producătorului.

Vedomosti Lista ZIP de piese de schimb pentru echipamente electrice.

Revista electrică, conține date de bază privind starea tehnică și funcționarea SES și a altor echipamente electrice. Rezultate rezistența izolației, inspecție, reparații, defecțiuni, defecțiuni și avarii. Revista este completată de un electrician. De asemenea, nava trebuie să aibă documente: măsurători de rezistență de izolație, tabele, acte, liste de verificare ale SMS-ului, TB, PRR etc.

Detectarea defecțiunilor echipamentelor electrice și echipamentelor de automatizare

Detectare- concepute pentru a detecta defecțiunile, posibilele defecțiuni și alte consecințe nedorite în timpul funcționării echipamentelor electrice. În conformitate cu Regulile Registrului, se efectuează detectarea defectelor comisioane speciale si in anumite momente. Cu reparații curente - 10 zile, cu o medie de 15 zile, cu reparații majore - o lună. Detectarea defecțiunilor se realizează cu instrumente și dispozitive speciale, precum și detectarea defecțiunilor echipamentelor.

Secțiunea 4

Operarea și repararea EPS, mașini și sisteme electrice de la bord

Funcționarea SEA include organizare, masuri tehnice care vizează menținerea EPS în stare de funcționare, asigurând funcționarea pe termen lung și fiabilă, precum și siguranța electrică, la incendiu și la explozie.

SEA, care asigură managementul navei și siguranța navigației acesteia, trebuie să fie întotdeauna în stare bună și gata de operare.

Este interzis: Operați barca dacă următoarele unități sunt nefuncționale.

Un DG din doi, sau doi din trei

Sursă de lumină principală și radio

Surse de alimentare de urgență

EP-trupă de direcție

CSO, SIO.

Alarma si automatizare

Telegraf automat și alte mijloace de comunicare

Este interzis: exploata mașini electrice dacă există defecţiuni care ameninţă integritatea instalaţiei electrice. Rezistență 0,5 Mohm, scântei la colector, defecțiuni ale balastului, curent și temperatură peste normal, vibrații, bătăi ale arborelui, prezența șocului electric.

Secțiunea 5

Compoziția navei SES:

· Plan-schema sălii mașinilor;

1, 2 -Stația „ozon”

3- Motor de racire

4, 5- Pompe exterioare (sanitare).

6,7,8 și 9-Pompe, fecale, deșeuri, cutie termică și rezervă.

10 - Pompa de incendiu

11 -sistem si cutie termica

12 -Cutie pentru baterii

13, 14 - Pompe de amorsare ulei

15 - Pompe de combustibil

16 -Separatoare

17 - Pompa de combustibil de rezerva si pompa rezervorului de service

18 - Pompe de apă uleioasă

19 - Pompa de transfer combustibil

20 -Compresor

Plan-schemă de amplasare a echipamentelor electrice de punte

1, 2- Vinci

3 - Troliu de remorcare

4 -Capstan de tractare

5 - Troliuri pentru bărci

6 - Troliuri de marfă

Plan-schemă de distribuție a energiei electrice pe navă

Secțiunea 6

Operare tehnică acționări electrice:

Vinci

Cu ajutorul dispozitivelor de ancorare-ancoră (turle, șantinele) pe nave se efectuează următoarele operațiuni: eliberarea ancorei (decapare liberă sau antrenare electrică), ancorarea, acostarea navei.

Acționările electrice YASHU trebuie să îndeplinească următoarele nevoi:

Pentru a fi alimentat de la barele de distribuție ale tabloului de distribuție principal prin alimentatoare separate

Au suficientă putere pentru a ridica ancora, a trage nava în sus, a ridica cu o viteză de 0,12 m/s

Ridicați două ancore libere în același timp

Funcționează la sarcina nominală timp de 30 de minute fără întrerupere

Lăsați lucrul și parcarea sub curent timp de 30 de secunde.

Pentru a fi de încredere în funcționarea în siguranță a lucrării

Simplitate și aplicare în serviciu.

troliu pentru barca

Troliurile pentru ambarcațiuni instalate pe nave sunt proiectate pentru ridicarea și coborârea membrilor echipajului în condiții de urgență și de lucru. Lucrarea EP a troliului ambarcațiunii trebuie să asigure siguranța acestei operațiuni, cerințele speciale ale autorităților de reglementare pentru aceasta.

Revenire automată în poziția de oprire

Echipamentul de control ar trebui să fie amplasat direct la stația de control al troliului pentru a asigura siguranța coborârii și controlul tuturor operațiunilor de lucru.

Când lucrați în modul manual, imposibilitatea pornirii acționării electrice.

Echipamentele electrice trebuie să fie impermeabile (IP44)

Sistemul de direcție

Sistemul de cârmă este cel mai responsabil al EP al navei, deoarece manevrabilitatea navei și siguranța navigației depind de funcționarea dispozitivului de guvernare. Autoritățile de reglementare impun cerințe speciale asupra EP al dispozitivului de direcție.

· ES al mecanismului de direcție trebuie să ofere:

Deplasarea cârmei dintr-o parte în alta la un unghi de -35 0 +35 grade la viteză maximă în cel mult 30 de secunde.

Număr de pornit/oră minim 350

Parcare sub curent timp de 1 minut.

· ES al mecanismelor de direcție va prevedea:

Dispozitiv de pornire

Semnalizare luminoasă

Întrerupătoare de limită și protecție împotriva curenților de scurtcircuit.

EP al mecanismului de directie trebuie sa aiba: fiabilitate si usurinta intretinerii, dimensiuni reduse, trecere rapida de la comanda principala la comanda de urgenta.

EP-urile de direcție sunt împărțite: După tipul de PM: între motor și volan, transmisie hidraulică. După metoda de alimentare a motorului, din rețeaua navei și prin rețeaua principală a motorului. După natura acțiunii - acțiune simplă, de urmărire și automată.

pompa de incendiu

Pompele sunt mecanisme concepute pentru a ridica și deplasa diferite lichide prin conductele sistemelor navelor. Pompele sunt împărțite în trei grupuri: pompe MKO, pompe pentru sisteme maritime și pompe speciale.

Pompele de incendiu sunt clasificate ca pompe pentru sistemele de nave. Acestea sunt alimentate direct de la barele colectoare ale tabloului principal prin alimentatoare separate. Pompele de incendiu au o putere proporțională cu puterea generatoarelor de nave, deci există o limitare a curentului de pornire, funcționează în regim continuu. Are pornire și oprire atât locală, cât și de la distanță a timoneriei. Cerințele sunt următoarele:

Performanță fiabilă și volum mare de apă

Presiune 350/520 Kpas pentru marfă și petroliere

Ușurință de întreținere

Protectie impotriva curentilor de scurtcircuit, supraincalzire, protectie minima.