Jaapani hävitajad. Jaapani hävitajate alternatiivne haru sõjalaevade maailmas

Jaapani laevu saab eristada tekkide ja külgede ideaalse seisukorra järgi. Ilu saavutatakse kahel viisil: 1) traditsiooniline jaapani täpsus ja tähelepanu detailidele; 2) äärmiselt noor vanus, mis paljudel laevadel ei ületa 10 aastat.

Vaid kümnendi jooksul on Jaapani enesekaitse merevägi (JMSDF) lisanud 10 uut hävitajat. Uuendus jääb märkamatuks, ilma tarbetu mürata ja lubab ehitada N laeva ... üheteistkümnendaks aastaks.

Neli on klassifitseeritud helikopterihävitajateks. Tugeva kabiiniga ja mõõtmetega, mis ületavad selgelt tavahävitajate oma. Kuid see pole "Mistral". Jaapani helikopterikandjad on loodud töötama avamerel, osana kiiretest sõjalaevade eskadrillidest. Oma kontseptsioonilt on need lähedased Nõukogude Liidu lennukiga ristlejatele (TAVKr pr. 1143), mis on kohandatud väiksema suuruse ja tasakaalustatumate omadustega selgelt määratletud ülesannete (PLO) lahendamiseks.

Hävitajatelt said nad muljetavaldava tuvastusvahendite komplekti (AFAR-iga radar, sonarid). Ja Hyuga tüüpi allveelaevavastastel helikopterikandjatel on ka tugev kaitsekompleks, 60 keskmise ulatusega õhutõrjeraketti.

Kaks hävitajat (tüüp "Atago") - Ameerika "Burksi" suurendatud koopiad, mis on varustatud Aegise süsteemi ja 90 rakettide kanderaketiga ja SM-3 kosmosetõrjeseadmetega.

Viimased neli on Akizuki-klassi raketihävitajad(tellitud aastatel 2012 - 2014). Oma klassi kohta väike (7000 tonni), kuid varustatud kõige kaasaegsema elektroonikaga. Teritatud madalalt lendavate sihtmärkide tuvastamiseks.

Nende laevade ilmumine viis lõpule Jaapani koosseisude õhutõrjekontuuri kujunemise. Selles skeemis hõlmavad lähivõitlushävitajad "kõrgemaid auastmeid" - Aegise süsteemiga varustatud laevu, mis vastutavad sihtmärkide pealtkuulamise eest kõrgel.

Kellelgi teisel pole nii pädevat süsteemi, isegi USA mereväel.

Kuid pole möödunud isegi paar aastat ja jaapanlased toovad turule uue uut tüüpi hävitaja (disain DD25), nimega Asahi. Vene-Jaapani sõja lahingulaeva auks.

Hävitaja vettelaskmise tseremoonia, 19. oktoober 2016

Kes teeb – ei ütle, kes ütleb – ei tee

"Asahi" ilmumine tuli üllatusena isegi neile, kes jälgivad tähelepanelikult sõjalaevade ehitamist üle maailma. Jah, kahe uusimate hävitajate seeria - eelarvelise DD25 ja paljutõotava DD27 - väljatöötamise kohta levisid vaid ebamäärased kuulujutud, mis ühendavad tavarelvi uuel füüsilisel alusel põhinevate relvadega. põhimõtteid. Konkreetseid omadusi ja ehitatavate laevade arvu täpsustamata.

Tänaseks on aga info hulk veidi kasvanud.

JS Asahi saba number "119". Kere pikkus 151 m, laius 18,3 m Standardne veeväljasurve 5100 tonni Täisveeväljasurve - 7000 tonni piires. Peamine omadus on uut tüüpi sonar, mille nime ja omadusi ei avalikustatud.

Kõik muu - esitatud fotode põhjal tehtud järeldused.

Üks esimesi pilte ehitatavast hävitajast DD25

Kõigepealt tuleb märkida, et jaapanlased suutsid siiski ehitada hävitaja, mis ei näe välja nagu lennukikandja.

Avalduste põhjal saab Asahi peamiseks eesmärgiks olema allveelaevade vastane kaitse. Hävitaja kujundus ei sisalda suurt arvu uuenduslikke lahendusi. DD25 on järgmine samm Jaapani hävitajate arendamisel 2010. aastatel. (“Hyuga”, “Izumo”, “Akizuki”), millel on sarnased lahingusüsteemid ja tuvastusvahendid.

Pealisehitise välispindadel on nähtavad iseloomuliku kujuga elemendid - kohad multifunktsionaalsete radariantennide paigaldamiseks, sarnased FCS-3A-ga. Radarikompleks, mis koosneb kaheksast aktiivsest faasimassiivist. Neli täidavad avastamisfunktsioone, neli - rakettide juhtimist. Süsteem on loodud tõrjuma rünnakuid lähitsoonis, kasutades madalalt lendavaid laevavastaseid rakette.

Hävitaja-helikopterikandja Hyuuga radariantennid

Võitlus Infosüsteem(CICS) esindab tõenäoliselt ATECS-süsteem.

Advanced technology command system (ATECS) on iseseisev Jaapani arendus, mis võtab arvesse kõiki laevade kasutamise tehnilisi nüansse ja taktikaid, tuntud ka kui "Jaapani Aegis".

Uue Asahi võimalused langevad kokku eelmise Akizuki projektiga. Peamine erinevus seisneb uue sonari paigaldamises, mille omadused, nagu eespool märgitud, on klassifitseeritud. Esitatud piltidel pole GAS-i kujutisi. Võib olla, me räägime veetava madalsagedusantenni ja/või muutuva keelekümblussügavusega antenni kohta. Hävitaja CICS-is tehtud vastavate muudatustega.

Pealisehitise tagumises osas on helikopteri angaar ja maandumisplats.

Relvastus – väljakujunenud traditsiooni kohaselt 32 või 16 tekialuseid kanderakette. Võite kogust ignoreerida. Nagu kõik kaasaegsed laevad, on Asahi struktuurselt alakoormatud, et rahuajal raha säästa. Vajadusel võib UVP ja muude relvade arv pardal ettearvamatult suureneda.

Vaatamata teabe puudumisele relvade täpse koostise kohta, on nende laevade välimuse tähendus väljaspool kahtlust. Jaapani kontseptsioon näeb ette põhjaliku kaitse (AD/ASD) loomise raketitõrjemissioone täitvate laevade lahingumanööverdamisaladeks.

Jaapanlased on samavõrra teadlikud ohust, mida kujutavad endast kaasaegsed madalalt lendavad raketid ja allveelaevad. Siit ka rida arenenud kaitsevõimega multifunktsionaalseid hävitajaid, millega paralleelselt on käsil kiirkopterikandjate ehitamine koos allveelaevatõrjehelikopterite eskadrillidega.

Tegelikult mõistavad vähesed, et allveelaevade vastase kaitse valdkonnas on Jaapani laevastik juba ammu maailmas esikohale murdnud.

Ja muus osas on see juba Ameerika laevastikule järele jõudmas. Praeguseks on Jaapani omakaitse mereväes 30 raketirelvadega ookeanivööndi sõjalaeva.

Vaatamata hävitajate tüüpide näilisele mitmekesisusele on kõik lahingusüsteemid, süsteemid ja mehhanismid rangelt ühtsed. Niisiis, kõik viimase seeria laevad (Hyuuga, Izumo, Akizuki, Asahi) kannavad sama andurite komplekti ja CICS-i. Gaasiturbiiniga elektrijaamu esindavad ainult kahte tüüpi turbiinid – litsentsitud LM2500 ja Rolls-Royce Spray. Standardseid MK.41 kanderakette kasutatakse igat tüüpi rakettide hoidmiseks ja väljalaskmiseks.

Floating Acoustic Jammer (FAJ) hävitaja Akizuki pardal. Süsteem laseb akustilisi valemärke (kõristi ujukeid) kuni 1000 m kaugusele laeva pardast, aku eluiga on 7 minutit.

Jaapani mereväe pinnakomponendil on rangelt kaitseeesmärk. Vaatamata kohalolekule teatud summa laevavastased raketid (nende disainitud "tüüp 90"), Jaapani hävitajad ei kanna löögirelvi pikamaarakettide kujul. Ametlikult on selle põhjuseks Jaapani põhiseaduse artikkel, mis keelab selliste süsteemide loomise. Kehtib ka kaasaegne põhimõte, milles streigiülesandeid peetakse allveelaevade ja lennunduse eesõiguseks.

Kui teema puudutab Jaapani laevastikku, on avalikkusel seos Vene-Jaapani sõja ja Tsushimaga. Selles lahingus saadud haav ei parane enam kui 100 aastat. Põhjuseks oli kõrvulukustav lüüasaamine nendelt, keda peeti "naeruväärseteks makaakideks" ja Suurbritannia abituteks vasallideks.

Härrased, Tsushima kordamine on tänapäeval võimatu. Selleks on vaja, et laevad oleksid saadaval mõlemal poolel, mitte ainult ühel.

Tsushima lahingus, aga ka Kollase mere lahingus võitlesid Vene ja Jaapani eskadrillid. Koosnevad võrdse tugevusega laevadest, mis on ehitatud samal ajal, samal tehnilisel tasemel. Samas ei olnud jaapanlastel veel eelmise sajandi alguses nii selget arvulist üleolekut Venemaa laevastiku ees.

Hävitaja-helikopterikandja Izumo start, 2013. Teine seda tüüpi lennukikandja võetakse kasutusele 22. märtsil 2017.

Ehitamisel "Asahi" suure hävitaja "Ashigara" kõrval

Lühiülevaade hävitajate klassi arengust Jaapani mereväes

Esitage ülevaade ei pretendeeri originaalsusele, selle eesmärk on lühidalt ja selgelt analüüsida Jaapani hävitajate arengu peamisi etappe aastatel 1905–1945 ning jälgida ka nende peamisi muutusi. välimus ja relvad.
Peamised illustratsiooniallikad on Patjanini ja Apalkovi albumid.
Muudatused, küsimused, pretensioonid ja ettepanekud on vastu võetud :-)

Jaapani laevastiku viimane klassikaline "30-sõlmeline hävitaja" oli Asakaze. Enne Vene-Jaapani sõja lõppu lasti maha 32 sellist laeva, nende veeväljasurve oli sama kui eelkäijatel (380 tonni), kaks üksikut 457-mm torpeedotoru, kuid tugevdatud kuue 76-mm kahuri suurtükivägi, mille tõttu kiirus veidi vähenenud. 1920. aastatel tugevdati suurtükiväge veelgi, asendades neli 76 mm kahurit kahe 120 mm relvaga.

1. Hävitaja "Asakadze", 1906

Sarja ehitati kuni 1909. aastani, mil Jaapanis pandi maha (esimesed maailmas!) "Moodsad" turbiinhävitajad – kaks seda tüüpi laeva. "Umikaze". Nende standardne veeväljasurve suurenes kohe kolm korda - kuni 1030 tonnini, kiirus tõusis 33 sõlmeni. Laevad said kaks 120-mm kahurit ja viis 76-mm kahurit, kuid ainult kolm torpeedotoru, pealegi kolmnurga kujul.

2. Hävitaja "Umikaze", 1911

Tüüpi peeti ebaõnnestunuks nõrga relvastuse tõttu, millele järgnesid 1911. aastal kaks väiksemat 2. klassi turbiinhävitajat. "Sakura" Ja "Tachibana"(530 tonni) kiirusega 30 sõlme, üks 120 mm ja neli 76 mm kahurit, aga juba kaks kahetorulist torpeedotoru. 1913. aastal telliti Inglismaal (vastavalt Yarrow projektile) nende suurendatud versioonid - 1. klassi hävitajad. "Urakadze" Ja "Kawakaze" 810 tonniga, millel on sama kiirus ja sama suurtükivägi, kuid varustatud 533-mm TA-ga.

3. Hävitaja Sakura, 1912

Sellest hetkest algas Jaapani hävitajate jagamine kahte klassi. "Sakura" pildil aastatel 1914-1917 22 tüüpi 2. klassi hävitajat "Kaba"(sealhulgas 12 Prantsuse laevastikule, tüüp "Algerien") ja neli seda tüüpi hävitajat "Momo"; viimasel oli 755 tonni, kolm 120-mm kahurit ja esimest korda Jaapani mereväes kolmetorulised torpeedotorud (kuus 457-mm toru). 1918. aastal jätkasid seda liini kuus praktiliselt samasugust (väljasurve suurenes 15 tonni) Enoki tüüpi hävitajat.

4. Hävitaja "Kaba", 1915

Samal ajal, 1917. aasta alguses, neli tüübi I klassi hävitajat "Amatsukaze"(1105 tonni, 34 sõlme, neli 120 mm kahurit ja kolm kahetorulist 457 mm kahurit), millest sai eeskuju suurele hävitajate seeriale, mida ehitati kuni 1920. aastate teise pooleni. Neile järgnesid aastatel 1918-1919 kaks võimsamat Tanikadze tüüpi laeva - kui 120-mm tünnide arv vähenes kolmele, said nad lõpuks kahetorulised 533-mm sõidukid ja näitasid kiirust 37,5 sõlme.

5. Hävitaja Amatsukaze, 1917

Aastatel 1918–1927 järgnes kolm suurt seeriat väga sarnaseid hävitajaid: "Minekaze"(15 ühikut), "Kamikaze"(9 ühikut) ja "Mutuki"(12 ühikut). Kõigil neil oli veidi erinev standardne veeväljasurve (suurenenud järk-järgult 1215 tonnilt 1315 tonnini), kiirus 37 sõlme ("Minekaze" puhul - kuni 39), sarnane kahetoruline siluett püstolite asukohaga kõrgustel üle. põhitekk ja esimene torpeedotoru - iseloomulikus "rike" vahetult pärast vööri, vööri pealisehitise ees. Erinevus seisnes selles, et esimesel tüübil olid 45-kaliibrilised, kahel järgmisel 50-kaliibrilised relvad; kuid esimesel ja teisel tüübil oli mõlemal kolm kahetorulist torpeedotoru ning esimest korda ilmusid Mutsukile kolmetorulised 610 mm torud. Kõik kolm seeriat võtsid aktiivselt osa Teisest maailmasõjast ning enamus Minekaze tüüpi hävitajaid ehitati sõja alguseks ümber nn kiirtranspordiks (säilitades kaks põhirelva ja üks torpeedo toru)

6. Hävitaja Minekaze 1920. ja 1941. aastal

7. Hävitaja "Kamikaze" pärast kasutuselevõttu, 1922

8. Hävitaja Mutsuki 1926. ja 1941. aastal

Järgmine samm (jällegi mitte ainult Jaapani, vaid ka maailma laevaehituses) oli Fubuki-klassi hävitajate ilmumine.(24 ühikut, arvestatakse 4 kolmanda seeria laeva, mida mõnikord nimetatakse iseseisvaks Akatsuki tüübiks). Neid laevu ehitati aastatel 1926–1932, nende standardveeväljasurve oli 1750 tonni (tegelikkuses osutus see pidevate ümberehituste tõttu suuremaks), kiirus sundrežiimil (50 000 hj) kuni 38 sõlme, kolm kolmetorulist 610- mm torpeedotorud ja kuus 127-mm kahurit kahekahuritornides – täpsemalt suletud tornilaadsed paigaldised. Selliste paigaldiste tüübid ja "universaalsuse" aste võivad muutuda - algsest mudelist A tõusunurgaga 40 ° kuni mudeliteni B ja D, mille tõusunurk on 75 °).

9. Hävitaja "Fubuki", 1928]

10. Hävitaja Akatsuki on Fubuki-klassi hävitajate kolmanda seeria, 1934, juhtlaev. Mudeli B tornid püstoli kõrgusega 75° on selgelt nähtavad

“Uut tüüpi hävitajate” ümberpaigutamine ei mahtunud rahvusvaheliste piirangutega (Londoni konverents), mistõttu hakati 1931. aastal ehitama seda tüüpi kerghävitajaid. "Hatsuharu"(9 ühikut). Standardse veeväljasurve vähendamisel 1490 tonnini asendati üks tornidest ühe püstoliga ja kiirust vähendati 36,5 sõlmeni (42 000 hj). Kuid samal ajal varustati torpeedotorud esmakordselt kiire ümberlaadimissüsteemiga, mistõttu tuli ahtrist eemaldada ja vööri pealisehitisele kuhjata ühekahuri torn ning esimene ja kolmas TT. paigaldatud kõrgendatud teki kohale – selleks, et paigutada teise seadme laadimissüsteem otse nende alla, peateki tasandile. Muuhulgas põhjustas see pealisehitiste asümmeetria (sh teise toru nihkumine tüürpoordi poole) ja sõidukite endi mittelineaarse paigutuse (esimene nihkus diametraaltasandist vasakule, teine õigus).

11. Hävitaja "Hatsuharu" - originaalvaade, 1933

Selle tulemusena osutus selline paigutus äärmiselt ebaõnnestunuks: seadmed olid paigaldatud väga tihedalt ja segasid üksteist ning laevad said liiga palju ülemist kaalu, mis vähendas stabiilsust. Lõpuks tuli ahtri pealisehitiselt eemaldada kolmas torpeedotoru, esimene tuli tagasi diametraaltasandile ja ühekahuri torn viidi ahtrisse (või eemaldati üldse). Lisaks pandi trümmi täiendavalt 84 tonni ballasti. Selle tulemusena kasvas laevade veeväljasurve 1715 tonnini, jõudes peaaegu Fubuki esialgse veeväljasurveni.

12. Hävitaja "Hatsuharu" pärast ümbermonteerimist, 1939

Hatsuharu tüübi areng oli tüübi hävitajateks "Shiratsu"(10 ühikut). Ettemääratud standardse veeväljasurvega 1685 tonni oli neil sama elektrijaam ( tõeline kiirus- 34 sõlme) ja kaks neljatorulist TA-d, mis kõrvaldasid tekiehitiste vahelise ruumi segaduse ja võimaldasid paigutada need ja seadmed sümmeetriliselt: teise seadme laadimisseade - ahtri pealisehitises, seade esimese jaoks aparaat - teise toru mõlemal küljel; Ühekahuri torn paigutati kohe ahtri pealisehitise taha, "seljaga" kolmanda torni poole.

Järgmine "suurte" Jaapani hävitajate tüüp oli seda tüüpi laevad "Asacio"(10 ühikut) - peetakse siiski "Hatsuharu" / "Shiratsuyu" tüüpi edasiarenduseks, mitte "Fubuki". Standardse töömahuga 1961 tonni (rohkem kui Fubukil) naasid nad 50 000 hj paigalduse juurde. (35 sõlme). Suurtükiväe koosseisu ja paigutuse osas kordasid nad täielikult Fubukit, torpeedorelvastuse osas - Shiratsuyu. Iseloomulik on see, et hävitajate poolt (alates Yamagumost) ei asunud esimese torpeedotoru kiirlaadur mitte taga, vaid selle ees, kahel pool esimest toru; nii et see paigaldatakse kõigile järgnevatele hävitajatele.

Sellele järgnes viimane sõjaeelne hävitajate tüüp – seeria "Kagero"(18 tk), ehitatud 1937-1941. Pisut suurendatud töömahu (2033 tonni) ja masinate võimsusega oli neil täpselt sama kiirus ja relvastus - uued olid vaid osalise stabiliseerimisega C-2 tüüpi tornid. Edasine areng"Kagerost" sai 20 "Yugumo" tüüpi hävitajat, ehitatud juba sõja-aastatel (1941-1944), väikese veeväljasurve kasvuga (kuni 2077 tonni) säilitasid samad omadused (sai ainult veelgi uuemad ja raskemad D-mudeli tornid täisväärtusliku stabiliseerimisseadme ja kõrgusega nurk 75°).

13. Hävitaja "Shiranui" tüüpi "Kagero", 1939. a

1. klassi Jaapani hävitajate rivi lõpetasid kaks laeva erinevat tüüpi oluliselt erinevad üksteisest ja oma eelkäijatest. Esiteks oli see eksperimentaalne hävitaja "Shimakaze" astus teenistusse 1943. aasta kevadel. Suurendades turbiinide abil standardse veeväljasurve kohe 2567 tonnini kõrgsurve(Saksamaa kogemusi kasutades) õnnestus disaineritel kiirust järsult suurendada - kuni 39 sõlme 75 000 hj juures. (katsetel - 41 sõlme 80 000 hj juures). Suurtükiväe relvastus jäi samaks (mudeli D tornid), kuid torpeedorelvastust tugevdati oluliselt: kolm viietorulist 610-mm torpeedotoru - aga ilma lahingus kiire ümberlaadimise võimaluseta, sest seadmeid polnud absoluutselt kuhugi lükata. selle eest.

14. Hävitaja "Shimakaze"

Teine oli tüüp "Akitsuki"- ilmselt kõige kuulsam pärast Fubuki ennast, ehitatud alates 1940. aastast. Telliti 16 ühikut, valmis sai 12 laeva: juhtlaev võeti kasutusele juunis 1942, viimane, Natsutsuki, nädal enne seda, kui Jaapan võttis vastu Potsdami deklaratsiooni. Need 2700-tonnise standardse veeväljasurvega (veidi rohkem kui Shimakaze) laevad olid ootamatu, kuid sisemiselt väga loogiline hübriid kiirkoosseise eskortivast “ristlevast” hävitajast ja samu koosseise katvast õhutõrjeristlejast. Neil oli ainult üks neljatoruline TA (ümberlaadimisseadmega), kuid kaheksa uut 100/65 mm universaalset relva neljas stabiliseeritud tornis. Sama elektrijaam, mis Kagero tüüpi hävitajatel, võimaldas neil arendada kiirust 33 sõlme - hävitaja jaoks mitte piisavalt, kuid ristleja jaoks piisavalt. Tegelikult sai Akitsukist Briti C-tüüpi õhutõrjeristlejate Jaapani analoog - sarnase relvakoosseisuga (8 neljatollist relva), olid need palju väiksemad, ei kandnud soomust, kuid neil oli 3,5 sõlme suurem kiirus, kaasaegsed. stabiliseeritud torne ja lisaks kõigele võisid nad sooritada torpeedorünnakuid ehk tegutseda hävitajatena. Nii hävitas hävitaja "Terutsuki" esimeses öölahingus Guadalcanali lähedal (ööl vastu 13. novembrit 1942) Ameerika hävitaja "Cushing" suurtükitulega ja hävitaja "Laffey" torpeedodega.

15. Hävitaja "Akitsuki", 1942

Teise klassi hävitajate (tegelikult hävitajate) arendusliin Jaapanis alates Esimesest maailmasõjast on olnud paralleelne "suurte" hävitajatega. Pealegi, nagu Saksamaal, olid need täpselt hävitajad - see tähendab torpeedorünnakute laevad, mitte eskortlaevad, mis arenesid täiesti eraldi.

Esimese maailmasõja aegse hävitajate rea edasiarenduseks oli suur seeria seda tüüpi laevu "emme", mis asus teenistusse aastatel 1919-1922 ja koosnes kolmest alamsarjast (21 ühikut). Enoki omaga sama töömahuga (770 tonni) õnnestus neile panna võimsamad masinad (21 000 hj), mis andis kiiruse tõusu kuni 36 sõlme. Suurtükiväe relvastus jäi samaks, kuid kahe kolmetorulise 457 mm seadme asemel paigaldati kaks kahetorulist 533 mm.

16. Hävitaja 2. klass "Momi", 1919. a

Palju muutus ka laevade siluett: nüüd meenutasid need samal ajal ehitatud Minekaze ja Kamikaze tüüpi hävitajaid: esimene torpeedotoru asus vahetult vööri taga ja vööri pealisehitise ees, teine ​​ja kolmas kahur. olid kõrgendatud platvormidel. Tegelikult võib neid laevu pidada 1. klassi hävitajate vähendatud (ja odavamateks) "duplikaatideks": peaaegu sama kiirusega, kuid mõnevõrra nõrgenenud relvadega ja lühema laskekaugusega - 4000 miili asemel 3000. Enamik Momi-klassist hävitajad, las ja ümberehitatud kujul, säilisid kuni Teise maailmasõjani.

Väliselt ei erinenud järgmise seeria hävitajad neist praktiliselt - "Wakatake"(8 tk) kasutusele võetud 1922–1923; need olid 50 tonni raskemad, poole sõlme võrra väiksema kiirusega ja lisaks kandsid ka miinitõrjetehnikat. Nendest said Jaapani mereväe viimased laevad, mis olid ametlikult määratud 2. klassi hävitajateks – siis nimetati kõiki selle klassi torpeedolaevu hävitajateks.

17. Hävitaja 2 klass "Yuri" (alates 1928 - "Wakatake") pärast kasutuselevõttu, 1922

Vastavalt seda tüüpi hävitajad "Tomozuru"(4 ühikut) - astus teenistusse aga palju hiljem, aastatel 1933-1934. Äärmiselt väikese veeväljasurvega (535 tonni) kandsid nad tornides 127-millimeetrist suurtükki (üksikpüss vööris, kaks kahurit ahtris) ja kahte kahetorulist TT-d - siiski vaid 533-mm. Nõrgad masinad võimsusega vaid 11 000 hj. lubatud jõuda vaid 30 sõlmeni.

18. Hävitaja "Tomozuru" enne ja pärast 1934. aasta katastroofi

Laevad osutusid ülekergendatud, suure tippkaalu ja madala stabiilsusega ning pärast seda, kui Tomozuru 12. märtsil 1934 kiiluvihmaga tagurpidi pööras (ehkki ilma uppumata), hakkasid jaapanlased kiiresti ümber ehitama. nende hävitajad ja hävitajad.

Selle tulemusena järgmine hävitajate seeria tüüpi "Otori"(8 ühikut), mis asusid teenistusse aastatel 1936–1937, kandsid suurtükiväge juba kilbikinnitustes, mitte suletud tornides - ja need olid vanemad 120/45 mm relvad. Samal ajal kasvas töömaht 840 tonnini ning sama kiiruse hoidmiseks tuli elektrijaama võimsus tõsta 19 000 hj-ni. Vähendati ka torpeedorelvastust: nüüd oli see üks kolmetoruline 533-mm torpeedo – ehkki suletud juhtimispostiga.

19. Hävitaja "Kiji" tüüpi "Otori", 1937. a

Pärast seda peatus Jaapani laevastiku hävitajate ehitamine mitmeks aastaks ja need taastati alles sõja ajal. Aastatel 1943–1945 suur seeria seda tüüpi eskorthävitajaid "Matsu"(18 ühikut). Need laevad olid lihtsustatud ja odavama konstruktsiooniga ning polnud enam ette nähtud eskadrilli operatsioonideks, mistõttu nende kiirust vähendati 28 sõlmeni – 19 000 hj ja üsna korraliku standardveeväljasurvega 1260 tonni. Laevad kandsid kolme uut 127/40 mm universaalset relva ühe- ja kahekahulistes poolsuletud alustes, võimsat MZA-d (24 25-mm tünni) ja ühte neljatorulist 610-mm torpeedotoru. Selle seeria edasiarenduseks olid seda tüüpi laevad "Tachibana", mis erineb ainult pealisehitise ja ahtripeegli kuju poolest ning suurendas veeväljasurve 30 tonni võrra. Plaanis oli ehitada üle saja üksuse, kuid maha pandi 23 laeva, millest enne sõja lõppu võeti kasutusele vaid 14.

20. Eskorthävitaja "Matsu", 1944]

21. Jaapani hävitajate suletud tornitaolised rajatised. Mudeli A tõusunurk on 40°, mudelitel B ja D 75° ning mudelil C 55°

Tere kõigile! Seekord olen ilma kummaliste ettepanekuteta. Selle asemel räägin teile uutest Jaapani hävitajatest ja muudatustest vanades.

Hiljutises paigas 5.15 töödeldi 4. kuni 9. astme hävitajaid ümber ja täiendati uue külgharuga. Alustame taseme tõstmisest.

Isokaze/Isokaze (4.), Minekaze/Minekaze (5.)

Eemaldatud torpeedod 68 sõlme ja 14400 kahjustuse juures, vasakule 57 sõlme ja 10833 kahjustuse juures.

Üldiselt pole midagi arutada, kõik teadsid nende laevade liikumatust, eriti ülepumbatud kapteniga. Pedokarud ei lähe läbi!

Noh, või saavad nad kuidagi Kamikaze või Fujini ja lähevad läbi - nerfid pole puutunud. Kuid need on vähemalt paar sõlme aeglasemad kui Minikaze. Ja 5. tasemel, ilma eelistatava "liiva" tasakaalustajata.

Mutsuki (5.)

Muts(u)ki viidi 6. kohalt 5. tasemele, valis tipptorpeedod (10 km kõrgusel), väljastas torpeedod 8 km ja 63 sõlme juures 14600 kahju eest.

Mutski sai sellest ainult kasu. Kui varem tundus ta Minekaze suhtes "allahindlusena", siis nüüd on tal oma tugevused- võimsamad ja pikamaa (kuigi vähem "kiire tulistavad") torpeedod. Noh, 5. tasemel ei näe tema relvad enam nii haletsusväärsed välja – saate kellegi madalama tasemega vastu võidelda. Pealegi võimaldab 50 AA kahju mõne Aviku vastu võidelda.

Märkus okste poolitamise kohta.

Kuigi Jaapani hävitajate kõrvalharu nimetatakse vahel ka suurtükiväeks, siis usun, et see pole päris tõsi.– suurtükiväe osas ei ole tal eelist kogu haru ulatuses, pigem vastupidi. Ka sealsed torpeedod on vahel paremad, vahel kehvemad kui põhiharu omad. Nagu ka nähtavus. Kuid kogu haru õhutõrje on päris hea, enamikul juhtudel isegi parem kui Ameerika hävitajatel õhutõrje korpustes, kuigi ilma« tõkkedtulekahju» .

Seetõttu tuleks kutsuda õige külgharu õhutõrje haru – see ühendabki seda läbivalt.

Veel üks üldine muudatus Jaapani hävitajate osas– 127-mm suurtükid vähendati ühekordsete plahvatusohtlike kahjustuste ja süütamise võimalust, kuid suurendati tulekiirust (mis on loogiline, sest Ameerika või veelgi enam Nõukogude sarnase kaliibriga mürsud olid palju raskemad ja peaksid millel on suurem või vähemalt võrreldav kahju).

Fubuki/Fubuki (6.)

Blizzard nihutati kaks taset allapoole, mis on ka loogiline, kuna spetsiaalsed hävitajad ehitati juba 1920. aastatel ja hiljem näevad laevad kõrgematel astmetel paremad välja.

Mis on vähem loogiline - Fubuki jäi sõjaaegade moderniseerimisse, kui eemaldati 3. torn ja selle asemele paigaldati täiendavad 25-mm kuulipildujad. Mängus annab see talle hea õhutõrje, kuid vähendab tema suurtükiväe võimeid.

Neli 127 mm kahurit on aga Mutskil omadest palju paremad ja pealegi on neid 6 torpeedo asemel 9, 10 km läbimiseks kiirusel 59 sõlme ja 16267 kahju. Jah, Fubuki on veidi aeglasem ja helendab rohkem, aga ma arvan, et see on Jaapani 6. taseme hävitajate jaoks väga suur buff.

Ja kellele 3. tornist väheks jääb, võib läbida kampaania "Auväärne Teenus" ja saada Shinonome- Fubuki-tüüpi laev, kuid algsel kujul, 3 torniga ja peaaegu ilma õhutõrjeta.

Hatsuharu/Hatsuharu (6.)

Hatsuharu viidi peaaegu muudatusteta tasemele alla (samas on praegu laos kuuekilomeetriseid torpeedosid, mis varem olid Mutsukal), see on kindlasti tõus, kuid mulle tundus see haru kõige igavam. Samad 6 torpeedot, püssid läksid kenamaks, aga Ameerika hävitajad Parem ikkagi mitte rünnata.

Üldiselt veidi kiirem kui Fubuki, veidi silmatorkamatum, veidi parem õhutõrje, aga see ei õigusta 9 torpeedo asemel 6 ja Blizzard näeb palju tugevam välja kui Hatsuharu (varakevad).

Akatsuki/Akatsuki (7.)

Ja nüüd siis viimase seeria eritüüpi hävitaja ehk Akats (u) ki tüüpi originaal 3 torniga.

Torpeedod tuhande kahju eest ja 3 sõlme kiiremini kui Fubukil, õhutõrje on hullem (õhutõrjepaigaldiste asemel on ju torn), see hõõgub 400 meetrit edasi.

Aga sellegipoolest on ta ilus, sest tal on kiirust! 38 sõlme on juba väga tõsine, kiiruslipuga kiirendab see 40-ni ja see koos 6 hea relvaga võimaldab vajadusel Kiievit cosplayda. Ja tehke ka muid kasulikke asju, näiteks: põgenege peaaegu kõige eest, mida näete, muutke kiiresti positsiooni, käivitage torpeedorünnak mugava nurga alt. Väga kena laev, teeb täpselt seda, mida tahad.

Võrreldes eelmise plaastri Hatsuharuga võidab ta kõiges ja relvades üldiselt 1,5 korda. Väga märgatav tõuge. Üldiselt arvasin, et tasub panna 8ndale - nii veereb hävitajate kiirus.

Lahku igal juhul sadamasse.

Shiratsuyu (7.)

Kuid Shiratsuyu, vastupidi, näib Hatsuharule esmapilgul ainult rohkem - 3-toru asemel 4-toruline TA, väiksem kiirus, kere uuendamisel ei lähe ühe relvaga torn kaotsi. Nähtavus on aga sama. Pidevalt hea AA harule, ainult seekord puhtalt 25mm kuulipildujatel.

4-toruliste torpeedotorude laadimine võtab kauem aega kui 3-toruliste ja torpeedosid on vähem, kuigi need on samad, mis Akatsukil. Ja tundub, et Shiratsuyu peaks lihtsalt hullem olema.

Aga ei ole. Tegelikult Shiratsuyu-

Plussid:

see on nagu Shima, aga 7. tasemel.

Miinused:

see on nagu Shima, aga 7. tasemel.

Asi on selles, et tal on tema ja Akatsuki jaoks ainulaadne kulumaterjal, mis võimaldab kiirendada torpeedode laadimist kuni 5 sekundi võrra. Pealegi ei panda seda suitsu asemele, nagu Kageros, vaid sellele lisaks veel 4. kulumaterjal.

Sellest lähtuvalt kukub see välja nii – tavaliselt laseb Shiratsuyu ühe salvo kohta välja 8 torpeedot, kuid iga 3 minuti järel võib ta välja lasta 16. Ja see teeb ta vingeks. Ja samas sarnane Shimaga, sest ka tema teeb kaatreid harva. Sarnaselt Shimale, 5 relva - tundub, et pole halb, kuid kõigil teistel on see parem. Tundub, et kiirus on olemas, kuid mitte piisav, et jõuda hõlpsalt soovitud positsiooni ja ületada tõsiselt oma tasemel lahingulaeva. Tundub, et õhutõrje on olemas, kuid aviku uputamine ei päästa teid tõsiselt tahtlikust. Kuid mitte nii sageli pole radariga vastaseid.

Kuigi ma arvan, et Akatsuki on parem, on Shiratsuyu väga naljakas ja võimaldab korraldada ootamatut suppi nagu CBT-s. Seetõttu jätsin selle ka sadamasse ja annan nõu.

Eelmisel sügisel lasti Nagasakis teele teine ​​Asahi-klassi hävitaja. Laev sai nimeks "Shiranuhi" ("mere kuma" - Jaapani ranniku lähedal täheldatud uurimata optiline nähtus).

Vahepeal on 2016. aastal turule toodud juht Asahi juba katsetsüklit lõpetamas. Kasutuselevõtu tseremoonia on kavandatud märtsiks 2018.

Jaapani mereomakaitsejõudude poolt teatati uute hävitajate määramise kohta vaid lühike teave: “Asahi” ja “Shiranuhi” (tüüp 25DD) on laiendanud allveelaevade vastast võimekust.

Kere on identne eelmise seeria 19DD “Akizukiga”. Välised erinevused on pealisehitus, milles asub uus galliumnitriidist (varem kasutatud räni asemel) transiivermoodulitega radar. Ameerika AN / SQQ-89 koopia asemel on 25DD hävitajad varustatud nende enda disainitud sonarisüsteemiga. Majanduslikel põhjustel vähendati Asahi laskemoonakoormust poole võrra (32-lt 16 UVP-le). Hävitaja on varustatud elektriülekandega gaasiturbiinelektrijaamaga.

Võib-olla on see kõik, mis Amaterasu poegade sõjalaevade kohta usaldusväärselt teada on.

"Shiranuhi" lõpetab Jaapani laevastiku ajaloo ajastu. Järgmised projektid: paljutõotav hävitaja (33DD) ja sellega paarikaupa töötamiseks loodud eskortfregatt (30DEX) muudavad Jaapani mereväe nägu. Rühmitatud siluett, üks "oktaeedriline" pealisehitus koos integreeritud antenniseadmete ja komposiitkerega. Kuid ma ei omistaks sellele teabele erilist tähtsust: juhtiva 33DD turuletoomine on kavandatud 2024. aastaks. Arvestades Jaapani traditsioonilist paranoilist salatsemist prioriteetsete projektide ümber, on nüüd võimatu kirjeldada hävitaja 33DD täpset välimust.

Tulles tagasi Shiranuhi ja Asahi juurde, siis viimase kolme aastakümne jooksul on Jaapani laevu ehitatud range kontseptsiooni järgi. Lahingugruppide eesotsas on suured Aegise süsteemiga hävitajad (6 ühikut), mis on keskendunud raketitõrjeülesannete täitmisele ning sihtmärkide pealtkuulamisele atmosfääri ja kosmose piiril. “Lippulaevade” ümber on tihe, Jaapanis projekteeritud 20 hävitajast koosnev turvaring.

Säilitades Ameerika "Arly Burksi" üldise paigutuse ja funktsioonid, on Jaapani projektid väiksemad, kuid rikkalikumad ja rikkalikumad. suurenenud efektiivsus kaitseprobleemide lahendamisel. Näiteks jaapanlased võtsid esimestena kasutusele AFAR-radari sõjalaeval (OPS-24 süsteem hävitajal Hamagiri, 1990).

Kiirete, madalalt lendavate rakettide (koos Hollandiga) põhjustatud ohtude tõrjumiseks loodi kaheksa aktiivse faasantenniga FCS-3 radarikompleks. Neli – sihtmärkide tuvastamiseks ja jälgimiseks. Veel neli - juhtida oma õhutõrjerakette.

Tänaseks on üks parimad süsteemid sarnane kohtumine.

Ühel või teisel kujul (FCS-3A, OPS-50) on kompleks paigaldatud kõigile Jaapani omakaitsejõudude hävitajatele alates 2009. aastast. Selle radari eripäraks on sentimeetrine tööulatus, mis tagab parima eraldusvõime (tuvastusulatuse vähendamise hinnaga).

Sellised lahingvarad peavad tegutsema koos Aegise hävitajatega.

Kõige hirmuäratavamad ja moodsamad on "Akizuki" ("sügiskuu") ja "Asahi" ("tõusva päikese kiired"). Kuuest samuraist koosnev salk, kes isegi oma vanemate vendade kõrval on endiselt üks parimaid hävitajaid maailmas. Olemasolevad puudused (kaugmaaradari puudumine) kompenseeritakse nende peamise eelisega – selge vastavusega nende ees seisvatele ülesannetele.

Silmapaistva lühimaa õhutõrjega multifunktsionaalsed sõjalaevad (7 tuhat tonni - piisav iga relva mahutamiseks). Aegis on määratud tegelema stratosfääris asuvate kaugete sihtmärkidega.

Väike laskemoon – rahuaja illusioon. Jaapanlased on sarnast nippi juba demonstreerinud, asendades suurtükitornid Mogamiga. Ristlejad olid salaja kavandatud 8-tollise kaliibriga, kuid rahvusvahelise lepingu tingimuste kohaselt kandsid nad "võltsitud" kuuetollisi relvi. Kuni tuli äike. Ja jaapanlastel on neli rasked ristlejad eikusagilt.

Asahi puhul on laev koguveeväljasurvega 7 tuhat tonni mõeldud selgelt rohkemaks. Kindlasti on reserveeritud ruum täiendavate UVP-moodulite jaoks.

Löögirelvad pole poliitilistel põhjustel saadaval. Arvestades Jaapani teaduse ja tööstuse olukorda, pole "Caliibri" oma analoogi loomine nende jaoks probleem, vaid väikesed kulud.

« Jaapani võimud uurivad võimalust hakata tootma pikamaa tiibrakette maapealsete sihtmärkide vastu löömiseks. Sellest väljaandest rääkis riigi ministrite kabineti allikas. Sellised plaanid tekkisid seoses ebastabiilse olukorraga Korea poolsaarel.“.- Sankei ajaleht, 28. detsember 2017

Jaapani enda laevavastased raketid on loodud juba ammu (tüüp 90). Ühtne maapealsetelt laevadelt ja allveelaevadelt startimiseks.

Kuni viimase ajani ei olnud jaapanlastel sõjalise laevaehituse vallas märkimisväärseid kogemusi. Nagato ja Yamato loojate jaoks kõlab naeruväärne. Paraku läks minevikukogemus koos kaotusega sõjas pöördumatult kaotsi.

Nelikümmend aastat olid pinnaväed Ameerika relvadega fregatid. Jaapanlased viisid läbi oma seadmete moderniseerimise (õhutõrjesüsteemi Sea Sparrow juhtimissüsteem FCS-2), käivitasid litsentsi alusel gaasiturbiinelektrijaamade suuremahulise tootmise (Mitsubishi-Rolls-Royce, Ishikawajima-Harima), kuid sõjalise laevaehituse üldine tase näis admiral Yamamoto vääritu järeltulijana.

Läbimurre toimus 1990. aastal, kui suurte raskustega viidi Jaapanisse üle mereväe õhutõrjesüsteemi Aegis tehniline dokumentatsioon.

Pärast tehnoloogia kättesaamist ehitasid jaapanlased kohe 4 Kongo tüüpi esmaklassilist hävitajat. Nimi, millel pole Aafrika riigiga mingit pistmist. "Kongo" - legendaarse auks lahinguristleja, mõlemas maailmasõjas osaleja, tõlkes - "hävimatu".

Ameerika "kaksikutest" eristavad Jaapani Aegid sõrestikmast ja mahukam pealisehitus, milles asub lipulaeva komandopunkt.

Ühel kümnendil võeti kasutusele 14 Murasame ja Takanami klassi hävitajat, millest sai õppevahendid teel mereväe taaselustamise poole. Nende laevade disainis kehastusid tolleaegsed kõige arenenumad lahendused (tuletan meelde, jutt käib 1990. aastate keskpaigast):

- tugev pealisehitus "küljelt küljele", mis meenutab "berki";

- hiilimistehnoloogia elemendid. Kere ja pealisehitus said välispindade mittekorduvad kaldenurgad ning mastide konstruktsioonis kasutati raadioläbipaistvaid materjale;

- universaalsed kanderaketid Mk.41 ja Mk.48;

- kombineeritud jaam elektrooniline sõda NOLQ-3, kopeeritud Ameerika "slick-32"-st;

- esimest korda maailma praktikas - radar AFAR-iga;

- uue põlvkonna CIUS-i prototüüp, mille arendus hiljem oli ATECS (täiustatud tehnoloogia juhtimissüsteem) - "Jaapani Aegis". Tegelikult ei kahelnud keegi Jaapani edus mikroelektroonika valdkonnas.

- suuremahulised meetmed automatiseerimise suurendamiseks, mis võimaldas vähendada Murasame meeskonna 170 inimeseni;

- võimas ja "kiirenev" gaasiturbiinijaam, mis suudab saavutada täisvõimsuse 1,5 minutiga.

Ülejäänud - ilma rumaluste ja liialdusteta. Eesmärk oli ehitada töökindlaid ja tasakaalustatud laevu, mille välimus vastas tööstuse hetkevõimalustele.

Oma iseloomuliku visaduse ja detailide tähelepanelikkusega jaapanlased polnud isegi liiga laisad, et ehitada hävitaja täismahus “mudelit” dissonantse nimega JS-6102 Asuka. Tegelikult – katsestend uute lahenduste testimiseks. Pidades silmas selle omaduste peaaegu täielikku identsust võitlevatele laevadele (välja arvatud mõned komponendid ja relvade "segu"), on jaapanlastel vajadusel veel üks hävitaja.

Olles omandanud täiuslikkuseni moodsate sõjalaevade ehitamise tehnika, läksid samurai edasi kallimate ja tehniliselt keerukamate projektide juurde. Nii ilmusid Akizuki (2010) ja Asahi (2016).

Praeguseks omab 30 ookeanivööndi lahinguüksust, sh. 26 raketihävitaja ja 4 lennukikandjaga, võttes arvesse nende varade tehnilist taset, on Jaapani omakaitsejõudude pinnakomponent maailmas teenitult teisel kohal. Edu majanduslik komponent seisneb selles, et Jaapani sõjalised kulutused moodustavad vaid 1% SKTst (arenenud riikide seas on liider Venemaa näitajaga üle 5%) ning absoluutarvudes jääb Jaapani sõjaline eelarve siseriiklikule 1,5 korda alla. .

Peamine küsimus jääb alles – millal lõpuks mereväed Jaapani enesekaitse eemaldatakse nimest "enesekaitse"?

Järelsõna asemel:

« 20. sajandi alguse Jaapani mereväe ime, mis muutis Tõusva Päikese maa suurriigiks, oli võimalik ainult tänu Teikoku Kaiguni (Keiserliku mereväe) hämmastavale ratsionalismile. Vastupidiselt segadusele ja kõikumisele, mis valitses paljude riikide (ja eriti Venemaal) mereväe peakorterites ja admiraliteedis, ei teinud jaapanlased praktiliselt ühtegi viga, võttes Briti liitlastelt üle kõik kõige arenenumad – tehnoloogia, taktika, võitlusõpe, baas- ja toitesüsteem ning luua võimalikult lühikese ajaga nullist moodne laevastik, mis domineerib Kaug-Ida vetes.”- raamatust “Tsushima võidukad. Jaapani mereväe lahingulaevad”, S. Balakin.

"Minekaze" tüüpi hävitajate seeria koosnes 15 üksusest (Minekaze, Sawakaze, Okikaze, Shimakaze, Nadakaze, Yakaze, Hakaze, Shiokaze, Akikaze, Yukaze, Tachikaze, Hokaze, Nokaze, Namikaze, Numakaze), mis ehitati laevatehastes. "Maizuru Naval Arsenal", "Mitsubishi-Nagasaki" ja võeti kasutusele aastatel 1920-1922. Hävitajad Shimakaze ja Nadakaze liigitati 1940. aastal ümber patrull-laevadeks ning kaotati 1943. ja 1945. aastal. Aastatel 1943-1945 läks kaduma üheksa laeva. "Yukaze" ja "Namikaze" viidi 1947. aastal reparatsiooni korras üle Suurbritanniale ja Hiinale. Ülejäänud laevad dekomisjoneeriti aastatel 1947–1948. Laeva jõudlusnäitajad: standardveeväljasurve - 1,3 tuhat tonni, koguveeväljasurve - 1,7 tuhat tonni; pikkus - 97,5 m, laius - 9 m; süvis - 2,9 m; kiirus - 34 - 36 sõlme; elektrijaamad - 2 auruturbiini ja 4 aurukatelt; võimsus - 38,5 tuhat hj; kütusevaru - 300 tonni õli; reisikaugus - 3 tuhat miili; meeskond - 148 inimest. Relvastus: 2 × 1 – 120 mm relvad; 2x2 - 533 mm torpeedotorud; 10-16x1 - 25 mm õhutõrjerelvad; pommi vabastaja, 4 dessantpommitajat; 36 sügavuslaengut.

Hävitajate seeria "Kamikaze" - 9 ühikut ("Kamikaze", "Asakaze", "Harukaze", "Matsukaze", "Hatakaze", "Oite", "Hayate", "Asanagi", "Yunagi" ), ehitatud laevatehastes "Maizuru Naval Arsenal", "Mitsubishi-Nagasaki", "Uraga Dock Company", "Ishikawajima Shipyards", "Fujinagata Shipyards", "Sasebo Naval Arsenal" ja võeti kasutusele aastatel 1922-1925. Aastatel 1941-1942 varustati laevu ümber. Hävitajad "Kamikaze" ja "Harukaze" võeti kasutusest 1947. Ülejäänud laevad läksid kaduma aastatel 1941-1945. Laeva jõudlusnäitajad: standardveeväljasurve - 1,3 tuhat tonni, koguveeväljasurve - 1,7 tuhat tonni; pikkus - 97,5 m, laius - 9,2 m; süvis - 2,9 m; kiirus - 37 sõlme; elektrijaamad - 2 auruturbiini ja 4 aurukatelt; võimsus - 38,5 tuhat hj; kütusevaru - 420 tonni õli; reisikaugus - 4 tuhat miili; meeskond - 148 inimest. Relvastus: 3 × 1 - 120 mm relvad; 7-10x1 - 25 mm õhutõrjerelvad; 4x1 - 13,2 mm kuulipilduja; 2x2 - 533 mm torpeedotorud; 4 dessantpommitajat; 48 sügavuslaengut.

Mutsuki tüüpi hävitajate seeria koosnes 12 üksusest (Mutsuki, Kisaragi, Yayoi, Uzuki, Satsuki, Minazuki, Fumizuki, Nagatsuki, Kikuzuki, Mikazuki ”, “Mochizuki”, “Yūzuki”), mis olid ehitatud Maizuru Naval laevatehastes. Arsenal”, “Mitsubishi-Nagasaki”, “Uraga Dock Company”, “Ishikawajima Shipyards”, “Fujinagata Shipyards”, “Sasebo Naval Arsenal” ja võeti süsteemi aastatel 1925–1927. Kõik laevad läksid kaduma aastatel 1942-1944.Laeva jõudlusnäitajad: standardveeväljasurve - 1,3 tuhat tonni, koguveeväljasurve - 1,8 tuhat tonni; pikkus - 97,5 m, laius - 9,2 m; süvis - 3 m; kiirus - 37 sõlme; elektrijaamad - 2 auruturbiini ja 4 aurukatelt; võimsus - 38,5 tuhat hj; kütusevaru - 420 tonni õli; reisikaugus - 4 tuhat miili; meeskond - 150 inimest. Relvastus: 4 × 1 - 120 mm relvad; 1x2 - 25 mm õhutõrjerelvad; 4x1 - 13,2 mm kuulipilduja; 2x3 - 610 mm torpeedotorud; 2 dessantpommitajat; 88 sügavuslaengut.

Fubuki-klassi hävitajate seeria koosnes kolmest rühmast, mis ehitati laevatehastes Maizuru Naval Arsenal, Yokohama Shipyards, Fujinagata Shipyards, Uraga Dock Company, Sasebo Naval Arsenal, Ishikawajima Shipyards. Esimesse Fubuki rühma kuulus 9 üksust (Fubuki, Shirayuki, Hatsuyuki, Miyuki, Murakumo, Shinonome, Usugumo, Shirakumo, Isonami, Uranami), mis võeti kasutusele aastatel 1928–1929. Kõik laevad läksid 1942-1944 kaduma. Teise rühma "Ayanami" kuulus 10 ühikut ("Ayanami", "Shikinami", "Asagiri", "Yūgiri", "Amagiri", "Sagiri", "Oboro", "Akebono", "Sazanami", "Ushio"). , kasutusse võetud aastatel 1929-1932. Hävitaja "Ushio" kõrvaldati 1948. aastal, ülejäänud laevad läksid kaduma 1941-1945. Esimese ja teise rühma laevade jõudlusnäitajad: standardne veeväljasurve - 2,1 tuhat tonni, koguveeväljasurve - 2,6 tuhat tonni; pikkus - 112 m, laius - 10,4 m; süvis - 3,2 m; kiirus - 34 sõlme; elektrijaamad - 2 auruturbiini ja 4 aurukatelt; võimsus - 50 tuhat hj; kütusevaru - 475 tonni õli; reisikaugus - 4,7 tuhat miili; meeskond - 250 inimest. Relvastus: 2 × 2 – 127 mm relvad; 4x3 ja 1x2 - 25 mm õhutõrjerelvad; 3x3 - 610 mm torpeedotorud; 2 dessantpommitajat; 14 sügavuslaengut; 18 min. Kolmandasse Akatsuki rühma kuulus 4 üksust (Akatsuki, Inazuma, Ikazuchi, Hibiki), mis võeti kasutusele aastatel 1932-1933. Hävitaja Hibiki kõrvaldati 1947. aastal, ülejäänud laevad läksid kaduma 1942-1944. Kolmanda rühma laevade jõudlusnäitajad: standardveeväljasurve - 2,1 tuhat tonni, koguveeväljasurve - 2,6 tuhat tonni; pikkus - 106,7 m, laius - 10,4 m; süvis - 3,3 m; kiirus - 38 sõlme; elektrijaamad - 2 auruturbiini ja 3 aurukatelt; võimsus - 50 tuhat hj; kütusevaru - 475 tonni õli; reisikaugus - 5 tuhat miili; meeskond - 220 inimest. Relvastus: 2 × 2 – 127 mm relvad; 4x3 ja 7x2 - 25 mm õhutõrjerelvad; 3x3 - 610 mm torpeedotorud; 4 dessantpommitajat; 36 sügavuslaengut; 18 min.

Hatsuharu klassi hävitajate seeria koosnes 6 üksusest (Hatsuharu, Nenohi, Wakaba, Hatsushimo, Ariake, Yugure), mis ehitati laevatehastes Sasebo Naval Arsenal, Uraga Dock Company, "Kawasaki Kobe Shipyard", "Maizuru Naval Arsenal" ja kasutusele võetud aastatel 1933-1935. Kõik laevad läksid 1942-1945 kaduma. Laeva jõudlusnäitajad: standardne veeväljasurve - 1,7 tuhat tonni, täis - 2,2 tuhat tonni; pikkus - 103,5 m, laius - 10 m; süvis - 3 m; kiirus - 37 sõlme; elektrijaamad - 2 auruturbiini ja 3 aurukatelt; võimsus - 42 tuhat hj; kütusevaru - 500 tonni õli; reisikaugus - 6 tuhat miili; meeskond - 200 inimest. Relvastus: 2 × 2 – 127 mm relvad; 6-10x2 - 25-mm õhutõrjerelvad; 4x1 - 13,2 mm kuulipilduja; 2x3 - 610 mm torpeedotorud; 4 dessantpommitajat; 36 sügavuslaengut.

Shiratsuyu tüüpi hävitajate seeria koosnes 10 ühikust (Shiratsuyu, Shigure, Murasame, Yudachi, Samidare, Harusame, Yamakaze, Kawakaze, Umikaze, Suzukaze), mis ehitati laevatehastes “Sasebo Naval Arsenal”, “Uraga Dock Company” , “Fujinagata Shipyards”, “Maizuru Naval Arsenal” ja võeti kasutusele aastatel 1936–1937. Kõik laevad läksid 1942-1945 kaduma. Laeva jõudlusnäitajad: standardveeväljasurve - 1,7 tuhat tonni, koguveeväljasurve - 2,1 tuhat tonni; pikkus - 103,5 m, laius - 10 m; süvis - 3,5 m; kiirus - 34 sõlme; elektrijaamad - 2 auruturbiini ja 3 aurukatelt; võimsus - 42 tuhat hj; kütusevaru - 500 tonni õli; reisikaugus - 6 tuhat miili; meeskond - 180 inimest. Relvastus: 2 × 2 – 127 mm relvad; 6-10x2 - 25-mm õhutõrjerelvad; 4x1-13,2 mm kuulipildujad; 2x3 - 610 mm torpeedotoru; 4 dessantpommitajat; 36 sügavuslaengut.

Asashio-klassi hävitajate seeria koosnes 10 üksusest (Asashio, Ōshio, Asagumo, Michishio, Arashio, Natsugumo, Yamagumo, Minegumo, Asagumo, Arare , "Kasumi"), mis ehitati laevatehastes "Maizuru Naval Arsenal", "Fujinagata". Laevatehased”, “Kawasaki-Kobe”, “Sasebo Naval Arsenal”, “Uraga Dock Company” ja kasutusele võetud aastatel 1937-1939. Kõik laevad läksid 1942-1945 kaduma. Laeva jõudlusnäitajad: standardveeväljasurve - 2 tuhat tonni, koguveeväljasurve - 2,6 tuhat tonni; pikkus - 111 m, laius - 10,4 m; süvis - 3,7 m; kiirus - 35 sõlme; elektrijaamad - 2 auruturbiini ja 3 aurukatelt; võimsus - 50 tuhat hj; kütusevaru - 500 tonni õli; reisikaugus - 5,7 tuhat miili; meeskond - 200 inimest. Relvastus: 3 × 2 – 127 mm relvad; 14x2 - 25 mm õhutõrjerelvad; 4x1-13,2 mm kuulipildujad; 2x4 - 610 mm torpeedotorud; 4 dessantpommitajat; 36 sügavuslaengut.

Kagero-klassi hävitajate seerias oli 18 üksust (Kagero, Shiranui, Kurohio, Oyashio, Hayashio, Natsushio, Hatsukaze, Yukikaze, Amatsukaze, Tokitsukaze, "Urakaze", "Isokaze", "Hamakaze", "Tanikaze", "Nowaki"). , "Arashi", "Hagikaze", "Maikaze"), mis on ehitatud laevatehastes "Maizuru Naval Arsenal", "Uraga Dock Company", "Fujinagata Shipbuilding Yard", "Kōbe-Kawasaki Shipbuilding Yard", "Sasebo Naval Arsenal" ja kasutusele võetud aastatel 1939-1941. Hävitaja Yukikaze anti 1947. aastal Hiinale üle reparatsioonide saamiseks, dekomisjoneeriti 1970. Ülejäänud laevad läksid kaduma aastatel 1942-1945. Laeva jõudlusnäitajad: standardveeväljasurve - 2 tuhat tonni, koguveeväljasurve - 2,6 tuhat tonni; pikkus - 111 m, laius - 10,8 m; süvis - 3,8 m; kiirus - 35 sõlme; elektrijaamad - 2 auruturbiini ja 3 aurukatelt; võimsus - 52 tuhat hj; kütusevaru - 500 tonni õli; reisikaugus - 5 tuhat miili; meeskond - 240 inimest. Relvastus: 3 × 2 – 127 mm relvad; 4-7x2 või 14x1 - 25 mm õhutõrjerelvad; 4x1-13,2 mm kuulipildujad; 2x4 - 610 mm torpeedotorud; 4 dessantpommitajat; 36 sügavuslaengut.

Yugumo-klassi hävitajate seeria koosnes 20 üksusest (Akigumo, Yugumo, Makikumo, Kazagumo, Naganami, Makinami, Takanami, Ōnami, Kiyonami, Tamanami), "Suzunami", "Fujinami", "Hayanami", "Hamanami", " Okinami", "Kishinami", "Asashimo", "Hayashimo", "Akishimo", "Kiyoshimo", mis on ehitatud Maizuru Naval Arsenal'i, "Uraga Dock Company", "Fujinagata Shipbuilding Yardi" laevatehastes ja võeti kasutusele 1941. 1944. aastal. Kõik laevad läksid 1942-1944 kaduma. Laeva jõudlusnäitajad: standardveeväljasurve - 2,1 tuhat tonni, koguveeväljasurve - 2,7 tuhat tonni; pikkus - 111,6 m, laius - 10,8 m; süvis - 3,8 m; kiirus - 35 sõlme; elektrijaamad - 2 auruturbiini ja 3 aurukatelt; võimsus - 52 tuhat hj; kütusevaru - 500 tonni õli; reisikaugus - 5 tuhat miili; meeskond - 228 inimest. Relvastus: 3x2 või 2x2 - 127 mm relvad; 3x2 või 2x2 ja 12x1 - 25 mm õhutõrjerelvad; 4x1 - 13,2 mm kuulipilduja; 2x4 - 610 mm torpeedotorud; 4 dessantpommitajat; 36 sügavuslaengut.

Akizuki klassi hävitajate seeria koosnes 7 ühikust (Akizuki, Teruzuki, Suzutsuki, Hatsuzuki, Niizuki, Wakatsuki, Shimotsuki), mis on ehitatud laevatehastes Maizuru Naval Arsenal, Sasebo Naval Arsenal, "Mitsubishi Heavy Industries", "Uraga Dock Company" ja võeti kasutusele aastatel 1942–1944. Hävitaja "Wakatsuki", mis kõrvaldati 1945. aastal ja "Suzutsuki" - 1948. aastal. Ülejäänud laevad läksid kaduma aastatel 1943-1944. Laeva jõudlusnäitajad: standardveeväljasurve - 2,7 tuhat tonni, koguveeväljasurve - 3,7 tuhat tonni; pikkus - 126 m, laius - 11,6 m; süvis - 4,2 m; kiirus - 33 sõlme; elektrijaamad - 2 auruturbiini ja 3 aurukatelt; võimsus - 52 tuhat hj; kütusevaru - 1097 tonni naftat; reisikaugus - 8,3 tuhat miili; meeskond - 300 inimest. Relvastus: 4 × 2 - 100 mm relvad; 2x2 või 3-5x3 ja 12x1 - 25 mm õhutõrjerelvad; 4x1 - 13,2 mm kuulipilduja; 1x4 - 610 mm torpeedotoru; 6 dessantpommitajat; 72 sügavuslaengut.

Hävitajad Fuyutsuki, Yoizuki, Harutsuki ja Natsuzuki olid Akizuki-klassi hävitajate lihtsustatud rühm. Need ehitati laevatehastes "Maizuru Naval Arsenal", "Sasebo Naval Arsenal", "Uraga Dock Company" ja võeti kasutusele aastatel 1944-1945. Hävitaja "Fuyutsuki" kõrvaldati 1945. aastal, "Yoizuki" viidi 1947. aastal reparatsioonide saamiseks Hiinasse, "Harutsuki" - NSV Liitu ja "Natsuzuki" - Suurbritanniasse.

Laeva jõudlusnäitajad: standardveeväljasurve - 2,7 tuhat tonni, koguveeväljasurve - 3,7 tuhat tonni; pikkus - 126 m, laius - 11,6 m; süvis - 4,2 m; kiirus - 33 sõlme; elektrijaamad - 2 auruturbiini ja 4 aurukatelt; võimsus - 52 tuhat hj; kütusevaru - 1097 tonni naftat; reisikaugus - 8,3 tuhat miili; meeskond - 300 inimest. Relvastus: 4 × 2 - 100 mm relvad; 7x3 ja 30x1 - 25 mm õhutõrjerelvad; 3x1 - 13,2 mm kuulipilduja; 2x4 - 610 mm torpeedotorud; 6 dessantpommitajat; 72 sügavuslaengut.

"Momi" tüüpi hävitajad "Tsuga", "Kuri" ja "Hasu" ehitati laevatehastes "Ishikawajima Shipbuilding & Engineering", "Kure Naval Arsenal", "Uraga Dock Company" ja võeti kasutusele aastatel 1920-1922. "Tsuga", "Kuri" suri 1945 ja "Hasu" kõrvaldati 1946. Laeva jõudlusnäitajad: standardveeväljasurve - 0,9 tuhat tonni, koguveeväljasurve - 1,2 tuhat tonni; pikkus - 83,6 m, laius - 8 m; süvis - 2,4 m; kiirus - 36 sõlme; elektrijaamad - 2 auruturbiini ja 2 aurukatelt; võimsus - 21,5 tuhat hj; kütusevaru - 275 tonni õli; reisikaugus - 3 tuhat miili; meeskond - 110 inimest. Relvastus: 3 × 1 - 120 mm relvad; 2 kuulipildujat; 2x2 - 533 mm torpeedotorud; 4 dessantpommitajat; 36 sügavuslaengut.

Wakatake-klassi hävitajate seeria koosnes 6 üksusest (Wakatake, Kuretake, Asagao, Fuyō, Karukaya, Sanae), mis ehitati Kawasaki Shipyardsi laevatehastele, Maizuru Naval Arsenal, "Uraga Dock Company", "Ishikawajima Shipyards", "Fujinagata". Laevatehased" ja võeti kasutusele aastatel 1922-1923. 1938. aastal laevu moderniseeriti. Hävitaja Asagao dekomisjoneeriti 1948. Ülejäänud laevad läksid kaduma aastatel 1944-1945. Laeva jõudlusnäitajad: standardveeväljasurve - 0,9 tuhat tonni, koguveeväljasurve - 1,2 tuhat tonni; pikkus - 83,6 m, laius - 8 m; süvis - 2,4 m; kiirus - 36 sõlme; elektrijaamad - 2 auruturbiini ja 2 aurukatelt; võimsus - 21,5 tuhat hj; kütusevaru - 275 tonni õli; reisikaugus - 3 tuhat miili; meeskond - 110 inimest. Relvastus: 2 × 1 – 120 mm relvad; 2x3 - 25 mm õhutõrjerelvad; 4x1 - 13,2 mm kuulipilduja; 4 dessantpommitajat; 48 sügavuslaengut.

"Chidori" tüüpi hävitajate seeria koosnes neljast üksusest ("Tomozuru", "Chidori", "Manazuru", "Hatsukari"), mis ehitati "Maizuru", "Fujinagata" laevatehastes ja võeti kasutusele aastatel 1933-1934. Hävitaja Chidori läks kaduma 1944. aastal, Tomozuru ja Manazuru kaotati 1945. aastal, Hatsukari 1946. aastal. Laeva jõudlusnäitajad: standardveeväljasurve - 535 tonni, koguveeväljasurve - 815 tonni; pikkus - 77,5 m, laius - 7,4 m; süvis - 2,5 m; kiirus - 28 sõlme; elektrijaamad - 2 auruturbiini ja 2 aurukatelt; võimsus - 110 tuhat hj; kütusevaru - 150 tonni õli; reisikaugus - 9 tuhat miili; meeskond - 113 inimest. Relvastus: 2 × 1 – 120 mm relvad; 2x2 ja 6x1 - 25 mm õhutõrjerelvad; 1x2 - 533 mm torpeedotoru; 4 dessantpommitajat; 48 sügavuslaengut.

"Otori" tüüpi hävitajate seeria koosnes 8 üksusest ("Otori", "Hiyodori", "Hayabusa", "Kasasagi", "Kiji", "Kari", "Sagi", "Hato"), mis ehitati kl. laevatehased "Maizuru Naval Arsenal", "Tōkyō-Ishikawajima Shipbuilding Yard", "Yokohama Dock", "Ōsaka Iron Works", "Mitsui Engineering & Shipbuilding", "Harima Shipbuilding Yard" ja võeti kasutusele aastatel 1936-1937. Hävitaja "Kiji" viidi 1947. aastal reparatsiooni saamiseks üle NSV Liidule. Ülejäänud laevad läksid 1943-1945 kaduma. Laeva jõudlusnäitajad: standardveeväljasurve - 840 tonni, koguveeväljasurve - 1040 tonni; pikkus - 85 m, laius - 8,2 m; süvis - 2,8 m; kiirus - 30,5 sõlme; elektrijaamad - 2 auruturbiini ja 2 aurukatelt; võimsus - 19 tuhat hj; kütusevaru - 150 tonni õli; reisikaugus - 4 tuhat miili; meeskond - 129 inimest. Relvastus: 2 × 1 – 120 mm relvad; 1x1 - 40 mm, 3x2 ja 5x1 - 25 mm õhutõrjerelvad; 1x3 - 533 mm torpeedotoru; 2 dessantpommitajat; 48 sügavuslaengut.

"Matsu" tüüpi eskorthävitajad - 18 ühikut ("Hinoki", "Kaede", "Kashi", "Kaya", "Keyaki", "Kiri", "Kuwa", "Maki", "Matsu", "Momi" ", Momo, Nara, Sakura, Sugi, Take, Tsubaki, Ume, Yanagi), mis on ehitatud laevatehastes Maizuru Naval Arsenal, Yokosuka Naval Arsenal, Fujinagata Shipbuilding Yard", "Kōbe-Kawasaki Shipbuilding Yard" ja võeti kasutusele aastatel 1944-1945. Aastatel 1944-1945 hukkus kuus hävitajat. 1947. aastal anti reparatsiooni korras hävitajad Kiri ja Kaya üle NSV Liitu ning Kaede ja Sugi Hiinasse. Ülejäänud laevad saadeti 1947-1948 vanarauaks. Laeva jõudlusnäitajad: standardveeväljasurve - 1,3 tuhat tonni, koguveeväljasurve - 1,7 tuhat tonni; pikkus - 92,2 m, laius - 9,4 m; süvis - 3,3 m; kiirus - 28 sõlme; elektrijaamad - 2 auruturbiini ja 2 aurukatelt; võimsus - 19 tuhat hj; kütusevaru - 370 tonni õli; reisikaugus - 4,7 tuhat miili; meeskond - 211 inimest. Relvastus: 1x2 ja 1x1 - 127 mm relv; 4x3 ja 12x1 - 25 mm õhutõrjerelvad; 1x4 - 610 mm torpeedotoru; 2 pommitajat; 2 dessantpommitajat; 36 sügavuslaengut.

Matsu tüüpi lihtsustatud eskorthävitajate seeria nimetati Tachibana tüübiks, mis koosnes 14 üksusest (Enoki, Hagi, Hatsuyume, Hatsuzakura, Kaba, Kaki, Kusunoki, Nashi ”, “Nire”, “Odake”, “Shii”, “Sumire”, “Tachibana”, “Tsuta”, mis on ehitatud laevatehastes “Maizuru NY”, “Yokosuka NY”, “Fujinagata SB”, “Kawasaki Kobe” ja kasutusele võetud 1945. aastal. Hävitajad “Nashi” ja “Tachibana” " läksid kaduma 1945. aastal. 1947. aastal viidi hävitajad "Hatsuyume" ja "Tsuta" reparatsiooni alusel Hiinasse ning "Shii" ja "Hatsuzakura" - NSV Liitu. Ülejäänud laevad demonteeriti aastatel 1947-1948. laeva jõudlusnäitajad: standardne veeväljasurve - 1,3 tuhat tonni, koguveeväljasurve - 1,6 tuhat tonni, pikkus - 98 m, laius - 9,3 m, süvis - 3,4 m; kiirus - 29 sõlme; elektrijaamad - 2 auruturbiini ja 2 aurukatelt ; võimsus - 19 tuhat hj; kütus - 370 tonni õli; raadius - 4,6 tuhat miili; meeskond - 211 inimest. Relvastus: 1x2 ja 1x1 - 127 mm kahur; 4x3 ja 12x1 - 25 mm õhutõrjekahurid; 1x4 - 610-mm torpeedotoru; 7 õhupommitajat; 60 sügavuslaengut.