Kodu » Personal » Konossement: dokumendi otstarve, täitmise kord, liigid, liigid ja praktiline rakendus. Mis on konossement ja kuidas seda õigesti väljastada? Kes koostab konossemendi

Konossement: dokumendi otstarve, täitmise kord, liigid, liigid ja praktiline rakendus. Mis on konossement ja kuidas seda õigesti väljastada? Kes koostab konossemendi

Konossement on dokument, mille vedaja väljastab veose omanikule. Selle peamine omadus on see, et selle alusel õiguste realiseerimine on võimalik ainult originaali füüsilisel esitamisel. Dokumendi koopial, elektroonilisel ja muul kujul ei ole juriidilist jõudu. Mõelge täiendavalt konossemendi liikidele ja funktsioonidele.

Üldine informatsioon

Konossement on väärtpaber, mis väljendab omandiõigust teatud selles märgitud tootele. Seda peetakse analoogseks konossemendiga. See sisaldab meretranspordi lepingu tingimusi. Konossement on dokument, mis võimaldab selle omanikul kaubast vabaneda. See väljastatakse pärast seda, kui saaja on transporditud esemed vastu võtnud. See dokument praktikas tõendab lepingu sõlmimise fakti. Konossemendi väljastamise kord on kehtestatud kaubaveo koodeksiga. Dokument väljastatakse igale kaubale, olenemata transpordiviisist. Materiaalseid väärtusi saab tarnida koos kogu laeva, selle teatud ruumidega või ilma selle tingimuseta. Tolli konossemendi olemasolul teostab vedaja vedu Haagi reeglite kohaselt. Nad on kohal 25. augusti 1924. aasta rahvusvahelises konventsioonis. Riikide seadusandlus võib kehtestada muid transpordireegleid.

Ülesanded

Ülalkirjeldatud omaduste põhjal võime öelda, et konossement on dokument, mida kasutatakse järgmiselt:

Vedaja kviitungid kauba transportimiseks vastuvõtmise kohta koos selle visuaalselt hinnatud seisukorra samaaegse kirjeldusega.
Konossement.
Transpordilepingu kinnitamine.
Kauba omandiõigust tõendav dokument.

Konossement võib toimida ka saadetud kaupade laenu tagatisena.

Spetsiifilisus

Kauba transportimise ajal, samuti selle ladustamise ajal on see ajutiselt omanikust võõrandunud. See asjaolu viitab laenusuhte olemasolule. See aga ei väljendu laenamise vormis. Sellega seoses on konossement dokument, mille omadused on sarnased lao sissetulekuga.

märgid

Konossement on tagatis:

Võlg.
Mitteheide.
Dokumentaalfilm.
Sissetulekuta.
Kiireloomuline. Selle olemasolu periood sõltub transpordi kestusest.
Nominaalne, order või kandja. See sõltub lao sissetuleku tüübist.
Kandideeritud. Nimiväärtus ei ole rahasumma, vaid tegelik transporditava kauba kogus.

kõnealusele dokumendile ebaõnnestumata tuleb lisada transporditava kauba kindlustuspoliis. Lisaks võib konossemendi üleandmisega kaasneda täiendavate tõendite koostamine (väljastamine). Need võivad olla otseselt seotud kaupade transpordi, ladustamise ja turvalisusega. Neid dokumente võidakse nõuda tollikontrolli läbimisel. Kauba üle piiri toimetamiseks vajalike sertifikaatide loetelu kehtestatakse riikidevaheliste lepingute ja konkreetsete riikide seadustega.

Nõutavad üksikasjad

Dokumendis pole muudatusi lubatud. Konossemendi blanketid peavad sisaldama mitmeid nõutavad üksikasjad. Nende hulgas on eriti olulised:

String saatja. See näitab veose saatja nime ja selle asukohta.
Tühjendussadama string. Sellesse veergu sisestage lossimissadam vastavalt meretranspordi lepingule.
Kaubasaaja string. See näitab kaubasaaja nime ja asukohta.
Pakkide ja kaupade stringi kirjeldus. Sellesse veergu sisestatakse veose tunnused, mis on vajalikud selle tuvastamiseks (see on mass, tükkide arv jne). Lisaks võivad olla viited selle ohtlikkusele või spetsiifilistele omadustele. Kui kaup saadetakse ühe konossemendi all mitmes konteineris, tuleb igasse neist sisestada kogus ja kaal.

Selle teabe annab saatja. Teatud andmed sisestab ka kandja (mere agent, feeder, ocean line). Eelkõige märgib ta konossemendis:

Enda nimi.
Veerus Originaali number - konossemendi originaalide arv.
Dokumendi väljaandmise koht ja kuupäev.

Peamised tüübid

Esialgu kasutati konossementi kaupade veoks eranditult meritsi. Praegu kasutatakse seda ka muul viisil kauba teisaldamisel. Sel juhul nimetatakse dokumenti otsast lõpuni. Samuti on olemas järgmist tüüpi konossemendid:

Lineaarne. See sisaldab saatja tahet sõlmida kaubaveoleping.
Harta. See dokument väljastatakse tšarterlepingu alusel veetavate kaupade vastuvõtmise kinnitamiseks. Tegemist on kokkuleppega laeva rentimiseks konkreetse lennu sooritamiseks või teatud perioodiks. Selline konossement ei ole mereveolepingu koostamise aluseks. Sellistel juhtudel sõlmitakse kaubaveoks eraldi lepingud prahtimise vormis.

Mõlemad konossemendid määratlevad suhte kauba vedaja ja kolmanda isiku – dokumendi valdaja – vahel. See toimib kviitungina, mille transportija väljastab saatjale, kinnitades, et esemed on tarnimiseks vastu võetud, ja koos selle omandiõigust tõendava dokumendiga. Samal ajal teostatakse müügitingimused ja muud kaubaga seotud toimingud konossemendi abil ilma kauba enda üleandmiseta.

Saadetiseks (dokument pardale paigutamiseks)

Laeva pardale paigutamise konossement kinnitab kauba vastuvõtmist - üleandmist laeva kaitse all. Peale laadimist esitab reeder dokumendi, mis tõendab, et objektid on transpordiks valmis. Seda nimetatakse pardal olevaks konossemendiks. Samuti saab reeder siduda dokumendi laeva nimega, kuupäevaga sadamas, mis näitab, et tema on kauba vastu võtnud. Sellisel paberil peavad olema samad omadused nagu pardakonossemendil.

Puhas konossement ("puhas" dokument)

Puhas konossement ei sisalda täiendavaid märkusi ega klausleid, mis ütlevad otseselt kauba või selle konteineri defekti. Reeglina on sellises dokumendis märgitud, et objektid on väliselt sees heas seisukorras. Rahvusvahelises pangandussüsteemis akreditiivi arvelduse korral üldreegel konossemendid peavad olema puhtad, kui akreditiivi tingimustes ei ole sätestatud teisiti.

Klausliga

Mõnel juhul väljastatakse konossement koos broneeringuga. Sellises dokumendis märgib laeva kapten konteineri või lasti nähtavate defektidega seotud asjaolud. Teisisõnu viitab ta laadimiskorralduse mittejärgimise faktidele. Pank aktsepteerib sellist dokumenti juhul, kui maksetingimused sisaldavad vastuvõetavate märkuste või broneeringute täpset kirjeldust.

Konossemendi kaudu

Läbiv konossement esitatakse juhul, kui merevedu moodustab ainult teatud osa kogu marsruudist või seda teostatakse kahe või enama liini kaudu. Sellistes olukordades on saatjal mugavam vormistada üks dokument kui sõlmida eraldi leping iga kandjaga. Saatja, kes väljastab konossemendi, suhtleb ainult selle allkirjastanud vedajaga. Vedaja korraldab ümberlaadimise koos järgneva kohaletoimetamisega. Selle eest võtab ta veoraha (lisatasu).

Hooldus B/L (rannikuakt)

Dokumenti, mis väljastatakse kaldal (tavaliselt vedaja laos) esemete vastuvõtmise kinnitamiseks, nimetatakse kaldakonossemendiks. Kauba paigutamisel, mille kohta see väljastati, tehakse sellesse vastav märge, et kaup on vastu võetud, märgitakse kuupäev ja tehakse muud olulised andmed. Mõnel juhul asendatakse kaldakonossement pardal oleva konossemendiga.

kodu konossement

See dokument on koostatud selleks, et vältida erinevaid kaupade transportimisega seotud probleeme. Seda kasutatakse ka siis, kui:

Marsruuti ja tegelikku klienti on vaja varjata.
Saatja või agent pakub Lisateenused mis ei ole ette nähtud meretranspordi valdkonnas.
Kaubavedu osteti vedajalt, kellel ei ole oma laevu, kuid kes on NVOCC liige ja sellel ettevõttel on vaja varjata konkreetse kauba liikumised ja tegelik klient.
Dokument on vajalik enne kauba pardale laadimist. Näiteks tekib selline olukord, kui saatja kasutab oma töös krediidiskeemi.

Oluline punkt

Nagu eespool mainitud, peavad konossemendis olema teatud andmed. Nende puudumisel ei loeta dokumenti kauba omandiõiguseks. Sel juhul lakkab konossement tagatisena toimimast. Dokument väljastatakse mitmes eksemplaris. Üks neist antakse saatjale. Ühe eksemplari jaoks lasti väljastamisel kaotavad kõik ülejäänud oma juriidilise jõu.

Saaja staatus

Sõltuvalt sellest, kuidas see teema on määratletud, võib konossement olla:

Telli.
Nominaalne.
Kandjale.

Esimene väljastatakse siis, kui konkreetsel isikul on õigus käsutada, kellele kaupa täpselt välja anda. Seda võimalust tugevdavad sõnad tellima ("tellimuse järgi") real Saaja. Kui seda isikut ei täpsustata, siis arvestatakse konossemendiga "saatja korraldusel". Nimidokumendil on veerus Saaja teave saaja kohta. Rida tähistab konkreetse teema nime. Esitajakonossement ei sisalda konkreetseid andmeid kauba vastuvõtmiseks õigustatud isiku kohta. Sellega seoses tuleb sihtsadamas esemed väljastada igale dokumendi esitanud subjektile. Esitajakonossementi kasutatakse harva, kuna selle iga omanik tegutseb seadusliku adressaadina.

Lisaks

Konossement teenindab käivet transpordi ajal. Seetõttu saavad huvitatud suhetes osalejad seda ilma piiranguteta üle kanda. Selle alusel loetakse kõik konossemendid kaubeldavad. Erinevus nende vahel seisneb selles, kuidas üks inimene seda teisele pakub. Dokumendi vormistamisel määratakse muuhulgas ka selle hind. See kehtestatakse vastavalt veetava veose väärtusele ja selle transpordile tehtavate kulutuste mahule.

Tegemist on väljastamata tagatisega, mille merelasti vedaja või tema volitatud esindaja väljastab veose omanikule või tema esindajale. Konossement on veodokument, mis sisaldab "! meriveolepingu tingimusi, mis tõendab veose lähetamiseks vastuvõtmise fakti, annab veose käsutus- ja omandiõiguse konossemendi valdajale, konossemendi valdaja õigus seda omada ja käsutada.

Konossement väljastatakse iga lasti kohta, olenemata sellest, kuidas vedu toimub: kogu laeva tagamisega, eraldi laevaruumid, ilma sellise tingimuseta.
Konossemendi väljastamist ja sisu reguleerivad õigusaktid on: 1921. aasta konossementide teatavate reeglite ühtlustamise rahvusvaheline konventsioon (Haagi eeskirjad); 1968. aasta Brüsseli protokoll, millega muudetakse 1921. aasta Haagi konossemendi eeskirju (Haagi-Visby eeskirjad); ÜRO 1978. aasta kaupade mereveo konventsioon (Hamburgi reeglid); Vene Föderatsiooni kaubaveo koodeks 31. märtsist 1999

Konossement koostatakse laadimiskorralduse alusel, mille on allkirjastanud veose saatja, kes saadab ekspordikorralduse koos vajalike andmetega sadamasse. Konossemendile märgitakse keel, milles konossemendi tekst trükitakse, võimalik on konossemendi kakskeelne täitmine. Tavaliselt on konossemendiks trükitud vorm. Konossement on aastal vastu võetud tüüpvormiga dokument rahvusvaheline praktika, saatmiseks.

Konossemendid koostatakse kolmes eksemplaris sama sisu ja kuupäevaga: üks kaubasaatjale, teine kaubasaajale ja kolmas vedajale. Kõik konossemendi koopiad on originaalid, mida tõendab tempel "originaal". Mõnel juhul on märgitud originaali seerianumber - esimene, teine, kolmas. Konossemendile on märgitud koostatud originaalide arv, kuid omandiõiguse dokumendiks võib neist olla ainult üks. Kui kaup väljastatakse ühele neist, siis ülejäänud muutuvad kehtetuks. Konossemendi koopiad trükitakse originaalist erinevale paberile või neil on "koopia" tempel.

Saaja määratakse konossemendis kolmel viisil. Sõltuvalt sellest on registreeritud konossemendid, tellimus, esitaja:

Nimega konossement- konkreetse kaubasaaja nimele koostatud konossement. Nimetatud konossemendi järgi antakse veos sihtsadamas üle konossemendis märgitud saajale. Kauba võib teisele isikule üle anda ainult võlanõude üleandmiseks kehtestatud reeglite kohaselt sooritatud tehingu alusel.

Telli konossement- konossement, kuid millele kaup kantakse üle kas kaubasaatja või saaja korraldusel või panga korraldusel või selle, kelle korraldusel see on koostatud, viseerimisel. Kui tellimuse konossemendil ei ole märgitud, et see on koostatud saaja tellimusel, siis loetakse, et see on koostatud saatja korraldusel.

Esitaja konossement- konossement, mis kantakse üle veose eest lihttarne teel.

Tellimuse ja esitaja konossemendid on läbiräägitav. See annab valdajale õiguse käsutada kaupa selle transiidi ajal või panna konossement pangale enne kauba saabumist. Konossement muutub kaubeldavaks, kui see on sellisel viisil välja antud. Kaubeldavat konossementi (indekseerimisel) kasutatakse selliste kaupade nagu teravilja või õliga kauplemisel, kus transiitkaupade konossemente ostetakse ja müüakse rea sätestatud lepingute kaudu, mille puhul ükski vahendaja ei võta kaupu üle ja ainult viimane ostja saab kauba saabumisel füüsiliselt laevalt kätte. Mittekaubeldavad konossemendid eeldatakse, et saaja ise võtab kauba vastu laeva saabumisel.

Konossemendil on kohustuslik teave lasti kohta. Sõltuvalt punktidest vedaja pretensioonide kohta veoks vastuvõetud kauba või selle pakendi kogusele ja kvaliteedile eristatakse broneeringuga konossemente ja puhtaid konossemente. Konossement reservatsioonidega- konossement, kuhu on tehtud märgid veose või pakendi kahjustuste kohta. Puhas konossement- konossement, mis ei sisalda reservatsioone ega märkusi veose või selle pakendi defektse seisukorra kohta.

Sõltuvalt kauba asukohast on konossemendid kaldal ja pardal. Pardal konossement- konossement, mis tõendab, et veoks vastu võetud kaup on laevale laaditud. Ranniku konossement- konossement lasti kohta, mis on vastu võetud sadamas laadimiseks, enne kui laev ei ole veel saabunud.

Sõltuvalt veo omadustest eristatakse liinilaeva ja tšarterkonossementi. Lineaarne (reisi)konossement- laevandusettevõtte poolt või nimel välja antud konossement, mis hõlmab vedu laevadel, mis kurseerivad regulaarliinidel vastavalt kehtestatud ja avaldatud ajakavale, mille jaoks on sihtsadamas reserveeritud kai. Charter (kaubaveo) konossement- konossement, mida kasutatakse tramp- (ebaregulaarsel) vedudel.

Otsene konossement- konossement, mis hõlmab kaubavedu samal laeval vahetute peale- ja lossimissadamate vahel. Kui merevedu on vaid osa kogu veost ning kaupa peavad vedama ka teised maismaa- ja merevedajad, siis on saatjal mugavam kasutada läbivat konossementi kui sõlmida lepinguid mitme vedajaga.

konossemendi kaudu- konossement, mis näeb ette lasti ümberlaadimise teisele laevale teekonnapunkt ning katab kogu saadetise pealelaadimissadamast lõppsihtkohani. Selline vedu on võimalik juhul, kui vedajal on mitu regulaarliini erinevates suundades või kahe vedaja kokkuleppel - see, kes võtab kauba sadamas pardalt vastu ja toimetab edasi ümberlaadimissadamast. Tavaliselt sätestavad vedajad, kes veavad kaupa ühiselt läbiva konossemendi alusel, oma vastastikused kohustused – iga vedaja vastutab ainult selle marsruudilõigu eest, millel ta veo teeb. Läbiva konossemendi puhul on oluline, et kauba üleandmisel ühelt vedajalt teisele oleks selged märgid.

Sõltuvalt sellest, kas konossement sisaldab kindlustuspoliisi, eristatakse kindlustatud konossementi. Kindlustatud konossement on veodokumendi ja kindlustuspoliisi kombinatsioon ning see on tõendiks nii veose veoks vastuvõtmise kui ka selle kindlustamise kohta. Tavaliselt kasutatakse seda kaupade veol konteinerites.
Samuti on olemas järgmist tüüpi konossemente.

Ühine konossement- korraldus teatud osa veetavast kaubast sihtsadamas teisele isikule üle anda. Seda kasutatakse juhul, kui kauba saaja müüb kauba osaliselt enne kauba kättesaamist.

Konsolideeritud konossement- konossement mitme veose kohta, mis on mõeldud erinevatele kaubasaajatele.

Kaubeldav konossement on konossement, mida saab ühelt omanikult teisele üle anda. Kaubeldav konossement on selle kandjale või selles märgitud isiku korraldusel koostatud omandiõigusdokument (tagatis). Sellise konossemendi alusel veosed antakse üle kaubasaatja, saaja, panga korraldusel või selle isiku kinnitusel, kelle korraldus on koostatud.

Vaikimisi, kui kaubeldav konossement ei näita, et see on koostatud saaja tellimusel, loetakse, et konossement on koostatud saatja tellimusel. Sel juhul mõistetakse tellimuse all isikut, kellele kaup üle antakse. Ekspedeerimisfirma (ekspedeerija) tegutseb sageli sellise isikuna, kui saaja ei saa sadamas töötada.

Kaubeldavad ja mittekaubeldavad konossemendid erinevad selle poolest, et esimeses on silt “nime järjekorras”, s.o. saatja muudab dokumendi läbiräägitavaks, näidates seda selgesõnaliselt. Mis on kaubeldav konossement veoseomaniku ja panga seisukohalt? See on dokument, mis võimaldab teil lasti transpordi ajal käsutada. Kaubeldav konossement on dokument, mis võib olla panga tagatis enne kauba saabumist.

Müügitehingutes kasutatakse laialdaselt kaubeldavad konossemendid, mil kaupa saab transiidina mitu korda edasi müüa, ilma et see reaalselt saajale üle läheks. Saabumissadamas saab kauba tegelikult kätte vaid viimane ostja. Sarnane skeem on laialt levinud teravilja, nafta, maagi ja mõnede muude kaupade kaubanduses.

Kaubeldav konossement sisaldab järgmisi üksikasju:

vedaja täielik nimi ja asukoht;
lastimissadam (koht) ja lasti laevale laadimise kuupäev (täidetakse mereveolepingust);
kaubasaatja nimi ja asukoht (aadress);
sihtsadama nimi (mereveolepingust);
andmed saaja kohta - nimi, asukoht (kui saatja soovib ja saab neid andmeid sisestada);
veose nimetus, samuti selle tuvastamiseks vajalikud andmed;
märgib, et veos on klassifitseeritud ohtlikuks või sellel on spetsiifilised omadused;
lasti kaal ja pakkide arv;
veose pakendi, kauba enda nähtava oleku kirjeldus;
andmed saaja rahaliste kohustuste kohta, näiteks veosumma;
konossemendi väljaandmise koht ja aeg;
andmed väljastatud dokumendi originaalide arvu kohta, kui originaale on rohkem kui üks.

Kogu teave lasti kohta kantakse konossemendile kujul, mille saatja on esitanud. Dokument on kinnitatud vedaja või tema nimel tegutseva isiku allkirjaga. Vedaja allkirja all mõistetakse laeva kapteni allkirja. Pooled võivad anda täiendavat teavet.

Mittekaubeldav või kaubeldav konossement?

Kaubeldavad konossemendid ja garantiikirjad, mittekaubeldavad (mittekaubeldavad konossemendid) - nominaalsed. Nominaalne (mittekaubeldav) konossement sisaldab veose saaja nime ega sisalda viidet veose tema tellimusel üleandmise võimaluse kohta.

Praegu kasutatakse neid meretranspordi praktikas harva, juba seetõttu, et mitte iga kaubasaaja (ja see kehtib eriti väikeettevõtete ja üksikettevõtjad) saab töötada sadamas, võttes vastu reederilt lasti ja teostades selle sadamasisest ekspedeerimist. Probleeme tekib koondveoste kohaletoimetamise korraldamisega. Reeglina lahendab sellised ülesanded tõhusamalt ekspediitor.

Läbiräägitav multimodaalse transpordi konossement

Kaubeldav multimodaalse transpordi konossement on Rahvusvahelise Ekspedeerijate Assotsiatsiooni (FIATA) ekspedeerimisdokument. Ingliskeelne nimi on Negotiable FIATA Multimodal Transport Bill of Lading, lühendatult FBL. Kasutatakse otse- ja segatranspordiks. Tegemist on sega- (multimodaalse) vedaja või lepingulise vedajana tegutseva ekspedeerija veodokumendiga. Lisateavet selle dokumendi kohta -.

Konossement on vedaja poolt kaubasaatjale väljastatud dokument, mis tõendab lasti mereveoks vastuvõtmist kohustusega toimetada veos sihtsadamasse ja väljastada konossemendi seaduslikule valdajale. Konossement on üks peamisi kasutatud dokumente tollivormistus Ja tollikontroll meritsi veetavad kaubad. Konossement tõendab saadetud kauba omandiõigust.

Konossement – (prantsuse connaissement), dokument, mis sisaldab mereveolepingu tingimusi. Levinuim aastal väliskaubandus. Väljastatakse vedaja poolt saatjale pärast veose veoks vastuvõtmist, see on tõendiks veose vastuvõtmise kohta ja tõendab lepingu sõlmimise fakti. on omandiõigusdokument, mis annab selle omanikule õiguse kaupa käsutada. Konossement võib olla: nimeline, need näitavad konkreetset saaja saatja või saaja "tellimus"), edastatakse need ka kinnituse abil; esitajale (antud üle tegeliku üleandmisega kaardi uuele omanikule).

Vene Föderatsioonis konossemendi koostamise kord ja selle vajalikud üksikasjad kehtestatud Vene Föderatsiooni kaubaveo koodeksiga.

Konossement - konossement - täidab kolme peamist funktsiooni:

Kas laevaomaniku (vedaja) ametlik kviitung, mis tõendab, et kaup, mis arvatakse olevat kindlaksmääratud kujul, koguses ja seisukorras, on konkreetsel laeval määratud sihtkohta saadetud või vähemalt laevaomaniku käsutuses sel eesmärgil vastu võetud. saadetise kohta.
See tõendab mereveolepingu sõlmimist, mis tegelikult sõlmitakse enne konossemendi allkirjastamist, ja kordab üksikasjalikult selle sisu.
See on kaupade omandiõigusdokument, mis võimaldab ostjal need käsutusse kandmise ja konossemendi esitamise teel käsutada. Seega annab konossement kaubale omandiõiguse.

Vastavalt Art. 144 Vene Föderatsiooni kaubaveokoodeks (KTM RF), 30.04.1999 N 81-FZ in konossement on märgitud:

Vedaja nimi ja asukoht;
Laadimissadama nimi vastavalt kauba mereveo lepingule ja kauba vedaja poolt laadimissadamas vastuvõtmise kuupäev;
saatja nimi ja asukoht;
Lossimissadama nimi vastavalt kauba mereveo lepingule;
Saaja nimi, kui saatja on selle märkinud;
Veose nimetus, peamised veose identifitseerimiseks vajalikud märgid, vajaduse korral märge veose ohtlikkuse või eriomaduste kohta, pakendite või esemete arv ja veose mass või kogus muul viisil näidatud. Sel juhul näidatakse kõik andmed nii, nagu need on esitanud saatja;
veose ja selle pakendi välisseisund;
Veosetasu summas, mille saaja peab tasuma, või muu märge selle kohta, et veosetasu peab ta ise tasuma;
Konossemendi väljaandmise aeg ja koht;
originaalkonossementide arv, kui neid on rohkem kui üks;
Vedaja või tema nimel tegutseva isiku allkiri.

Poolte kokkuleppel võib konossemendile lisada muid andmeid ja klausleid. Laeva kapteni allkirjastatud konossement loetakse vedaja nimel allkirjastatuks.

Pärast lasti laevale laadimist väljastab vedaja saatja nõudmisel pardakonossemendi, millel peab lisaks andmetele olema märgitud, et veos on teatud laeva või laevade pardal ning veose laadimise kuupäev või lasti laadimise kuupäev.

Kui vedaja on enne veose laevale laadimist väljastanud saatjale vedamiseks vastuvõetud lasti konossemendi või muu selle lastiga seotud omandiõigust tõendava dokumendi, peab saatja vedaja nõudmisel tagastama sellise dokumendi vastutasuks pardal oleva konossemendi eest.

Vedaja võib rahuldada saatja nõuded pardakonossemendile, täiendades mis tahes varem välja antud dokumenti, tingimusel et nii täiendatud dokument sisaldab kõiki andmeid, mis peaksid pardakonossemendis sisalduma.

Kui konossemendil on andmed veose nimetuse, selle peamiste markide, pakendite või esemete arvu, veose massi või koguse kohta ning mille kohta vedaja või muu konossemendi väljastav isik teab või tal on alust arvata, et sellised andmed ei vasta pardakonossemendi väljastamise ajal tegelikult vastu võetud või peale laaditud kaubale või vedajal või muul sellisel isikul ei olnud mõistlikku võimalust nimetatud andmeid kontrollida, vedaja või muu taoline isik peab lisama konossemendile klausli, mis viitab konkreetselt ebatäpsustele, spekulatsioonide põhjustele või kindlaksmääratud andmete kontrollimisvõime puudumisele.

Kui vedaja või muu tema nimel konossemendi väljastav isik ei märgi konossemendile väline olek lasti, loetakse, et konossement näitab veose head välist seisukorda.

Välja arvatud käesoleva artikli lõike 1 alusel lubatud broneeringuga seotud andmed, tõendab konossement, kui ei ole tõestatud vastupidist, et vedaja on kauba vedamiseks vastu võtnud konossemendis kirjeldatud viisil. Vastupidise tõendamine vedaja poolt ei ole lubatud, kui konossement on üle antud kolmandale isikule, kes konossemendis sisalduva kauba kirjelduse alusel tegutses heas usus.

Konossemendi saab väljastada konkreetse saaja nimele (tähitud konossement), saatja või saaja korraldusel (tellimuskonossement) või selle esitajale. Tellimuse konossement, millel puudub märge selle väljastamise kohta saatja või saaja korraldusel, loetakse väljastatuks saatja korraldusel.

Saatja soovil võib talle väljastada mitu konossemendi eksemplari (originaal), millest igaühes on märgitud konossemendi originaalide arv. Pärast veose üleandmist konossemendi esimesena esitatud originaalide alusel kaotavad selle ülejäänud originaalid kehtivuse.

Konossemendi ülekandmine toimub järgmiste reeglite kohaselt:

nimelise konossemendi võib üle anda nimelise kinnitusega või muul kujul vastavalt nõude loovutamiseks kehtestatud reeglitele;
tellimuse konossemendi saab üle kanda nimeliste või tühjade kinnitustega;
esitajakonossemendi võib üle anda lihtsaadetisena.

Saatjal on õigus veost käsutada kuni selle saajale väljastamiseni või selle õiguse üleandmiseni saajale või kolmandale isikule. Veose käsutamise õiguse üleandmisel vastuvõtjale või kolmandale isikule on saatja kohustatud sellest vedajat teavitama.

Saatjal on õigus nõuda veose tagastamist väljumiskohas enne laeva väljumist, veose väljastamist vahesadamas või veose väljastamist teisele saajale, mis on märgitud saadetises. dokument, tingimusel et esitatakse kõik saatjale väljastatud konossementide originaalid või esitatakse asjakohane tagatis ning mis on kooskõlas ühenduse kaubamärgi RF artiklitega 155 ja 156 kehtestatud reeglitega.

Kehtivad järgmist tüüpi konossemendid:

Pardal olev konossement (saadetud). Kui reeder väljastab pardal oleva konossemendi, tunnistab ta, et last on laeva pardale laaditud.
Laeva pardale laadimise konossement (saadeti saatmiseks).
Puhas konossement
Konossement koos klausliga (klausliga)
Kaubeldav konossement (kaubeldav). Konossement
Nimega konossement
Esitaja konossement
Lineaarne saateleht
Charter (kaubaveo) konossement
Konossemendi kaudu (läbi konossemendi)

Tavaliselt on konossement trükitud vorm, kus ülaltoodud teave sisestatakse kirjutusmasinal või printeril. Konossemendi tagaküljel on mereveolepingu tingimused. Suurtel laevafirmadel on oma kirjaplangid.

Kuna konossement on kauba omandiõigust tõendav dokument ja selle omamine on kaubandustava kohaselt paljuski samaväärne kauba omamisega, siis kaasnevad konossemendi üleandmisega tavaliselt samad tagajärjed kui kauba kohaletoimetamine ise.

Konossemendist tehakse reeglina sama sisu ja kuupäevaga kolm või enam eksemplari: kaubasaatjale või tema ekspediitorile, kaubasaajale ja veose omanikule. Kõik konossemendi koopiad, mis moodustavad nn täiskomplekt, on originaalid ja neil on tempel "Originaal". Mõnel juhul on märgitud originaali seerianumber. Omandiõigusdokument on tavaliselt ainult üks (esimene) konossemendi originaalidest. Konossemendi koopiatele kantakse tempel "Koopia" või trükitakse originaalist erinevat värvi toorikutele.

Kui kaup väljastatakse ühel konossemendi eksemplaridest, kaotavad ülejäänud oma jõu.

Ainult konossementi omaval isikul on õigus nõuda kauba üleandmist vedajalt talle. Vedaja ei vastuta kauba eksliku üleandmise eest, kui ta annab kauba üle esimese talle esitatud konossemendi originaali omanikule (eeldusel, et vedaja ei ole konossemendi ebaseaduslikust valdusest teadlik). Ja isegi tegelikul omanikul ei ole õigust kaupa nõuda, kui ta ei suuda konossementi esitada.

Vastavalt kauba omandiõiguse üleandmise meetodile konossemendi abil jagatakse konossemendid järgmisteks tüüpideks.

Isiklik konossement (sirge konossement) - väljastatakse konkreetsele saajale, märkides ära tema nime ja aadressi. Selle võib üle anda nimelise indoseerimisega või muus vormis võlanõude üleandmiseks kehtestatud reeglite kohaselt. Sellise konossemendi kohaselt väljastatakse sihtsadamas veos konossemendis märgitud saajale või isikule, kellele konossement nimetatud järjekorras üle anti.

Tellimuse konossement (to-order konossement) - sisaldab märge "saatja tellimus" või "saaja tellimus". See eeldab, et saatja või saaja saab oma õigused üle anda kolmandale isikule, kinnitades konossemendile kinnituse (visendi) ja andes selle sellele isikule üle. Sihtsadamas väljastatakse veos vastavalt tellimuse konossemendile saatjale või saajale, olenevalt sellest, kelle tellimusel see on välja antud ja kui sellel on märke (tellimusel koostatud konossement ja kantud blankett) ) - isikule, mis on märgitud viimases pidevas seeriamärkes või viimase tühja pealdisega konossemendi esitajale.

Esitaja konossement - eeldab, et kaup sihtsadamas antakse üle mis tahes isikule - konossemendi esitajale. Selline konossement kantakse üle lihtsaadetisena.

Tellimuse ja esitaja konossemendid on kaubeldavad (kaubeldav konossement). Tänu läbiräägitavusele täidavad need oma põhifunktsiooni - annavad oma valdajale võimaluse kaubast transpordi ajal käsutada või pantida pangale konossement enne kauba saabumist. Konossement muutub kaubeldavaks ainult siis, kui see on nii väljastatud.

Kui saatja kavatseb saada kaubeldava konossemendi, märgib ta konossemendile: "nimejärjekorras". Saatja, kes soovib saada mittekaubeldavat konossementi, ei sisesta terminit "tellimus", vaid märgib konossemendi vastavale väljale veose saaja.

Kaubeldavad konossemendid on teatud tüüpi rahvusvahelises kaubanduses eelistatud, kuna tänu sellele, et konossement on kaubeldav, muutub ka veos tegelikult kaubeldavaks. Kaubeldavat konossemendi vormi kasutatakse tavaliselt teravilja, õli jms kaubanduses. kaubad, kus transiitkauba konossemente müüakse ja ostetakse kindlaksmääratud lepingute ahela kaudu, kus ükski vahendaja kaupa üle ei võta ja kauba saabumisel saab laevalt füüsiliselt kätte ainult viimane ostja. Nagu eelpool mainitud, kasutatakse kaubeldavaid konossemente ka juhtudel, kui ostja kavatseb või kavatseb konossemendid pantida pangale täiendava tagatisena enne kauba saabumist.

Praktikas kasutatakse aga sagedamini mittekaubeldavaid konossemente (non-vegitiable konossemente), mille kasutamine eeldab, et saaja ise võtab kauba vastu laeva saabumisel. Isegi mittekaubeldav konossement toimib omandiõiguse dokumendina, kuna ainult selles märgitud saajal on õigus nõuda laevaomanikult kauba väljastamist (kui ta esitab konossemendi).

Sõltuvalt reservatsioonide olemasolust vedaja pretensioonide kohta transpordiks vastuvõetud kauba või selle pakendi koguse ja kvaliteedi kohta, eristatakse konossemente "puhas" (puhas konossement) ja "reservatsioonidega" (klausliga).

"Puhtadel" konossementidel ei ole lisaklausleid ega märkusi, mis näitavad otseselt kauba ja/või pakendi defektset seisukorda. Klausel, mis ei ole seotud kauba seisukorraga pealelaadimisel, kuid mõjutab selle edasist saatust ja seisundit mahalaadimisel, ei muuda konossementi reservatsioonidega konossemendiks.

"Puhase" konossemendi esitamine on paljude tehingute eeltingimus rahvusvaheline kaubandus. Pank ei või aktsepteerida reservatsioonidega (nootidega) konossementi, välja arvatud juhul, kui akreditiivis on selgelt märgitud, millised neist on lubatud.

Rahvusvahelises praktikas väljastab vedaja sageli saatjale vastutasuks "puhta" konossemendi kirjalik lubadus, kirjalik tõotus viimane. Rahvusvahelises praktikas eristatakse ka pardal olevaid konossemente (saadetakse pardal konossemente) ja laadimiseks vastuvõetud lasti (saadeti saatmiseks). Kui kaupa ei transpordita konteinerites, siis tavaliselt on konossemendid õhus. Pardakonossementidel on märgitud: "heas seisukorras laaditud (kelle poolt) laeva pardale (nimi)"; saadetise konossementidel: "saadud heas seisukorras (kellelt) laeva pardal saatmiseks (nimi)". Kui reeder väljastab pardakonossemendi, kinnitab ta, et last on laeva pardale laaditud. Kui ta väljastab laeva pardale laadimiseks konossemendi, siis ta vaid kinnitab, et kaup on tema kaitse all üle antud. Seda tüüpi konossemente kasutatakse tavaliselt siis, kui kaubad valmistatakse ette saatmiseks konteinerites tehases, eksportija laos või väljaspool sadamat asuvas konteinerterminalis (näiteks raudteejaamas).

Samuti erinevad konossemendid sõltuvalt veo spetsiifikast.

Voyage (lineaarne) konossement (liinilaeva konossement) - kasutatakse kaupade vedamisel liinireise tegevatel laevadel, mille jaoks on sihtsadamas reserveeritud kai. See on liinilaeva konossement, mitte trampvedu, kui laeval ei ole kindlat marsruuti ja lennugraafikut.

Tramp- (ebaregulaarsel) vedudel kasutatakse tšarter- (kaubaveo) konossementi (prahitud konossement). Charter ehk charter-party (tšarter, charter-party) on leping kaubaveoks tramplaevaga. Prahtimislepingu poolteks on prahtija (saatja või tema esindaja) ja prahtija (vedaja või tema esindaja).

Prahtija võib sõlmida kaubaveolepingu kolmanda isikuga. Selliseks veoks välja antud konossement peab sisaldama märge "prahtimislepingu poolt" ja veoleping - viide selle laeva rendilepingule. Liini konossement sisaldab kõiki olulisi veolepingu tingimusi ja kolmandal isikul (näiteks indoseerijal või muul konossemendi valdajal) on võimalus neid konossemendist endast teada saada. Tšarter-konossement sisaldab viitena teatud tšarterlepingu tingimusi, nii et need võivad mõjutada konossemendi saajat või indoseerijat.

Peamine erinevus liinilaeva- ja tšarterkonossementide vahel on see, et pangad keelduvad üldjuhul aktsepteerimast tšarterkonossementi kui kehtivat akreditiivi pakkumist, välja arvatud juhul, kui neile antakse vastupidist juhist. See tähendab, et kui akreditiivis ei ole sätestatud teisiti, lükkavad pangad tagasi dokumendi, mis näitab, et see on välja antud tšarterpartei tingimustel.

Konossemendid võivad olla ka sirged ja läbivad.

Transportimisel sadamast sadamasse kasutatakse otsekonossemente.

Läbi konossemente (läbi konossemendi) kasutatakse juhul, kui merevedu moodustab vaid osa koguveost ja kaupa tuleb vedada erinevate maismaa- ja mereveoettevõtetega. Sel juhul on saatjal tavaliselt mugavam hankida konossement, kui sõlmida lepingud mitme vedajaga, kes peavad kaupa vedama järgmistel veoetappidel. Läbi konossementide kasutatakse ka siis, kui merevedu ise on jagatud eraldi etappideks, mida teostavad erinevad reederid ümberlaadimise teel. Läbiv konossement on tüüpiline kaasaegsele konteinerveole, kui kaubad transporditakse laadimiskohast sihtkohta samades konteinerites, kuid erinevat tüüpi transport. Saatja sõlmib veolepingu ainult vedajaga, kes allkirjastab konossemendi. Vedaja (ekspediitor) korraldab ümberlaadimise koos järgneva transpordiga. Kaup loetakse üleantuks ainult viimase vedaja poolt pärast ühe läbiva konossemendi originaalosa üleandmist, mis tuleb üle anda saajale.

Kui laevafirma tegeleb kombineeritud vedudega, võib ta väljastada spetsiaalse konteineri konossemendi, millele kehtivad Haagi-Visby reeglid. Kõik konteineri konossemendid ei ole tavaliselt pardal (saadetakse pardal), vaid laaditakse (saadetakse saadetise jaoks). Selle põhjuseks on asjaolu, et neid võetakse sageli transportimiseks sadamast väljaspool asuvates konteinerjaamades. Veolepingu tingimused on märgitud konteineri konossemendi tagaküljele.

Kui konossement sisaldab kindlustuspoliisi, see on kindlustatud konossement (kindlustuskonossement).

Koos konossemendiga kasutatakse aktiivselt arvet või arvet. Eristada tuleks arvet, pro forma arvet ja esialgset arvet. Proforma arve sisaldab teavet kauba hinna ja väärtuse kohta, kuid ei ole arveldusdokument, sest ei sisalda selles märgitud summa tasumise nõuet. Seega, täites konto kõiki muid funktsioone, ei täida see konto põhifunktsiooni maksedokumendina. Proforma arve saab väljastada saadetud, kuid veel müümata kaupade kohta ja vastupidi. Tavaliselt väljastatakse see kauba tarnimiseks saadetisteks, näitusteks, oksjoniteks, tooraine tarnimiseks töötlemislepingute alusel, kauba tarnimiseks kingitusena või tasuta abina (sel juhul saab selle väljastada ainult tolliväärtuse määramiseks). ).

Eelarve väljastatakse kauba vastuvõtmisel sihtriigis või kauba osaliste (osaliste) tarnete korral. See sisaldab teavet kaubasaadetise koguse ja maksumuse kohta ning kuulub tasumisele. Peale kauba vastuvõtmist või kogu partii tarnimist väljastatakse arve, mille järgi tehakse lõppmakse.