Teepealkirjad. Elektrohüdrauliline juhtimissüsteem SEU "KP21 M2D" Raadioseireseadmete eelised

5 minutit lugemiseks.

Roadheader on spetsiaalne tehnika, mis on loodud kivimasside hävitamiseks kivid, kivipraagi ümberlaadimine kärudesse ja muudesse transpordimehhanismidesse. Seadet kasutatakse arenduses kaevanduse tööd, mis paikneb tunnelite täiustamise käigus horisontaalsel ja kaldtasandil.

Kaevandamisel ja söetööstus Vajadus eriseadmete järele kasvab, et tõsta tootlikkust, vähendades samal ajal ajakulusid. Kodumaiste ja välismaiste tootjate arendused on suunatud kasutusalade täiustamisele ja laiendamisele. Kaasaegne kaugjuhtimispuldiga varustatud kaevandustunnelitusmasin suurendab tööohutust ja -mugavust.

Klassifikatsioon

Kõige laialdasemalt kasutatavad mudelid on: kodumaise toodangu kombainid 1GPKS, P-110, KSP-32 ja 35, KP-21, samuti välismaiste ettevõtete tunneldamisseadmed. Erisõidukite mudelivalik klassifitseeritakse järgmiste tegurite alusel:

• tapatöötlemise meetodil;
• kohaldamisala järgi;
• seadmete kaalu ja võimsuse osas.

Näo töötlemise meetodi alusel jagatakse kombainid tsüklilise (selektiivse) toime mehhanismideks, mis on järjestikuse töötlemisega läbides või kihtides. Puurimis- või pidevtegevusega seadmed võimaldavad näo samaaegset töötlemist. Teist tüüpi seadmete hulka kuulub kaevanduste tunnelimismasin, mida iseloomustab kõrge tootlikkus.

Vastavalt kasutusalale jagavad mäetööstuse spetsialistid seadmed mehhanismideks, mille eesmärk on lõigata töid mööda õmblust. Teist tüüpi kombainid on seade arendustööde tegemiseks mineraalide ja nõrkade kivimitega suhtlemisel. Keskmise kõvaduse kivimite töötlemiseks on välja töötatud keskmise paksusega õmbluste jaoks söekaevurid. Sellised seadmed teostavad kapitali- ja ettevalmistavaid kaevetöid.

Sõltuvalt eriseadmete võimsusest ja kaalust eristatakse järgmisi tüüpe:

• raske, mille kaal ulatub 100 tonnini ja mootori võimsus on 400 kW;
• keskmised massiga 35-50 tonni ja võimsusega 100-160 kW;
• kerge, mille kaal ei ületa 25 tonni ja võimsusomadused vastavad 60-80 kW.

Vaata » TOP 2 Lida teraviljakombainid Lidagroprommash tehasest

Kõik tüübid teepealsed on enda omadused, mida tuleb erivarustuse sobiva mudeli valimisel arvestada.

Toimimispõhimõte

Miinitunneldamismasin on noole ja freeskrooniga varustatud seade, mille külge kinnitatakse lõikur-tüüpi lõikeriist. See mehhanism võimaldab teil töötada erinevate ristlõike konfiguratsioonidega.

Seda tüüpi seadmed on lisaks varustatud kinnitustega, mis võimaldavad teha abitoiminguid - katuse ja külgede ankurdamist, tugiosade tõstmist. Hingedega elemendid suurendavad kogu mehhanismi stabiilsuse taset ja aitavad kontrollida liikumissuunda. Mõned mudelid kasutavad laserjuhtimist ja tarkvarajuhtimist.

Pidevalt töötav söekaevur on varustatud pöörleva puuriga töökorpusega, millel asuvad kopad ja rullpalliseadmed. Näo töötlemisel põhiseadmete abil hävitatakse kivimid täielikult. Mõnel juhul võib osutuda vajalikuks kasutada lõikurit, mis võimaldab luua kaarekujulist kuju.

Kaasaegsed erisõidukid on varustatud roomikveermikuga, mis annab sõidukile suurema manööverdusvõime.

Mudeli ülevaade

Mitmeajamiga mehhanism on ette nähtud operatsioonide kompleksi läbiviimiseks - kivimi hävitamine, laadimine, kohaletoimetamine, kaevepaiga kindlustamine, ventilatsioon, tolmu summutamine. Selliseid funktsionaalseid seadmeid toodetakse Venemaa ja välismaistes ettevõtetes.

Üks populaarsemaid mudeleid on teepea KSP-32, mis on mõeldud kivimasside laadimiseks ja purustamiseks horisontaalsete või kaldtööde tegemisel. Seadmed töötavad kivisöe, segakivimitega, samuti metaani suurenenud moodustumise tingimustes ja kivisöe tolm. Seda mehhanismi juhitakse kaasaskantava kaugjuhtimispuldi abil.

Teepea Ural-61 on suure võimsusega seade, mis on mõeldud kaarekujulise konfiguratsiooni ettevalmistavate tööde tegemiseks. See mudel on nõudluse tõttu võimeline teostama kaaliumimaardlate kambrikaevandamist. Mehhanism on loodud töötama mõõdukas kliimas ja temperatuuridel keskkond+5…+35°С.

Joy roadheader oli spetsiaalselt loodud Kuzbassi kaevanduste jaoks. Poolautomaatsete puurimismehhanismide ja tolmueemaldussüsteemi kasutamine parandab tööohutust ja -mugavust. See seade neljakordistab kaevandusettevõtte tootlikkust.

Vaata » Odavate kombainide Sampo 130 ja 500 eelised

Kopeyski linna masinaehitusettevõttes toodetud teepea 1GPKS on üks populaarsemaid mudeleid. Selle mehhanismi eesmärk on kivide purustamine ja laadimine horisontaalsetel ja kuni 12° kaldega tasapindadel töötamisel. Täiustatud tehnoloogias suurendatakse kalde astet 25-ni.

Kõrged auhinnad eest rahvusvahelised näitused sai kombain KP-21, mis tänu oma tehnilistele omadustele on võimeline erinevatel tasapindadel töötades kivimassi hävitama ja laadima. See kodumaise erivarustuse mudel on rahvusvahelisel turul laialt levinud.

Hind ja ülevaated

Seda tüüpi eriseadmete ostmiseks on vaja märkimisväärseid materiaalseid kulutusi. Üürimise võimalus võimaldab teil vähendada rahalisi kaotusi, minimeerida vajadust täiendavate manipulatsioonide, sealhulgas ehituse õigeaegse lõpetamise järele. tehniline ülevaatus ja remont, seadmete hooldus, personali koolitus. Üürihind varieerub sõltuvalt tehtavate tööde mahust ja ajastusest. Palju spetsialiseerunud ettevõtted pakkuma eritingimused ja eriprogrammid, mis võimaldavad soodsatel tingimustel rentida kombaine.

Ivan Pashkov, 42-aastane, Kemerovo: “Kirjapeaga KP-21 töötades võin öelda, et see masin on töökindel ja võimaldab teil kiiresti ja tõhusalt määratud ülesannetega toime tulla. Tehnoloogia võimaldab ehitada maa-aluseid ehitisi, sealhulgas kaldtasandil.

Dmitri Mihhailov, 31-aastane, Leninsk-Kuznetski: "Spetsiaalsed kaevandusseadmed, mida me nägude väljatöötamisel kasutame, eristuvad selle võime poolest töötada erinevad tingimused, manööverdusvõime, disaini lihtsus. Taoliste mehhanismide tüüp on teepea P-110, mis pole meid oma kasutusaja jooksul kordagi alt vedanud.

VENEMAA FÖDERATSIOONI HARIDUS- JA TEADUSMINISTEERIUM

Föderaalne riigieelarveline haridusasutus

erialane kõrgharidus

"KUZBASI RIIK TEHNILINE ÜLIKOOL

NEED. T. F. Gorbatšov"

Kaevandusmasinate ja -komplekside osakond

Kursuse töö

Distsipliin: "Kaevandusmasinate ja -seadmete tööpõhimõtted."

Teemal: "Teepealse KP-21 töö ja remondi korraldamine."

Lõpetanud õpilane

Gorotšenko N. O.

Kontrollitud:

Mametjev L.E.

Kemerovo 2011

SISSEJUHATUS
1. Kaevandus- ja tehnilised tingimused teepea KP-21 kasutamiseks
2. Tehnilised kirjeldused tooted
3. Kaevandustehnilise toote koostis 4. Konteinerid ja pakendid
5. Toote vastuvõtmise ja säilitamise eeskirjad
6. Masinaehitustoodete ettevalmistamine paigaldamiseks
7. Toote paigaldus kohapeal
8. Toote tööprotseduur
9. Toote lahtivõtmise kord
10. Hooldusgraafik
11. Ohutusmeetmete märge, millal hooldus ja remont
12. Toote säilitamine töötamise ajal
13. Mäetehnilise toote remonditsükli struktuuri arvutamine
14. Arvutamine ja konstrueerimine aasta ajakava remont
BIBLIOGRAAFIA

SISSEJUHATUS

Kaevandustööstust iseloomustab praeguses etapis intensiivne ava- ja allmaamaardlate arendamise areng, kus on vaja tagada maavarade kaevandamise kõrge määr ning tõhus ja ohutu töö. Kaasaegsed masinad ja seadmed on kapitalimahukad ning kulukad hooldada ja remontida. Keerulised kaevandamis- ja geoloogilised töötingimused põhjustavad tõrkeid, rikkeid ja vastavalt plaanivälist remonti.

Selles kursusetöö KP-21 teepea on kaalumisel. Antakse selle masina töötingimuste analüüs, peamised rikete liigid ja nende põhjused. Pakutakse masina hoolduse, remondi ja reguleerimise liike. Arvestatakse remonditsükkel, koostatakse remondigraafikud ja arvutatakse välja vajalik arv varuosi.

1 Kaevandamise tehnilised tingimused teepea KP-21 kasutamiseks.

Teepea KP-21 on ette nähtud kivimite purustamise ja laadimise mehhaniseerimiseks kaarekujuliste, trapetsikujuliste ja ristkülikukujuliste ristlõike kujuga horisontaalsete ja ±12° kaevanduste ajal pindalaga 10–28 m2, üheteljelise survetugevusega lõigatud kivimite σkompressor ≤ 100 MPa ja abrasiivsuse indeks kuni 15 mg vastavalt L.I. Baron ja A.V. Kuznetsovi sõnul ei ole koormatud kivimassi tükilisus suurem kui 300 mm.

Kaevetöödel kaldenurgaga üle ±12°, peaks kombain olema varustatud hoideseadmetega.

Kombaini saab kasutada parasvöötme kliimaga piirkondades, asukohakategooria 5 vastavalt standardile GOST 15150.

Butovskaja kaevandusväli asub kahe suure murrangu vahel: läänes K-K tagurpidi ja idas Borovushinski murre. Kaevandusvälja kivisütt sisaldavaid maardlaid raskendavad õrnalt kaldu Butovo sünkliin ja antikliin ning arvukad vead, nagu kohanemisvõimelised tagurpidivead ja väikesed tõukejõud. Volditelgede löök on kirde, asimuut NE 20-35 0 . Voldude tiibade kaldenurgad on enamasti õrnad - 10-20 0 ja ainult Butovo sünkliini idatiival suurenevad 35-40 0-ni. Leiukoha loodeosas raskendavad Butovo antikliini läänekülge täiendavad, mitte laialt arenenud voltid, mille tiibade kaldenurk on 10-25°, kohati kuni 30-35°. Piirkonnas tekkinud voldid on õrnad ega ole pinges. Erineva iseloomu ja amplituudiga murrud on kõige enam arenenud ülemises kihtide rühmas. Häirete amplituud ei ületa tavaliselt 7-10 m.

Vastavalt geoloogilise ehituse iseärasustele, kihtide paksuse ja struktuuri püsivusele, tektoonilisele häiringule ning kaevandamis- ja geoloogilistele töötingimustele on Butovskaja kaevanduse väli vastavalt "Juhised söemaardlatele varu klassifikatsiooni rakendamiseks", kuulub geoloogilise ehituse keerukuse II rühma.

Kaevandamis- ja geoloogilised töötingimused on keerulised, mis on tingitud voltimisest, söekihtide ebaühtlasest paksusest ja struktuurist, väikese amplituudiga tektoonikast, vahetu katuse ebastabiilsusest ja peamise jäikuse tõttu, mis muudab keerukate mehhaniseerimisvahendite kasutamise keeruliseks.

Ülemise ja alumise rühma söekihtide metaanisisaldus ei ole sama. Ülemises rühmas horisondil + 0 m (abs.) ei ületa 15 m W/t s. 6. m., mis on seletatav gaasilise ilmastikuvööndi lähedusega ja kivisütt sisaldavate kihtide pideva demetaanistumisega. Alumise rühma kihtidel puudub juurdepääs pinnale ja nende metaanisisaldus tõuseb loomulikult 27 - 30 m3/t s. b. m ja rohkem silmapiiril – 300 m (absoluutne).

Selektiivkaevandusmasinate töökindluse kohta tehtud tööstusuuringute tulemused

A.S.Nosenko, A.A.Domnitski, I.A.Nosenko

Shakhty Institute (filiaal) SRSPU (NPI) sai nime M.I. Platova

Kokkuvõte: JSC Kopeiski toodetud KP21 kaevandusmasinate töökindluse tootmisuuringute tulemused masinaehitustehas» Gukovugoli fondivalitseja Almaznaja kaevanduse tingimustes kuni 16 m2 ristlõikega arendustööde tegemisel põhikivimite tugevusega kuni 7 ühikut. vastavalt prof. M.M.Protodjakonov. Matemaatilise aparatuuri abil määratakse matemaatiline ootus, dispersioon, standardhälve, variatsioonikordaja jne.

Märksõnad: valikulise tegevusega kaevandusmasin, töökindlus, tööaeg kuni rikkeni.

Kodumaise toodangu selektiivtunneldamismasinat KP21 (joonis 1) kasutatakse kaevandustööde kiireks kaevandamiseks ristlõikega kuni 30 m, kivimite jaoks tugevusega 7-10 ühikut. skaala järgi professor M.M. Protodjakonov. Seda kasutatakse eelkõige transporditunnelite ehitamisel. Erinevus vaadeldava mudeli ja varem tuntud mudeli vahel on hüdroajami kasutamine, mis on väga oluline.

Ida-Donbassi piirkonnas kasutas KP21 teepea esimest korda firma Gukovugoli poolt Almaznaja kaevanduses 1200 meetri pikkuse veotriivi nr 109 ehitamisel.

Põhineb M.I. nimelise SRSPU (NPI) Shakhty Instituudi (filiaali) "Kaevandusseadmete jõudluskvaliteedi teabe kogumise ja analüüsi korraldamise metoodikal Venemaa Donbassi tingimustes". Platov koos KMZ OJSC-ga viis läbi tootmisuuringuid, et saada teavet selle toimimise kohta.

Vaatlusi viidi läbi 20 kuud. IN aruandlusperiood läbis 2

tööd pikkusega 2200 meetrit (30 tuhat m) ja 1200 meetrit (17450 m). Läbitungimiskiirus oli 252 m/kuus. Kokku tuvastati kombainil 100 riket.

Riis. 1. - Teepealkiri KP21

Tõsisemate hulka kuuluvad: kroonpiduri äärikuid kinnitavate poltide peade eraldumine, harutamishoobade käigukastide ja töökorpuse laagrite rike, konveieritähe purunemine, pöörleva osa lehtede kulumine. konveier.

Kombaini töötamise käigus lõigati katusekivid tugevusega kuni 12 ühikut, mis mõjutasid kombaini kasutusiga. Rikete arvu jaotus kombaini tööperioodi jooksul on näidatud diagrammil (joonis 2).

Saadud andmete analüüsi tulemusena määrati aeg rikkeni ning koostati kombaini töökindlust mõjutavate osade ja koostude loetelu (tabel nr 1).

Uurimistulemused olid aluse sellise suurusega kaevandusmasinate edasiseks täiustamiseks. Lõikeriistade pidurikinnitused on tugevdatud. Välja on töötatud uus riisumisosa disain, mille puhul on riisumiskäpad asendatud soontega ketastega. Muudetud on veermiku käigukastide paigutust. Kaalutakse kombaini kasutamise võimalusi koos punkerümberlaadijaga.

Riis. 2. - Kombainide rikete arvu jaotus osade kaupa

Tabel nr 1 Kombain KP21 töökindlusnäitajad. nr 20

Kokkupanek ebaõnnestus Kogus Tööaeg kuni

üksuse rikke sõlm 3 riket, m

Töökorpus Käigukast: laager nr 2 14000

Piduri sidurid 47500

Elektrimootor 39000

Laadimise reduktor:

oreli laager nr 7612, 8 6000

hammasratta võll nr 0202087,

kooniline ratas 2 27500

№ 0202009 2 24000

Klahvlaager 1 29000

Konveieri reduktor:

laager nr 7610 3 9000

Star 2ПНБ2.13.86.220-01 2 20000

Kaabitsakett 2 19000

Lehed stav 6 12000

Šassii Roomikett 3 19000

Hüdrauliline ajam Teleskoobi tungraud 6 19000

Varrukas kõrgsurve 9 21000

Metalltorud 5 12000

Hüdraulika mootor 127000

Saadud statistilisi parameetreid kasutati rikkeni kulunud aja juhuslike väärtuste arvutamiseks. Kombainide töötingimused on toodud tabelis nr 2.

Tabel nr 2

KP21 kombainide töötingimused

Nr Tehase nr Tootmine Vaatlusperiood, kuud. Kaevetööde mõõtmed töötlemata/2. valguses, m Kivimi tugevus, ühikud.

1 KP-21 pea. Nr 20 Konveieri triiv nr 109 7 15,9/13,5 2 - 5/7

2 KP-21 pea. nr 34 Konveieritee nr 113 20 16,0/15,2 2 - 5/7

Vastavad loobumised üksikud sõlmed iga uuritud kombaini kohta on näidatud joonisel 3.

Nagu ülaltoodud diagrammidelt näha, kuulub märkimisväärne hulk rikkeid laadurile ja ulatub 40% -ni. Kõige nõrgemad elemendid töökindluse poolest on ketirullid (80%) ja veoratas (90%). Laadimiselemendi nõrk koht on käigukast (85%). Šassiis on peamised vead roomikud (90%). Töökorpusel on viimistlemata hüdrotungraud ja teleskoopnoole pidur (70%).

KP21 kombainide jõudluse vaatluste saadud tulemuste statistiline analüüs viidi läbi vastavalt soovitustele.

Saadud eksperimentaalsete andmete põhjal moodustati juhuslike muutujate (VV) statistiline seeria X aja kuni ebaõnnestumiseni 83 realisatsioonist, mille Xtp = 23,0 r.m., Xmax = 177,4 r.m. Sel juhul A1 = 10; k = 18.

Iga intervalli kohta arvutatakse: n - juhuslike väärtuste arv

väärtused, mis jäävad intervalli: u / n - sagedus, ^ - - kogunenud

sagedus, p/pL1 - empiiriline tõenäosustihedus, p.m-1.

Riis. 3. - Rikete jaotus KP-21 teepeade osade kaupa. a) - kombain KP-21 nr 20; b) - kombain KP-21 nr 34; 1 - täitevkere, 2 - harutav osa, 3 - konveier, 4 - tugitõstuk, 5 - šassii.

Selle tulemusena arvutati SV statistilise standardhälbe väärtused: cx" = 32,2 lm ja variatsioonikoefitsient y/ = 0,79.

Joonisel 4 on kujutatud SW jaotustiheduse diagramm. Kui teoreetilise jaotusfunktsiooni vorm pole teada,

Diagramm on aluseks teoreetilise jaotusfunktsiooni määramisel.

Riis. 4. - Eksponentjaotuse histogramm

/ (X) = 0,025 e "" SV aeg ebaõnnestumiseni

Saadud tulemuste töötlemise tulemusena leiti, et X teepeade rikkeni kulunud aja juhuslikud väärtused järgivad eksponentsiaalse jaotuse seadust.

Eksponentjaotuse seadusele alluva juhusliku suuruse tõenäosustihedust kirjeldab avaldis:

Võttes matemaatiliseks ootuseks väärtuse mx = 41 lm, saame /(X) = 0,025 e -0"025X.

Uurimistöö ja arvutuste tulemusena koostati nivelleerimisjaotuskõver (joonis 6), mis on teoreetilise funktsiooni /(X) graafik.

Esitatud hüpoteesi statistiliste materjalide vastavuse kindlakstegemiseks kasutati K. Pearsoni x kokkuleppe kriteeriumi, mille väärtus arvutatakse valemiga:

kus k on intervallide arv C, ni on SV väärtuste arv i-ndas intervallis, n on vastuvõetud SV väärtuste koguarv, pi on teoreetiline tõenäosus, et SV langeb i-ndasse intervalli .

Riis. 5. - Teoreetilise funktsiooni graafik f (X) = 0,0244-e -"

Arvutuste tulemusel saadud tõenäosus p=0,01 on piisav (lk<0,1). Таким образом, считаем, что экспериментальные данные удовлетворяют принятому закону распределения СВ.

Kirjandus

1. Nosenko A.S., Domnitski A.A., Kargin R.V., Shemshura E.A. Kombainmeetodil transporditunnelite ehitamise seadmekomplektide valimise küsimusest // Teed ja sillad: kogumine. teaduslik tr. / Föderaalne riigieelarveasutus "Rosdornii". M., 2014. Nr 32/2. lk 40-54.

2. Khazanovich G.Sh., Ljašenko Yu.M., Nosenko A.S., Ostanovsky A.A., Nikitin E.V. Hüdraulilise laadimise ja transpordi arendamine

kaevandusmasinate moodulid. // Vertikaalsete šahtide, šahtilähedaste hoovide, horisontaal- ja kaldtööde ehituse teaduslikud ja tehnilised probleemid: kogumine. teaduslik tr. / JSC "Rostovshakhtostroy", Novocherk. olek tehnika. univ. Novocherkassk: NSTU, 1998. lk 159-164.

3. Nosenko A.S., Kargin R.V., Khazanovitš V.G., Nosenko V.V. Laadimis- ja transpordisüsteemide hüdromoodulite väljatöötamine. // Kaevandusseadmed ja elektromehaanika. 2009. nr 4. lk 13-16.

4. Nosenko A.S. Hüdrauliliste ajamiga kaevanduste laadimismasinate tööprotsessid, parameetrid ja efektiivsus: dis. ... dr tehn. Teadused: 05.05.06. Novocherkassk, 2000. 279 lk.

5. Nosenko A.S., Khazanovitš V.G., Nosenko V.V., Šemšura E.A. Seadmekomplektide valik arendustööde teostamiseks tegelike töökindlusnäitajate alusel // Kaevandusseadmed ja elektromehaanika. 2009. nr 7. lk 8-11.

6. Shemshura E.A. Kaevandusseadmete operatsioonisüsteemi optimeerimise viisid // Engineering Bulletin of the Don, 2013. Nr 4. URL: ivdon.ru/magazine/archive/n4y2013/2001.

7. Kljutšnikova O.V., Šapovalova A.G., Tsybulskaja A.A. Ehitusmasinate tüübi ja arvu valimise põhiprintsiibid keerukate tööde jaoks // Doni inseneribülletään, 2013, nr 4 URL: ivdon.ru/magazine/archive/n4y2013/2064.

8. Vene Föderatsiooni patent nr 2108954, MKI V65025/08. Konveier puiste- ja tükkmaterjalide transportimiseks / G.Sh. Khazanovitš, A.S. Nosenko, Yu.M. Ljašenko, R.V. Kargin. - Rakendus 31.01.96; Publ. 20.04.98; Bull. nr 11.

9. Khazanovich G.Sh., Kargin R.V., Nosenko A.S. Muutuva transpordikõrgusega tunnellaaduri uurimine

elemendid. // Kaevandusteave ja analüütiline bülletään (teadus- ja tehnikaajakiri). 2001. nr 11. lk 204-207.

11. Kokkulepe Main. Rahvusvahelised liiklusarterid (AGR) ECE/TRANS/SC. 1/384 14. märts 2008. URL: unece.org/fileadmin/DAM/trans/conventn/ECE-TRANS-SC1-384e.pdf.

1. Nosenko A.S., Domnickij A.A., Kargin R.V., Shemshura E.A. Dorogi i mosty: trudy FGBU “Rosdornii”. Moskva, 2014. Nr 32/2. lk. 40-54.

2. Hazanovitš G.Sh., Ljashenko Ju.M., Nosenko A.S., Ostanovskij A.A., Nikitin E.V. Nauchno-tehnicheskie problemystroitel"stva vertikal"nyh stvolov, okolostvol"nyh dvorov, gorizontal"nyh i naklonnyh vyrabotok: trudy. Novocherkassk: NGTU, 1998. Lk. 159-164.

3. Nosenko A.S., Kargin R.V., Hazanovitš V.G., Nosenko V.V. Kaevandusseadmed ja elektromehaanika. 2009. nr 4. lk. 13-16.

4. Nosenko A.S. Rabochie processy, parametry i jeffektivnost" shahtnyh pogruzochnyh mashin s gidravlicheskimi privodami: dis... d-r tehn. nauk: 05.05.06. Novocherkassk, 2000. 279 lk.

5. Nosenko A.S., Hazanovitš V.G., Nosenko V.V., Šemšura E.A. Kaevandusseadmed ja elektromehaanika. 2009. nr 7. lk. 8-11.

6. Shemshura E.A. Inzenernyj vestnik Dona (Venemaa), 2013. Nr 4. URL: ivdon.ru/magazine/archive/n4y2013/2001.

7. Kljuchnikova O.V., Shapovalova A.G., Cybul "skaja A.A. Inzenernyj vestnik Dona (Venemaa), 2013, nr 4 URL: ivdon.ru/magazine/archive/n4y2013/2064.

8. Patent nr 2108954 RF, MKI V65G25/08. Konvejer dlja transportirovanija sypuchih i kuskovyh materialov. G.Sh. Hazanovitš, A.S. Nosenko, Ju.M. Ljašenko, R.V. Kargin -Zajavl.31.01.96; 0publ.20.04.98; Bjul. nr 11.

9. Hazanovitš G.Sh., Kargin R.V., Nosenko A.S. Kaevandamise teabe- ja analüütiline bülletään (teadus- ja tehnikaajakiri). 2001. nr 11. lk. 204-207.

10. Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiv 2004/54/EÜ, 29. aprill 2004, üleeuroopalise teedevõrgu tunnelite ohutusnõuete miinimumnõuete kohta URL: bmvit.gv.at/verkehr/strasse/tunnel/downloads/ EURL_200454EGvom762004en .pdf.

11. Kokkulepe Main. International Traffic Arteries (AGR)ECE/TRANS/SC.1/384 14. märts 2008. URL: unece.org/fileadmin/DAM/trans/conventn/ECE-TRANS-SC1-384e.pdf.

Teepealne KP25

Teepea KP25 on mõeldud kivimassi purustamise ja laadimise mehhaniseerimiseks horisontaalsete ja kaldega tööde tegemisel ±12° Masina täiustatud tööosa võimaldab tõhusalt kasutada kahekäigulise elektrimootori võimsust ja hävitamistsooni veevarustussüsteemi kasutamine koos välise kastmisega vähendab oluliselt piirkonna tolmutaset tootmist, töötingimuste parandamist juhi töökohal Hüdromootorite kasutamine šassii ja sööturi ajamina tagab mugavuse ning ohutus hoolduses ja töökindlus.Kombaini hüdrosüsteem tagab täitevorgani etteandekiiruse sujuva reguleerimise näole läbi reguleeritava pumba kasutamise ning autonoomne pumbajaam tagab hüdraulikasüsteemi mugavuse hoolduse. feeder laadib kivimassi konveieri vastuvõturenni, millega saab laadida mistahes kaevandusseadmetesse Lukustusseadmega tugitõstuk teeb toe ehitustöö mugavaks ja ohutuks Kombain on demonteeritav komponentideks, mis on mugavad kaevandusse langetamine ja transport läbi kaevanduse.

Tehnilised andmed

Tehniline jõudlus:
- kivisöe puhul m3/min (t/min)	2,4
- tõu järgi STszh<100МПа, м3/мин	0,2...0,3
Erirõhk pinnasele, MPa	0,12
Šassii:
- ajam	hüdrauliline
- liikumiskiirus, m3/min	6
- tõmbejõud, t	36
Juhtimislimiit:
- lõikekiirus, m/s	2
- võra pöörlemiskiirus, min-1	50
Hüdraulikasüsteem
- maksimaalne rõhk hüdrosüsteemis, MPa
- töövedelik	tööstusliku õli sektsioon
- hüdroventiilid	käsitsi juhtimisega
Söötja
- ajam	elektriline
- käpaliigutuste arv, min-1	46
- sööturi laius, minimaalne mm	2200
- sööturi laius, maksimaalselt mm	3200
Niisutussüsteem
- töörõhk, MPa	1,5
- maksimaalne vooluhulk, l/min	150
Konveier
	1,0
- renni laius, mm	550
Konveier
- kaabitsa keti liikumiskiirus, m/s	1,0
- renni laius, mm	550
Elektriseadmed
- toiteahelate pinge, V	660
- elektrimootorite koguvõimsus, kW	216,5
- ajami võimsus, täitevorgani kW	196,5
- söötja	110/55
- konveier	30
- pumbajaam	55
Kombainide kaal, mitte rohkem	40