Zero Motorcycles velosipedlarining yangi liniyasi yanada kuchliroq. Velosipedlarning yangi liniyasi Zero Motorcycles ko'proq quvvatga ega edi 6 m va uning

Tinch okeanidagi urush ramzlaridan biriga aylangan ushbu samolyot Imperator dengiz flotining asosiy qiruvchi samolyoti edi. Uni ishlab chiqish 1937 yilda ishlab chiqilgan 12-Ci talablariga muvofiq amalga oshirildi. Kelajakda A5M qiruvchi samolyotini almashtirish uchun mo'ljallangan yangi mashina tezlikda (100 km / soat) undan sezilarli darajada oshib ketishi kerak edi. manevr qobiliyatiga berilmaslik. Kemaga asoslangan talablar yaxshi uchish va qo'nish xususiyatlarini, operatsiya teatrining xususiyatlari esa uzoq parvoz masofasini talab qildi. Yaponiya harbiy aviatsiyasi amaliyotida birinchi marta yangi qiruvchi uchun to'p qurollari taqdim etildi - ikkita 20 mm to'p, bir juft 7,7 mm pulemyot bilan to'ldirilgan.

Samolyotni ishlab chiqishga samolyot konstruktori D. Xorikoshi rahbarlik qildi. Kelajakdagi samolyot uchun dvigatelni tanlash keyingi barcha ishlar uchun hal qiluvchi ahamiyatga ega bo'ldi. Buyurtmachi qiruvchi samolyotda allaqachon ishlab chiqilgan va joriy qilingan dvigatellardan birini ishlatishni talab qildi ommaviy ishlab chiqarish. Dizaynerlar 14 silindrli Nakajima Sakae 12 dvigatelini o'rnatishga rozi bo'lishlari kerak edi, garchi ikkita prototip Mitsubishi Zyuisei 13 dvigatellarini (875 ot kuchi) olgan bo'lsa ham. Samolyot yopiq kokpit va tortib olinadigan qo'nish moslamasini oldi, bu esa aerodinamikani sezilarli darajada yaxshilagan. Birinchi prototip 1939-yil 14-aprelda uchirilgan edi.U ham ikkinchi mashina kabi talab qilinadigan 500 km/soat tezlikka biroz kam edi. Oldindan ishlab chiqarilgan deb hisoblangan uchinchi mashina Sakae 12 dvigatelini (940 ot kuchi) oldi. Birinchi uchta samolyot A6M1 ("tashuvchiga asoslangan qiruvchi samolyot 0") deb nomlandi.

Seriyali ishlab chiqarish 1940 yil bahorida boshlandi. Umumiy ishlab chiqarish 10964 ta samolyotni tashkil etdi (Mitsubishi tomonidan 3879 ta, Nakajima tomonidan 6570 ta, Hitachi tomonidan 279 ta va 21-arsenalda 238 ta). Ittifoqdosh kod tizimida u "Zek" deb belgilandi, ammo "Nol" - "nol" (Nol) belgisi ko'proq ishlatilgan.

Texnik xususiyatlari Mitsubishi A6M2 modeli 11

• Dvigatel: Sakae 12
• quvvat, ot kuchi: 940
• Qanot kengligi, m: 12.00
• Samolyot uzunligi, m: 9050
• Balandligi, m.: 3.525
• Qanot maydoni, kv.m.: 22.438
• Bo'sh vazn, kg: 1695
• Uchish og'irligi, kg: 2338
• Maksimal vazn, kg: 2574
• Maksimal tezlik, km/soat / balandlikda, m: 533/4550
• Ko'tarilish vaqti, m: 7'27 ″/6000
• Amaliy shift, m.: 1008

Mitsubishi A6M Zero ning asosiy modifikatsiyalari

• A6 M2 ("dengiz tipi 0 tashuvchiga asoslangan qiruvchi model 11") - ishlab chiqarishdan oldingi versiya. Sakae 12 dvigatel (940 ot kuchi). Qurollanish - 2 ta 20 mm turdagi 99-1 rusumli 3 ta qanotli to'p (har bir barrelga 60 ta o'q-dori) va 2 ta 7,7 mm turdagi 97 sinxron pulemyot (har bir barrel uchun 500 ta o'q); 2 ta 30 kg yoki 60 kg og'irlikdagi bombalarni qanot ostida, fyuzelaj ostida esa 300 l PTB osib qo'yish mumkin. 64 ta samolyot ishlab chiqarilgan.
• A6 M2 ("Model 21") - buklanadigan qanot uchlari joriy etildi, boshqa bir qator o'zgarishlar kiritildi. Elektr stantsiyasi va qurol-yarog'i "11-model" ga mos keladi. 1940 yilning ikkinchi yarmida ishlab chiqarilgan taxminan 1540 ta samolyot (800 tasi Mitsubishi va 740 tasi Nakajima) ishlab chiqarilgan.
• A6 M2- N("dengiz qiruvchi-dengiz samolyoti 2-modeli 11") - A6M2 asosida Nakajima kompaniyasi tomonidan 16-C texnik topshirig'iga binoan ishlab chiqarilgan uch suzuvchi qo'nish moslamasiga ega gidroqiruvchi samolyot. Qurol-yarog 'va elektr stantsiyasi asosiy modelga mos keldi. 1942 yil martdan 1943 yil iyulgacha 254 ta avtomobil ishlab chiqarilgan. Ittifoqchi kod tizimida "Rut" belgilangan.
• A6 M2- TO("tip 0 qiruvchi qiruvchi model 11") Omura shahridagi 21-Arsenal tomonidan ishlab chiqilgan ikki o'rindiqli o'quv samolyotidir. Dvigatel o'rnatilishi A6M2 ga o'xshaydi, qurollanishi 2 ta 7,7 mm sinxron pulemyot. 2 ta prototip va 508 ta ishlab chiqarish samolyoti ishlab chiqarilgan, shu jumladan. 21-arsenal bo'yicha 236 (1943 yil yanvar - 1944 yil oktyabr) va 272 ("21-model" belgisi ostida) - Hitachi tomonidan 1944 yil maydan 1945 yil iyulgacha.
• A6 M3("Model 32") - Sakae 21 dvigateli (1130 ot kuchi). Qanot uchlari kesilgan. Qurol-yarog' - 2 ta 20 mm turdagi 99-1 rusumli 4 qanotli to'p (o'q-dorilar har bir barrel uchun 100 ta o'q) va 2 ta 7,7 mm turdagi 97 sinxron pulemyot (har bir barrel uchun 500 ta o'q); 2 ta 30 kg yoki 60 kg bombani to'xtatib turish mumkin. U 1942 yil iyul oyidan boshlab seriyali ishlab chiqarilgan, Mitsubishi tomonidan 343 ta mashina ishlab chiqarilgan; U ham Nakajima tomonidan ishlab chiqarilgan, ammo u tomonidan ishlab chiqarilgan samolyotlarning aniq soni noma'lum. Dastlab Ittifoqchilar tomonidan "Hump" belgisi berildi, ammo tez orada "Zek 32" ga o'zgartirildi.
• A6 M4("model 22") - 2 45-l qo'shimcha yonilg'i baklari, oddiy yakunlar. Mitsubishi kompaniyasi 560 ta samolyot ishlab chiqardi, shu jumladan bir qator Model 22a samolyotlari (cho'zilgan barrelli 99-2 turdagi to'p bilan). U ham Nakajima tomonidan ishlab chiqarilgan, ammo u tomonidan ishlab chiqarilgan samolyotlarning aniq soni noma'lum.
• A6 M5 ("Model 52") - ruxsat etilgan sho'ng'in tezligini oshirish uchun dizayn kuchaytirildi. Yangi yumaloq uchlari yordamida qanot yana buklanmay holga keltirildi. Elektr stantsiyasi va qurollari A6MZ ga o'xshaydi. 1943 yilning kuzidan beri ishlab chiqarilgan Mitsubishi 747 ta avtomobil ishlab chiqardi, ishlab chiqarilgan Nakajima soni noma'lum.
• A6 M5 A("Model 52a") - qanot tuzilishi yana mustahkamlandi, qurollarning o'q-dorilar yuki har bir barrel uchun 125 turgacha oshirildi. 1944 yil mart oyidan beri Mitsubishi 391 ta samolyot ishlab chiqardi, ularning soni Nakajima tomonidan ishlab chiqarilgani noma'lum.
• A6 M5b("Model 52b") - old oynaning o'q o'tkazmaydigan oynasi va yonilg'i baklarining yong'inga qarshi tizimi o'rnatildi. To'g'ri sinxron pulemyot 13,2 mm 2-toifa pulemyot bilan almashtirildi. Qanot ostida 2 ta 150 l PTB to'xtatilishi mumkin. 1944 yil aprel oyidan beri Mitsubishi tomonidan ishlab chiqarilgan 740 ta avtomobil ishlab chiqarilgan.
• A6 M5 Bilan("Model 52c") - zirhli orqa o'rnatilgan. Qurollanish - 2 ta 20 mmli "99-2 rusumli 4" to'p (barrel uchun 125 ta o'q), 3 ta 13,2 mm "3-toifa" pulemyotlari (1 sinxron va 2 qanotli; har bir barrel uchun 230-240 o'q); qanot osma ostida 8 NAR "havo-havo" mumkin.
• A6 M5- TO- A6M5 ikki tomonlama trening versiyasi. 1945 yil boshida Hitachi 7 ta mashina ishlab chiqardi.
• A6M6s("Model 53s") - suv-metanol aralashmasini quyish tizimi bilan jihozlangan dvigatelli A6M5s analogi. 1944-1945 yillar oxirida. "Nakajima" firmasi o'rnatish seriyasining bir nechta samolyotlarini ishlab chiqardi.
• A6 M7 ("dengiz tipidagi 0 qiruvchi-bombardimonchi model 63") - 250 kg og'irlikdagi bomba PTB o'rniga fyuzelyaj ostida to'xtatilishi mumkin. Qurollanish A6M5sga o'xshaydi. Suv-metanol aralashmasini quyish tizimiga ega Sakae 31 dvigateli (ba'zi samolyotlar eski Sakae 21 bilan jihozlangan - ular "model 62" deb nomlangan). 1945 yil bahoridan beri ishlab chiqarilgan.

A6M8 Kinsei 62 dvigateli (1500 ot kuchi) ostida ketma-ket ishlab chiqarilmagan - taslim bo'lgunga qadar faqat 2 ta prototip qurilgan.

Mitsubishi A6M Zero samolyotlaridan jangovar foydalanish

A6M2 ning debyuti 1940 yil avgust oyida Xitoyda bo'lib o'tdi. 12 va 14-chi Kokutais samolyotlari asosan bombardimonchilarni kuzatib borish uchun ishlatilgan. Hammasi bo'lib Xitoy 40 tadan ko'p bo'lmagan A6M2 samolyotlarini oldi, ular taxminan bir yil davomida - 1941 yil avgustigacha jadal jang qildilar. Yil davomida ularning uchuvchilari 354 ta parvozni amalga oshirdilar va dushmanning 103 ta havoda va 163 tasi erdan yo'q qilinganligini e'lon qilishdi. O'zining jangovar yo'qotishlari atigi 3 A6M2 ni tashkil etdi va hatto ular zenit qurollari bilan o'qqa tutildi.

Qo'shma Shtatlar bilan urush boshlanganda, Imperator dengiz floti aviatsiyasida 400 ga yaqin A6M2 qiruvchi samolyotlari bor edi. Akagi, Kara, Xiryu, Soryu, Shokaku va Zuikaku samolyotlari 1941-yil 7-dekabrda Pearl-Harborga reydda ishtirok etib, ikki kishini himoya qilishdi. zarba to'lqinlari, shuningdek, aerodromlarga hujum qilish. 3-chi Kokutayning nollari va Tayvanda joylashgan Tainan Kokutay Filippinni, keyin esa Malaya, Singapur va Gollandiyaning Sharqiy Hindistonini bosib olishda qatnashdilar.

1942 yil fevral oyida A6M2 Akagi, Kaga, Soryu va Xiryu bilan Avstraliya Darviniga hujumda ishtirok etdi. Aprel oyida tashuvchining zarba berish tarkibi Hind okeaniga reyd o'tkazib, Seylondagi nishonlarga zarba berdi.

Urushning birinchi oylaridagi janglarda Mitsubishi "Zero" ularga qarshi bo'lgan barcha jangchilardan ishonchli ustunlikni ko'rsatdi. Bunga hech bo'lmaganda hissa qo'shgan yuqori daraja yapon uchuvchilarni tayyorlash.

1942 yil 7-8 mayda "Nol" ishtirok etdi birinchi samolyot tashuvchisi jangi- Marjon dengizidagi jang. Ular qoplay olmadilar engil samolyot tashuvchisi"Shoho" Amerika samolyotlari tomonidan cho'ktirildi, ammo "Leksington" samolyot tashuvchisini cho'ktirgan "Shokaku" va "Zuikaku" ning zarba guruhlari harakatlarini ta'minladi. Va 4 iyun kuni Midueydagi jang paytida qiruvchilar o'zlarining samolyot tashuvchilarini ishonchli tarzda qoplay olmadilar, buning natijasida to'rtta yapon samolyot tashuvchisi va ularga asoslangan barcha samolyotlar halok bo'ldi (taxminan 250).

A6M2-N dengiz samolyotlari 1942 yil iyuldan 1943 yil aprelgacha Aleutlarda jang qilgan. 1942 yil iyun oyidan boshlab bunday samolyotlar Rabaul va Guadalkanalda jang qilib, to'xtatib turish bilan shug'ullangan. 1942 yilning yozida Yangi Gvineya hududida A6M2 bilan qurollangan Tainan kokutai ham ishlagan. Bu erda, 2-Kokutayning bir qismi sifatida, yangi A6MZ debyut qildi. 1942 yil sentyabrga kelib, Solomon orollarida 5 ta Kokutais Nol bilan ishlagan, ammo sezilarli yo'qotishlar va to'ldirishdagi qiyinchiliklar tufayli ularning tarkibi odatdagidan uzoq edi. Agar 1942 yil avgust va oktyabr oylarida Gvadalkanal yaqinida yapon samolyot tashuvchi tuzilmalari hali ham paydo bo'lgan bo'lsa, 1943 yil mart oyida havo guruhlari qoldiqlari samolyot tashuvchilardan olib tashlanishi va ularni Rabaulga o'tkazishi kerak edi. "Nol" nafaqat qiruvchi, balki hujumchi samolyotlar va sho'ng'in bombardimonchilari sifatida ham harakat qildi, ammo oqimni o'zgartira olmadi. 1944 yil 20 fevraldan keyin havo urushidagi tashabbus butunlay amerikaliklarga o'tdi. Solomon orollari va Yangi Gvineya ustidagi janglarda eng yaxshi tashuvchi uchuvchilar halok bo'ldi va uning o'rnini bosuvchi samolyotni tayyorlash uchun uzoq muddatli mashg'ulotlar talab qilindi. Bir vaqtlar yaponlarning dahshatli kuchi tashuvchi floti oldingi qudratining xira soyasiga aylandi. Va amerikaliklar jangni Tinch okeanining markaziy qismiga ko'chirganda, Imperator dengiz floti endi bunga samarali qarshilik ko'rsata olmadi.

1943-1944 yillarda. Nolinchi jangchilar Gollandiyaning Sharqiy Hindistoni, Marshall va Mariana orollaridagi nishonlarga dushman havo hujumlarini qaytarishda qatnashdilar. Truk. 1944 yil iyun oyida Filippin dengizidagi jangda 6 ta aviatashuvchining nollari ishtirok etdi, yangi A6M5 qiruvchi sifatida, A6M2 esa hujumchi samolyot sifatida ishlatilgan. 1944 yil sentyabr oyidan boshlab Filippinda joylashgan "Zeros" (asosan 201-Kokutaydan) Amerika havo hujumlarini qaytardi va oktyabr oyidan boshlab ular kamikadze sifatida ham harakat qilishdi.

Filippin taslim bo'lganidan keyin Tayvanning havo bazasi sifatida ahamiyati ortdi. Xudkushlik hujumlari Amerika hujumiga qarshi turishning asosiy usuliga aylandi. 1945 yil yanvar oyidan boshlab "Zeros" ushbu reydlarda ham himoya vositalari, ham kamikadze samolyotlari sifatida ishtirok etdi. Urushning so'nggi oylarida A6M Yaponiya havo mudofaasi tizimida ishlagan, Okinava mintaqasidagi Kikusui operatsiyasida qatnashgan. Ehtimol, "Zero" ning so'nggi navbati 1945 yil 15 avgust kuni ertalab bo'lib o'tdi, o'shanda 17 A6M5 va A6M7 Amerika va Britaniya aviatashuvchi samolyotlarini ushlab qolish uchun uchib, 15 ta samolyotini yo'qotish evaziga 4 Hellcatsni urib tushirgan.

Mitsubishi dizaynerlari, shubhasiz, o'z davri uchun ajoyib qiruvchi samolyotni yaratdilar. Samolyotning shubhasiz afzalliklari yuqori manevr qobiliyati va ushbu standartlar bo'yicha katta parvoz masofasi edi. Agar uning jangovar radiusi nolning kamida yarmiga teng bo'lsa, Britaniya jangining natijasi butunlay boshqacha bo'lishi mumkin edi, chunki bu holda qit'adagi bazalardan nemis qiruvchi samolyotlari Britaniya ustidan havo bo'shlig'ini to'liq nazorat qilgan bo'lar edi. . A6M ning yuqori manevr qobiliyati ittifoqdosh samolyotlarning uchuvchilariga manevrli it jangida Nol bilan qatnashishni to'g'ridan-to'g'ri taqiqlovchi ko'rsatmalar paydo bo'lishiga olib keldi. Biroq, 1942 yilning ikkinchi yarmidan boshlab, yangi samolyotlarning paydo bo'lishi tufayli A6M ning afzalligi asta-sekin yo'qoladi.

"Nol" ning eng zaif nuqtasi quvvatni sezilarli darajada oshirish uchun zaxiraga ega bo'lmagan kichik dvigatel edi. Shu bilan birga, shuni hisobga olish kerakki, 1943 yildan boshlab Zero har jihatdan undan ustun bo'lgan yangi yapon tashuvchisi A7M Repu qiruvchi samolyoti bilan almashtirilishi kerak edi. Ammo u serialga kira olmadi. Natijada, "Nol" Ikkinchi Jahon urushi oxirigacha askarning kamarini tortib olishga majbur bo'lgan o'ziga xos "ortiqcha chaqiriluvchi" bo'lib chiqdi, garchi xizmat muddati bo'yicha u uzoq vaqt zaxiraga o'tkazilishi kerak edi. vaqt oldin ...

Yaponiya

Turi: bitta dvigatelli qiruvchi

Ekipaj: bitta uchuvchi

1941-yil 7-dekabr kuni erta tongda Pearl-Harbor reydining hayratlanarliligidan tashqari, AQShning Tinch okeanidagi kuchlari uchun eng katta zarba Yaponiya Imperator dengiz flotining asosiy tashuvchisi A6M2 Zero-Sen qiruvchi samolyotining ajoyib ishlashi edi. (Zero-Sen). Sen) "Mitsubishi" (Mitsubishi) kompaniyasining ajoyib nisbatlariga ega edi. U tez va chaqqon edi, ikkita 20 mm to'p va ikkita 7,7 mm pulemyot bilan qurollangan va ochiladigan ventral yonilg'i bakidan foydalanganda 2000 milya ajoyib masofaga ega edi.

Samolyot Britaniya va AQSh razvedkasi tomonidan Pearl-Harbor reydidan bir necha oy oldin butunlay o'tkazib yuborilgan. Zero oʻzining kelib chiqishini 1937-yilda Imperator dengiz floti shtab-kvartirasining Mitsubishi’ning oʻsha paytdagi flotning asosiy qiruvchisi boʻlgan A5M oʻrniga yangi samolyotga boʻlgan talabidan kelib chiqadi. Ish kechiktirmasdan davom etdi va birinchi prototip 1939 yil 1 aprelda uchdi va birinchi jangchilar xizmatga kirishdi. Keyingi yil. 10 500 ga yaqin Zero qiruvchi samolyotlari kamida sakkiz xil versiyada qurilgan va 1943 yil oxiridan beri kuchliroq AQSh qiruvchi samolyotlari ulardan oshib ketgan bo'lsa-da, Zeroslar og'irligi tufayli bir oz jangovar qobiliyatni saqlab qoldi. 1944 yil oxiriga kelib, bir vaqtlar mag'rur bo'lgan tashuvchi flot cho'kib ketganligi sababli, yapon eskadronlarining aksariyati quruqlik bazalaridan uchishga majbur bo'ldi.

Nihoyat, umidsiz urinishda, ko'plab nollar shoshilinch ravishda "uchuvchi bomba" ga aylantirildi va kamikadze uchuvchilari tomonidan Filippin, Ivo Jima va Okinavadagi ommaviy bosqinchi dengiz kuchlariga hujum qilish uchun joylashtirildi. Bugungi kunda AQShda ushbu samolyotning ikkita nusxasi parvozga yaroqli holatda saqlanmoqda, bir vaqtning o'zida yana bir nechta samolyotlar parvozga qayta tiklanmoqda.

Bu samolyot bir vaqtlar Ikkinchi Jahon urushi ramzlaridan biri edi. U Yaponiya flotining qiruvchi aviatsiyasiga tegishli edi. Yangi mashina kelajakda A5m qiruvchilarini almashtirish uchun mo'ljallangan edi. Bundan tashqari, u oldingi hamkasblaridan tezlikda o'zib ketishi kerak edi, ammo bu holatda manevr qobiliyati bo'yicha kam bo'lmaydi.

Samolyot palubaga asoslangan va, albatta, yaxshi uchish va qo'nish xususiyatlariga ega bo'lishi kerak. Bu, ayniqsa, parvoz masofasi uchun to'g'ri keladi. Yaponiya amaliyotida birinchi marta bu samolyot to'plar (20 millimetr) va bir juft pulemyot bilan qurollangan edi.

Samolyot samolyot konstruktori Xorikoshi tomonidan ishlab chiqilgan. Bunday samolyotning eng muhim komponenti uning dvigatelidir. Jangchi yopiq kabina va yaxshilangan aerodinamikaga ega bo'ldi. Birinchi turdagi samolyot 1939 yilda sinovdan o'tkazildi.

Xususiyatlari

Samolyot 940 ot kuchiga ega edi. Qanotlari kengligi 12 metr, uzunligi 9 metr, balandligi esa 3,5 metr. Qanot maydoni 22 kvadrat metrni tashkil qiladi. Bo'sh samolyotning og'irligi 1695 kilogramm, shiftining balandligi 1 kilometr edi. Ushbu turdagi samolyotlar asosan og'ir bombardimonchilarni kuzatib borish uchun ishlatilgan. Ular ko'pincha urushda ishlatilgan va ular ko'p sonli navbatlarni amalga oshirgan. Qo'shma Shtatlar bilan urush boshlanganda, imperator flotida ushbu turdagi 400 dan ortiq jangchilar bor edi.

1842 yil aprel oyida samolyot tashuvchisi reyd o'tkazdi, u Seylondagi nishonlarga zarba berdi. Bu erda nollar ularga qarshi bo'lgan barcha jangchilardan katta ustunlik ko'rsatdilar. Bunda Yaponiyada uchuvchilarni tayyorlash darajasi katta rol o'ynadi. Bundan tashqari, ular Marjon dengizidagi jangda samolyot tashuvchilar jangida qatnashdilar. Afsuski, ular Sehu samolyot tashuvchisini qoplashga ulgurmadilar va Amerika samolyotlari baribir uni cho'ktirishdi, ammo ular o'zlarining zarba beruvchi guruhlarini harakatlarini ta'minladilar. Ushbu turdagi qiruvchilar har doim o'zlarining samolyot tashuvchisini ishonchli qoplashlari mumkin edi.

Ba'zan ular nafaqat qiruvchi sifatida harakat qilishlari, balki hujum samolyotlari kabi sho'ng'ishlari ham mumkin edi. Shunga qaramay, 1944 yildagi urush paytida tashabbus amerikaliklarga o'tdi. Orollar ustida janglar bo'lib o'tganda, ko'plab tashuvchi uchuvchilar bu erda halok bo'ldi. Yaponiya tashuvchi floti o'zining avvalgi kuchini yo'qotdi va "Zero" qiruvchi samolyotlari havo janglarida kam ishtirok etdi. Bu erda shuni qo'shimcha qilish mumkinki, bunday samolyotlar ko'pincha kamikadze samolyotlari sifatida qatnashgan. Ishonch bilan aytish mumkinki, o'sha paytda bunday samolyot ajoyib edi. Uning keng doirasi bor edi.

Misol uchun, agar Messerschmitt-109 jangovar burilish radiusi nolga o'xshagan bo'lsa, unda Britaniya jangi butunlay boshqacha bo'lishi mumkin edi. Bu holda Germaniya Britaniya ustidan havo hududini to'liq nazorat qila oladi.

Ushbu samolyotning ba'zi zaif tomonlari haqida aytishimiz mumkin. Uning quvvatini sezilarli darajada oshirish uchun zaxiraga ega bo'lmagan subkompakt dvigateli bor edi. Samolyotdagi ishlarni konstruktorlik byurosi amalga oshirgan, deb aytmaslik mumkin emas. Ular uzoq vaqt davomida samolyot korpusining dizayni ustida ishladilar.

Yaponlar har doim global samolyot sanoatida texnologik rivojlanish yo'nalishini kuzatib kelishgan. Qurollarga ham katta e'tibor berildi. Bu erda ba'zi ishlab chiquvchilar dushman samolyotlarini yo'q qilish uchun Zero og'ir qurollarga ega bo'lishi kerakligini tushunishdi. Bularning barchasi potentsial dushmanning transport vositalarining katta xavfsizlik chegarasiga ega ekanligi bilan bog'liq edi. Shuning uchun samolyotga Shveytsariyaning Oerlikon qurollari qo'yildi. O'sha paytda bunday qurollar Evropada keng tarqalgan edi.

Yaponlar e'tiborni to'pning tumshug'i past tezligiga ega ekanligiga qaratishga muvaffaq bo'lishdi, ammo to'p engil va kichik o'lchamlarga ega edi. Uni hech qanday muammosiz past profilli qanotlar ostiga o'rnatish mumkin edi. Oddiy qilib aytganda, u yapon samolyotlarining asosiy quroliga aylandi. Avtomobil taqdim etilganda tayyor, keyin samolyot dizayniga ko'ra, ko'plab raqiblar darhol paydo bo'ldi.

Ushbu samolyot atrofida juda jiddiy tortishuvlar avj oldi. Ba'zilar uchuvchining ko'rinishini cheklashi mumkin bo'lgan yopiq kabinaga ega bo'lishning kamchiliklari haqida gapirishdi. Komandirlardan biri samolyot himoyasiga keldi va uning asosiy ustunligi uning yaxshi manevr qobiliyatida ekanligini aytdi. Bunday holda, hatto og'ir qurollardan voz kechish ham mumkin, bundan tashqari, masofa ham cheklangan edi, ular bombardimonchilarga hamrohlik qila olmadilar. Xitoyliklar bundan foydalanib, yapon bombardimonchilari bilan xohlaganini qilishdi. Jangchining yana bir muhim xususiyati maksimal tezlik edi.

Bu holatda u har doim o'zining jangovar taktikasini dushmanga yuklashning ustunligiga ega edi. Agar uchuvchi bunday samolyotni boshqarishga yaxshi o'rgatilgan bo'lsa, u dushmanni mag'lub eta oladi. Bu dushman manevr qilishda ustunlikka ega bo'lganda ham bo'lishi mumkin.

Qarama-qarshiliklar ko'p edi va loyiha yopilishi mumkin degan tahdid bor edi. Biroq, dizayner Xorikoshining o'zi komissiyaga nazariy hisob-kitoblarni taqdim etdi, unda u kelajakdagi samolyotda hamma narsa bo'lishini aytdi. zarur fazilatlar etarli darajada.

Samolyot Mitsubishi zavodlaridan birida yig'ilgan. U uzoq vaqt sinovdan o'tkazildi va shundan keyingina samolyot Yaponiya flotiga qabul qilindi. Ko'pgina uchuvchilar ushbu samolyot haqida ijobiy fikr bildirishdi. U jangda yaxshi o'ynadi va barcha sa'y-harakatlar ushbu samolyotlar ishlab chiqarishni ko'paytirishga qaratilgan.

Yapon bombardimonchilari katta yo'qotishlarga duch kelishdi, shuning uchun ular himoyaga muhtoj edi. O'sha paytda bu samolyot urush paytida osmonda raqobatga ega emas edi. U eng yaxshi aviakompaniyalar tomonidan chiqarilgan. Qirq birinchi yilda Yaponiya aviatsiyasi raqiblari va ittifoqchilaridan ancha ustun edi.

Bunga shuni qo'shishimiz mumkinki, ba'zi yapon uchuvchilari bu samolyotni samuraylar uchun qilich deb hisoblashgan. Ushbu qiruvchi Yaponiya Imperator dengiz floti tomonidan o'tkazilgan deyarli barcha havo janglarida qatnashgan. Uning yuqori diapazoni va manevr qobiliyati deyarli afsonaga aylandi. Bugungi kunda ushbu samolyot Yaponiya aviatsiyasining ramzi bo'lib qolmoqda.

Asosiy ma'lumotlar

O'lchamlari:

• Uzunligi: 9,07 m
• Qanotlari kengligi: 11 m
• Balandligi: 3,5 m

• Bo'sh: 1894 kg
• Maksimal parvoz: 2950 kg

Parvoz samaradorligi:

• Maksimal tezlik: 557 km/soat
• Parvoz masofasi: 1800 km

Power Point: Nakayama kompaniyasining NK1C Sekei (Sakae) 12 dvigateli (A6M2 modifikatsiyasida), Sekei (Sakai) 21 dvigateli (A6M5 modifikatsiyasida) va Pratt-Whitney R-1830 Twin Wasp dvigateli (A6M2 nusxasida). Parvoz muzeyi)

Quvvat: 925 l. Bilan. (690 kVt), ISO l. Bilan. (843 kVt) va 1200 ot kuchi. Bilan. (894 kVt) mos ravishda

Birinchi parvoz sanasi:

• 1939 yil 1 aprel

Qolgan parvozga yaroqli modifikatsiyalar:

• A6M2 va A6M5

Yaponiya samolyot nol video

Zero Motorcycles mototsikl ixlosmandlari va muqobil yoqilg'i ishqibozlarini o'ziga jalb etadigan elektron velosipedlar ishlab chiqarish orqali o'z nomini yaratdi. Uning mahsulotlari hayajon izlovchilar orasida hitga aylandi. Yaqinda kompaniya o'zining 2019 yilgi tarkibini e'lon qildi, bu nima uchun uning raqobatchilardan ustunligini aniq ko'rsatmoqda.

O'zgarishlarning aksariyati kuchga ta'sir qildi. Asosiy ZF7.2 akkumulyatoriga ega kirish darajasidagi Zero S va DS 35% ga oshdi. Bundan tashqari, ular joriy maksimal belgidan 8% yuqori tezlikka erisha oladilar. Aslini olganda, bu elektr velosipedlarni ichki yonuv dvigatelida ishlaydigan standart mototsikllarga tenglashtiradi.

Shu bilan birga, ixtiyoriy ZF14.4 quvvat to'plamiga ega S va DS endi shaharda 223 milya va 150 milya umumiy masofani bosib o'tishi mumkin. Ular uzoq muddatli saqlash rejimi bilan birga keladi, masalan, agar chavandoz qish uchun velosipedini saqlamoqchi bo'lsa.

Aytgancha, kompaniya o‘zining eski modellariga ilgari faqat 2018-yilgi modellarda mavjud bo‘lgan tez zaryadlovchi Charge Tankni qo‘llab-quvvatlashni qo‘shishga qaror qildi. Yangi elektr modellari

2016 yil 11 fevral

Ikkinchi Jahon urushi haqida juda ko'p materiallar allaqachon o'qilgan va ko'rilganga o'xshaydi, lekin tarixdagi har qanday voqeada bo'lgani kabi, siz doimo ushbu tarixiy voqealar rasmingizdagi muhim elementlarni ma'lum darajada to'ldiradigan mayda tafsilotlarga qoqilib qolasiz. Keling, warspot.ru saytidagi maqolani o'qib chiqamiz, u bizga bu "nol Amerika razvedkasi" nima ekanligini tushuntiradi.

Tinch okeani urushining dastlabki bosqichida amerikaliklarning og'ir mag'lubiyatlari asosan dushmanni halokatli darajada kam baholaganligi, shu jumladan yaponlarning texnik darajasini past baholaganligi bilan bog'liq edi. Buning sababi ochiq nafrat va aql-zakovatga e'tiborsizlik, "oq odamlar" ning shafqatsizligi bilan ko'paygan.

Yaponiyalik Mitsubishi A6M Zero qiruvchisi haqidagi e'tibordan chetda qolgan ma'lumotlarning hikoyasi bunday kam baholanishning yorqin misollaridan biri bo'ldi.

Horikoshi Jiro durdona asari

Zero tashuvchisiga asoslangan qiruvchining ajoyib fazilatlari, odatda, uning kamchiliklarining bevosita davomi edi va aksincha. Ushbu mashina ko'p jihatdan Mitsubishi kompaniyasining kuchli, ammo ayni paytda engil va ixcham samolyot dvigatellari yo'qligi tufayli mashhur tezlik va manevr xususiyatlariga ega bo'ldi. Buyurtmachi yuqori manevrli qiruvchi samolyotni talab qilganligi sababli, uning og'irligi va o'lchamlari tufayli Kinsei seriyasining etarlicha kuchli (1075 ot kuchi) dvigatelidan foydalanishdan voz kechishga qaror qilindi. Yangi samolyot atigi 780 ot kuchiga ega engilroq Zuisei-13 dvigateli uchun mo'ljallangan. s., bu 1939 yil uchun, yumshoq qilib aytganda, etarli emas edi. Buning o'rnini faqat aerodinamikani yaxshilash orqali qoplash mumkin emas edi, shuning uchun flot tomonidan belgilangan parvoz samaradorligiga erishishning yagona yo'li yangi mashinaning havo korpusining og'irligini tubdan kamaytirish edi.

Bu qisman Sumitomo Metal tomonidan ishlab chiqilgan va an'anaviy alyuminiy-mis duralyuminidan deyarli bir yarim baravar yuqori mustahkamlik ko'rsatkichlariga ega bo'lgan juda qimmat ESDT alyuminiy-rux-magniy qotishmasidan foydalanish bilan bog'liq edi. Samolyotning quvvat to'plami. , lekin bu etarli emas edi. Natijada, qiruvchi samolyotning bosh konstruktori Xorikoshi Jiro kuchli irodali qaror bilan quvvat to'plami hisoblangan kuch standartlarini pasaytirishga majbur bo'ldi.

Xorikoshi Jiro

Mumkin bo'lgan joylarda yuk ko'taruvchi elementlarning og'irligini kamaytirish uchun teshiklar ochildi, terining qalinligi juda xilma-xil edi va hokazo. Natijada paydo bo'lgan ultra engil mashina parkning talablariga javob berdi. Mijozlar Nakajima konsernining kuchliroq dvigateli - 950 ot kuchiga ega NK1C Sakae-12 dvigatelidan foydalanishni talab qilishganidan keyin. Bilan. - va ulardan oshib ketdi. Nihoyat, samolyot "nomini olgan holda foydalanishga topshirildi. Rei-shiki kanjo sentoki"- dengiz qiruvchi samolyoti 0 (1940).

Yengil planer tufayli Zero kaput ostida ko'proq "otlar" bo'lgan amerikalik jangchilardan kam bo'lmagan o'ziga xos kuchga ega bo'ldi. Kam og'irlik kam harakatsizlik va kamroq qanot yuklanishini ta'minladi (va shuning uchun pastroq to'xtash tezligi), natijada ko'tarilish va manevrning ajoyib tezligi.

tanish begona

Albatta, siz hamma narsa uchun to'lashingiz kerak - va nol holatida, bu narx samolyotning past omon qolish qobiliyati, shuningdek, yapon qiruvchisi aniq sabablarga ko'ra o'zidan past bo'lgan yagona parvoz ko'rsatkichi edi. Amerikalik raqobatchilar- sho'ng'in tezligi. Ammo birinchi kamchilikdan foydalanish uchun amerikalik uchuvchilar birinchi navbatda hech bo'lmaganda chaqqon va tezkor dushmanni ushlashlari kerak edi. Agar ular samolyotlarda "köfte" bilan karamel rangli mashinaning "dumini tashlab yuborish" ning yagona yo'li tayoqni surish, to'liq gazni bosish va etarli balandlik uchun ibodat qilish ekanligini tushunish uchun yashagan bo'lsalar, ikkinchisini tez-tez ishlatishdi.

1942 yil 22-iyun, 221-qiruvchi otryadning omon qolgan uchuvchilari, Amerika Qo'shma Shtatlari dengiz piyodalari korpusi. Ular noldan qanday uzoqlashishni allaqachon bilishadi. Tez orada ular ularni qanday otib tashlashni o'rganadilar Rasmiy AQSh Dengiz kuchlari fotosurati №80-G-357083, NARA

Mitsubishi A6M ni birinchi marta uchratgan amerikalik uchuvchilar haqidagi sharhlarni faqat "ishtiyoqli vahima" deb ta'riflash mumkin. Masalan, Miduey atoliga Yaponiya havo hujumi paytida F2A-3 Buffalo va F4F-3 Wildcat samolyotlari bilan jangga kirishgan 221-dengiz qiruvchi otryadining bir necha omon qolgan uchuvchilari ularni quyidagi atamalar bilan ta'riflagan:

Zero Fighter juda manevrli va ajoyib ko'tarilish tezligiga ega. Vertikallarda F2A-3 dan shunchalik ustunki, har qanday nishonga bir nechta o'tishni amalga oshirishga urinish befoyda ko'rinadi. [...] Zero qiruvchisi gorizontal tezlikda F2A-3 dan ustundir. U F2A-3 ga qaraganda ancha manevrli. U ko'tarilish tezligi bo'yicha F2A-3 dan ustundir. U F2A-3 ga qaraganda ko'proq otishma kuchiga ega."

Kapitan Kirk Armisted (Eskadron rahbari vazifasini bajaruvchi)

F2A-3 jangovar samolyot emas. Har jihatdan u biz jang qilgan samolyotdan kam. F2A-3 Aichi 99 sho'ng'in bombardimonchisi bilan deyarli bir xil tezlikka ega. Yaponiyaning Zero qiruvchi samolyoti F2A-3 ni aylanib chiqishga qodir. Ko'rganlarimdan men buni qadrlayman eng yuqori tezlik 450 mil / soat tezlikda nol. Ishonchim komilki, F2A-3da uchuvchini jangga yuborgan har bir qo'mondon uni yo'qotish sifatida oldindan hisobdan chiqarishi mumkin.

Kapitan P. R. Uayt

Men ikkita Brewsterni dushman Zerosga hujum qilishga urinayotganini ko'rdim. Biri urib tushirildi, ikkinchisi dumini qoplagan zenit o'ti bilan qutqarildi. Nollar ularga yaqinlashganda ikkalasi ham bog'langandek ko'rinardi. Ishonchim komilki, agar bizda "Zero"ning yarmiga teng bo'lgan samolyotlarimiz bo'lsa, biz bu reydni butunlay to'xtata olardik.

Leytenant Charlz Xyuz (jangni erdan kuzatdi)

Menimcha, "00" qiruvchisi jiddiy baholanmagan. Menimcha, bu urushning eng yaxshi jangchilaridan biri. Shu bilan birga, F2A-3 (yoki "Brewster Trainer") Mayamida o'quv samolyoti sifatida bo'lishi kerak va u sifatida ishlatilmasligi kerak. jangovar jangchi birinchi qator.

Leytenant K. M. Kunz

Yaponlar juda ko'p o'q otish kuchiga ega "00" qiruvchisi ko'rinishidagi juda manevrli va tez samolyotlarga ega. Ular Brewster burilishida xavfsiz tarzda aylana oladilar.

Leytenant V. V. Bruk

1942 yil 24-25 iyun Miduey atolli Nol bilan birinchi tanishuvning eng yomon oqibatlari emas: 221-eskadrondan Grumman F4F-3, jangda va favqulodda qo'nish paytida shikastlangan, demontaj qilingan va ta'mirlashga yuborilishini kutmoqda, uning uchuvchisi, ILC kapitani Jon Keri, kasalxonada.Rasmiy AQSh. Dengiz kuchlari fotosurati №80-G-11636, NARA

Ushbu hisobotlar o'ylash uchun juda ko'p oziq-ovqat beradi, ammo bizning hozirgi mavzuimizda ikkita narsani ta'kidlash kerak: birinchidan, amerikalik uchuvchilar - ham oddiy, ham zahiradagilar - birinchi uchrashuvda nolni ishonch bilan aniqlaydilar (garchi hamma uni xudo deb atasa ham. soul put: 00 Fighter, Zero Fighter, Zero Isento Ki Navy Fighter, turi 00 ISENTO KI Navy qiruvchi va boshqalar); ikkinchidan, Yaponiya flotining asosiy qiruvchisining akrobatik qobiliyatlari ular uchun mutlaqo ajablanib bo'ldi. hatto urushning ettinchi oyida ham. Ikkinchisini butun AQSh dengiz floti va armiyasiga bog'lash mumkin - Mitsubishi A6M ning imkoniyatlari hamma uchun kutilmagan bo'ldi. Va bu dengiz razvedkasi 1941 yil boshida "Nol" haqida juda aniq ma'lumotga ega bo'lishiga qaramay.

Yaponiya metropolidagi Amerika maxfiy razvedkasi yomon tashkil etilgan deb aytish mumkin emas. Chunki u umuman mavjud emas edi. Hozir bunga ishonish qiyin, ammo urushdan oldingi davrda Yaponiyadan AQShga harbiy va harbiy-texnik ma'lumotlar kelgan yagona kanal bu "rasmiy razvedka", ya'ni AQSh elchixonasidagi harbiy va dengiz attashesi edi. Tokioda, shuningdek, ularning kichik xodimlari. Ochiq manbalarni tahlil qilish, harbiy ob'ektlar va tadbirlarga rasmiy tashriflar, boshqa elchixonalardagi hamkasblar bilan ma'lumot almashish, yapon harbiylari bilan shaxsiy aloqalar. Shuningdek, bir martalik muvaffaqiyatlar yapon rasmiylarining g'alati xatti-harakatlari tufayli yuzaga keldi, ular odatda hamma narsa va hamma narsaning maxfiyligi bilan band.

Yangi yapon qiruvchi samolyoti haqidagi birinchi mish-mishlar Xitoyga 1940 yildayoq yetib bordi. 1941 yil yanvar oyida har yili o'tkaziladigan harbiy sport festivaliga tashrif buyurgan (Yaponiya dengiz floti va armiyasi an'anaviy ravishda o'z tanasining uzunligini o'lchagan) AQSh harbiy-dengiz kuchlari attashesi yordamchisi Harbiy-havo kuchlari qo'mondoni leytenant Stiven Jurika bu so'nggi kashfiyotni nimadan hayratda qoldirdi. samolyot, ular aytganidek, naturada.

Leytenant qo'mondon Stiven Jerika

Va nafaqat ommaviy namoyishga qo'ying (hatto kokpitni tekshirish imkoniyati bo'lsa ham), shuningdek, og'irlik, dvigatel kuchi va tezlik ko'rsatkichlarini o'z ichiga olgan asosiy parvoz ko'rsatkichlari bo'lgan plastinka bilan ta'minlang. Tunikda uchuvchining "qanotlari" bo'lgan diplomat barcha raqamlarni vijdonan qayta yozdi, qiruvchi samolyotning o'lchamlarini va qanot maydonini vizual ravishda hisoblab chiqdi, qurollarni, teri dizaynini, kabinadagi asboblarni baholadi, keyin esa tomosha qildi. mashina osmonda armiya jangchilari bilan raqobatlashganda harakatda. Keyin u Dengiz razvedkasi idorasiga (ONI) batafsil hisobot yubordi.

Amerikaliklarni stereotiplar maftun etadi

Biroq, Stiven Jerika bir necha oy o'tgach, ONIdan o'z hisobotiga javob olganida yanada hayratda qoldi. Keyinchalik u eslaganidek, Tokiodagi butun ikki yillik xizmati uchun birinchi va oxirgi javob. G'azablangan boshliqlar leytenant qo'mondonni bundan buyon Vashingtonga bunday bema'nilik va noto'g'ri ma'lumotlarni jo'natmaslikka undadilar. Amerikalik aviatsiya mutaxassislari bir ovozdan bunday xususiyatlarga ega bo'lgan mashina tabiatda mavjud bo'lmasligini e'lon qilishdi (bu, ayniqsa, o'lchamlar va og'irlik nisbati, shuningdek, e'lon qilingan parvoz oralig'i uchun to'g'ri edi). Eng yaxshi holatda eskirgan G'arb samolyotlarining degradatsiyaga uchragan nusxalarini ishlab chiqarishga qodir bo'lgan "qoloq osiyoliklar" ulardan ustunroq qiruvchi samolyot yasashga qodir degan fikr ularga yanada bema'ni bo'lib tuyuldi. eng yangi mashinalar AQSh floti. Xuddi shu tarzda, Xitoydan allaqachon olingan A6M ning xarakteristikalari haqidagi xabarlar e'tiborga olinmadi (masalan, qulagan Zeroning deyarli 6 metrli qanoti shunchalik engil ediki, uni ikki kishi ko'tarishi mumkin edi).

Aviation jurnalining amerikalik mutaxassislari kelajakdagi raqiblarini qanday ko'rishdi. Qaysi g'arbiy samolyot u yoki bu yapon avtomobilining "O'z vaqtida afsonalari" ning "kloni" ekanligini ko'rsatadigan sarlavhalarga e'tibor bering.

Men esa “qoloq osiyoliklar” haqida umuman mubolag‘a qilganim yo‘q. Amerikaning rasmiy yillik dayjestida dengiz aviatsiyasi 1939 yilda, shubhasiz, yaponiyaliklar "hozirda o'zlari ishlab chiqarayotgan samolyotlarning hech birini mustaqil ravishda ishlab chiqmaganlar", deb yozilgan edi. qurolli kuchlar". Haqiqatda, chet elda ishlab chiqarilgan yagona yapon samolyoti litsenziya ostida ishlab chiqarilgan afsonaviy amerikalik Duglas DC-3 edi.

Aviatsiya jurnali bundan kam qat'iy emas edi; 1940 yil sentyabr oyida Yaponiya aviatsiyasining texnik darajasi u erda quyidagi so'zlar bilan tavsiflangan: "Amerika aviatsiyasi mutaxassislari yapon harbiy samolyotlarining barchasi eskirgan yoki eskirgan degan xulosaga kelish uchun faqat oxirgi marta ko'rishlari kerak. ". Shuningdek, Yaponiyaning samolyotsozlik sanoati va ularning samolyot konstruktorlari darajasi hatto Italiyanikidan ham ancha past degan xulosaga keldi.

"Flying and Popular Aviation" jurnalining 1941 yil yanvar sonida Yaponiya aviatsiyasi "Yaponiya havo kuchi EMAS" degan sarlavhali maqolada tahlil qilingan, bu erda muallif o'zining "tahlili" ni qo'llab-quvvatlaydi. jiddiylik, nemis harbiy kuzatuvchisi haqidagi voqeani takrorlaydi. O'shandan beri samolyot kabinasida o'tirmagan Birinchi Jahon urushining jasur uchuvchisi, ertasi kuni ertalab uning sharafiga uyushtirilgan ichimlikdan so'ng, qiruvchi samolyotga o'tirdi va birinchi mashg'ulot janglarida "yaponiyalik eng yaxshi o'nta uchuvchi" ni osongina yutib oldi. boshqasidan keyin.

Dengiz tarixining taniqli ommabopchisi Fletcher Pratt "Dengiz kuchi" kitobida va zamonaviy urush”, shuningdek, yaponiyaliklar, asosan, yaxshi uchuvchi bo'la olmaydilar, deb mutlaqo jiddiylik bilan yozgan. Har qanday irqchi konstruktsiyalarga mos keladigan bo'lsak, bu bayonot "ushbu irqning fiziologik xususiyatlari" ko'rinishida ilmiy asosga ega edi, masalan: istisnosiz barcha "osiyoliklar" ga xos bo'lgan miyopiya, shuningdek, ichki quloqning noto'g'ri joylashishi. vestibulyar apparat. 1941 yilning yozida jiddiy professional Aviation Review jurnalida shunga o'xshash mazmundagi maqola nashr etildi.

Pearl Harbor va Klark Filddagi "Uyat kuni" boshlanishidan atigi olti oy oldin edi.

Aviatsiya haqida yana bir qiziq narsa: o'ylab ko'raylik, lekin biz ko'rib chiqdik. Qarang va . Bu nima va nima ekanligini ko'ring Asl maqola veb-saytda InfoGlaz.rf Ushbu nusxa olingan maqolaga havola -

942 m/min O'lchamlari Uzunlik: 9,06 m Balandligi: 3,05 m Qanot kengligi: 12,0 m Qanot maydoni: 22,44 m² Og'irligi Bo'sh: 1680 kg Jihozlangan: 2410 kg Power Point Dvigatellar: 1 × Nakajima Sakae 12 yulduzli 709 kVt (950 ot kuchi) Qurollanish To'p qurollari: Dvigatelda 2 × 7,7 mm turdagi 97 pulemyotlar
2×20 mm qanotlarda 99 turdagi qurol To'xtatilgan qurollar Qanotlar ostida 2 x 30 kg bomba va fyuzelaj ostida 1 x 60 kg bomba

"Dengiz tashuvchisiga asoslangan qiruvchi toifa 0" nomi (yap. língíngíngíní Rei-shiki kanjo: sento:ki) A6M chiqarilgan yilning oxirgi raqamlaridan olingan - Yaponiya taqvimiga ko'ra 2600 (1940). Yaponiyada u norasmiy ravishda "Rei-sen" yoki "Zero-sen" deb nomlangan ("rei" - "nol", "sentoki" - "qiruvchi" so'zidan "sen"); ittifoqchilar tomonidan berilgan kod nomi "Zeke". Uchuvchilar A6M ni oddiygina "Nol" deb atashdi (Ing. "nol").

Rivojlanish

NACA tadqiqot laboratoriyasida AQSH belgilari bilan olingan A6M2, 1943 yil 8 mart

G'arb samolyotlari bilan taqqoslaganda, Zeroda zirhli uchuvchi o'rindig'i va muhrlangan yonilg'i baklari yo'q edi, bu uning jangovar zararga chidamliligini pasaytirdi. Aksariyat samolyotlar T-7178 alyuminiyidan qurilgan bo'lib, ular engilroq va kuchliroq, ammo mo'rtroq edi. Juda past tezlik taxminan 110 km / soat tezlikni berdi - o'sha davrdagi ittifoqdosh samolyotlar uchun mavjud bo'lmagan keskin burilishlar qilish qobiliyati. Aileron trimmerlarining teskari yo'nalishda og'ishi tufayli boshqaruv tayog'idagi harakatlar kamaydi, ammo bu yuqori tezlikda aylanish tezligini pasaytirdi - 260 km / soat tezlikda u sekundiga 56 darajani tashkil etdi. Taxminan 500 km/soat tezlikda qanotlarning egiluvchanligi tufayli aylanish tezligi nolga tushdi.

AQSh armiyasi Alyaskaga qo'ngan deyarli buzilmagan samolyotni topib olgandan so'ng "Zero" ni batafsil o'rganishga muvaffaq bo'ldi. Ushbu samolyot Akutan Zero nomi bilan tanilgan. Yaponiyalik uchuvchi bazadan juda uzoqqa uchib ketgan va AQSh tuprog‘iga favqulodda qo‘nishni umid qilib, ag‘darilgan va bo‘ynini sindirgan.

Xizmatda

"Nol" ning debyuti 1940 yil avgust oyida Xitoyda bo'lib o'tdi. Etarli masofa tufayli eskirgan A5M samolyotlari yapon bombardimonchilarini kuzatib bora olmadi va ular xitoylik qiruvchilardan katta yo'qotishlarga duch keldi. Nolning kelishi bilan hamma narsa o'zgardi. Birinchi bombardimonchi eskort operatsiyalari paytida, xitoyliklar Zeroning kelganini bilib, samolyotlarini ehtiyotkorlik bilan tarqatib yuborishganligi sababli, birorta ham qiruvchi samolyotni ushlab turish uchun havoga chiqmadi. Hammasi bo'lib, ishlab chiqarishdan oldingi Zeros Xitoyda dushmanning 266 samolyotini yo'q qildi.

Nakajima A6M2-N Rufe

1941 yil boshida 11-model asosida suzuvchi samolyot yaratish boshlandi.Nakajima muhandislari qo'nish moslamasini olib tashladilar, ichiga yonilg'i baki bo'lgan katta ventral floatni o'rnatdilar, shpalga ikkita tayanch suzgichni biriktirdilar, rul maydonini oshirdilar va kichik samolyot qo'shdilar. fyuzelaj ostidagi o'q. 1941 yil 8 dekabrda prototip birinchi parvozini amalga oshirdi. 1942 yil iyul oyida "dengiz float qiruvchi 2-toifa 11" belgisi ostida qabul qilingan.

A6M2 modeli 21

1940 yil noyabr oyida 500 mm qanot uchlari bilan o'zgartirish kiritildi, bu esa samolyot tashuvchilariga joylashtirish imkonini berdi. Ilgari bu mumkin emas edi, chunki Yaponiya flotining samolyot tashuvchi kemalarining ko'targichlari qanot uzunligi 11 metrdan ortiq bo'lgan samolyotlar uchun moslashtirilmagan. Ushbu modifikatsiyadagi 740 ta samolyot Mitsubishi va 800 tasi Nakajima tomonidan qurilgan.

Ushbu model, shuningdek, A6M2-K ikki o'rindiqli trener uchun asos bo'lib xizmat qildi, ulardan 508 tasi Hitachi va Sasebodagi 21-dengiz aviatsiyasi Arsenal tomonidan qurilgan.

A6M3 modeli 32

1941 yil oxirida Nakajima 1130 ot kuchiga ega Sakae 21 dvigatelini taqdim etdi. (840 kVt) yuqori balandlikda ishlashni oshiradigan ikki bosqichli super zaryadlovchi bilan jihozlangan. Supercharger tufayli yangi dvigatel biroz og'irroq va uzunroq edi, bu esa og'irlik markazining juda oldinga siljishiga olib keldi. Dvigatel o'rnatish moslamalarini 200 mm ga qisqartirish va shu bilan uni kabinaga o'tkazishga qaror qilindi. Bu to'g'ridan-to'g'ri dvigatelning orqasida joylashgan asosiy yonilg'i bakining hajmini 518 litrdan 470 litrgacha kamaytirishga olib keldi.

Yana bir muhim o'zgarish buklanuvchi qanot uchlarini olib tashlash edi. Bu dastlab kutilganidan ancha yuqori samara berdi. Kichikroq qanot maydoni aylanish tezligini oshirdi va pasaytirilgan tortishish 670 km / soat tezlikda sho'ng'ishga imkon berdi. Boshqa tomondan, manevr qobiliyati va parvoz masofasi kamaydi, bu uchuvchilar va dengiz aviatsiyasi shtab-kvartirasiga unchalik yoqmadi. Qisqa masofa 1942 yildagi Solomon orollari kampaniyasida jiddiy cheklovlar kiritdi.

20 mm qanotli to'plarning jurnallari ham ko'paytirildi, endi ular 100 tagacha (ilgari 60) turni ushlab turishi mumkin edi. Barabanlar ko'rinishidagi do'konlar qanotning o'lchamlaridan tashqariga chiqa boshladi va yarmarkalar bilan qoplangan.

Model 32 1942 yil aprel oyida ishlab chiqarila boshlandi. Jami 343 ta samolyot qurilgan. Dastlab, AQSh harbiylari ushbu model uchun "Nol" ning modifikatsiyasi ekanligini anglamasdan oldin "Hamp" kod nomini saqlab qolishgan.

A6M3 modeli 22

Miduey orolida samolyot tashuvchilarning bir qismi yo'qolganligi sababli, samolyotlar uzoq masofalarga uchib, quruqlik bazalaridan foydalanishga majbur bo'ldi. Model 32 ning qisqartirilgan diapazonini qoplash uchun buklanadigan qanot uchlari qayta tiklandi. Har biri 45 litr bo'lgan ikkita qo'shimcha qanotli yonilg'i baklari ham o'rnatildi. Shunday qilib, barcha Zero modellari orasida eng uzoq parvoz masofasiga erishish mumkin edi.

Ba'zi samolyotlar ("model 22a" deb nomlanadi) kengaytirilgan barrel va o'q otish tezligini oshiradigan 99-modda 2-modifikatsiya 3 takomillashtirilgan qurollar bilan jihozlangan. "Model 22b" deb nomlangan yana bir nechta prototiplar 30 mm 5-toifali to'p bilan qurollangan edi, ammo qanot dizayni zaifligi sababli ishlab chiqarilmadi, chunki bunday kuchli qurollarning orqaga qaytishiga bardosh bera olmadi.

Hammasi bo'lib, 1942 yil dekabr oyidan buyon ushbu modeldagi 560 ta samolyot ishlab chiqarilgan.

A6M4

Yuqori balandliklarda foydalanish uchun eksperimental Sakae turbo dvigateli bilan jihozlangan ikkita A6M2 A6M4 deb belgilandi. 1943 yilda Yokosukadagi 1-dengiz aviatsiyasi texnik Arsenal bu ikki prototipni ishlab chiqish va sinovdan o'tkazishni o'z zimmasiga oldi. Gaz turbinali super zaryadlovchini ishlab chiqarishda ishlatiladigan zarur qotishmalarning etishmasligi rivojlanishga katta ta'sir ko'rsatdi va u qisqartirildi. A6M4 ni ishlab chiqish jarayonida olingan ma'lumotlar keyinchalik texnologik jihatdan ilg'or A6M5 ishlab chiqarishda qo'llanildi va o'sha paytda Mitsubishi tomonidan uning rivojlanishini tezlashtirishga imkon berdi.

A6M5 modeli 52

A6M5 modeli 52

A6M5 - A6M3 ning modifikatsiyasi bo'lib, ular kichikroq oraliqli qanotni o'rnatishni boshladilar - 11 metr (maydoni 21,3 m²) mustahkamlangan teri bilan, buning natijasida aylanish tezligi oshdi va soatiga 657 km tezlikka erishildi. sho'ng'in. Egzoz tizimi ham qayta ishlab chiqilgan - har bir tsilindr juftligi umumiy egzoz manifoldu o'rniga egzoz trubkasi oldi - bu tezlikka bir necha qo'shimcha km / soat berdi. Issiq chiqindi gazlarning nozullar sohasidagi korpus orqali yonib ketishiga yo'l qo'ymaslik uchun u po'lat plitalar bilan mustahkamlangan. Samolyotning tezligi 6000 metrda soatiga 565 km ga ko'tarildi va shu bilan Zeroning eng tezkor modifikatsiyasiga aylandi. Jami 1701 ta samolyot qurilgan.

Variantlar

• A6M5a "Kou"- 99-II Mk 4 tipidagi qurollar 125 turdan iborat kamar bilan o'rnatildi.
• A6M5b "Otsu"- 50 mm o'q o'tkazmaydigan old oynani olgan birinchi model. Fyuzelaj tanklari yong'inni o'chirish tizimi bilan jihozlangan. Bitta 7,7 mm pulemyot 13,2 mm 3-toifa pulemyot bilan almashtirildi.
• A6M5c Hei- qolgan 7,7 mm pulemyot demontaj qilindi. Qanotda, 20 mm qurollar yonida, ikkita qo'shimcha 13,2 pulemyot o'rnatilgan. Uchuvchi zirhli bel va zirhli bosh shaklida himoya oldi. Kokpit orqasida qo'shimcha 140 litrli gaz baki o'rnatildi.
• A6M5d-S- 20 millimetrli bitta to'p bilan qurollangan tungi qiruvchi, fyuzelajning orqa tomoniga egilib o'rnatilgan (nemis "noto'g'ri musiqa" ga o'xshash).

A6M6c

Kuredagi dengiz muzeyida A6M6 (Yamato muzeyi)

A6M5c bilan bir xil, lekin metanol-suv in'ektsiyasi va muhrlangan qanotli tanklar bilan Nakajima Sakae 31a dvigateli bilan jihozlangan.

A6M7

A6M6 bilan bir xil. Nakajima Sakae 31b dvigateli, ikki bosqichli super zaryadlovchi va suv-metanol quyish tizimi yo'q. Kamikadze hujumlari uchun ishlatiladi.

A6M8

A6M6 bilan bir xil. Mitsubishi Kinsei 62 dvigatellari bilan jihozlangan. Ikki prototip qurilgan.

Shuningdek qarang

• Nol (ruletka)

Eslatmalar

Adabiyot

• Kolov S. Mitsubishi Zero. Eng yaxshi yaponiyalik jangchi haqida (rus) // Vatan qanotlari. - M ., 2000. - No 6. - S. 27-31. - ISSN 0130-2701.

Havolalar

• Mitsubishi A6M2 Zero-Sen Rene J. Francillon - Samolyot profili 129, 1969 A. Plaxov tarjimasi, V. Moiseev tahriri
• Horikoshi D., Okumiya M., Kaidin M. "Nol!" (Ikkinchi jahon urushidagi Yaponiya havo kuchlari)

Ikkinchi jahon urushi davrida Yaponiya imperatorlik dengiz flotining samolyotlari
tashuvchiga asoslangan jangchilar
Tashuvchiga asoslangan sho'ng'in bombardimonchilari
Pastki torpedo bombardimonchi va bombardimonchi samolyotlar
tashuvchiga asoslangan razvedka samolyoti
Yerdagi jangchilar
tungi jangchilar	S1A Denko
Quruqlikdagi bombardimonchilar
Patrul bombardimonchilari
razvedka samolyoti
Transport samolyoti
O'quv samolyoti
Maxsus maqsadli samolyot
uchadigan qayiqlar
Gidroplan qiruvchi samolyotlar
razvedka dengiz samolyotlari
Maxsus maqsadlar uchun dengiz samolyotlari