Kumb õli määrib paremini hüdrokrakkimist või sünteetikat. Mis on hüdrokrakitud õli

Tihti kuuleme ümberringi, et autoomanikud ei saa täielikult aru, mis on hüdrokrakitud õli. Meie saidi ajakirjanikud otsustasid selle tootmistehnoloogiaga üksikasjalikult tutvuda ja rääkida meile kõik saladused, mis neil õnnestus välja selgitada. Selles materjalis käsitleme mõningaid küsimusi, mis on seotud sellise automootori õlirühmaga nagu hüdrokrakkimine. Miks tema kohta? Üsna sageli kuuleme autojuhtidelt, et nad ei mõista selle funktsioone täielikult. Peaaegu alati võib sel teemal kuulda erinevaid vaidlusi, kuid konkreetset vastust küsimusele teavad vähesed. Sellepärast otsustasid meie ajakirjanikud välja mõelda, mis on hüdrokrakitud mootoriõli ja millal on seda parem kasutada.

Suur hulk autoomanikke väidavad, et seda tüüpi õlid kuuluvad poolsünteetiliste ainete rühma. Teised, olles hoolikalt vaadanud kauba kirjeldust, loevad, et nende ees on mineraalsed toorained, mida toodab sünteetilisi tehnoloogiaid kasutades tehas. Samal ajal tuleb autosõprade foorumites infot, nende sõnul kaitseb selline õli mootorielemente paremini ja maksab palju vähem kui sünteetilised õlid. Vaatame seda üksikasjalikumalt.

Nii et selle õli mõistmiseks peate mõistma hüdrokrakkimise tehnoloogia. Hüdrokrakkimine on nafta lähteainete spetsiaalne töötlemine, mida kasutatakse olulise viskoossusindeksiga baasõlide tootmiseks. Meetod põhineb hüdrokatalüütilisel õli rafineerimisel. Tänu sellele eemaldatakse "halvad" fraktsioonid, muutes need süsivesikuteks. Seega selgub õli, mis on omadustelt sarnane sünteetilisele, kuid palju odavam.

Vastavalt hüdrokrakkimisõli on baasõli, mis on toodetud erimeetodil (hüdrokrakkimine) ja millel on kõrge tööomadused madalate tootmiskuludega.

Sellise õli saamise meetod meenutab paljuski mineraalõli tootmist, kuid tootmisprotsessi käigus muutub selle molekulaarstruktuur täielikult. Õli läbib märkimisväärset töötlemist ja soovimatute komponentide eemaldamist ning me kõik teame, et "must kuld" sisaldab palju erinevaid lisandeid, mis kahjustavad kvaliteeti. lõpptoode.

Hüdrokrakkimisõlide tootmine

Niisiis võetakse sellise õli valmistamisel põhitehnoloogiaks mineraalõli tootmise tehnoloogia. Nafta destilleeritakse spetsiaalsel atmosfääriõhul. Ülejäänud rasked fraktsioonid on hüdrokrakitud õli lähteaineks.

Pärast mineraalõli saamist läbib see kolm puhastamisetappi:

1. Vahaeemaldus- kahjulike parafiinide keemilise eemaldamise protsess. Nende negatiivne mõju on mootoriõli valamisepunkti tõus.

2. Hüdrotöötlus— vesiniku mõju õlile kõrgel temperatuuril ja kõrgel rõhul. Selle protseduuri tulemusena suureneb õli vastupidavus oksüdatiivsetele protsessidele.

3. Otseselt hüdrokrakkimine- eemaldab toorainest väävli ja lämmastiku ning loob suure jõudlusega baasõli.

Pärast kõigi nende faaside läbimist saadakse toodangust suurepärane, heade tööomadustega õli.

Hüdrokrakkimisõli ülevaated

HC sünteetika- See on spetsiaalne õlitüüp, mida esindab hüdrokrakkimise tehnoloogia. Oleme aru saanud, et see on selline baasõli baasi tootmine. Tegelikkuses, kui hinnata olukorda lihtsa võhiku positsioonilt, siis see õli on parem kui mineraalõli, kuid halvem kui sünteetiline õli. Muidugi, selle vaieldamatu pluss; see on hinna ja kvaliteedi suhe.

Enne sellise õli mootorisse valamist peate mõistma, et see peab vastama autotootja deklareeritud spetsifikatsioonidele. Kui selline teave on auto passis olemas, võite hüdrokrakkimisõli ohutult kasutada.

Põhimõtteliselt jagavad paljud foorumitel autoomanikud teavet, et see õli on üsna konkurentsivõimeline ja täidab enam kui kõiki sellele määratud funktsioone. Ja see maksab, nagu aru saate, palju odavam kui sünteetika. Ehk hüdrokrakkide õli võib täita, kuid enne seda on oluline tutvuda masina tootja juhistega. Siin peate pöörama tähelepanu õlide viskoossusele ja rühmadele.

Proovime selle välja mõelda. Kas hüdrokrakitud õli on tõesti poolsünteetiline? Õigem on ju hüdrokrakkimisõlid omistada spetsiaalsele õliklassile.

Poolsünteetiline on definitsiooni järgi mineraalsete ja sünteetiliste baasõlide segu. Sünteetiliseks aluseks on tavaliselt polü-alfa-olefiinid (PAO) või estrid või nende segu.

Hüdrokrakitud õlid koosnevad peaaegu täielikult HC-sünteetilisest komponendist.

Mineraalne alus on odavaim. See on õli otsese destilleerimise produkt, mis koosneb erineva pikkusega molekulidest (süsivesinike ahelate pikkus on 20 ... 35 aatomit) ja erineva struktuuriga. Selle heterogeensuse tõttu - viskoossuse ja temperatuuri omaduste ebastabiilsus, kõrge lenduvus, madal oksüdatsioonikindlus. Mineraalbaas on kõige levinum mootoriõli maailmas.

PAO - alus, need on süsivesinikud, mille ahela pikkus on umbes 10 ... 12 aatomit. See saadakse lühikeste süsivesinike ahelate - 3 ... 5 aatomiga monomeeride - polümerisatsioonil (teisisõnu, ühendid). Selle tooraineks on tavaliselt bensiini molekulid ehk naftagaasid – butüleen ja etüleen. PAO eelised: ei külmuta kuni -60C, kõrge vastupidavus äärmuslikele temperatuuridele, vananemine, madal volatiilsus. Selline õlibaas on 4,5 korda kallim kui mineraalne. Estrid on estrid - karboksüülhapete alkoholidega neutraliseerimise saadused. Tootmise tooraineks on taimeõlid, näiteks rapsiseemned või isegi kookospähklid. Estritel on kõigi teiste tuntud aluste ees mitmeid eeliseid. Esiteks on estri molekulid polaarsed, st elektrilaeng jaotub neis nii, et molekul ise "kleepub" metalli külge. Teiseks saab estrite viskoossust seadistada baastootmise etapis: mida raskemaid alkohole kasutatakse, seda suurem on viskoossus. Saate hakkama ilma paksendavate lisanditeta, mis mootoris töötamise ajal "põlevad" ära ja põhjustavad õli "vananemist". Moodne tehnoloogia võimaldab luua estrite baasil täielikult biolagunevaid õlisid.

Kuid kõik need eelised võivad ka tunduda kallis rõõm. Estri alus maksab 5...10 korda rohkem kui mineraalne! Piisab, kui öelda, et liiter estermootori "sünteetilist materjali" maksab ostjale vähemalt 15-20 dollarit. Seetõttu on nende sisaldus mootoriõlides tavaliselt piiratud 3-5%.

Traditsiooniliste sünteetiliste komponentide puudused ei piirdu üüratu hinnaga. Fakt on see, et nii PAO kui ka estrid näitavad mineraalveega võrreldes suurenenud agressiivsust tihendusmaterjalide suhtes, lisandid lahustuvad neis halvemini, ilma milleta pole kaasaegse mootoriõli tootmine võimatu. Mis puudutab estreid, siis neid eristab suurenenud tundlikkus vee ja eriti veeauru sissepääsu suhtes.

Väga edukas katse ühendada sünteetika kõrge kvaliteet "mineraalvee" mitteagressiivsusega ja mis kõige tähtsam taskukohase hinnaga, oli hüdrokrakkimise ehk "HC-sünteesi" tehnoloogia.

Mis on selle olemus? Hüdrokrakkimise õlide tooraineks ei ole erinevalt PAO-st lühikesed süsivesinike molekulid – monomeerid, vaid rasked, pikad süsivesinike ahelad, milles on 20 ... 35 või enam aatomit. Pikad ahelad katkevad (pragunevad) homogeense struktuuriga lühemateks "õlisteks", uutes lühendatud molekulides on vahed küllastunud vesinikuga (hüdrogeenimine). Sellest ka nimi - "hüdrokrakkimine".

Nii PAO tootmisel kui hüdrokrakkimisel - on kõik sünteesi tunnused - uue ühendi loomine lähteainest, koos uus struktuur ja omadused. Seetõttu nimetatakse hüdrokrakkimist sageli HC-sünteesiks. HC-sünteesi tulemusena saadakse väga kõrge viskoossus-temperatuuri omadustega baasõli - viskoossusindeks (VI) ulatub 130-150 ühikuni! Võrdluseks, parimate mineraalsete aluste VI ei ületa 100. Pärast lisandite kasutuselevõttu tõuseb viskoossusindeks veelgi ja näiteks TOYOTA SM 0W20 õli küünib 197,5 ühikuni. Seda vähemalt 100% PAO õlide tasemel, poolsünteetilistest rääkimata. Lisaks ei söövita HC-õlid tihendeid, „kardavad” vähem vee sissetungimist ja sobivad palju paremini lisanditega kui PAO-d ja estrid. Ja mis kõige tähtsam! Hüdrokrakkimise alus maksab vaid 2 korda rohkem kui mineraalne alus, s.t. 2,5 korda odavam kui PAO ja 3-5 korda odavam kui estrid. Ja see on sama kvaliteediga.

PAO tegelik sisaldus "päris" poolsünteetilistes materjalides on parimal juhul 30-35% (tavaliselt - 15 ... 25%), ülejäänu on tavaline "mineraalvesi" ja lisandid. Hüdrokrakitud õlid koosnevad umbes 80% HC-komponendist, millele lisandub 20% lisaaineid. Seega on sünteetilise komponendi sisaldus HC-õlides kordades suurem kui klassikalistes PAO-poolsünteetides.

Kõige huvitavam on see, et valdav enamus poolsünteetiliste ja isegi täissünteetiliste mootoriõlidest pole midagi muud kui hüdrokrakitud õlid. See on suurimate naftatootjate üldine trend. BP (v.a Visco 7000), Shelli (va 0W-40), osaliselt Castroli, Mobili, Esso, Chevroni, Fuchsi programm põhineb hüdrokrakkimisel. Kõik SK korporatsiooni kuuluva Lõuna-Korea ettevõtte ZIC õlid on ainult hüdrokrakkimise teel. Sildi järgi on peaaegu võimatu kindlaks teha, kas see õli on hüdrokrakitud või mitte. Näiteks Esso Ultron SAE 5W-40 kanistril on Fully Synthetic esiküljel ja tagakülg on märgitud, et see on HC-sünteesiõli!

Kokkuvõtteks: HC-sünteesõlid oleks õigemini klassifitseeritud täissünteetilisteks (sünteetilise komponendi sisaldus on kuni 80%) ja kindlasti mitte mineraalseteks. Miks nimetatakse hüdrokrakitud õlisid tavaliselt poolsünteetilisteks? Asi on selles, et selliste õlide levinumat viskoossusklassi SAE 10W-40 seostatakse tarbija meelest traditsiooniliselt "poolsünteetiliste ainetega". Lõppude lõpuks, enamik autoomanikke krooniline haigus- vali õlid mitte jõudlustaseme, vaid viskoossusklassi järgi SAE järgi! Ja seda hoolimata asjaolust, et HC-õlid on juba kindlalt omandanud sellise “100% sünteetilise” viskoossusklassi nagu SAE 5W-30 ja 5W-40. Ainus, mille poolest PAO õlid HC-sünteesõlidest paremad on, on hind. Kulutõhususe kriteeriumi kohaselt hoiavad HC-sünteesõlid tänapäeval kindlalt mootoriõlide maailmas liidripositsiooni.

Uudsus mootorivedelike turul - hüdrokrakkimisõli - sai autoomanike seas erineva hinnangu. Mõned peavad seda määrdeainet parimaks kaasaegseks arenduseks. Teised pööravad tähelepanu materjali valmistamise iseärasustele ja räägivad sellest negatiivselt. Enne lõplike järelduste tegemist tasub mõista hüdrokrakkimisõli - mis see on, millised on selle eelised ja puudused ning kas tasub valida oma auto jaoks selle kvaliteediga määrdeaineid.

Mis on hüdrokrakitud õli

Hüdrokrakkimine on baasõlide rafineerimise protsess kõrge viskoossusega baasõlide tootmiseks. HC sünteesitehnoloogia töötasid välja Ameerika keemikud 1970. aastatel. Hüdrokatalüütilise töötlemise käigus muudetakse "halvad" õlifraktsioonid süsivesikuteks. Tavalise “mineraalvee” muundumine kõrgema kvaliteediga “sünteetikaks” toimub keemiliste protsesside mõjul. Ühelt poolt toodetakse HC-õli naftast, nagu mineraalõli, ja teisest küljest muutub aluse molekulaarstruktuur dramaatiliselt. Saadud koostis kaotab täielikult mineraalõli omadused.

Hüdrokrakkimist on mitut tüüpi

Tootmistehnoloogia

GK-õlist täieliku ülevaate saamiseks on võimalik uurida tootmistehnoloogiat. Hüdrokrakkimine on baasmineraalõli rafineerimise meetod, mis võimaldab viia lõpptoote omadused sünteetikale lähemale. Õli aluseks on õli, mille molekulaarstruktuuri muudetakse spetsiaalsete keemiliste protsesside abil. Puhastamine koosneb kolmest etapist:

1. Vahaeemaldus. Parafiinide eemaldamine õlist aitab kaasa kompositsiooni külmumistemperatuuri tõusule.
2. Hüdrotöötlus. Selles etapis on süsivesinike komponendid küllastunud vesinikuga ja muudavad seega oma struktuuri. Õli omandab vastupidavuse oksüdatsiooniprotsessidele.
3. Hüdrokrakkimine on väävli- ja lämmastikuühendite eemaldamine. Selles puhastamisetapis rõngad lõhustuvad, sidemed küllastuvad ja parafiiniahelad katkevad.

Kolmeastmeline puhastamine võimaldab vabastada õli tarbetutest lisanditest ja saada õli koostis, mis erineb tavalistest mineraalsetest, sünteetilistest või poolsünteetilistest. Seetõttu liigitavad tootjad HC-õli eraldi määrdeainete kategooriasse.

Hüdrokrakkimise tehnoloogia

Pärast puhastusprotseduuri lisatakse õlisse sünteetilisi lisandeid, et anda sellele kvaliteetsete määrdeainete lõplikud omadused ja võimed.

Põhiomadused

Mootoriõlide põhi mõjutab nende viskoossust. Kõige paksemad õlid on mineraalsed, kõige õhemad sünteetilised. Hüdrokrakkimisõli on koos poolsünteetilise õliga keskmises asendis. Selle määrdeaine eripära on see, et tootmistehnoloogia poolest on see lähemal mineraalsele ning füüsikalise ja keemilised omadused- sünteetilisele.

Seda tüüpi õlidel on nii mineraal- kui ka sünteetiliste õlide omadused.

Hüdrokrakkimise tehnoloogiaga loodud alus on mineraalse omaga võrreldes paremate omadustega. Puhtuse poolest on sellised õlid lähedased sünteetilistele, kuid nende maksumus on palju väiksem.

See on tähtis! HC-süntees võimaldab saada määrdeainet viskoossusindeksiga 150 ühikut, samas kui mineraalmäärdeainete viskoossus on vaid 100 ühikut. Lisandite kasutuselevõtt toob hüdrokrakkimise kompositsioonid võimalikult lähedale sünteetilistele.

Eelised ja miinused

Õli mitmeastmeline destilleerimine koos järgneva lisanditega rikastamisega muudab HA-vedeliku kvaliteetseks määrdeõliks. Selle määrdeaine eelised on järgmised:

• Tõhus töö mehaanilise või termilise ülekoormuse korral;
• Minimaalne agressiivsus elastomeeride suhtes;
• Vastupidavus hoiuste tekkele;
• vastupidavus deformatsioonile;
• optimaalne viskoossus;
• Madal hõõrdetegur;
• Lisandite kõrge lahustuvus;
• Keskkonnasõbralikkus.

Hüdrokrakitud õlidel on selged eelised ja puudused

Selgete eelistega seda liikiõlil on mitmeid olulisi puudusi:

• Suurenenud aurustumine;
• Kalduvus provotseerida korrosiooni teket;
• Kiire vananemine ja sellest tulenevalt vajadus sagedase asendamise järele.

Vaatamata mõningatele puudustele räägivad paljud autoomanikud selle kasutamisest üsna positiivselt. Kvaliteedi poolest jääb see veidi alla vaid kõrgeima klassi sünteetilistele õlidele maksimaalse kuluga. Eeliseks sarnaste omadustega sünteetika ees on palju madalam hind.

HC või sünteetiline: mida valida ja kuidas eristada

HA-aluse keemilise muundamise lõpus on selle omadused mineraalõlist oluliselt ees, kuid kvaliteetse "sünteetika" tasemele see ei küündi. Uue õli arendajate põhiidee on sünteetiliste sortide lähedus, vähendades samal ajal tootmiskulusid. Teoreetiliselt kõigi range ideaalne järgimine tehnoloogilised protsessid võib garanteerida toote, mis praktiliselt ei erine sünteetilisest. Selline keerukus mõjutab aga kohe hinda, nii et eesmärk ei ole tõenäoliselt õigustatud. Seetõttu eelistavad tootjad “kuldset keskteed”: uuel tootel puuduvad mineraalmäärdeained, kuid see pole veel sünteetiline.

Õli valikul tuleks lähtuda auto mootori vajadustest

Kuid miski pole täiuslik keemiatööstus autoomanikud ei saa veel pakkuda. Sünteetikal ja hüdrokrakkimisel on oma eelised ja puudused:

1. Sünteetiline õli talub kvaliteeti kahjustamata uskumatuid ülekoormusi, suuri kiirusi, kütuse koostisesse sattumist. "Sünteetika" töötab kaks korda kauem kui HA ja talub ülekuumenemist.
2. Temperatuurimuutuste ajal püsivuse seisukohalt on hüdrokrakkimisel aga selge eelis. See toode säilitab viskoossuse nii kõrgel kui ka ebatavaliselt madalal temperatuuril. Seetõttu saab seda ohutult kasutada talvel ja suvel. Piisab lihtsalt määrdeaine vahetamisest või lisamisest sagedamini kui "sünteetilistele".
3. GK-õli kasutamisel paranevad mootori käivitamise parameetrid ja selle võimsuse omadused. Tootel on paremad määrdeomadused võrreldes "sünteetiliste ainetega". lisaainete deklareeritud omadused aga kaotavad piisavalt kiiresti ja määrdeaine vananeb.

See on tähtis! Mootori määrdeaine valimisel peaksite keskenduma kasutusjuhendis näidatud auto mootori omadustele. Arvestada tuleb sõiduki töötingimustega: mõnes piirkonnas mõjutavad teeolud õli ummistumise kiirust, mistõttu ei ole soovitatav osta kallist toodet pikaajaliseks kasutamiseks.

Sünteetiliselt õlilt hüdrokrakitud õlile üleminek

Sünteetiliselt hüdrokrakitud õlile ülemineku protseduuri tehnoloogia sõltub mootori vanusest ja seisukorrast. Vanal autol on parem pann pärast tühjendamist eemaldada ja eemaldada kogu mustus ja tahm, millest ükski loputus ei aita vabaneda.

Õli vahetamise protseduur on lihtne ja iga autoomaniku võimuses

Suhteliselt uutel autodel piisab kahekordsest õlivahetusest. Pärast sünteetika tühjendamist täidavad need hüdrokrakkimise ja sõidavad 200–300 km. Seejärel kurnatakse see osa õlist ja valatakse uus.

See on tähtis! Paljud eksperdid usuvad, et kõrgema klassi õlilt madalamale vahetades piisab lihtsast vahetusest, ilma loputamise ja uuesti täitmiseta.

Kuidas eristada hüdrokrakitud õli sünteetilisest

Kui autoomanik on valinud hüdrokrakkimisõli kasuks, võib tal olla selle tuvastamisega raskusi. Ainus juhis enamiku kogenematute tarbijate jaoks on vastav silt pakendil. Mõned tootjad tähistavad hüdrokrakkimist ladinakeelse lühendiga HC. Tihti aga sellist tunnusmärki pakendil ei ole, nii et tarbija peaks sellega tutvuma eristavad tunnused toode:

1. Hind. HA toote tootmiskulu on palju väiksem kui "sünteetikal", seega on lõpptoote hind palju madalam. Samas on see õli mitu korda kallim kui mineraalõli.
2. Tunnused, mille tähendus on ebamäärane. American Petroleum Institute on võrdsustanud hüdrokrakitud õlid sünteetiliste õlidega, mistõttu toovad paljud tootjad tootekategooria tähistusse teatava ebaselguse: nad ei märgi etiketile “100% Synthetic”, vaid kirjutavad “sünteetiliste tehnoloogiate” kasutamisest. Kui pangal on sarnane sõnastus, on HC õli ostja ees.

Hüdrokrakkimisõli eristamiseks sünteetilisest peate teadma mõningaid nüansse

Need näitajad näitavad ainult kaudselt, millist alust tootjad kasutavad. Hüdrokrakkimist on võimalik tõeliselt eristada sünteetikast ainult laboris. Kuid on mitmeid ilmseid näitajaid, millele peaksite määrdeaine valimisel tähelepanu pöörama:

• Kui määrdeaine on valmistatud Saksamaal, piisab kirjast "Vollsynthesches": siin on sünteetilise õli mõiste seadusandlikul tasandil selgelt määratletud;
• 5W, 10W, 15W, 20W märgistusega õlid on suure tõenäosusega "hüdrokrakkivad" või "poolsünteetilised";
• ZIC õlid ja peaaegu kõik Jaapani autode originaalmäärded on eranditult hüdrokrakitud.

Video: HC määrdeained

Tänu hinna ja kvaliteedi suhtele muutuvad hüdrokrakkimisõlid üha populaarsemaks. Eksperdid ennustavad, et tootmistehnoloogia pideva täiustamisega võib seda tüüpi määrdeaine kasutussageduse poolest "sünteetilistest" edestada.

Väga sageli on viimasel ajal hüdrokrakkimise mõiste tihedalt seotud mootoriõlidega. Kas tõesti uuenduslik tehnoloogia või autoõlitootjate kaval nipp? Mis on hüdrokrakkimine ja millega seda süüakse - selles artiklis.

Hüdrokrakkimine on...

Hüdrokrakkimine on katalüütiline biokeemiline protsess, mida on hiljuti kasutatud naftatöötlemistehastes. Kõrge keemistemperatuuriga süsivesinikud muudavad toornafta erinevat tüüpi väärtuslikumad tooted - petrooleum, bensiin, diislikütus ja lennukikütus. Protsess ise toimub vesinikuga rikastatud tingimustes, katalüsaatorite juuresolekul, temperatuuril 250–425 °C ja rõhul 5–30 megapaskalit. Valitakse sobivad katalüsaatorid, just need mõjutavad antioksüdatsioonikindluse ja kõrge viskoossusindeksiga õlide põhikomponendi suurt lõppsaagist, mis on neile juba omane. Tehnoloogilise režiimi õiged parameetrid võimaldavad peaaegu täielikult eemaldada molekulaarsel tasemel kahjulikud lämmastiku, väävli ja muud ühendid. Nad moodustavad ammoniaagiga gaasilise vesiniksulfiidi, mida on lihtne segust eemaldada. Mineraalorgaaniliste koostiste valemites on muudatusi: polütsüklilised aromaatsed ühendid hüdrogeenitakse, nafteentsüklid ja parafiiniahela ühendid lagunevad ning saadused isomeeritakse. Lihtsustatult öeldes on tegemist lihtsalt mineraalse baasõli modifikatsiooniga, mis võimaldab saada kõige kaasaegsema sünteetilise baasõli omadustelt ja kvaliteedilt sarnast baasõli. Parafiinsüsivesinikud on hüdrokrakkimisõlide põhikoostis.

Sünteetiline või hüdrokrakitud?

Sünteetiliste õlide peamine eelis on termiline ja oksüdatiivne stabiilsus. See omadus minimeerib tahma ja laki teket ja kogunemist. Meie puhul on lakk läbipaistev, üsna tugev kile, mida praktiliselt ei saa lahustada. Need koosnevad oksüdatsiooniproduktidest ja settivad kuumadele pindadele.
Samuti on sünteetika eelisteks minimaalne lenduvus ja jäätmekadu. Need eelised vähendavad mehaanilisi kadusid ja mootoriosade kulumist. Muidugi väärib märkimist, et sünteetilise õli kasutusiga ületab mineraalõli 5 korda. Kuid sünteetilise õli hind on 4-5 korda kõrgem kui mineraalõlil. Muidugi oli poolsünteetika varem keskmine variant.
Alternatiiviks on nüüd kõrgelt rafineeritud mineraalne baasõli, hüdrokrakitud õli. Viimase aja teaduse ja tehnoloogia areng on võimaldanud saada naftast baasõlisid, mille viskoossus, struktuur ja omadused ei jää alla polüalfaolefiinide (PAO) omadele. Neid alfa-olefiini fraktsioone kasutatakse kõige sagedamini sünteetilistes baasõlides. Omahinnaga hüdrokrakkimise protsess on palju lihtsam ja odavam kui sünteetilise õli tootmine. Seetõttu on kõrgeima kvaliteediga hüdrokrakkimisõlid suhteliselt odavad.

Veealused kivid

Kõik teavad, et õlid on sünteetilised, poolsünteetilised ja mineraalsed. Noh, millised hüdrokrakkimisõlid? Hind on nagu "mineraalveel" ja kvaliteet on tootja sõnul nagu sünteetikal. Mis on saak? Lõppude lõpuks, kui kõik oleks nii, muutuks sünteetiliste õlide tootmine kahjumlikuks.
Sünteetilised õlid on gaasi sünteesi produkt, mineraalõlid on õli destilleerimise saadus, poolsünteetilised on nende segu erinevates vahekordades. Hüdrokrakkimisõli saamise meetod on tootmise esimestel etappidel identne mineraalse alusega, seejärel läbivad õlid hüdrokrakkimise abil sügavama ja põhjalikuma puhastamise.

Hüdrokrakkimise tehnoloogia

Nafta, ja see on süsivesinike segu, saadetakse atmosfäärirõhul destilleerimiseks, mille tulemuseks on kütteõli, mis läbib vaakumdestilleerimise süsivesinike ahelate ja rõngaste parimaks jaotamiseks. Raskeimad fraktsioonid vaakumjäägiga pärast seda töötlemisetappi sobivad baasmootori ja käigukasti õlid kõrge viskoossusega. Kergete tööstuslike ja trafoõlide tootmise aluseks on kergemad õlid. Muidugi jääb õlisse palju lisandeid, vaakumdestilleerimine sellega ei lõpe. Täiendav puhastusprotsess algab. Peamised lisandid on väävel, tahked parafiinid, orgaanilised happed, vaigud, polütsüklilised ühendid, küllastumata süsivesinikud. Need lisandid põhjustavad korrosiooni, lakke ja tahma, suurendavad hangumispunkti. Seetõttu on baasõlide rafineerimine tootmises nii oluline.

Puhtus on mootori tervise võti

Mineraalõlist eemaldatakse lisandid füüsikalis-keemiliste meetoditega, vaha eemaldamine takistab vedeliku tahkumist, kuid lisanditest täielikult vabaneda on selliste meetoditega peaaegu võimatu. Küllastumata süsivesinikud kiirendavad õli vananemist, kuid vesinikuga töötlemine aitab neist lahti saada. Hüdrokrakkimine on veelgi arenenum puhastusmeetod – korraga toimub mitu erinevat reaktsiooni. Erineva pikkusega rõngaste ja ahelate kujul olevad molekulaarsed ühendid jagunevad lühemateks, molekulidevahelised sidemed on küllastunud ja just seda on ideaalse struktuuriga õli jaoks vaja. Üldiselt on õlid süsivesinikud teatud summa aatomid. Süsinikuaatomid võivad liituda pika või lühikese ahela või haru kujul. Või ideaalne struktuur on sirge ahel. Selle ühendivormi puhul on õlil kõige rohkem parimad omadused ja omadused. Katalüütilise hüdrokrakkimise käigus ahelad sirgendatakse ja ümber paigutatakse. Seda protsessi nimetatakse isomerisatsiooniks. Sünteetilist õli saadakse gaasidest, mistõttu sünteetilise õli tootmisel suurendatakse ahela pikkust.

Summeerida

Katalüütiline hüdrokrakkimine “viskab” kõik üleliigse ning õlide omadusi reguleerivad lisandid. Kindlasti. See protsess ei ole täiuslik, mõned lisandid võivad minimaalses koguses alles jääda, sest absoluutselt kõiki lisandeid on väga raske välja filtreerida. Seetõttu on väikese koguse tahma ilmumine täiesti võimalik. Kuid kõrge viskoossusindeks, oksüdatsioonivastased omadused, vastupidavus nihkedeformatsioonile ja eriti kulumiskaitse - mõnel juhul on isegi ülimuslikud sünteetiliste õlide suhtes. Teisest küljest on sünteetikas homogeensemad süsivesinike ühendid, see eelis on eriti oluline talvel. Hüdrokrakkimise ja sünteesi täiuslikkuse astet saab pidevalt suurendada.
Märkasin, et mõned ettevõtted liigitavad hüdrokrakitud õlid mineraalõlide alla, teised aga sünteetiliste või poolsünteetiliste õlide alla.
Siiski on hind-kvaliteet peale soovituste ja tolerantside üks peamisi õli valiku kriteeriume. Hüdrokrakkimisõli hind rõõmustab, aga sünteetika on sünteetika. Valik on sinu.