Non tutti gli automobilisti pensano a come funziona una moderna stazione di servizio. Ma affinché il carburante entri nel serbatoio dell'auto, deve percorrere un percorso piuttosto difficile attraverso la stessa stazione di servizio, che ora utilizza le più moderne tecnologie.

Il carburante arriva alle stazioni di servizio in diversi modi, il carburante può essere portato in treno o può essere consegnato a destinazione utilizzando un gasdotto, ma molto spesso viene consegnato alle singole stazioni utilizzando camion di carburante convenzionali.

I moderni camion di carburante, di norma, hanno diverse sezioni interne, quindi trasportano diversi tipi di carburante contemporaneamente. Dalla sezione con un volume di 10.900 litri, il carburante verrà scaricato per circa mezz'ora. Durante questo periodo, il rifornimento con un carburante specifico sarà proibito per motivi di sicurezza e per una successiva segnalazione più accurata del volume del carburante.

Prima che il combustibile venga scaricato nei depositi sotterranei, viene sottoposto a controllo. Prima di tutto vengono controllati i documenti del carburante, viene aperto il sigillo sul serbatoio, viene controllato il livello del suo riempimento e quindi viene eseguita l'analisi del carburante. Il nuovo carburante viene controllato per la densità, in parole povere, non deve essere diluito con acqua intenzionalmente o accidentalmente a causa di acqua piovana, condensa, ecc.

Dopo il controllo, il carburante viene collegato al serbatoio con l'ausilio di un tubo di scarico e il carburante viene scaricato.

deposito di carburante

I serbatoi di carburante possono essere fuori terra o interrati. Sono realizzati in acciaio e sono spesso realizzati in due strati per sicurezza. Tipicamente, i serbatoi di stoccaggio del carburante non superano i 50 metri cubi, ma esistono serbatoi con un volume superiore a 200 metri cubi, tali impianti di stoccaggio sono già considerati depositi di mini-petrolio, ai quali si applicano i propri requisiti.

Il livello del carburante nel serbatoio stesso è misurato da un'asta della metropolitana. Il livello del carburante viene misurato non solo durante lo scarico del carburante, ma anche quando si cambiano i turni degli operatori.

1. Valvola di ricezione. Impedisce al carburante di defluire dalle tubazioni e da tutte le apparecchiature nel serbatoio. Senza la valvola, la pompa dovrebbe riempire completamente l'intero sistema dal serbatoio all'ugello di riempimento ad ogni rifornimento, e questo è un ulteriore spreco di energia e tempo.

2. Filtrare. Un altro elemento filtrante alla stazione di servizio, può essere installato immediatamente dopo la valvola di aspirazione o nel separatore di gas (5). Se il filtro è intasato, durante il rifornimento si sente un rombo, poiché la pompa deve funzionare con grande sforzo.

3 e 4. Motore e pompa. Funzionano in coppia, collegati, di regola, da una trasmissione a cinghia, ma ci sono anche modelli in cui la pompa e il motore si trovano sullo stesso albero. Una trasmissione a cinghia è considerata più sicura, poiché è protetta da maggiori carichi sul motore.

5. Separatore di gas. Secondo il nome, separa i gas in eccesso dal carburante, che si trovano in uno stato sospeso in uno stato calmo, e quando il carburante viene miscelato attivamente, si combinano e iniziano a creare schiuma. Il dispositivo del separatore di gas è estremamente semplice: si tratta di un piccolo serbatoio in cui il carburante viene trattenuto per un breve periodo e i gas in eccesso escono liberamente attraverso i fori di drenaggio dall'alto.

6. Elettrovalvola. Si apre quando viene fornito carburante e si chiude immediatamente dopo l'arresto dell'iniezione di carburante. Se questa valvola è rotta, allora può semplicemente spegnere l'intero sistema o non chiuderlo, in quest'ultimo caso, anche dopo lo spegnimento della pompa, il carburante scorrerà nella pistola erogatrice per inerzia. Quando l'elettrovalvola non è chiusa, l'erogatore di carburante si riempie con circa 0,2-0,5 litri di carburante in eccesso.

7. Misuratore di liquido. Può essere chiamato in modo diverso, ad esempio un indicatore del carburante, un misuratore di liquidi, ecc., Ma ha una funzione: misurare con precisione la quantità di carburante. Gli indicatori del carburante possono essere elettronici o meccanici. Nel primo caso, la regolazione della precisione viene eseguita utilizzando comandi speciali, nel secondo caso, con l'ausilio di bulloni di regolazione.

8. Finestra di visualizzazione. Rappresenta un fiasco cavo con vetro. Se il pallone è pieno di carburante, la valvola di aspirazione funziona e il carburante rimane nel sistema dopo che la pompa è stata spenta.

Può essere chiamato diversamente, è progettato per controllare l'alimentazione del carburante al collo del serbatoio, inoltre interrompe l'alimentazione del carburante quando il serbatoio è pieno.

10, 11, 12. Sistema di controllo. Il sistema combina l'erogatore di carburante e il pannello di controllo dell'operatore.

Ulteriori informazioni sul dispositivo dell'ugello di riempimento

Il dispositivo della pistola di rifornimento non è così semplice come sembra a prima vista. Oltre alla funzione di alimentazione del carburante, all'interno è presente un sistema di blocco del carburante quando il serbatoio è pieno.

Puoi vedere come funziona questo sistema nel video qui sopra. Con la normale alimentazione del carburante, l'aria entra nella pistola attraverso un tubicino e un getto. Non appena il carburante raggiunge il livello del bocchettone di rifornimento, il carburante entra nel getto e la pressione dell'aria nel sistema di protezione diminuisce bruscamente, la membrana reagisce e la molla di interruzione viene attivata, l'alimentazione del carburante si interrompe. Quando il sistema di sicurezza viene attivato, il carburante non verrà erogato fino a quando la leva della pistola non sarà nuovamente "armata".

L'eccezione è forse lo schema insolito con la posizione superiore del distributore di carburante. Ma tali schemi vengono utilizzati molto raramente, principalmente a causa della mancanza di tali apparecchiature e di alcune difficoltà con la sua manutenzione. Non vi è alcun vantaggio speciale da una tale disposizione del distributore di carburante, tranne per il fatto che le auto possono essere posizionate un po 'più densamente e gli stessi distributori di carburante non possono essere colpiti da un'auto.

Nel 1888, la benzina iniziò a essere venduta nelle farmacie.

Nel 1907 fu aperta la prima stazione di servizio negli Stati Uniti, era un magazzino con taniche di benzina. Successivamente iniziarono ad apparire stazioni con un grande serbatoio, da cui veniva fornito carburante per gravità.

In Russia, la prima stazione di rifornimento fu aperta nel 1911 dalla Imperial Automobile Society.

Le moderne stazioni di servizio non si limitano alla sola vendita di carburante. Molti hanno piccoli negozi con prodotti correlati, prodotti, ci sono bar, autolavaggi, ecc. Particolarmente evidente è lo sviluppo delle stazioni di servizio negli Stati Uniti, dove il rifornimento è solo una parte di un complesso che comprende parcheggi per mezzi pesanti, centri ricreativi e ricreativi, negozi, caffè e molto altro.

In Russia, più di 25.000 stazioni di servizio per auto, circa 600 di essi si trovano all'interno della tangenziale di Mosca. Ci sono più di 120.000 distributori di benzina negli Stati Uniti, circa 14.000 in Canada e più di 9.000 nel Regno Unito, mentre negli anni '90 erano più di 18.000.

Le stazioni di rifornimento (stazioni di servizio) sono progettate per ricevere, immagazzinare e rifornire di carburante i veicoli terrestri.

Insieme al rifornimento di carburante nelle stazioni di servizio, è possibile eseguire i seguenti lavori:

Cambio e aggiunta di olio ai motori e liquido di raffreddamento ai radiatori;

Gonfiaggio pneumatici con aria;

Aggiunta di elettrolita e ricarica delle batterie;

Aggiunta di liquido dei freni e spurgo dei freni;

Autolavaggio;

Piccole manutenzioni e riparazioni auto;

Servizio per conducenti e passeggeri (bar, negozio, ecc.).

Per non ridurre il rendimento della stazione di rifornimento, tutti i lavori ausiliari vengono eseguiti lontano dalle isole di rifornimento in postazioni appositamente designate.

Le stazioni di servizio per auto sono classificate in base a vari criteri. In base alla progettazione:

Stazionario;

Contenitore (KAZS);

Cellulare (PASSATO).

Per funzione:

Uso comune;

Dipartimentale.

Secondo il modo di posizionamento dei serbatoi:

Con una posizione sotterranea;

Con posizione a terra;

Con la posizione sul veicolo.

Secondo i parametri normativi dei progetti standard:

Dal numero di erogatori di carburante;

Dal numero di distributori di benzina nelle ore di punta;

In base al numero di auto rifornite al giorno;

Secondo la capacità totale dei serbatoi.

Per tipo di posizione a terra, le stazioni di servizio sono:

Strada;

urbano;

Rurale;

Le stazioni di servizio stradali si trovano vicino alle autostrade. Devono fornire ai veicoli di rifornimento carburante, aria compressa e acqua. La capacità delle stazioni stradali dipende dall'intensità dei veicoli sulla strada e può raggiungere 1000 - 1500 stazioni di servizio al giorno.

Le stazioni di rifornimento urbane si trovano nelle città al di fuori della parte centrale (aree residenziali) e sono progettate per rifornire tutti i tipi di auto e moto. La capacità delle stazioni di servizio cittadine è di 250 - 1000 stazioni di servizio al giorno e le stazioni del "tipo marciapiede" - 150 - 250 stazioni di servizio al giorno nelle aree centrali della città per le auto personali.

Le stazioni di rifornimento rurali forniscono il rifornimento di veicoli di imprese agricole e organizzazioni di centri regionali con tutti i tipi di carburanti e lubrificanti.

Le stazioni di servizio fluviali effettuano il rifornimento di piccole imbarcazioni d'acqua - barche, barche a motore, ecc.

Le stazioni di servizio fisse sono costruite secondo progetti standard con sistemi tecnologici prodotti in serie per la ricezione, lo stoccaggio e il rifornimento, concordati con i vigili del fuoco statali del ministero russo per le emergenze. Sono ammessi sistemi tecnologici non seriali, la cui documentazione è coerente con divisioni territoriali vigili del fuoco.

Le stazioni di servizio fisse sono strutture capitali, inclusi edifici, distributori di carburante, serbatoi, condutture tecnologiche, impianti di trattamento e vari sistemi garantire processo tecnologico. Una variante delle strutture delle stazioni di servizio è mostrata nella figura 4.1.

Il gruppo incernierato comprende isole di riempimento, lampade a colonna informative, un set di rivestimento per il colonnato e una parte incernierata, un fregio luminoso nella combinazione di colori aziendale del Cliente, un'insegna luminosa tridimensionale del Cliente, apparecchi di illuminazione, una cupola di transizione tra il edificio e il gruppo incernierato.

Riso. 4.1. La composizione delle strutture della stazione di servizio: a) I - gruppo incernierato; 2 - blocco produttivo dell'edificio; 3 - blocco servizi dell'edificio; b) 1 - gruppo incernierato; 2 - modulo della costruzione della piena prontezza della fabbrica

Le isole di rifornimento sono realizzate in acciaio inox lucido o satinato e vengono utilizzate come basi per distributori di carburante, supporti per colonne, steli e colonnine di servizio per proteggerle dai danni del veicolo.

L'edificio della stazione di servizio è costituito da un modulo prefabbricato o blocchi di produzione e servizi. Il blocco produttivo comprende un ingresso centrale, una zona di lavoro dell'operatore, un locale quadri elettrici, una dispensa, un'uscita di servizio, una stanza del fabbro, una stanza dell'amministratore, un bagno di servizio, un bagno per i visitatori e un locale di sicurezza. Il blocco di servizio è destinato al servizio.

L'edificio della stazione di servizio è dotato di impianti di climatizzazione, tenda termica del vestibolo centrale, sorveglianza televisiva, riscaldamento, illuminazione e ventilazione, contabilizzazione dei consumi di energia elettrica e acqua, fognature, sicurezza e allarmi antincendio, impianti di diffusione sonora, nonché distributore di carburante unità di protezione, ecc.

Le stazioni di servizio fisse possono fornire rifornimento fino a 1500 auto al giorno. In termini di capacità, sono calcolati per 200, 250, 500, 750 e 1000 rifornimenti di auto al giorno, in termini di numero di rifornimenti durante le ore di punta - 57, 100, 135, 170 auto all'ora, sono possibili altre capacità ( Tabella 4.1). I tipi più comuni sono le stazioni di rifornimento con 500 - 750 riempimenti al giorno.

Tabella 4.1 Parametri normativi di progetti tipici di stazioni di servizio

Il processo tecnologico di funzionamento di una stazione di rifornimento fissa comprende una serie di operazioni per la ricezione, lo stoccaggio e l'erogazione di prodotti petroliferi. Al fine di aumentare l'efficienza delle stazioni di rifornimento, il processo tecnologico può essere dotato di sistemi automatizzati per determinare la quantità di carburante, monitorare la tenuta dei serbatoi, ridurre le perdite di carburante e mantenerne la qualità.

La quantità di carburante immagazzinata nelle stazioni di rifornimento è determinata in base al riempimento medio di un'auto (50 litri) e al numero di erogatori di carburante, in base alla manutenzione di 15 auto all'ora.

Il layout della stazione può avere diverse soluzioni in funzione della capacità e della quantità di carburante erogato e dei servizi forniti ai clienti. Una di queste soluzioni è mostrata nella Figura 4.2.

Riso. 4.2. Pianta della stazione di servizio: I - piattaforma per un'autocisterna; 2 - serbatoi di carburante; 3 - parcheggio auto; 4 - bidoni della spazzatura; 5 - stele; b - serbatoi di stoccaggio per impianti di trattamento

Una stazione di rifornimento (distributore di benzina) è un complesso di edifici, strutture e attrezzature delimitato dal sito e destinato al rifornimento di veicoli (esclusi i veicoli cingolati) con carburante per autotrazione.

La stazione di servizio organizza anche la vendita di oli, grassi, pezzi di ricambio, accessori per auto e altri veicoli, la ricezione di oli usati e piccoli contenitori di prodotti petroliferi dai proprietari di singoli veicoli e la manutenzione. Inoltre, le stazioni di servizio forniscono servizi di manutenzione per i veicoli, i loro proprietari e passeggeri.

Le stazioni di servizio sono classificate:

■ in base alla progettazione;

■ per scopo funzionale;

■ dalla quantità di combustibili venduti;

■ in base alla disposizione dei serbatoi;

■ secondo i parametri normativi dei progetti tipo;

■ in loco;

■ per il numero di servizi resi.

Secondo il design, si distinguono stazioni di rifornimento fisse, container e mobili. Le stazioni di servizio fisse sono strutture capitali, inclusi edifici, serbatoi, condutture di processo, distributori di carburante, impianti di trattamento e vari sistemi di supporto al processo. Possono rifornire fino a 1.500 veicoli al giorno e fino a 170 rifornimenti all'ora nei picchi di carico. Le stazioni di riempimento dei container sono caratterizzate dal posizionamento dell'attrezzatura principale e ausiliaria (compresi i serbatoi) in container a blocchi fabbricati in fabbrica. Le stazioni di servizio mobili sono mobili sistema tecnologico su telaio di automobile, rimorchio o semirimorchio. Sono realizzati come un unico prodotto di fabbrica e sono destinati a vedere al dettaglio carburante.

Secondo lo scopo funzionale, le stazioni di servizio sono di uso generale e dipartimentale. Nelle stazioni di servizio pubbliche, qualsiasi auto viene rifornita di carburante, indipendentemente dal tipo di proprietà e affiliazione dipartimentale. I prodotti petroliferi vengono loro venduti per denaro o tramite carte. I distributori di benzina pubblici si trovano solitamente nei luoghi con la maggiore concentrazione di auto: sulle autostrade, nei parcheggi, agli incroci stradali, ecc. Le stazioni di servizio dipartimentali (sono chiamate stazioni di rifornimento) si trovano solitamente sul territorio di quelle imprese di cui riempiono le auto. Poiché in questo caso usiamo condizioni locali imprese, il loro design spesso differisce dal design delle stazioni pubbliche con esattamente lo stesso Requisiti generali a loro.

Per il numero di carburanti venduti si distinguono stazioni di rifornimento tradizionali e multicarburante. Le stazioni di servizio tradizionali sono progettate per rifornire i veicoli solo con carburante liquido per motori. Le stazioni di rifornimento multicarburante forniscono il rifornimento di veicoli con due o tre tipi di carburante, tra cui carburante liquido per motori (benzina e gasolio), gas di idrocarburi liquefatti (propano-butano liquefatto) e gas naturale compresso.

Caratteristiche tecniche di tipiche stazioni di servizio fisse

Indicatori	Numero di otturazioni al giorno
	250-500 e 500-1000
1. Stazioni di servizio tipiche (senza punti di manutenzione auto)
1.1, Zona appezzamento di terreno, ah
1.2. Numero di stazioni di rifornimento, pz.
- carburante
1.3. Numero di serbatoi:
- per carburante (25 m 5 ciascuno)
- per olio (5 m 4)
— per gli oli usati
1.4. Numeri di progetto standard
2. Tipiche stazioni di servizio con punti di manutenzione dell'auto
2.1. Superficie territoriale, ha
2.2. Numero di stazioni di rifornimento, pz.
- carburante
2.3. Numero di serbatoi:
- per carburante (25 m 3 ciascuno)
- per olio (5 m: ")
- per oli usati (5 m 3)
2.4. Potenza elettrica consumata, kW:
– illuminazione
- energia
- riscaldamento
– riscaldamento dell'acqua
2.5. Numeri di progetto standard

Nota. Quando si organizza un complesso di rifornimento (stazione di servizio) con un autolavaggio, assistenza post-vendita consumatori, negozi, ecc. l'area del terreno edificabile è aumentata rispetto a quella specificata nella tabella della quantità di area necessaria per ospitare ulteriori edifici e strutture, nonché strade di accesso ad essi e ulteriori parcheggi per auto.

A seconda della disposizione dei serbatoi, i distributori di benzina sono: a) con ubicazione interrata; b) con ubicazione a terra; c) con la posizione sul veicolo. La posizione a terra dei serbatoi è tipica per le stazioni di servizio fisse, fuori terra - per stazioni di servizio container e alcune stazioni di servizio fisse (ad esempio, in caso di alto livello di acque sotterranee), su un veicolo - per stazioni di servizio mobili.

Parametri normativi di progetti tipici di stazioni di servizio

		Numero di serbatoi RGS25, pz.	distributori di benzina sarto strutture,		rifornimento di carburante,	Area stazione di servizio, ha

In base alla posizione sul terreno, le stazioni di servizio sono stradali, urbane, rurali e fluviali. Le stazioni di servizio stradali si trovano vicino alle autostrade. La loro capacità dipende dai riempimenti al giorno. Le stazioni di servizio cittadine si trovano sul territorio delle città al di fuori delle aree residenziali; la loro capacità è fino a 1000 riempimenti al giorno. Le stazioni di servizio rurali forniscono il rifornimento di veicoli di imprese agricole, organizzazioni e popolazione con tutti i tipi di carburanti e lubrificanti. Il loro potere è relativamente piccolo. Le stazioni di servizio fluviali effettuano il rifornimento di piccole imbarcazioni d'acqua - barche, barche a motore, ecc.

In base al numero di servizi forniti, le stazioni di rifornimento sono suddivise in stazioni di servizio vere e proprie, che riforniscono solo i veicoli con carburante e oli, e complessi di rifornimento (stazioni di rifornimento), dove, oltre a rifornire i veicoli con carburante e oli, effettuano la manutenzione e lavaggio, ci sono negozi che vendono pezzi di ricambio, prodotti petroliferi confezionati , oltre a bar, campeggi e altre strutture per fornire servizi ai proprietari di auto e ai passeggeri.

Le stazioni di rifornimento (stazioni di servizio) e i punti di rifornimento di attrezzature (PZT) sono suddivisi in diversi tipi in base al loro scopo, design e caratteristiche di utilizzo. La base di tutti i tipi di stazioni di servizio sono piccole stazioni di servizio mini, tra cui:

Serbatoio con capacità fino a 30 m3,

Gruppo pompa per il pompaggio di carburante o distributore di carburante,

attrezzatura della conduttura,

Strumentazione necessaria.

Su questa base, è possibile creare una varietà di punti di riempimento: fissi, modulari, container, mobili, ecc.

Secondo lo scopo funzionale, ci sono:

Stazioni di rifornimento pubbliche - stazioni di rifornimento multicarburante, sul cui territorio è previsto il rifornimento di veicoli con due o tre tipi di carburante (benzina, gasolio, gas di petrolio liquefatto e gas naturale compresso).

Stazioni di servizio dipartimentali - piccole stazioni di servizio situate sul territorio dell'impresa e destinate al rifornimento di veicoli e altri veicoli a motore solo di questa azienda. Grandi imprese con un numero significativo di veicoli automobilistici, trattori, stradali e di altro tipo che riforniscono di carburante per motori, di norma, hanno il proprio PZT dipartimentale. Ciò consente loro di fornire una certa autonomia e indipendenza da qualsiasi tipo di interruzione del sistema di alimentazione del carburante.

Secondo il progetto della stazione di servizio, ci sono:

1.Stazionario– stazioni di servizio classiche con serbatoi di stoccaggio interrati per lo stoccaggio di carburante con separazione spaziale di serbatoi e distributori di carburante (TRK). Le stazioni di servizio fisse vengono costruite (installate) direttamente nei luoghi in cui viene effettuata la manutenzione delle apparecchiature, ad esempio nei parcheggi.

2.Bloccare– Stazioni di rifornimento con serbatoi di stoccaggio carburanti interrati, il cui impianto tecnologico è caratterizzato dall'installazione di un gruppo di erogazione carburante al di sopra del serbatoio carburante.

3.contenitore– Stazioni di rifornimento con serbatoi di stoccaggio carburante fuori terra. Sono caratterizzati dal posizionamento separato dell'erogatore di carburante e del serbatoio con l'attrezzatura di processo in contenitori realizzati come prodotti di fabbrica separati.

4.Modulare– Stazioni di rifornimento con disposizione fuori terra di serbatoi di stoccaggio del carburante con separazione spaziale di distributori di carburante e contenitori di carburante, realizzati sotto forma di moduli separati: un modulo di riempimento e un modulo di stoccaggio del carburante.

5.Mobile– Stazioni di rifornimento con serbatoi di stoccaggio carburanti fuori terra, il cui impianto tecnologico è caratterizzato dall'ubicazione del serbatoio, distributore carburante e dotazioni tecnologiche su una base o in un contenitore sotto forma di un unico prodotto di fabbrica. L'ambito delle stazioni di rifornimento mobili è piuttosto ampio e include il loro utilizzo da parte di flotte di veicoli, costruzioni, riparazioni stradali e altre organizzazioni. Sono convenienti ovunque sia necessario un rifornimento costante di carburante alle imprese.

6.mobile- si tratta, di norma, di distributori di benzina mobili, la cui attrezzatura tecnologica è installata sulla piattaforma del veicolo (telaio di automobile o cingolato, rimorchio, semirimorchio) ed è realizzata come un unico prodotto di fabbrica. I punti di rifornimento mobili hanno dimensioni ottimali e un peso relativamente basso, quindi possono essere consegnati sul luogo di lavoro di costruzione, strada e altre attrezzature o veicoli speciali. Ciò ti consente di accelerare notevolmente processo di fabbricazione e infine ridurre i costi dei tempi di inattività.

Quindi, come puoi vedere, in base alla disposizione dei serbatoi, tutte le stazioni di rifornimento possono essere suddivise in tre categorie:

Con una posizione sotterranea (stazioni di rifornimento tradizionali - classiche e a blocchi);

A terra (container e stazioni di riempimento modulari);

Con la posizione sul veicolo (stazioni di servizio mobili).

Finalmente, per livello di automazione esistere:

Le stazioni di servizio automatiche sono tali stazioni di servizio in cui solo l'autista è coinvolto nell'intero processo senza assistenti. In questo caso, l'autista deve avere il suo codice personale o chiave elettronica, con l'aiuto del quale attiva l'erogatore di carburante e rifornisce l'attrezzatura quantità necessaria carburante. L'autista di un'autocisterna agisce in modo simile quando riempie di carburante il serbatoio della stazione di servizio. In entrambi i casi, i dati sulla contabilità anagrafica e quantitativa vengono ricevuti da un unico centro (ad esempio attraverso il sistema GLONAS) ed elaborati. Questa opzione è molto interessante in termini economici, elimina il consumo di carburante non contabilizzato (furto) e consente di risparmiare sulla manutenzione del personale di manutenzione (operatori).

Le stazioni di servizio semiautomatiche sono punti in cui il processo di riempimento (svuotamento) differisce dal precedente in quanto i dati sulla contabilità personale e quantitativa vengono registrati direttamente presso la stazione di servizio (ad esempio, nella sala di controllo).

Le stazioni di rifornimento ordinarie sono punti di rifornimento in cui l'autista comunica allo spedizioniere le proprie credenziali e la quantità di carburante rifornito (svuotato), quindi rifornisce l'auto da solo o scarica il carburante dall'autocisterna.

Vantaggi di diversi tipi di stazioni di servizio

Non parleremo delle caratteristiche delle stazioni di servizio fisse: ecco come appaiono tutte le stazioni di servizio commerciali. Diamo un'occhiata più da vicino alle stazioni di servizio container, modulari e mobili, perché sono molto più convenienti come stazioni di servizio dipartimentali e presentano molti vantaggi.

distributore di benzina per container- di norma, questo tipo di rifornimento è destinato alla ricezione, allo stoccaggio e anche all'emissione di un tipo di carburante ai consumatori (proprietari di veicoli) (raramente - due o più). Tali stazioni di rifornimento sono caratterizzate dal fatto che i distributori di carburante con le necessarie attrezzature tecnologiche sono collocati in un contenitore e collegati a un altro contenitore - un serbatoio di stoccaggio del carburante, in un unico sistema tecnologico. L'uso di stazioni di rifornimento di container è giustificato nella costruzione di grandi strutture, in cui è coinvolto un gran numero di veicoli, attrezzature stradali e speciali.

I principali vantaggi di una stazione di riempimento container sono:

Relativamente basso costo impostato, il periodo di ammortamento non è superiore a un anno.

Tempi di installazione e messa in servizio brevi (circa due settimane).

Grazie al design affidabile e duraturo del serbatoio, la stazione di riempimento del container non richiede la costruzione di una fondazione complessa.

Non richiede l'installazione di un apposito contenitore per un eventuale sversamento di emergenza di carburante.

La stazione di riempimento container viene consegnata come kit composto da prodotti finiti di fabbrica con i relativi documenti e schede tecniche. Di norma, una stazione di rifornimento di container è dotata di un distributore di carburante, ma può anche essere dotata di un gruppo di pompaggio con un sistema di ricezione ed erogazione del carburante. Nel secondo caso noi stiamo parlando su quelle stazioni di servizio in cui non è richiesta la contabilità personale dell'emissione di carburante.

Stazione di servizio modulare- un punto di rifornimento, caratterizzato dalla collocazione fuori terra dei serbatoi, nonché dalla separazione dell'erogatore di carburante e del contenitore di stoccaggio del carburante. Qui, la composizione include gli stessi serbatoi di carburante delle stazioni di servizio container. Tuttavia, la versione modulare differisce da quest'ultima in quanto i distributori di carburante sono installati su isole di rifornimento e non in un contenitore. Questo design di distributori di benzina modulari containerizzati consente di completarli con vari tipi di distributori di carburante, poiché non ci sono quasi limiti di dimensioni.

Vantaggi delle stazioni di rifornimento modulari:

È possibile utilizzare diversi tipi di distributori di carburante.

L'installazione viene eseguita senza spese speciali e non richiede molto tempo.

Come nel caso precedente, un rapido rimborso.

Oltre alla differenza di dimensioni, le stazioni di servizio modulari ne hanno altre caratteristiche del progetto e differiscono l'uno dall'altro nel set di apparecchiature tecnologiche installate.

Stazione di servizio mobile Oggi le stazioni di servizio di questo tipo sono molto apprezzate dai clienti. Forniscono la ricezione, lo stoccaggio e la distribuzione di tutti i tipi di carburanti per qualsiasi veicolo. Le stazioni di servizio mobili consentono di lavorare con carburanti come diesel, benzina e carburante per aviazione, nonché con olio idraulico, motore, trasmissione e altri oli.

Per garantire il funzionamento delle pompe nelle stazioni di rifornimento mobili, è possibile utilizzare un azionamento elettrico (anche a batteria), idraulico, meccanico (manuale), nonché un azionamento da un motore a combustione interna (ICE). In alcuni casi, quando si utilizzano serbatoi di maggiore resistenza, è possibile utilizzare aria compressa per spremere il carburante direttamente dal serbatoio.

Tra i vantaggi delle stazioni di rifornimento mobili:

La capacità di rifornire prontamente e rapidamente i veicoli presso le imprese, nonché dove non sono disponibili stazioni di servizio fisse.

C'è sempre una fornitura di carburante di riserva per i veicoli, nonché una fornitura di carburante operativa, il cui volume può variare da 1000 a 30.000 litri.

Il serbatoio del carburante può essere realizzato in una versione a doppia parete, che ne consente l'utilizzo in regioni con basse temperature.

Le stazioni di servizio mobili possono essere utilizzate con successo nei territori dei complessi di magazzini, nei porti, nei parcheggi di piccole navi e imbarcazioni. Possono essere installati anche presso i centri ricreativi, dove è necessario rifornire sia i veicoli della base stessa che i veicoli dei vacanzieri. Hanno trovato ampia applicazione nelle concessionarie automobilistiche e nei servizi automobilistici, in agricoltura durante il lavoro sul campo di massa.

Le stazioni di rifornimento mobili che offriamo ai nostri clienti sono prodotte in Federazione Russa, includere diversi tipi controllo della ricezione, dello stoccaggio e della distribuzione del carburante, sono realizzati sotto forma di un unico prodotto di fabbrica e dispongono di tutti i certificati necessari e schede tecniche. L'installazione di una stazione di servizio mobile e il suo successivo utilizzo non richiedono permessi speciali.

Perché è vantaggioso?

Le mini stazioni di rifornimento, di norma, vengono consegnate al cliente sotto forma di un insieme di apparecchiature assemblate in un unico sistema tecnologico. La vita utile di tali mini distributori di benzina è di vent'anni o più e le condizioni operative prevedono il loro posizionamento in tutte le zone climatiche del nostro paese.

Le mini stazioni di servizio sono l'opzione migliore in termini di prezzo e qualità. Sono bravi perché occupano un piccolo pezzo di terra, il loro portata consente di soddisfare pienamente le esigenze dei clienti in carburanti per autotrazione.

Il ritorno sull'investimento delle mini stazioni di servizio è piuttosto elevato. L'esperienza dimostra che con un funzionamento costante entro un anno di 10-15 unità di equipaggiamento automobilistico o speciale, una mini-stazione di servizio si ripaga completamente solo a causa della differenza tra i prezzi del carburante all'ingrosso e al dettaglio.

Inoltre, l'uso sistema automatizzato il sistema di controllo in una mini-stazione di servizio consente di organizzare il controllo e la contabilità necessari della fornitura di carburante senza la partecipazione di un operatore, cosa particolarmente consigliabile con un numero ridotto di veicoli.

"Point of Refuelling" offre una gamma completa di servizi per fornire carburante alla tua flotta direttamente sul territorio dell'impresa, e allo stesso tempo paghi meno del rifornimento presso distributori di benzina di terze parti!

Le stazioni di servizio sono progettate per rifornire i veicoli di carburante*. Alla stazione di servizio viene inoltre eseguito quanto segue: "

Vendita di oli, grassi, ricambi e accessori vari per auto;

Accettazione di oli usati dai proprietari di singoli veicoli;

Manutenzione e lavaggio auto.

La classificazione delle stazioni di servizio secondo vari criteri è mostrata in fig. 1.1.

Le stazioni fisse si trovano in città, paesi e autostrade. Suddiviso in stazioni:

Con ubicazione interrata dei serbatoi e loro distanziamento dai distributori di carburante (TRK);

Con un'ubicazione interrata dei serbatoi e il posizionamento dell'erogatore di carburante sopra l'unità di stoccaggio del carburante, come un unico prodotto di fabbrica;

Stazioni di rifornimento di carburante situate sul territorio delle imprese e destinate al rifornimento dei propri veicoli.

Le tipiche stazioni di rifornimento fisse sono divise per capacità in 200, 250, 500, 750 e 1000 rifornimenti di auto al giorno, per produttività sono divise per il numero di rifornimenti durante le ore di punta: 57, 100, 135 e 170 auto all'ora.

Durante la costruzione delle stazioni di servizio, progetti standard con sistemi tecnologici prodotti in serie per la ricezione, lo stoccaggio e l'emissione di carburante, concordato con la direzione principale dei vigili del fuoco statali del Ministero degli affari interni della Russia. È consentito l'utilizzo di sistemi tecnologici non seriali. La documentazione tecnico-operativa di tali progetti è coerente con le ripartizioni territoriali del Corpo dei Vigili del Fuoco.

Gruppo montato: isole di riempimento; lampade a colonna informative; fronte colonnato e parte incernierata; fregio leggero nella colorazione aziendale del "Cliente"; insegna luminosa tridimensionale "Cliente"; apparecchi di illuminazione; cupola di transizione tra l'edificio e il gruppo incernierato.

Le isole di riempimento sono realizzate in acciaio inox lucido o satinato e vengono utilizzate come basi dispenser, supporti colonne, steli e stazioni di servizio per proteggerle dai danni del veicolo.

■ edificio stazione di servizio costituito da un modulo prefabbricato o blocchi di produzione e servizi. Il blocco produttivo comprende: ingresso centrale; area di lavoro dell'operatore; centralino; dispensa; Servizi
qualsiasi uscita; stanza del fabbro; stanza dell'amministratore; bagno di servizio; bagno per i visitatori; stanza di sicurezza. Il blocco di servizio è destinato al servizio.

Sistemi di ingegneria: aria condizionata; tenda termica del vestibolo centrale; sorveglianza televisiva.

Le grandi stazioni di servizio dispongono di sistemi di riscaldamento, illuminazione e ventilazione; gruppi di contabilizzazione dei consumi di energia elettrica e acqua; impianti fognari e idraulici, sicurezza e allarmi antincendio; unità di controllo dell'illuminazione; gruppo protezione erogatore carburante; vivavoce.

La quantità di carburante immagazzinata nelle stazioni di rifornimento è determinata in base al riempimento medio di un'auto (50 litri) e al numero di erogatori di carburante, in base alla manutenzione di 15 auto all'ora.

Per proteggersi da incendi, elettricità statica e correnti vaganti, i serbatoi sono collegati a terra e dotati di fusibili antincendio.

Il carburante viene versato in serbatoi sotterranei attraverso filtri speciali.

Le tubazioni sono posate con una pendenza di 0,005 verso il serbatoio e sono interconnesse mediante giunti o saldatura.

Le pareti e i soffitti dell'edificio sono costruiti con materiali resistenti al fuoco. Riscaldamento - acqua o vapore bassa pressione. È consentito riscaldare l'edificio con ignifugo elettrodomestici tipo chiuso.

L'attrezzatura della stazione deve garantire il rifornimento delle auto a getto chiuso, senza perdite, con purezza garantita del carburante. Le colonne di erogazione sono montate secondo i disegni di installazione standard. Le colonne sono installate su fondazioni in calcestruzzo su un filo a piombo e fissate saldamente con bulloni.

Le stazioni container (KAZS) si trovano su autostrade, percorsi turistici, flotte automobilistiche, imprese industriali e agricole, parcheggi a pagamento, cooperative di garage, nonché in luoghi in cui i veicoli sono concentrati. Sono:

Con la collocazione a terra dei serbatoi e la collocazione dell'erogatore carburante nel contenitore di stoccaggio carburante, realizzato come unico prodotto di fabbrica, o sullo stesso telaio del serbatoio; ...

Con la posizione a terra dei serbatoi e la spaziatura del distributore e dei serbatoi di stoccaggio del carburante.

Due tipi di stazioni per capacità:

A - con una capacità totale di serbatoi superiore a 20 m 3;

B - con una capacità totale di serbatoi non superiore a 20 m 3.

La capacità totale dei serbatoi non deve superare i 40 m 3 negli insediamenti e i 60 m 3 all'esterno insediamenti.

La capacità unitaria dei serbatoi (camere di un serbatoio multicamera con doppie partizioni) negli insediamenti non deve superare i 10 m 3 e gli insediamenti esterni - 20 m 3.

La capacità dei serbatoi della stazione modulare può essere aumentata di non più di 2 volte.

Tipiche stazioni di servizio container.

"KONEHITSAUS" (Finlandia).

Ci sono da uno a quattro serbatoi nel contenitore, a seconda del tipo di carburante. La capacità totale dei serbatoi va da 10 a 25 m 3 . La struttura del contenitore è costituita da tubi. Le pareti e il tetto sono realizzati in lamiera d'acciaio profilata rivestita in plastica, che fornisce protezione contro la corrosione. Il tetto è a due falde o piano. Sul lato terminale del contenitore è prevista una porta per il passaggio durante l'ispezione condizione tecnica serbatoi e misurando il livello del carburante.

I serbatoi del carburante sono realizzati in lamiera d'acciaio e isolati termicamente. Per comodità di spogliatura, sono dotati all'interno di apposite scale. Ogni serbatoio è collegato ad un distributore di carburante con un manicotto di erogazione e un rubinetto. Gli altoparlanti sono installati sulla base del contenitore sotto una tettoia. .. .. .

Il trasporto del container al sito di installazione viene effettuato utilizzando un rimorchio.

L'azienda produce anche stazioni di riempimento automatico con serbatoi realizzati secondo lo standard SFS-2733 con una capacità di 50 m 3 (due camere per 20 e 30 m 3). La stazione è dotata di due distributori di carburante SU-8500 ST installati sullo stesso telaio del serbatoio di stoccaggio del carburante. Gli erogatori di carburante sono controllati da un microprocessore situato nel rack di controllo. I prodotti petroliferi vengono emessi sulla base di carte.

Nel vano di ricezione sono presenti tubi di scarico con raccordi e una pompa di scarico con filtro e motore elettrico.

KAZS-2M (Russia).

Comprende:

Contenitore di comando per l'operatore con quadri di comando distributore carburante, quadro elettrico, zona riposo e bagno;

Contenitore per stoccaggio carburante con due serbatoi da 8,6 m 3 ciascuno. Il contenitore contiene quattro distributori di carburante, un dispositivo di pompaggio, tralicci con distributori sospesi. Telecomando per il rifornimento di carburante.

Specifiche tecniche :

Rendimento massimo - 500 auto / giorno;

La capacità totale dei serbatoi è di 17,2 m 3;

Numero di posti di riempimento - 4;

Riscaldamento del contenitore di controllo - elettrico;

Controllare il peso del contenitore - 6450 kg;

Peso del contenitore di stoccaggio - 6550 kg;

L'area della stazione di rifornimento del gas con ingressi è di 390 m2.

MAZ S (Russia).

È costituito da una, due o tre stazioni di riempimento modulari con un blocco serbatoio aggiuntivo e una sala operatori tipo container. Trasportato da veicoli.

Può essere localizzato in siti con condizioni idrogeologiche difficili (suoli rocciosi, alto livello acque sotterranee, ecc.).

I serbatoi sono riempiti con una pompa autocisterna. Dispositivo di respirazione - valvola SMDK-50.

Capacità serbatoio: punto blocco modulare 14 m 3 , serbatoio blocco 15 m 3 . Peso:

block-point modulare 4190 kg, block-serbatoio 2670 kg; sala operatoria 2900 kg. "Paritet-K" (Russia).

Consiste di due blocchi di completa prontezza di fabbrica: un contenitore di stoccaggio del carburante e un pozzo di ricezione. L'attrezzatura per il travaso del carburante e lo svuotamento di emergenza del serbatoio è installata nel vano tecnologico del serbatoio di stoccaggio del carburante.

È possibile utilizzare qualsiasi distributore di carburante consentito per il funzionamento in Russia e provvisto di certificato di conformità.

Per il pompaggio del carburante vengono utilizzate pompe centrifughe con azionamento elettrico, progettate per funzionare in un'area esplosiva.

La tenuta dei serbatoi a doppia parete è controllata automaticamente dal livello operativo del liquido nell'intercapedine. Per evitare la formazione di vuoti nello spazio interstiziale al variare della temperatura ambienteè installato un vaso di espansione dotato di sensore di livello del liquido. Lo spazio aereo del serbatoio comunica con l'atmosfera attraverso una miccia antincendio.

Per accedere ai raccordi installati sul collo del serbatoio, il serbatoio di stoccaggio del carburante è dotato di una scala e di una piattaforma con un pavimento soffiato che garantisce il lavoro in sicurezza del personale.

Il pozzo ricevente è collegato con attrezzature di pompaggio contenitore di stoccaggio del carburante utilizzando una tubazione a doppia parete. Stazioni mobili (PASS).

Sono un sistema tecnologico mobile installato sul telaio di un'auto, rimorchio o semirimorchio. Realizzato come un unico prodotto di fabbrica e destinato al commercio al dettaglio di carburanti.

I PAZS sono collocati in luoghi di concentrazione di veicoli, barche a motore e barche, macchine agricole sul campo, su percorsi turistici, il territorio delle stazioni di servizio fisse durante la pulizia e la riparazione dei serbatoi.

Equipaggiamento speciale:

Autocisterna con collo di riempimento;

Armadio con dispositivi di conteggio e dosaggio;

Cassetti laterali;

Unità di benzina.

Il serbatoio nella maggior parte dei casi ha una forma ellittica. Nel serbatoio è installato un tubo di aspirazione e sulla parte superiore è saldato un raccordo con una flangia per il fissaggio del bocchettone di riempimento con un portello. Sul serbatoio sono presenti staffe-corrimano per l'accesso al collo del conducente dell'autocisterna.

Il bocchettone di riempimento del serbatoio è progettato per il rifornimento di carburante e la produzione lavori di installazione all'interno del serbatoio. Il diametro del passo d'uomo (652 mm) consente a una persona, se necessario, di entrare liberamente nel serbatoio. I raccordi sono saldati al corpo del portello per l'installazione di una valvola di sfiato e di un indicatore del carburante.

I dispositivi di conteggio e dosaggio si trovano in un armadio a telaio nella parte posteriore del serbatoio o sul lato sinistro lungo il percorso. In posizione di trasporto, i manicotti di erogazione con rubinetti sono montati sulle pareti laterali dell'armadio. L'armadio è dotato di illuminazione elettrica.

Attrezzi, attrezzature antincendio, ecc. sono collocati in cassette laterali montate su staffe lungo il serbatoio.

Il carburante è fornito da una pompa azionata da un motore elettrico.

La fonte di energia elettrica è un'unità benzoelettrica (Fig. 1.3). L'apparecchiatura può anche essere utilizzata fonte esterna elettricità.

Tipiche stazioni di rifornimento mobili

Modello 56142

È destinato al trasporto, allo stoccaggio a breve termine e al rifornimento di attrezzature con carburante con una densità non superiore a 800 kg/m 3 . Progettato per il funzionamento in condizioni stradali e climatiche, il telaio di base dell'auto MA3-5337.

Specifiche tecniche:

Telaio base MA3-5337.

■ formula ruota 4x2.

Capacità serbatoio - 11000 l.

Peso lordo - 17650 kg.

Produttività dell'impianto di distribuzione - 500 l/min.

Modello 46121

È destinato al trasporto e al riempimento con prodotti petroliferi leggeri con una densità non superiore a 800 kg/m 3 ed è progettato per funzionare a una temperatura dell'aria compresa tra -40 e +50 °C.

Specifiche tecniche:

Telaio base ZIL-4331 (diesel).

Formula ruota 4x2.

Capacità serbatoio - 6500 l.

Peso lordo - 10700 kg.

Produttività dell'impianto di distribuzione - 50 l/min.

1.2. Requisiti di alloggio

In relazione agli edifici residenziali, industriali e pubblici, la stazione di servizio si trova sul lato della direzione del vento prevalente. Non è consentito il posizionamento su cavalcavia, sotto di essi e su natanti. Forma generale la stazione di servizio fissa è mostrata in fig. 1.4.

Il layout dovrebbe escludere la possibilità di sversamenti di emergenza di carburante sul territorio e oltre. All'ingresso e all'uscita dal territorio è necessario disporre di tratti sopraelevati in leggera pendenza con un'altezza di almeno 0,2 mo bacini di drenaggio che deviano le precipitazioni atmosferiche contaminate da prodotti petroliferi verso l'impianto di trattamento. La pianificazione dovrebbe includere:

Comodo accesso e parcheggio dei mezzi al distributore durante il rifornimento;

Ampia visuale dell'intero territorio dalla sede dell'operatore;

Riso. 1.4. Vista generale di una stazione di servizio fissa.

Assegnazione di zone per spazi verdi;

Condizioni igienico-sanitarie per i lavoratori delle stazioni;

Coordinamento con la composizione architettonica complessiva del microdistretto.

La posizione è indicata segnale stradale"AZZ". Le stazioni di rifornimento di gas dovrebbero essere installate su siti di cemento, lastre di cemento, in casi eccezionali - su siti di asfalto che garantiscano la raccolta di carburante in caso di perdite.

Le distanze minime dalla stazione di servizio agli oggetti esterni e tra i suoi edifici e strutture sono accettate in conformità con NPB 111-98.

La distanza dal bordo del sito per l'AC alle apparecchiature di processo a terra, alle strutture dei capannoni e ai pozzi di processo dei serbatoi interrati deve essere di almeno 2 m Per i pozzi di processo dei serbatoi interrati riempiti con materiale non combustibile, questa distanza è non standardizzato.

La recinzione deve essere ventilata. Non è consentito abbellire il territorio con arbusti e alberi che emettono scaglie, sostanze fibrose o semi pubescenti durante la fioritura. In prossimità degli impianti di colture agricole, attraverso le quali è possibile la propagazione della fiamma (cereali, cotone, ecc.), è prevista una copertura del suolo che non propaghi la fiamma o una striscia di terra arata larga almeno 5 m.

Vengono installati cartelli sull'ubicazione di un serbatoio antincendio, pozzi di presa dell'acqua o idrante antincendio, indicatori in presenza di capannoni, poster con le mansioni di un conducente durante il rifornimento di carburante di un'auto. -=

Il territorio deve essere illuminato secondo le norme vigenti, in particolare i luoghi per il rifornimento e lo scarico del carburante. È dotato di telefono e comunicazione ad alta voce e strumenti di misurazione secondo la "Tabella delle attrezzature delle stazioni di servizio con strumenti di misurazione".

Sono installati cartelli che indicano il nome dell'operatore di turno, gli orari di apertura e l'ubicazione del distributore di benzina più vicino. Ogni colonnina deve essere contrassegnata con il proprio numero di matricola e la marca del prodotto oleoso erogato.

I PAZS dovrebbero essere situati in un'area appositamente designata, concordata con le autorità amministrative e la vigilanza antincendio statale, essere livellati e fornire la possibilità di libero accesso dei veicoli per il rifornimento nel rispetto delle norme di sicurezza antincendio. Sono installati contrassegni di protezione appropriati.

PAZS è registrato presso la polizia stradale. Vengono applicati gli stampini "Stazione di servizio mobile", "Infiammabile" e un segno di classificazione del carico. All'interno della porta dell'armadio è presente una targhetta che indica i gradi dei prodotti petroliferi venduti e lo schema tecnologico delle attrezzature di riempimento. Equipaggiamento:

Attrezzature e strumenti speciali;

Unico set di pezzi di ricambio;

Mernik esemplare di II categoria con capacità di 10 litri;

Due estintori;

Kit di pronto soccorso;

Mezzi per la raccolta e l'eliminazione degli sversamenti di carburante sversato.

Sul territorio delle stazioni fisse è consentito utilizzare PASS

solo in caso di riparazione o pulizia di serbatoi.

Documentazione della stazione di servizio:

Licenza per il diritto di operare;

Passaporto con lo schema tecnologico ed elettrico della stazione e un segno sul controllo annuale per la conformità con l'oggetto reale.

Il passaporto riporta:

Il numero della stazione di servizio e il suo indirizzo esatto;

Nome del proprietario dell'impianto e dell'organizzazione operativa;

La dimensione del terreno utilizzato e la data di scadenza del suo contratto di locazione;

Servizi aggiuntivi servizio auto (lavaggio auto, parcheggio, numero di posti di manutenzione e riparazione veicoli, bar, negozi, ecc.); - .. -

Dati sulla ricostruzione;

Informazioni sulle apparecchiature tecnologiche utilizzate (distributore di carburante, serbatoi, apparecchiature elettriche, sistemi di ventilazione e riscaldamento, impianti di trattamento).

Nella descrizione dell'attrezzatura per l'erogazione del carburante, vengono indicati il ​​numero di erogatori di carburante e la loro marca, l'anno di messa in servizio, il tipo di carburante venduto, il numero di tubi di erogazione del carburante (pistole).

I serbatoi sono descritti come segue:

Importo totale;

Numero di operati (terrestri e sotterranei);

Anno di fabbricazione e data di messa in servizio;

Capacità nominale e tipo di combustibile;

■ capacità totale del parco serbatoi;

Misure tecniche effettuato per ogni serbatoio (data di sverniciatura, prova di tenuta, rilevamento difetti).

Lo schema tecnologico è uno schema senza scala di una rete di condotte con apparecchiature e valvole di intercettazione e controllo che garantiscono l'esecuzione di tutte le operazioni tecnologiche con il carburante.

Sullo schema elettrico del passaporto, i consumatori di elettricità (motori elettrici, lampade, dispositivi di riscaldamento, ecc.), Apparecchiature (avviatori, interruttori, ecc.), Linee elettriche (cavi, fili, marchi e loro sezioni trasversali, posa metodi) devono essere indicati.

Moduli e descrizioni tecniche dei distributori di carburante e olio. ■ - -

Le sezioni dei moduli devono essere costantemente compilate durante il funzionamento dell'apparecchiatura. Particolare attenzione è rivolta al marchio del verificatore di Stato sull'errore, che è certificato dall'impronta del marchio di verifica dello Stato e della firma.

Passaporti e passaporti tecnici per carri armati.

Le sezioni dei passaporti contengono note sulla pulizia, sui test di tenuta, sul controllo dello stencil ad alta quota e sul rilevamento dei difetti. L'altezza della base o lo stampino dell'altezza dei serbatoi viene controllato ogni anno in estate e dopo le riparazioni. Il risultato è documentato in un atto (protocollo).

Tabelle di calibrazione per serbatoi.

I serbatoi vengono controllati ogni 5 anni. Le tabelle sono considerate valide se approvate dagli organi di Gosstandart e firmate dal Verificatore di Stato.

Regole operazione tecnica stazione di servizio;

Istruzioni di sicurezza e sicurezza antincendio;

Istruzioni per il funzionamento degli impianti di trattamento;

Istruzioni per la raccolta dei prodotti petroliferi usati;

Un rapporto di turno contenente informazioni sulla presenza di carburante nei serbatoi all'inizio e alla fine del turno, le letture dei contatori totali, la ricezione dei prodotti petroliferi, il livello dell'acqua commerciale nei serbatoi, l'errore nel funzionamento del l'erogatore di carburante, determinato utilizzando strumenti di misura di seconda classe.

Giornale di contabilità dei prodotti petroliferi in entrata;

Giornale di contabilità per la riparazione di apparecchiature con riflesso in esso di informazioni sulla manutenzione e riparazione di apparecchiature e impianti tecnologici, letture dei contatori prima e dopo la riparazione del distributore di carburante, segni

sulla rimozione dei sigilli del Signore.

Programma di manutenzione e manutenzione preventiva delle apparecchiature e degli impianti di processo;

Programma di verifica degli strumenti di misura, approvato dall'ente Gosstandart;

registro dei consumi elettrici; registro delle domande di importazione di prodotti petroliferi; registro delle attrezzature, dell'inventario e della proprietà; descrizioni delle mansioni dei dipendenti; un foglio di attrezzatura con strumenti di misura; certificati di verifica degli strumenti di misura; libro (rivista) di accettazione e consegna del dazio; libro dei reclami e dei suggerimenti;

Piano per l'eliminazione di possibili incidenti, concordato con i vigili del fuoco e il comitato di eliminazione emergenze con l'amministrazione distrettuale. Il piano dovrebbe essere sviluppato tenendo conto delle specifiche condizioni di attività, prevedere azioni operative del personale per prevenire incidenti ed eliminare situazioni di emergenza e, in caso di loro insorgenza, per localizzare, ridurre al minimo la gravità delle conseguenze in caso di fuoriuscite di carburante, incendi ed esplosioni;

Certificati di conformità per apparecchiature e prodotti di produzione estera;

Ordini di nomina persone responsabili per un funzionamento sicuro, protezione del lavoro, sicurezza antincendio, funzionamento degli impianti elettrici e per l'apertura dei sigilli del Verificatore di Stato;

Giornale di contabilità e manutenzione delle apparecchiature di protezione elettrica;

Giornale di funzionamento dei dispositivi di protezione contro i fulmini.

Inoltre, i PAZS devono inoltre avere:

Descrizione del lavoro dell'autista del rifornimento di carburante;

Modulo per distributore di carburante;

Descrizione tecnica del distributore di carburante;

Passaporto e protocollo di verifica del serbatoio PASS;

Passaporti e istruzioni per l'uso per il telaio dell'auto, del rimorchio, dell'unità elettrica a benzina, dell'unità di distribuzione del carburante e dell'olio.

1.3. Mezzi automobilistici per il trasporto di carburante

I mezzi di trasporto automobilistici sono classificati secondo i seguenti criteri:

tipo di telaio di base;

Tipo di prodotto petrolifero;

Passabilità dei veicoli;

Tipo di elemento di supporto del telaio di base.

Il tipo di telaio di base è determinato dal modello di camion, rimorchi e semirimorchi.

Il tipo di prodotto petrolifero è determinato, di norma, dalla densità, indicata nel passaporto per il serbatoio. Quando si trasportano prodotti petroliferi più pesanti, i carichi sugli assi aumentano, il che riduce la durata del telaio di base. Il riempimento insufficiente dei serbatoi durante il riempimento con un prodotto petrolifero più pesante riduce l'efficienza del loro utilizzo.

Su appuntamento, i veicoli sono suddivisi in trasporto e rifornimento di carburante. I veicoli sono solo per il trasporto. Le stazioni di rifornimento, insieme al trasporto, erogano carburante attraverso speciali sistemi di erogazione in serbatoi di carburante automobili.

I parametri delle autocisterne sono regolati dai parametri del telaio di base: capacità di carico, peso lordo consentito, dimensioni complessive, capacità di fuoristrada, ecc.

In base al carico sugli assi del telaio di base, i serbatoi sono divisi in due gruppi: A - per il funzionamento su strade con pavimentazioni permanenti (cemento-calcestruzzo, asfalto, ecc.); B - per il funzionamento sulle strade della rete generale.

" Tabella 1.1

Passabilità dei veicoli:

Pianura;

È aumentato.

In base al tipo di elemento portante del telaio di base del veicolo, si distinguono i serbatoi con telaio e senza telaio. La stragrande maggioranza dei serbatoi è montata rigidamente sul telaio del telaio di base dei veicoli. Per aumentare il carico utile sono stati creati serbatoi senza telaio, che presentano numerosi vantaggi significativi: consente di modificare la lunghezza e la base del prodotto; abbassare il baricentro; ridurre il contenuto di metallo. Recentemente, un design senza telaio è stato utilizzato nello sviluppo di rimorchi cisterna e semirimorchi cisterna di grande capacità.

I serbatoi per auto sono classificati in tre classi in base alla loro capacità di carico:

Piccola capacità di carico con un carico completo fino a 2,5 tonnellate Sono utilizzati per il trasporto di carburante su brevi distanze e l'erogazione in piccoli lotti.

Carico utile medio con un carico utile da 2,5 a 5 t per il trasporto alla rinfusa e la distribuzione in grandi quantità.

Grande capacità con un carico utile di oltre 5 tonnellate per il trasporto di carburante in aree remote e trasporto interurbano.

Simboli delle principali caratteristiche di classificazione:

Tipo di telaio base: auto - A, rimorchio - P, semirimorchio - PP;

Tipo di serbatoio: trasporto - C, rifornimento - TZ;

Capacità nominale in m3;

Marchio del telaio di base.

Esempi simboli:

serbatoio di trasporto con una capacità di 8000 l, montato sul telaio di un'auto MA3-5334 - AP-8-5334:

serbatoio di rifornimento con una capacità di 3800 l, montato sul telaio di un'auto ZIL-130 - AT3-3.8-130:

serbatoio di trasporto, con una capacità di 5600 l, montato sulla base delle unità motrici del rimorchio GKB-817 - PP-5.6-817.

I carri armati delle automobili sono costituiti da tre parti principali (Fig. 1.5): centrale elettrica, telaio e attrezzature speciali. Il rimorchio e il semirimorchio cisterna sono costituiti da elementi del sistema di trasporto e attrezzature speciali. Come elementi del sistema di trasporto, vengono utilizzati il ​​telaio di base di rimorchi, semirimorchi o il serbatoio stesso con elementi di traslazione delle ruote.

La centrale elettrica è una fonte di energia meccanica necessaria per il movimento del carro cisterna e l'azionamento della pompa.

Il telaio è una combinazione di meccanismi che forniscono movimento e controllo del carro cisterna ed elementi del sistema di trasporto che servono per ospitare attrezzature speciali.

L'equipaggiamento speciale dell'autocisterna comprende dispositivi e sistemi che assicurano la conservazione della qualità dei combustibili trasportati e la riduzione del tempo e della manodopera impiegata per le operazioni di carico e scarico:

Serbatoio completo;

Tappo di una bocca del serbatoio;

Impianto idraulico con pompa e raccorderia tecnologica;

Una serie di attrezzature ausiliarie (strumentazione, manicotti, tubi, scatole, custodie);

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Riso. 1.5. Carro cisterna AC-8.7-5320. 1 - estintore; 2 - manicotto di aspirazione a pressione; 3 - sistema di drenaggio; 4 - indicatore di livello del rack; 5 - apparecchiature elettriche speciali; 6 - serbatoio; 7 - telaio; 8 - astuccio; 9 - catena; 10 - scale; 11 - parafango; 12 - comunicazioni; 13 - scudo; 14 - dispositivo di messa a terra; 15 - piatto.

Una serie di pezzi di ricambio, strumenti e accessori (pezzi di ricambio);

Set di attrezzature antincendio.