uy » Boshqa savollar » Dunyodagi eng katta portlar. Dunyodagi eng katta port qayerda joylashgan? Reyting va dengiz portlari haqida qiziqarli faktlar

Dunyodagi eng katta portlar. Dunyodagi eng katta port qayerda joylashgan? Reyting va dengiz portlari haqida qiziqarli faktlar

2008 yildan beri Amerika port ma'muriyatlari assotsiatsiyasi (AAPA) dunyodagi eng yirik portlarning yuk aylanmasi to'g'risidagi ma'lumotlarni e'lon qiladi. Ushbu ma'lumotlarga asoslanib, joriy maqola yaqin davrdagi TOP-100 portlarining yuk aylanmasidagi o'zgarishlarni aks ettiradi: 2008-2015 yillar.

Materialda ishlatiladigan qisqartmalar: MT - metrik tonna, FT - yuk, RT - ro'yxatga olingan tonna.

Shuni esda tutish kerakki, tonnaga asoslangan reytinglarni (MT, FT, RT) ehtiyotkorlik bilan talqin qilish kerak, chunki bu ko'rsatkichlar (MT, FT, RT) to'g'ridan-to'g'ri taqqoslanmaydi va yagona standartlashtirilgan birlikka aylantirilmaydi.

Shuni ta'kidlash kerakki, Rossiya bo'yicha ko'rsatkichlar biroz hayratga sabab bo'ladi. Novorossiysk savdo portining yuk aylanmasi ("Novorossiysk MTP" OAJ yillik hisobotiga ko'ra) 2015 yilda 127,1 million tonnani, Ust-Luga - 87,9 million tonnani, Vostochniy - 65,2 million tonnani tashkil etdi. AARA bu ancha kam - Novorossiysk portida 73,3 million tonna, Vostochniyda 17,785 million tonna, deb hisoblaydi. Ust-Luga haqida umuman ma'lumot yo'q.

2015 yil uchun Primorsk va Sankt-Peterburg portlari uchun AARA ma'lumotlari AARA va Novorossiysk yuk tashish porti uchun bir xil.

Jadvalda Rossiyaning uchta porti uchun Novorossiysk porti OAO ma'lumotlari mavjud, chunki Vostochniy, Ust-Luga va Novorossiysk uchun AARA ma'lumotlari shubhali. Garchi AARA manbalari portlarning veb-saytlarini e'lon qilgan bo'lsa-da. G'alati, haqiqatdan bunday nomuvofiqlik bor.

Jadval - 2008-2015 yillarda yuk aylanmasi bo'yicha TOP-100 jahon portlari, ming tonna.

Port	Bir mamlakat	Birlik rev.**	O'zgartirish 2008-2015 yillar	O'zgartirish %

Singapur	Singapur

Guanchjou
Rotterdam	Niderlandiya
Port Hedland	Avstraliya

Tyanjin
	janubiy Koreya

	janubiy Koreya

Qinxuangdao
Janubiy Luiziana porti
Port Kelang	Malayziya

Antverpen
Syamen (Amoi)

Shenzhen
	janubiy Koreya

	Avstraliya

Nyukasl	Avstraliya
	janubiy Koreya
Itaka (San-Luis)	Braziliya
Vankuver
	Germaniya
	Braziliya
Tanjung Pelepas	Malayziya
Novorossiysk (NCSP ma'lumotlari)
	Braziliya
pichan nuqtasi	Avstraliya

Yokogama

	Braziliya
Gladstone	Avstraliya
Richards Bay
Kitakyushu
Amsterdam	Niderlandiya

Saygon (Xoshimin)
Algeciras
Ust-Luga (AARAda emas)



Yangi Orlean


Korpus Kristi


Laem Chabang
	Germaniya
Novorossiysk (AARA ma'lumotlari)
Al Jubayl	Saud. Arabiston
Saldanha ko'rfazi

Valensiya
	janubiy Koreya

Bandar Abbos
Sharq (TOP-100 AARAda emas)
	Saud. Arabiston

Visakxapatnam
Javoharlal Neru porti
baton rouge

Primorsk

	Filippin

Konstanta
Chittagong	Bangladesh
Los Anjeles
	Saud. Arabiston
Mobil (Alabama)
Virjiniya
Sankt-Peterburg
Charlz ko'li
Chennai (Madras)
	janubiy Koreya

Kalkutta
	Pokiston
Iskandariya
San-Sebastyan	Braziliya
Tanjung Priok (Jakarta)	Indoneziya


Port plaquemines

Barselona

	Malayziya
Bandar Xomeyni
	Norvegiya

Paranagua porti	Braziliya

*2009

** MT - metrik tonna, FT - yuk, RT - registr tonna

TOP-100 portlari quyidagilarda joylashgan:

AQSh - 13 port;

Xitoy - 10 ta port;

Yaponiya - 7 ta port;

Janubiy Koreya - 6 ta port;

Braziliya - 6 ta port;

Hindiston - 6 ta port;

Rossiya - 5 ta port;

Avstraliya - 5 ta port;

Malayziya - 3 ta port;

Frantsiya - 3 ta port;

Ispaniya - 3 ta port;

Saudiya Arabistoni - 3 ta port;

Turkiya - 3 ta port;

Boshqa mamlakatlarda TOP-100 dan 2 ta port yoki undan kam.

TOP-10 portlaridan 6 tasi Xitoy portidir. Va bittasi Singapur, Niderlandiya, Avstraliya va Janubiy Koreya.

Novorossiysk (NCSP ma'lumotlariga ko'ra) Nyu-York yoki Amsterdam porti kabi taniqli portlarni ortda qoldirib, TOP-100da 32-o'rinni egallaydi. Ust-Luga (NCSP bo'yicha 46-o'rinni egallaydi) Tokio yoki Marselning yuk aylanmasi hajmiga to'g'ri keladi.

2008-2015 yillarda eng sezilarli o'sish (+1200%) Ust-Luga portining yuk aylanmasida qayd etilgan. Eng katta muvaffaqiyatsizlik: Poxan (Koreya) va Kaohsiung (Tayvan) portlari - (minus) har biri 24%.

(rasmni bosish mumkin)

Konteyner aylanmasi bo'yicha dunyodagi eng yirik portlar hozir Xitoyda joylashgan - asosiy "dunyo ustaxonasi", aynan shu erdan yuk oqimi hosil bo'ladi, butun dunyoga tarqatiladi.

Shanxay

2015 yil oxirida Shanxay porti nihoyat Singapurni ortda qoldirdi va yuk aylanmasi (646,5 million tonna) va konteyner aylanmasi (36,5 million TEU) bo'yicha birinchi o'rinni egalladi. U Xitoyning asosiy poytaxtiga yaqin joyda joylashgan. 21-asr boshida joriy etilgan Shanxay bandargohining chuqur suv qismi bo'lgan Yangshan porti Shanxay portiga tovar aylanmasi bo'yicha dunyoda birinchi o'rinni egallashiga yordam berdi.

Singapur

Singapur porti Shanxayga peshqadamlikni boy berdi, lekin tovar aylanmasi bo‘yicha dunyoda ikkinchi o‘rinda turadi. Dunyoning eng yaxshi o'nta portidagi boshqa portlardan farqli o'laroq, Singapur yuk ishlab chiqarmaydi, balki Xitoy va Janubi-Sharqiy Osiyodan boshqa mamlakatlarga yuk tashish yo'lida yuk tashish bazasi hisoblanadi.

Singapur 120 ta davlatdagi 600 ta portga ulangan. Bunga portning Tinch okeani va Hind okeanlari tutashgan joyida joylashgan eng qulay geografik joylashuvi tufayli erishildi. 2015-yil oxirida port 30,9 million TEUga ishlov berdi.

Shenzhen

Shenchjen porti o'zining yoshligiga qaramay (shahar faqat 1979 yilda tashkil etilgan), hozirda yuk aylanmasi bo'yicha dunyoda uchinchi o'rinni egallaydi (24,1 million TEU). Shenchjen bunday natijalarga Pearl daryosi deltasining asosiy porti - 80 millionga yaqin aholiga ega dunyodagi eng jadal rivojlanayotgan mintaqa bo'lganligi sababli erisha oldi.

Shenzhendan tashqari, bu hududga Xitoyning eng yirik shaharlari kiradi: Guanchjou, Gonkong, Dongguan, Foshan va Makao.

Bu butun super-mintaqaga ko'plab portlar xizmat ko'rsatadi, ularning ba'zilari dunyodagi eng muhim o'ntalikka kiradi, ammo Shenzhen ularning eng kattasi.

Ningbo-Chjoushan

Ningbo-Chjoushan porti ham Xitoyning Tinch okeani sohilida joylashgan va mamlakatning markaziy qismiga xizmat qiladi. Bu dunyodagi eng ifloslangan portlardan biri bo'lib, u 191 ta port, neft terminali, shuningdek, qayta yuklash joyidan iborat. Temir ruda. Konteyner aylanmasi taxminan 20,6 million TEUni tashkil qiladi.

2015-yilda Gonkong porti 20,1 million TEU yuk tashishni amalga oshirdi, yillik aylanma 9,5 foizga qisqardi. Bunga Janubiy Xitoy va Pearl daryosi deltasidan yuklarning asosiy oqimi Shenchjen va Guanchjouga yo‘naltirilgani sabab bo‘ldi.

Shuningdek, Osiyodagi eng yirik portlar o'ntaligiga quyidagilar kiradi:

Pusan, Janubiy Koreya (19,5 million TEU); Guanchjou, Xitoy (17,6 million TEU); Qingdao, Xitoy (17,3 million TEU); Dubay, BAA (15,6 million TEU); Tyanjin, Xitoy (14 million TEU).

Evropaning eng yirik portlari uzoq vaqtdan beri palmani Osiyo va qisman Amerika portlariga yo'qotdi. Biroq hozir ham dunyoning eng yirik portlaridan biri Yevropa qit'asida joylashgan bo'lib, rivojlangan kontinental daryolar tarmog'i yirik daryo portlariga ega bo'lish imkonini beradi.

Dengizdagi yuk eshigi

Evropa qit'asining asosiy dengiz portlari:

Rotterdam, Gollandiya - bir vaqtlar dunyodagi eng katta port, hozir dunyoda 11-o'rinni egallaydi (12,2 million TEU). Port 19-asrning ikkinchi yarmida Rur ko'mir havzasi o'zlashtirilgandan keyin rivojlana boshladi, shuning uchun Rotterdam Germaniyadan ko'mirni qit'a mamlakatlariga tashish uchun yuk tashish bazasiga aylandi.

Global miqyosda u birinchi o'ntalikdan tushib qolganiga qaramay, Rotterdam porti Evropadagi eng katta port bo'lib qolmoqda.

umumiy maydoni Rotterdam porti 105 km² va Shimoliy dengiz qirg'og'i bo'ylab 40 km ga cho'zilgan.

Belgiyaning Antverpen shahri Evropada yuk aylanmasi bo'yicha ikkinchi o'rinda turadi (9,6 million TEU). Shaharning o'zidan 4 barobar katta bo'lgan Antverpen porti bir necha asrlar davomida Evropaning eng yirik porti bo'lib, butun dunyodan va birinchi navbatda Amerikadan yuklarni qabul qildi. Endilikda "Yevropa supermarketi" laqabli port qit'ada ikkinchi o'rinda turadi.

Antverpen dengiz porti nomiga ega bo'lishiga qaramay, u daryo bo'yida joylashgan va Shimoliy dengizga to'g'ridan-to'g'ri chiqish imkoniga ega emas.

Gamburg Germaniyaning asosiy porti va butun qit'ada uchinchi o'rinda turadi (8,8 million TEU). Gamburg porti "Germaniyaning dunyo darvozasi" deb nomlanadi va shaharning asosiy diqqatga sazovor joylaridan biridir.

Portning o'zi Elba daryosining og'zida, dengiz qirg'og'idan taxminan 100 km uzoqlikda joylashgan, ammo uzoq vaqtdan beri dengiz porti hisoblangan. O'rta asrlarda u Ganza ligasining bir qismi bo'lgan va shaharning hozirgi rasmiy nomi Gamburgning Erkin va Ganza shahri bo'lib, bu unvonlarning barchasi shahar porti bilan bog'liq.

Bremerxaven porti, so'zma-so'z "Bremen porti" degan ma'noni anglatadi - Germaniyaning Shimoliy dengiz sohilidagi port. Yevropadagi toʻrtinchi yirik port (5,5 million TEU).

Germaniyada siz unutilmas ta'til o'tkazishingiz mumkin. Hammasi haqida bu erda o'qing muhim jihatlari bu mamlakatda dam olish.

Valensiya, Ispaniya, Evropadagi eng yirik portlar orasida beshinchi o'rinni egallaydi. Ispaniyaning g'arbiy qirg'og'ida joylashgan port 2015 yilda 4,6 million TEU yuk ko'tardi.

Shimoliy Yevropadagi eng yirik portlar: Rotterdam, Antverpen, Gamburg va Bremerxaven. Janubiy Evropaning O'rta er dengizi qirg'og'ida: Valensiya, Algeciras, Barselona (Ispaniya), Trieste va Gioia Tauro (Italiya), Marsel (Frantsiya) va Pirey (Gretsiya).

Boltiq dengizining asosiy bandargohlari: Gdansk (Polsha), Ventspils va Riga (Latviya), Klaypeda (Litva), Stokgolm (Shvetsiya) va Kil (Germaniya). Atlantika okeani sohillarida Gavr (Fransiya), Kardiff (Buyuk Britaniya), Dublin (Irlandiya), Portu (Portugaliya), Vigo (Ispaniya) ajralib turadi.

daryo portlari

Amaliy nuqtai nazardan, Rotterdam, Antverpen, Gamburg daryo portlari hisoblanadi, lekin ular dengiz sohiliga yaqin daryolar og'zida joylashganligi sababli ular dengiz portlari hisoblanadi. Yuk aylanmasi bo'yicha asosiy daryo umuman Volga yoki Dunay emas, balki Reyn bo'lib, shuning uchun eng katta daryo porti Duysburg, Germaniya, Rur havzasiga xizmat qiladi.

Boshqa muhim daryo portlari orasida Liej (Belgiya), Strasburg va Ruen (Frantsiya), Bremen (Germaniya) va boshqa ko'plab shaharlar mavjud.

Rossiyada deyarli dengizdagi muzsiz portlar mavjud emasligi va mamlakatning kontinental tabiati tufayli mamlakatimizda dengiz transporti dunyoning asosiy iqtisodiy markazlari kabi rivojlangan emas. Shunga qaramay, Rossiyada dengiz navigatsiyasi dunyoning ko'plab mintaqalari bilan savdoda hal qiluvchi rol o'ynaydi va ba'zi rus portlari qit'adagi eng yirik portlar qatoriga kiradi.

shimoliy mintaqa

Shimoliy mintaqa Atlantika va Shimoliy Muz okeanlari suvlariga tegishli. Bu mintaqaning eng yirik portlari Boltiq dengizida joylashgan. Shimoliy mintaqaning eng yirik dengiz portlari:

Ust-Luga (87,9 million tonna); Primorsk Leningrad viloyati(59,6 mln.t.); Sankt-Peterburgning Katta porti (51,1 mln.t.);Vysotsk (17,5 mln.t.).

Agar siz sayohat joylariga qiziqsangiz Rossiya Federatsiyasi, unda siz shu yerdasiz.

Barents dengizidagi asosiy portlar Murmansk (2015 yilda 22 million tonna) va Naryan-Mar.

Arxangelsk - Shimoliy Dvinaning og'zida qirg'oqdan 50 km uzoqlikda joylashgan Oq dengizdagi eng yirik rus dengiz porti.

Qora dengizning eng muhim portlari Dikson, Igarka va Dudinkadir. Biroq, bu dengizning eng muhim porti qurilishi davom etayotgan Sabetta porti bo'lishi rejalashtirilgan. yuk tashish punkti Yamal yarim orolida ishlab chiqarilgan uglevodorodlarni tashish uchun.

Laptev dengizining yagona portlari Tiksi va Xatanga bo'lib, ular shimoliy dengiz yo'li orqali shimolga etkazib berishni ta'minlaydi.

uzoq Sharq

Rossiyaning eng yirik portlaridan biri Uzoq Sharqda joylashgan bo'lib, Rossiyaning ushbu mintaqasini Sharqiy Osiyo mamlakatlari va dunyoning boshqa mamlakatlari bilan bog'laydi. Uzoq vaqt davomida chempionat Vladivostok portiga tegishli edi, ammo bizning vaqtimizda uni Rossiyaning Yaponiya dengizi qirg'og'idagi boshqa portlari bosib oldi. Eng yirik portlar orasida Uzoq Sharq Rossiya ajralib turadi:

Naxodka ko'rfazidagi Vostochniy porti, Primorsk o'lkasi (2015 yilda 65 million tonna); Vanino, Xabarovsk o'lkasi (26,8 million tonna); Naxodka, Primorsk o'lkasi (21,3 million tonna); Prigorodnoye porti, Saxalin viloyati (16 million tonna).

Aynan Shimoliy Kavkazda Qora dengiz sohilida Rossiyaning yuk aylanmasi bo'yicha eng yirik porti Novorossiysk joylashgan.

Yuk aylanmasi - 127 million tonna. Bunday raqamlar Novorossiyskni nafaqat Shimoliy Kavkazning eng muhim bandargohi, balki Yevropadagi eng yirik portlaridan biriga aylantiradi.

Tuapse (25,2 million tonna) va Taman porti ham Qora dengiz sohilida joylashgan bo'lib, ularning quvvati rejaga ko'ra yiliga 70 million tonnaga yetishi kerak.

Azov dengizi Rossiyadagi eng katta portlardan biriga ega - bu Port Kavkaz (30,5 million tonna). Azov, Taganrog va Temryuk ham muhim ahamiyatga ega.

Port daryolari

Rossiyaning asosiy daryo portlari yirik daryolarda joylashgan:

Don daryosi (Rostov-Donu), Volga (Astraxan), Shimoliy Dvina (Arxangelsk), Irtish (Omsk), Yenisey (Krasnoyarsk va Norilsk), Lena (Yakutsk), Amur (Blagoveshchensk va Xabarovsk).

Rossiya daryo portlari, qoida tariqasida, xizmat qiladi yirik korxonalar, yog'och ular bo'ylab rafting qilinadi va Sibir va Uzoq Sharqning shimoliy hududlari ham etkazib beriladi.

Moskva, shuningdek, muhim daryo portidir, chunki uni "beshta dengiz porti" deb atash bejiz emas. Uchta daryo porti (Shimoliy, Janubiy va Gʻarbiy) mavjud.

Geografik joylashuviga ko'ra Amerikaning dengiz portlari ikki okean: Tinch okeani va Atlantika okeanining suvlariga tegishli. Amerika Atlantika portlari mamlakatlarni asosan Yevropa bilan bogʻlaydi, Tinch okeani portlari esa Sharqiy, Janubi-Sharqiy va Janubiy Osiyo, shuningdek, Avstraliyaga dengiz yoʻllariga xizmat qiladi.

Konteyner aylanmasi bo'yicha AQShning Atlantika sohilidagi eng yirik portlari quyidagilardir:

Nyu-York (6,3 million TEU); Savanna, Jorjiya (3,7 million TEU).

Yuk aylanmasi bo'yicha Atlantika portlari orasida asosiy neft porti Texas Xyuston (212 million tonna), shuningdek, mahsulot importi va eksportiga xizmat qiluvchi Laplasdagi Janubiy Luiziana porti ajralib turadi. Qishloq xo'jaligi. Aynan mana shu port AQShda umumiy tonnaj bo'yicha yetakchilik qiladi - 242 million tonna.

Tinch okeani sohilida asosiy portlar Kaliforniyada joylashgan:

Los-Anjeles porti (8,1 million TEU); Long-Bich porti (7,2 million TEU).

Vashington shtatining poytaxti - Sietl - 3,5 million TEU ham muhim ahamiyatga ega. Tinch okean portlari asosan Sharqiy Osiyo mamlakatlari bilan sanoat mahsulotlari savdosiga xizmat qiladi, shuning uchun ularning yuk aylanmasi asosan shartli konteynerlarda oʻlchanadi.

Lotin Amerikasi

Lotin Amerikasining asosiy portlari Panamada Tinch okeani va Atlantika okeanlari oʻrtasidagi aloqani taʼminlovchi mashhur Panama kanali suvlarida joylashgan. Aynan shu erda yuk boshqa kemalarga jo'natiladi, shuning uchun mamlakatning asosiy portlari Balboa (3 million TEU) va Kolon (2,7 million TEU) jahon savdo xaritasidagi eng muhim nuqtalardir.

Lotin Amerikasidagi boshqa muhim portlarga quyidagilar kiradi:

Santos, Vitoriya, San-Luis va Salvador (Braziliya), Kartagena (Kolumbiya), Verakrus va Tampiko (Meksika), Buenos-Ayres (Argentina), Karakas (Venesuela), Valparaiso va San-Antonio (Chili), Guayakil (Ekvador).

Lotin Amerikasidagi eng yirik portlar birinchi navbatda AQSH va Sharqiy Osiyo mamlakatlari bilan savdo qilishga qaratilgan boʻlsa, Yevropa davlatlari bilan savdo ancha past.

Afrika qit'asining dunyoning eng yuqori portlari qatoriga kirgan asosiy portlari qit'aning eng shimolida (Tanjer) va janubida (Durban) joylashgan.

Tanjer (Marokash) porti Oʻrta yer dengizi va Atlantika okeanini bogʻlovchi Gibraltar koʻrfazining sohilida joylashgan.

Eng yirik portlar Afrika qit'asining iqtisodiy yetakchisi - Janubiy Afrikada joylashgan bo'lib, ular orasida Durban, Keyptaun va Port Elizabeth bor.

Qora Afrika mamlakatlari orasida eng muhim portlar Abidjan (Ivuar), Dakar (Senegal) va Lagos (Nigeriya) hisoblanadi.

Sohilda O'rtayer dengizi Dumiyat, Port Said va Iskandariya (Misr) eng muhim bandargohlar hisoblanadi.

Jahon savdosi jadal rivojlanmoqda. Har kuni katta hajmdagi tovarlar samolyotlar va poezdlarda, kichik yuk mashinalarida va katta yuk mashinalarida dunyoning bir burchagidan boshqasiga ko'chiriladi. Logistika sanoati katta ta'sir ko'rsatishi bilan bahslashish qiyin jahon iqtisodiyoti. Qit'adan qit'aga o'tadigan aksariyat tovarlar uchun eng foydali logistika kanali dengiz yo'lidir.

Okeanlarning bugungi eng yirik portlari hatto shahar ichidagi shaharga emas, balki davlat ichidagi davlatga o'xshasa ajabmas. Ko'pchilik katta port dunyoda - Shanxay porti hududi bo'yicha Malta va Maldiv orollari kabi davlatlardan oshib ketadi. Shanxay dengiz porti ushbu roʻyxatda nafaqat maydoni boʻyicha, balki har qanday port – konteyner yuk aylanmasini tavsiflovchi asosiy koʻrsatkich boʻyicha ham ishonchli yetakchi oʻrinni egallaydi. 2015 yilda esa 646,5 million tonnaga yetdi.. Batafsil maqolada.

Mamlakat: Xitoy
Shahar: Shanxay
Yuk aylanmasi, mln t: 646,5 mln
O'lchov: MT
TEU aylanmasi: 36,5 mln
Turi: Dengiz chuqur dengizi

Bu yirik eksportchi-ishlab chiqaruvchi Xitoy o'z portlarining hajmi va sig'imi bo'yicha yetakchilik qilmasa, g'alati bo'lardi. Shanxay esa bu mamlakatning eng qulay joylashgan shaharlaridan biridir. Aytishimiz mumkinki, bu shahar tarixan Xitoyning ulkan sanoat quvvatlari tomonidan ishlab chiqariladigan tovarlarning aksariyati uchun eng yirik yuk tashish bazasi bo'lishga mo'ljallangan.

Shanxay porti Xuanpu va Yantszi daryolarining qoʻshilishida joylashgan. Port inshootlari daryo bo'ylab 60 kilometrga cho'zilgan. 100 dan ortiq to'shaklar 40 km uzunlikdagi bog'lab turadigan jabhani tashkil qiladi. Har bir to'xtash joyi 7 ta kemani sig'dira oladi, suv sig'imi 10 ming tonnagacha bo'lgan suzuvchi gigantlar uchun to'xtash joylari mavjud.Shanxay 200 ta turli mintaqa va mamlakatlardagi 600 ta boshqa portlar bilan bog'langan.

Port 14 ta ishchi zonadan iborat bo‘lib, ularning har biri alohida yuk turlariga ixtisoslashgan. Ulardan eng muhimi 2005 yilda foydalanishga topshirilgan Yangshangan terminalidir. Uning akvatoriyasida Yangshan orolida materik bilan transdengiz ko'prigi bilan bog'langan sun'iy bandargoh joylashgan bo'lib, uning uzunligi deyarli 33 km ni tashkil etadi, bu esa uni dunyodagi eng uzun inshootlarga aylantiradi.

Yangshangan yuk ortish-tushirish ishlari bilan bir qatorda dock xizmati va kemalarni tortib olish ishlarini ham amalga oshiradi. Ushbu terminalning ishga tushirilishi bilan Shanxay porti yuk aylanmasi bo‘yicha yetakchi o‘ringa ko‘tarildi va o‘shandan beri o‘z o‘rnini yo‘qotgani yo‘q.

Yangshangan terminali qurilishidan oldin portning asosiy hududi Pudong xalqaro konteyner terminali edi. Shanxay erkin savdo zonasi Waigaoqiao shahrida joylashgan. To'xtash joyining uzunligi 900 m, umumiy maydoni 500 ming kv.m. Bir vaqtning o'zida 10 mingga yaqin konteynerni saqlashi mumkin.

Ushbu ikkita yirik terminaldan tashqari, Shanxay portida alohida, oddiyroq yuk terminallari mavjud bo'lib, ularning ba'zilari temir yo'l tarmog'iga ulangan, ba'zilari quyma yuklarni tashish, g'alla, neft, quyma yuk, qazilma va xom ashyoni qayta ishlashga ixtisoslashgan.

Shanxayning deyarli butun tashqi savdo aylanmasi ushbu ulkan port orqali o'tadi. Shanxayning butun aylanmasining har 2 tonna yuki shu yerda qayta ishlanadi. Xitoyning umumiy dengiz yuk aylanmasida ushbu portning ulushi 20 foizdan oshadi.

Davlat: Singapur
Yuk aylanmasi, mln t: 560,9
O'lchov: FT
Yuk aylanmasi, mln TEU: 32,6
Turi: Dengiz chuqur dengizi

Singapur porti 2010-yilda birinchi o‘ringa ko‘tarilib, Shanxaydan o‘zib ketgunga qadar uzoq vaqtdan beri jahon dengiz portlari reytingida yetakchi bo‘lib kelgan. Qulay geografik joylashuvi, shuningdek, Singapur davlatining maxsus iqtisodiy rejimi unga imkon berdi. uzoq yillar kaftini ushlab turish uchun va jahon yuk aylanmasining yarmidan ko'pini tashkil etdi. Har yili bu portga 140 000 dan ortiq kemalar kiradi.

Singapur porti dunyoning 120 ta davlatidagi 600 ta port bilan savdo aloqalarini oʻrnatgan. Bu port, Shanxay portidan farqli o'laroq, yuk tashish portidir, ya'ni dengiz orqali bu erga kelgan yukning 85% dan ortig'i darhol boshqa kemalarga qayta yuklanadi. Singapur portida 50 ta port mavjud. Portning katta qismi PSA Corporation Ltdga tegishli - sobiq ofis port. Endi ushbu xolding barcha faoliyatni nazorat qiladi: portni boshqarish, ishlatish va moliyalashtirish.

Jurong porti alohida turadi - u PSA guruhiga tegishli emas va Jurong Town korporatsiyasi tomonidan boshqariladi. Ushbu port Jurong sanoat hududiga xizmat ko'rsatish uchun qurilgan. Uning hududida erkin iqtisodiy zona mavjud. Singapur portiga Marina, shuningdek, Marina Bay kruiz markazi ham kiradi. Singapurdagi ba'zi neftni qayta ishlash zavodlari ham o'z to'shaklari va terminallariga ega.

Mamlakat: Xitoy
Shahar: Tyanjin
Yuk aylanmasi, mln t: 477,3
O'lchov: MT
Yuk aylanmasi, million TEU: 13,0

Xitoyning shimoliy porti. U Tyantszin shahrida, poytaxt Pekindan unchalik uzoq bo'lmagan joyda, Boxay ko'rfazining g'arbida, Xayxening og'zida joylashgan. Ushbu port Shanxay kabi chuqur emas, u suv sig'imi 300 000 tonnadan oshmaydigan kemalarni sig'dira oladi.Yopiq omborxonalar maydoni 188 000 kv.m.

To'xtash jabhasi umumiy, quyma, konteyner yuklari, metall prokat, shuningdek, neft va suyuq yuklarni tushirish va yuklash uchun uskunalar bilan jihozlangan 26 ta to'shakdan iborat. Uning hududida erkin iqtisodiy zona mavjud. 2015 yilda portda yuz bergan portlash oqibatida 100 dan ortiq odam halok bo'lgan va yana 700 kishi jarohatlangan jiddiy ofat tufayli port sharmanda bo'ldi.

Mamlakat: Xitoy
Shahar: Guanchjou
Yuk aylanmasi, mln t: 472,8
O'lchov: MT
Yuk aylanmasi, mln TEU: 15,3
Turi: Dengiz chuqur dengizi

Ro'yxatdagi yana bir Xitoy porti. Tyanjin - shimoldagi port, Shanxay - Markaziy Xitoy porti, Guanchjou - janubdagi port. U Pearl daryosining og'zida joylashgan. Bu shahar ham xitoyliklar tomonidan xorijliklar uchun ochilgan birinchi shaharlardan biri bo‘lib, bu yerda Xitoyning eng yirik portlaridan biri o‘sib chiqqani tabiiy.

Janubiy Xitoy eksportining juda kichik qismi Guanchjou portini chetlab o'tadi. Bu dunyodagi eng ko'p terilgan beshinchi port. Ushbu port dunyoning 80 ta turli mintaqalaridagi 300 ta port bilan bog'langan. Umumiy saqlash maydoni - 168 ming kv.m. U umumiy, quyma va konteyner yuklariga xizmat ko'rsatadigan 4 ta ishlab chiqarish zonasidan iborat.

Mamlakat: Xitoy
Shahar: Qingdao
Yuk aylanmasi, mln t: 450,1
O'lchov: MT
Yuk aylanmasi, mln TEU: 15,5
Turi: Dengiz chuqur suv porti

Ushbu port Sariq dengizdagi Shandun yarim orolida joylashgan. Dunyoning 130 ta turli mintaqalari va mamlakatlaridagi 400 ta port bilan hamkorlik qiladi.

Port xomashyo – yog‘och, neft va neft mahsulotlari, metall prokat, shuningdek, don va boshqa quyma yuklarni tashishga ixtisoslashgan. U umumiy va konteyner yuklarini ham qabul qiladi. Port yirik don va neft omborlari bilan jihozlangan. Bundan tashqari, Janubiy Koreyaga kruiz kemalari ham, yo'lovchi paromlari ham jo'naydigan yirik yo'lovchi terminali mavjud.

Qingdao portining yopiq omborlari maydoni 57 000 kv.m, konteyner maydoni - 340 000 kv.m. Qingdao shimoliy bazaga ham ega Dengiz floti Xitoy, portning muhim qismi Xitoy dengiz floti tomonidan nazorat qilinadi va bazani qurish uchun ishlatiladi suv osti kemalari va halokatchilar.

Davlat: Niderlandiya
Shahar: Rotterdam
Yuk aylanmasi, mln t: 444,5
O'lchov: MT
Yuk aylanmasi, mln TEU: 11,7
Turi: Dengiz chuqur dengizi

Rotterdam haqiqatan ham dunyoning "Yevropaga ochilgan oynasi". U Shimoliy dengizda, Reyn va Meuse daryolarining deltasida joylashgan. Ushbu daryolar orqali port Yevropaning boshqa davlatlari: Belgiya, Fransiya, Germaniya bilan aloqa qiladi. Rotterdam 1982 yilgacha Osiyo portlari birinchi o'ringa chiqqunga qadar dunyodagi eng gavjum port edi. Bugungi kunda u Evropadagi eng katta va eng kuchli port, undan keyin Belgiyaning Antverpen porti, Germaniyaning Gamburg porti.

Rotterdam qadoqlanmagan yuklarga - suyuq va quyma yuklarga ixtisoslashgan, konteynerlar va umumiy yuklarni ham qabul qiladi. Uning umumiy maydoni 100 ming kvadrat metrdan oshadi, bog'lash frontining uzunligi taxminan 40 km. Tarmoqli kengligi- yiliga 30 mingga yaqin kema. Portning bir egasi davlat, ikkinchisi - shahar. Portning shaxsiy egalari yo'q. Operatsion faoliyat Rotterdam porti tomonidan boshqariladi - Boshqaruv kompaniyasi. Port tarixiy hududni - eski portni o'z ichiga oladi, u ekskursiyalarni taklif qiladi.

Mamlakat Rossiya
Shahar: Novorossiysk
Yuk aylanmasi, mln t: 73,6
O'lchov: MT
Yuk aylanmasi, million TEU: 0,610
Turi: Dengiz chuqur dengizi

Bu port dunyodagi 20 ta eng yirik portlar qatoriga kirmaydi, lekin u Rossiyadagi eng yirik dengiz portidir. Qora dengizda joylashgan. Rossiya eksport va importining 20% ga yaqini u orqali o'tadi. Shuningdek, u Yevropadagi yuk aylanmasi bo‘yicha beshinchi o‘rinda turadi.

Novorossiysk portining maydoni taxminan 240 ming kv.m. Devor frontining uzunligi 15 km. Port quyma, suyuq va umumiy yuklarga ishlov beradi. Port temir yoʻl tarmogʻi bilan chambarchas bogʻlangan. Novorossiysk stansiyasi orqali yiliga 300 mingga yaqin vagon oʻtadi.

Men yaqinda qildim Rossiyaning eng yirik portlarini ko'rib chiqish 2015 yil oxirida.
Va mendan bir necha marta butun dunyoda rasm qanday ekanligini so'rashdi.

Shunday qilib, endi siz 2014 yil oxiridagi vaziyatni ko'rishingiz mumkin (AAPA World Port Rankings ma'lumotlariga ko'ra). U ikki ko‘rsatkich - yuk aylanmasi va konteyner aylanmasi bo‘yicha sayyoramizning 100 ta eng yirik portini hisobga oladi. Reyting ko'p yillardan beri davom etayotganligi sababli, rekord darajadagi portlarni taxminan 10 yillik masofa bilan taqqoslash juda qiziq: bu yondashuv jahon savdosi va faolligining Sharqiy Osiyoga global siljishini yaxshi ko'rsatadi. tonnajning asosiy qismini hosil qiladi.

Bundan tashqari, Yevropa Ittifoqi va Qo'shma Shtatlarning dengiz savdosida nisbatan kamtarona roli ko'zga tashlanadi. 2003-2014 o'n yillikning asosiy mazmuni Xitoyning yuksalishi edi: endi bu mamlakat portlari "dunyo ustaxonasi" dir. XXI bosh asr - Top 25 ning ko'p qismini egallaydi. Ularning o'n yil ichida o'sishi eng tez, agar portlovchi bo'lmasa.

Ko'rib turganingizdek, 25 ta eng yirik portning umumiy aylanmasi o'n yil ichida 82 foizga - 4,2 milliard tonnadan 7,7 milliard tonnagacha o'sdi va jahon savdosi jadalligining umumiy o'sishidan dalolat beradi. Portning o'rtacha hajmi ham sezilarli darajada oshdi - agar 2003 yilda hatto yuk aylanmasi 100 million tonnadan kam bo'lgan portlar ham Top 25 ga kiritilgan bo'lsa, hozir "oliy liga"ga kirish chegarasi 150 million tonnani tashkil etadi. Ammo bu faqat eng umumiy rasm, ichkarida ko'p narsa o'zgargan.

Va o'zgarishlar tarkibida Xitoyning tez o'sishi eng muhimi (stolda sariq rang bilan ta'kidlangan).
Agar 2003 yilda birinchi o'ntalikda Xitoyning ikkita porti bo'lgan bo'lsa: Shanxay va Guanchjou va Gonkong (bu mavqe tarixan Britaniya protektorati davridan beri meros bo'lib qolgan va atigi 6 yil oldin XXR tarkibiga maxsus ma'muriy hudud sifatida kirgan), keyin yilda 2014 yil - 6 (!), ya'ni birinchi o'ntalikning yarmidan ko'pi! Bundan tashqari, Shanxay hech qanday shartsiz birinchi o'rinni egalladi.

Yaponiyaning roli pasayishda davom etmoqda, u o'n yarim yil davomida jahon yuk tashishdagi rolini doimiy ravishda kamaytirmoqda. 2003 yilda Yaponiyaning ikkita porti (Chiba, Nagoya) kuchli o'ntalikda va Yokogama 21-o'rinda edi, keyin o'n yildan so'ng ulardan ikkitasi qoldi va ular 16 va 23-o'rinlarga tushib ketdi. Yuk aylanmasining mutlaq o'sishi bilan Janubiy Koreyada ulushning ma'lum bir pasayishi kuzatildi (2003 yil - Top 25-da 4 port, 2014 yil - 3 ta va pastdagi pozitsiyalar). Top 25 Tayvan (Kaohsiung)dan chiqib ketdi.

2003 yilda Evropa Ittifoqi Top 25 ta to'rtta port bilan ifodalangan - Rotterdam (asosiy Evropa markazi), Antverpen, Gamburg va Marsel. "O'ninchi" larning o'rtalariga kelib, ulardan faqat ikkitasi qoldi va ular reytingda sezilarli darajada pasayishdi - aytaylik, Rotterdam dunyodagi ikkinchi o'rindan ettinchi o'ringa. Germaniya va Fransiya portlari Top 25 dan butunlay chiqib ketishdi va hozirda 26 (Gamburg) va 47 (Marsel) o‘rinlarini egallab turibdi. Keyingi o‘rinlarda Amsterdam (39-o‘rin), Ispaniyaning Alxesiras (43) va Bremen (48-o‘rin). Italiya va ingliz portlari (bu davlatlar ilgari yirik dengiz kuchlari bo‘lgan) ro‘yxatning orqa qismida joylashgan. Shunday qilib, ingliz Grimsbi 68-o'rinni, Italiya Triesti esa 71-o'rinni egallab turibdi. London - bir vaqtlar "dunyo ustaxonasi" darvozasi - va 96-o'rinda turadi.

Qo'shma Shtatlar ham nisbiy pozitsiyalarini yo'qotdi: 2003 yilda - Top 25 dagi 3 ta port, shu jumladan 5 va 6 o'rinlar; 2014 yilda u atigi 2 va undan past bo'lgan, Nyu-York esa 18-o'rindan 34-o'ringa tushib ketgan. Avstraliyaning ulushi o'sdi: agar o'n yil oldin u 25-o'rindagi yagona port bilan ifodalangan bo'lsa, hozir ularning uchtasi, shu jumladan dunyoda beshinchi o'rinni egallagan. Biroq, Avstraliya yuk aylanmasi juda o'ziga xosdir va mineral resurslar eksportini ifodalaydi.

Umuman olganda, jadvalni ikkita asosiy qismga bo'lish mumkin turli xil turlari portlar: ixtisoslashtirilgan va universal. Birinchisi, asosan, yuk tashishda katta ulushga ega bo'lgan ma'lum bir turdagi yuklarga ishlov beradi (masalan, Avstraliya Port Hedland). Ikkinchisi keng turdagi yuklar bilan ishlaydi - qoida tariqasida, yirik iqtisodiy faol mintaqaga (Shanxay, Rotterdam) xizmat qiladi.

Bu erda ham ikkita turni ajratib ko'rsatish mumkin: to'g'ridan-to'g'ri yuk oqimlari hosil bo'ladigan joylarda joylashgan portlar (aytaylik, Shanxay) va Jahon okeanining qulay nuqtasida, kesib o'tish yo'llari bilan yuk tashish operatsiyalariga ixtisoslashgan portlar. transshipmente (Singapur).

Shuni ham ta'kidlash kerakki, dunyoda konteynerlar aylanmasi umumiy aylanmadan ancha tez o'sdi (TOP-25 portlari uchun - 66% ga nisbatan 113% o'sish).

Bir paytlar dunyodagi eng katta konteyner porti Rotterdam edi (1987). Bu vaqt uzoq vaqt o'tdi - 2003 yilda u 8-o'ringa tushib ketdi va hozir u doimiy ravishda o'z o'rnini yo'qotib, faqat 11-o'rinda. 2000-yillarning boshida Gonkong va Singapur, asosan, transchimpent operatsiyalari tufayli so'zsiz etakchilikni ushlab turishgan. Biroq hozirda “asosiy” (materik) Xitoy bu yerda ham yetakchilikni qo‘lga kiritdi: Gonkongni alohida mintaqa maqomi bilan ajratib ko‘rsatsak ham, kuchli o‘ntalikka Xitoyning 6 (!) porti kiradi – Shanxay, Shenchjen, Gon Kong, Ningbo, Qingdao, Guanchjou, Tyanjin. Haqiqiy "dunyo ustaxonasi"!

Bu erda Evropa Ittifoqi va AQShning Yaponiya bilan roli pasaygan modellar ham qo'llaniladi: yuqori qo'shimcha qiymatga ega mahsulotlarga ixtisoslashganiga qaramay, ularning ulushi pasayib bormoqda (2014: YI - 25 ta eng yaxshi 4 port, AQSh - 3). Ushbu ko'rsatkich bo'yicha Top 25da yapon portlari yo'q, ammo Vetnam (Saigon) paydo bo'ldi.

Uch barobar kattalashgan Dubay Yaqin Sharq mintaqasi uchun markaz vazifasini bajaradi. Janubiy Koreyadagi Pusan o‘z o‘rnini saqlab qoldi, biroq Indoneziya va Filippin Top 25likdan chiqib ketdi. Tayvan portlari reytingda “vaznni yo‘qotdi” – shu tariqa Kaosyun 6-o‘rindan 13-o‘ringa tushib ketdi.

Rossiya portlari ikkala reytingda ham kamtarona o‘rinni egallaydi: mamlakatimizning jahon savdosidagi ulushi kichik, transport harakati esa juda kichik. kichik darajada- dengiz emas, kontinental. Rossiyadagi eng katta port - Novorossiysk(127 million tonna, 2015 yil), bu hozirda Ust-Luga bilan tez o'tib, yuz million belgiga (87,9 million tonna) yaqinlashmoqda. Rossiyadagi eng katta konteyner porti - Sankt-Peterburg(taxminan 2,5 million TEU). Aytgancha, AAPA jadvallarida Rossiya portlarining yuk aylanmasi sezilarli darajada kam baholangan miqdorda berilgan - ehtimol buxgalteriya hisobi metodologiyasi boshqacha.

2) Yuk aylanmasi ko'rsatkichlari: MT - metrik tonna, FT - yuk tonnasi, RT - bojxona tonnasi. Oxirgi ikkita ko'rsatkich "og'ir, ammo ixcham yuk" va "katta hajmli engil yuk" holatlarini hisobga olgan holda nafaqat og'irlikni, balki hajmni ham hisobga oladi va og'irlik va hajmning qat'iy belgilangan nisbatini belgilaydi. Portlar turli mamlakatlar bu bir oz farqli o'lchov birliklarida ularning ishlashini hisoblang.

3) Yuk tashish- tashuvchi yukni egasiga yetkazib berish uchun javobgarlikdan voz kechmasdan, istalgan vaqtda boshqa kemaga qayta yuklash huquqiga ega bo'lgan tashish usuli.

Eng katta portlar

5 (100%) 1 ovoz

2013 yilda Amerika port ma'muriyatlari uyushmasi dunyodagi eng yirik portlar ro'yxatini tuzgan edi. Ushbu ro'yxat har bir portning umumiy aylanmasi asosida tuzilgan.

Mundarija

Shanxay porti

U Shanxay yaqinida joylashgan va eng yirik daryo va dengiz portidir. Port yaratilgan vaqtdan boshlab u yuk aylanmasini 6 barobardan ortiq oshirishga erishdi. Agar saksoninchi yillarda tashilgan yuklar hajmi 100 million tonnadan oshmagan bo'lsa, o'ttiz yildan keyin bu ko'rsatkich 696 million tonnagacha oshdi. Garchi ikki yil o'tib (2015 yilda) bu ko'rsatkichlar 646 million tonnaga tushgan.

Singapur porti

Bu port 2005 yilgacha eng katta port edi. Bugungi kunda u har kuni 100 dan ortiq kemalarni qabul qiladi va uning yuk aylanmasi 560 million tonnadan oshadi.

Tyantszin porti

Ushbu port Pekindan deyarli 200 km uzoqlikda, Xayxe daryosi yaqinida joylashgan. U dunyoning 400 dan ortiq portlari bilan hamkorlik qiladi va 2011 yilda uning yuk aylanmasi 450 million tonnadan oshdi.

Guanchjou porti

Yana bir Xitoy porti. Bu mamlakat janubidagi eng yirik port hisoblanadi. U 2004-yilda tashkil etilgan va oʻshandan buyon oʻzining ishlov berish hajmini 200 dan 315 million tonnagacha oshirdi. Guanchjou porti dunyoning 80 ta davlatidagi portlar bilan ham hamkorlik qiladi.

Qingdao porti

Eng yiriklar ro'yxatiga kiritilgan Xitoyning uchinchi porti. Manzil: Shandong yarim oroli. Portda 47 ta port mavjud. 2013 yilda uning yuk aylanmasi 450 million tonnaga yetdi. Port hududida neft yoki donni saqlash uchun maxsus omborxonalar mavjud. Portni uch qismga bo'lish mumkin: neft, yangi va eski. Dunyoning 100 dan ortiq mamlakatlari bilan hamkorlik qiladi.

Rotterdam porti

Niderlandiyada joylashgan. Eng yirik Yevropa porti. 2014-yilda uning yuk aylanmasi 440 million tonnaga baholangan. Uzoq vaqt davomida u dunyodagi eng katta port edi, toki Osiyo portlari uni bosib o'tdi. Ammo Ikkinchi jahon urushidan jiddiy zarar ko'rgan bo'lsa ham, bugungi kunda ulkan kemalar Rotterdam portiga, asosan, neft mahsulotlari bilan keladi.

Ningbo porti

Dunyoning 90 dan ortiq mamlakatlari bilan hamkorlik qiladigan Xitoy porti. Uning ixtiyorida 10 000 tonna va undan ortiq suv sig'imiga ega kemalarni qabul qiladigan 191 ta to'shak mavjud. 2013-yilda tashilgan yuk hajmi 499 million tonnani tashkil etdi, bu esa uni materik Xitoydagi eng yirik portga aylantirdi.

Port Hedland porti

Bizning ro'yxatdagi birinchi Avstraliya porti. Port temir rudasini eksport qilishga ixtisoslashgan. Etkazib berish asosan Xitoyga, masalan, yuqorida aytib o'tilgan Qingdao portiga amalga oshiriladi. Portning yuk aylanmasi 370 million tonnadan ortiqni tashkil etadi.

Dalian porti

Port o'z ishini 1899 yilda boshlagan. U Xitoyning shimolida joylashgan. Portning umumiy maydoni 340 kvadrat kilometrdan ortiq. Portdan Amerika, Yevropa va Janubiy Osiyoga tashish amalga oshiriladi. Umuman olganda, port dunyoning 150 dan ortiq mamlakatlari bilan shartnoma tuzgan. Portning yuk tashish hajmi 320 million tonnadan ortiqni tashkil etadi.

Pusan porti

Ro‘yxatimizda oxirgi o‘rin Koreya Respublikasi portidir. Portni ettita tumanga bo'lish mumkin. U 1876 yilda qurilgan va respublikadagi eng yaxshi portga aylangan. Port portining uzunligi 10 kilometrni tashkil qiladi. 2013-yilda portning yuk aylanmasi 310 million tonnadan ortiqni tashkil etdi.

Hatto ushbu ro'yxatda ham Osiyo port sanoati sohasida boshqa mintaqalardan faol oldinda ekanligini ko'rish mumkin. Hatto keyingi portlar ham (Gonkong porti va Qinxuandao) Osiyoda. Va faqat o'n uchinchi o'rinda birinchi Amerika porti (Janubiy Luiziana porti) taxminan 216 million tonna yuk aylanmasi bilan paydo bo'ladi.