Kema korpusining pastki to'plami. Uning asosiy bo'ylama va ko'ndalang bog'lanishlari

Ishning maqsadi. Yuqori va pastki qavatlari bir xil yuk bilan yuklangan ikki qavatli quruq yuk tashish kemasi uchun mustahkamlik va barqarorlik shartlaridan piller qismlarining o'lchamlarini tanlang.

8.1. Nazariy bo'lim

Quruq yuk kemalarining pastki shiftlarining asosiy ulanishlariga yukni kamaytirish uchun ushlagichlar va dvigatel xonasiga pillerlar o'rnatiladi, bu esa nurlar va karlinglar oralig'ini kamaytiradi, bu esa ularning o'lchamlarini kamaytirishga imkon beradi.

Pillerlar nurlar va karlinglar kesishgan joyga o'rnatiladi va turli xil so'nggi mahkamlagichli quvurlardan tayyorlanadi. Ustunlarning tasavvurlar o'lchamlari mustahkamlik va barqarorlik shartlarini qondirishi kerak. Har bir ustundagi yuk barcha ustunlar va qo'llab-quvvatlash konturi (yon tomonlar, ko'ndalang to'siqlar) o'rtasida kemaning umumiy yukini bir xil taqsimlash sharti bilan aniqlanadi.

Pillalar bo'limining geometrik xususiyatlari quyidagi formulalar bilan aniqlanadi:

- tasavvurlar maydoni,

kesimning inersiya momenti,

bu erda d - quvurning tashqi diametri (qoziqlar),

t - devor qalinligi.

Ustunlar orasidagi pastki qavatdagi yuk taqsimotining diagrammasi 8.1-rasmda ko'rsatilgan.

Pillerlar uchun xavfsizlik koeffitsienti k = 0,8 deb qabul qilinadi. Keyin ruxsat etilgan stresslar teng bo'ladi,

piller materialining oquvchanligi qayerda.

Barqarorlik holatidan pillerlar bo'limini tanlash Guk qonunidan chetga chiqishni hisobga olgan holda quyidagi tartibda amalga oshiriladi:

1) Oqim kuchining fraktsiyalarida kritik kuchlanish qiymatlarini belgilang, bunda pillerlarning barqarorligini ta'minlash kerak.

2) Grafikda (7.1-rasm) kritik kuchlanishning qabul qilingan qiymatidan mos keladigan Eyler kuchlanishini aniqlang.

3) Guk qonunidan chetlanishni tavsiflovchi koeffitsientni aniqlang.

4) Formuladan foydalanib, pillerlar kesimining hisoblangan inersiya momentini hisoblang ,

bu erda uning uchlarini mahkamlash turiga qarab tirgaklarning taxminiy uzunligini tavsiflovchi koeffitsient:

- bepul qo'llab-quvvatlash uchun, ikkala tomondan,

- ikkala uchini qattiq qisish uchun;

- bir uchi erkin qo'llab-quvvatlanadi, ikkinchisi qattiq qisiladi.

Pillerlarning ko‘ndalang kesimi F maydoni noma’lum bo‘lganligi sababli masala nisbatni tanlash yo‘li bilan hal qilinadi. , buning natijasida pillerlar kesimining tasavvurlar maydoni va inersiya momenti amaldagi standartlarga muvofiq nihoyat aniqlanadi. Shu bilan birga, kuch va barqarorlik talablari qondirilishi kerak,

pillerlarga ta'sir etuvchi bosim yukidan siqish kuchlanishi qayerda.

a) kemaning ko'rinishi; b) ushlagich ramkasi bo'ylab kesma

8.1-rasm - Quruq yuk tashuvchi kema trubkasida pillerlarni joylashtirish sxemasi

8.2. Individual hisoblash vazifasi

Yuqori va pastki qavatlar ustunlarining mustahkamligini hisoblashda pastki qavatdagi yukning zichligi yuqori palubadagi yukning zichligidan 2 baravar yuqori bo'lsa, pastki qavatdagi yuk bir xil deb hisoblanadi.

Barqarorlikni hisoblashda ustunlar markaziy siqilgan novdalar sifatida qabul qilinadi turli sharoitlar uchlarini mahkamlash. Guk qonunidan chetga chiqishni hisobga olish uchun diagramma yoki 7.1-rasmdan foydalaning. ko'rsatmalar. Quruq yuk tashuvchi kemaning yuk bo'linmalari hududida ustunlar va inshootlarning joylashuvi 9.1-rasmda ko'rsatilgan.

Hisoblash uchun dastlabki ma'lumotlar 9.1-jadvalga muvofiq olinishi kerak.

Hisobotda quruq yuk tashuvchi 2 qavatli kemaning yuk ushlagichlari hududida ustunlarning joylashishi, ustunlardagi yuklarning taqsimlanishi diagrammasi bo'lishi kerak. Dastlabki ma'lumotlardan foydalanib, siqish yukining ta'siri ostida mustahkamlik va barqarorlik asosida ustunlar qismlarining o'lchamlarini tanlang va ularning barqarorligi to'g'risida xulosa chiqaring.

8.1-jadval - Pillerlarni hisoblash uchun dastlabki ma'lumotlar

№	Idishning kengligi L, m	Qavat uzunligi Lp, m	Yuqori pillerlar lv, m	Pastki pillerlar ln, m	Chelik oquvchanligi, MPa
IN	H
Stochion
	15,0	11,2	3,0	5,2
	18,0	11,2	3,2	5,4
	21,0	11,2	3,4	5,6
	15,0	12,8	3,0	5,2
	18,0	12,8	3,2	5,4
	21,0	12,8	3,4	5,6
	15,0	14,0	3,0	5,2
	18,0	14,0	3,2	5,4
	21,0	14,0	3,4	5,6
	15,0	9,6	2,8	4,8

8.4. Nazorat savollari

1) Barqarorlik, Eyler va kritik kuchlanishlarga ta'rif bering.

2) Eyler usulining asosiy qoidalarini aniqlang.

3) Rodlarning barqarorligini tekshirishning qaysi holatlarida Guk qonunidan chetga chiqishlar hisobga olinadi.

4) Rodlarning barqarorligini hisoblashda Guk qonunidan chetlanishni hisobga olishning amaliy usullarini ko'rsating.

5) Guk qonunidan chetlanishlarni hisobga olgan holda novdalar kesimining o‘lchamlarini barqarorlik holatidan aniqlash tartibini yozing.

9-sonli AMALIY ISH

KEMA KORPOZI POSTI PLATIKALARINI HISOBLASH

Ishning maqsadi: Kema korpusini ko'ndalang ramka tizimi bilan pastki qoplamasi uchun plastinkadagi (tayanch konturining markazida va uzun tomonida) maksimal burilish, shuningdek, egilish va umumiy kuchlanishlarni hisoblang.

9.1. Silindrsimon sirt bo'ylab egilish plitalarini hisoblash

9.1.1. Nazariy bo'lim

Qo'llab-quvvatlovchi konturning yon tomonlari nisbati bilan, bir tekis taqsimlangan yuk (pastki qismdagi bosim) ta'sirida qattiq plastinkaning egilishi silindrsimon deb hisoblanishi mumkin va bunday plastinkaning hisobini hisoblash uchun qisqartirilishi mumkin. bitta nurli chiziq. Chiziqli nurni hisoblash uchun, egiluvchanlikning oddiy moduli E ni kamaytirilgan modulga almashtirish bilan nurning egilish nazariyasi formulalari qo'llaniladi. Kema korpusining umumiy egilishidan bo'ylama kuchlar plitalarga ta'sir qilganligi sababli, tasma nuridagi kuchlanishlarni murakkab egilish formulasi bilan aniqlash mumkin.

,

bu erda h - plastinka qalinligi,

- tananing umumiy egilishidan kelib chiqadigan stresslar (tortishish),

- chiziqli nurda egilish momenti (tayanchda yoki o'rtada),

- uzunlamasına kuchlarning nur chizig'ining egilish momentiga ta'sirini hisobga oladigan va argumentga bog'liq bo'lgan Bubnov funktsiyasi. u ga teng , (9.1)

a - plastinkaning qisqa tomoni (nur plitasining uzunligi),

- silindrsimon qattiqlik,

- Puasson nisbati.

Plastinka qo'llab-quvvatlash konturida qattiq qisqich bilan qoplangan deb hisoblanadi. Nur chizig'idagi momentlar tayanchda tengdir , oraliqning o'rtasida

, (9.2)

Qayerda R- qoralama d da kema tubining qobig'iga bosim (9.1-jadvalga qarang).

Qo'llanmaning 6.3-jadvaliga muvofiq qabul qilinadigan funktsiyalar

9.1.2. Shaxsiy hisoblash vazifasi

9.1-jadvalga muvofiq dastlabki ma'lumotlarni qabul qiling.

9.1-jadval - Dastlabki ma'lumotlar

var.	, m	, m	, m	, m	, MPa
	0,70	2,00	0,011	7,5
	0,70	1,90	0,011	8,0
	0,80	2,40	0,012	7,5
	0,80	2,20	0,012	8,0
	0,80	2,00	0,012	8,5

9.2. Yo'naltiruvchi ma'lumotlardan foydalangan holda kuch sinovini kiriting

9.2.1. Nazariy bo'lim

Qattiq plitalarga b \ h £ 60 nisbatli plitalar kiradi, bu erda b - plastinka konturining kichik o'lchami, h - plastinka qalinligi.

M. Levi usulida olingan qattiq plastinka eritmalari jadval shaklida keltirilgan.

Plastinaning markazidagi burilish o'qi, m, formula bilan aniqlanadi

. (9.3)

Lineer egilish momentlari plastinkaning markazida va qo'llab-quvvatlash konturida formulalar bo'yicha aniqlanadi

. (9.4)

bu erda, plitalarning tayanch konturining uzun va qisqa tomonlari, m;

- koeffitsientlar plastinkaning tayanch konturiga o'rnatilishi va tayanch konturining yon tomonlari nisbatiga qarab jadvaldan aniqlanadi;

– plastinkadagi bosim (markazda), MPa;

– elastiklik moduli, MPa.

Plastinkadagi egilish kuchlanishlari formula bo'yicha aniqlanadi

9.2.2. Shaxsiy hisoblash vazifasi

1) Plitalar turini aniqlang.

2) Yuqoridagi usuldan foydalanib, egilish momentlari va kuchlanishlarni, shuningdek, idish tortilganda pastki plitaning markazidagi maksimal burilishni hisoblang d.

Hisobotda oxirgi qattiqlik plitalarini hisoblash usuli bo'yicha plitalarning mustahkamligini hisoblash bo'lishi kerak; egilish momentlari va kesish kuchlarining ta'rifi bilan, shuningdek eng yuqori qiymatlar og'ish va kuchlanish o'qlari.

9.3. Nazorat savollari

1) Plitalarni aniqlang, qattiqlik va tayanch konturining yon tomonlari nisbati bo'yicha plitalarning tasnifini tushuntiring.

2) Platinaning oxirgi qattiqligini hisoblashning mohiyati nimada.

3) Qattiqlikka qarab plitalarning tasnifini ayting.

4) Qo'llab-quvvatlash konturining yon tomonlariga nisbatan plitalarning tasnifini nomlang.

5) Qattiq plitalarni yechish usulini aytib bering.

AMALIY ISH № 10

KEMANING UMUMIY EKISHI UCHUN EKISH MOMENTLARI VA KESISH KUCHLARINI HISOBLASH.

NAZARIY BO'LMALARDA KEMA MASASINING TARQATISHI.

Ishning maqsadi

Idishning umumiy egilishi bilan yukning intensivligini aniqlash uchun idishning massalarini nazariy bo'linmalar bo'ylab taqsimlang.

10.1. Nazariy bo'lim

Kema korpusi - bu massa va qo'llab-quvvatlovchi kuchlar ta'sirida bo'lgan kesmaning quti shaklidagi nuridir.

Bükme momentlari va kesish kuchlarining qiymatlarini aniqlash uchun kema korpusining har bir qismida suvni ushlab turish massalari va kuchlarini algebraik yig'ish yo'li bilan olingan yuk diagrammasini tuzish kerak. Tadqiqotlar shuni ko'rsatdiki, idish uzunligini 20 ta teng bo'limga (nazariy bo'shliqlarga) bo'lish maqsadga muvofiq va etarli bo'lib, ularning har birida massalar teng taqsimlanadi. Bo'limlarda massalarni taqsimlash qoidalari keltirilgan.

Hisoblash natijalariga ko'ra, idishning uzunligi bo'ylab siljishni tashkil etuvchi massalarning pog'onali egri chizig'ini qurish kerak.

10.2. Shaxsiy hisoblash vazifasi

"Kemalar va suzuvchi inshootlarni loyihalash" fanidan kurs loyihasida ishlab chiqilgan kemaning me'moriy-konstruktiv turi (ACT) uchun:

a) reestr qoidalari talablariga muvofiq kema korpusini bo‘limlarga, shuningdek, 20 ta teng bo‘limga bo‘lish;

b) metall korpusning massalarini trapezoid shaklida taqsimlash;

v) asosiy yuk elementlarini kema uzunligi bo'ylab ularning joylashish joylarini hisobga olgan holda nazariy bo'linmalar o'rtasida taqsimlash;

d) nazariy bo'limlar uchun barcha yuklarni jadval shaklida umumlashtiring va ularning og'irlik markazining uzunligi bo'ylab pozitsiyasini aniqlang;

e) umumiy ma'lumotlarga ko'ra, bosqichli massa egri chizig'ini tuzing.

Hisobotda asl ma'lumotlar bo'lishi kerak, qisqa Tasvir massa taqsimlash usuli, massalarni jadval ko'rinishidagi nazariy bo'linmalarga bo'linishi, shuningdek, kema bo'linmalarining diagrammasi va A-4 formatidagi pog'onali massa egri chizig'i.

10.4. Nazorat savollari

1) Kema massasi yukining asosiy maqolalarini ayting va ularning uzunligi bo'ylab taqsimlanish xarakterini tavsiflang.

3) Trapezoidal qoida bo'yicha korpus massalarini parchalash usulini aytib bering.

4) Idishning uzunligi bo'ylab ommaviy yuk buyumlarini taqsimlash qoidalarini tavsiflang.

11-son AMALIY ISH

Deklar dengiz kemalari ular asosan idish bo'ylab yotqizilgan va har doimgidek bir qator kamarlarni tashkil etuvchi mustahkam po'latdan yasalgan qatlamga ega. Shunday qilib, kamarlarning bir-biri bilan bog'lanishi bo'lgan oluklar tomirning diametrik tekisligiga parallel bo'ladi. Biroq, bu erda yivli bitta kamarni ta'kidlash kerak, bu qolganlari uchun istisno. Bu tomirning yon tomoniga ulashgan kamar bo'lib, uni rasmda ko'rish mumkin. 89 kemaning markaziy chizig'iga parallel emas, balki kema tomoniga parallel ravishda ishlaydi. Deckingda va ayni paytda kemaning uzunlamasına mustahkamligida muhim rol o'ynaydigan bu kamar pastki stringer deb ataladi. Bu har qanday taxta uchun majburiydir - uning polning qolgan qismi qanday bo'lishidan qat'i nazar, po'lat yoki yog'och.

Choyshablar pastki stringer boshqa pastki qoplamali varaqlarning qalinligidan sezilarli darajada kattaroq qalinligi bor. Idishning yon tomoni bilan, oldingi xatboshida ko'rganimizdek, pastki stringerning choyshablari kemaning yon tomoni bo'ylab o'tish orqali bog'langan. pastki tirsagi. Bu kvadrat har doim uzluksiz saqlanadigan ochiq ustki pastki uchun uning o'lchamlari kemaning uzunlamasına mustahkamligidagi rolini hisobga olgan holda juda qattiq olinadi.

Idishning barcha kamarlarining choyshablarining qalinligi, shu jumladan pastki stringer, idishning o'rtasidan oxirigacha yaqinlashganda, ma'lum bir minimal qalinlikgacha yupqaroq olinadi. Kemaning ekstremitalarda torayib keta boshlagan joyda, pastki stringerga ulashgan choyshablar stringer yivining chizig'i bo'ylab kesiladi (89-rasmga qarang).

Choyshablardagi choyshablarni bir-biriga ulash odatda bir tomonlama flanes bilan yotqizishda amalga oshiriladi. Shu bilan birga, po'latdan yasalgan ochiq qavatlar uchun, rasmda ko'rsatilganidek, latta qo'shimchasi ham tavsiya etilishi mumkin. 79. 2 Bog'lanish joylarida ba'zan taxtalarda ham bog'lanish amalga oshiriladi. Perchinlar qatorlari soniga va ularning qadamiga ko'ra, bo'g'inlar oluklarga qaraganda ancha kuchliroq qilingan. Pastki stringerning bo'g'inlari ayniqsa mustahkam qilingan. Yuqori qavatning pastki stendining choyshablarining bo'g'inlari hech qanday holatda qo'shni shpalning bo'g'inlariga qarshi bo'lmasligi kerak; bu bo'g'inlar orasidagi masofa kamida bo'lishi kerak. Oluklar va bo'g'inlarning bir-biri bilan birlashishi tashqi terida va ikkinchi pastki qavatda sodir bo'lgani kabi amalga oshiriladi.

Kemaning ichki qismiga va alohida bo'linmalariga kirish uchun lyuklar deb ataladigan kemada kesiklar o'rnatiladi, ularning aksariyati sezilarli o'lchamga etadi. Ikkinchisi, birinchi navbatda: yuk lyuklari olib boradi. kema yuk omborlari va dvigatel xonasi yorug'lik lyuk, kemaning dvigatel xonasida o'rnatilgan asosiy dvigatelning to'g'ridan-to'g'ri tepasida joylashgan, shuningdek qozon qudug'i- qozonxonaning tepasida. Kichkina lyuklar turar-joy va xizmat ko'rsatish joylariga o'xshash lyuklarni o'z ichiga oladi. Kemadagi kesiklar, shuningdek, bunkerlarning bo'yinlarini (kamroq ko'mir lyuklari - bo'yin o'rniga) va shamollatish quvurlarini palubaga olib kirish uchun teshiklarni o'z ichiga oladi. Tasavvur qilish oson bo'lganidek, palubadagi lyukni yoki boshqa teshikni kesib o'tayotganda, biz bu kesmaning o'lchamiga qarab, pastki yoki kamroq darajada kemaning kuchini zaiflashtiramiz. Kemaning uzunlamasına mustahkamligida faqat pastki qavatdagi katta lyuk teshiklari chizig'idan doimiy ravishda tashqariga chiqadigan pastki qavatning kamarlari ishtirok etadi. Shuning uchun aniq bo'ladiki, kemaning uzunlamasına mustahkamligi nuqtai nazaridan, faqat bu kamarlar choyshabning etarlicha mustahkam qalinligiga qiziqish uyg'otadi; lyuk kesiklari orasida joylashgan taxta taxta qismlariga kelsak, ulardan katta qalinlikdagi choyshablarni olishning hojati yo'q, chunki ular uzunlamasına qal'ada qatnashmaydi. Faqatgina ushbu varaqlarning qalinligi ular ko'taradigan mahalliy pastki yukga bardosh berish uchun etarli bo'lishi muhimdir. Shunday qilib, yuk lyuklari uchun kesiklar chizig'idagi pastki to'sinlar kemaning bo'ylama mustahkamligi uchun umuman hisoblanmaydi. Qolgan kamarlarning choyshablarining kichik kesiklar bilan zaiflashishini qoplash kerak. Ushbu kompensatsiya odatda zaiflashtirilgan varaqni ikki barobarga oshirish orqali amalga oshiriladi.

Ko'pincha pastki qismdagi keskin o'zgarish tufayli katta lyuk teshiklarining burchaklarida yoriqlar paydo bo'ladi.

Burchaklarni yaxlitlash va burchaklardagi qatlamli varaqlarni o'rnatish yoriqlar paydo bo'lishining oldini oladi va shuning uchun har doim eng ko'p stressli pastki qavatlarda amalga oshiriladi (89-rasm).

Ustki uzluksiz taxta shunday taxtaga ega bo'lishi kerakki, uzluksiz ishlaydigan akkordlarning (shu jumladan paluba stiringeri va uning tirsagi) ko'ndalang kesimi kema to'lqinda egilganda taxta taxtasida paydo bo'ladigan kuchlanishlarga bardosh bera oladi.

Ushbu kuchlanishlar va ular bilan ko'rsatilgan qism kemaning uzunligiga, yon tomonning yuqori uzluksiz palubagacha bo'lgan balandligiga va kemaning yuk tortishiga bog'liq deb taxmin qilinadi.

Pastki qavatlarning taxtasi asosan ularga tegishli yukga bog'liq. Ushbu qavatlarning qoplamasi yuqori uzluksiz pastki qatlamning qalinligidan kichikroq qalinlikka ega.

Agar uzun o'rta ustki tuzilma bo'lsa, oxirgi qavat eng katta stresslarni boshdan kechiradi va ustki tuzilma ostidagi ustki qavat kamroq kuchlanishga ega bo'ladi. Ustki tuzilmaning uchlarida ustki qavat qo'shimcha mahalliy kuchlanishlarni boshdan kechiradi, xuddi yuqori tuzilmaning uchlaridagi shpalning dizayni tasvirlanganda ko'rsatilgandek. Shu munosabat bilan, ustki tuzilma ostida, ustki qavatning taxtasi (shu jumladan, pastki qavat va uning kvadrati) pastki qavatga mos keladigan o'lchamlarga ega bo'lishi mumkin, ya'ni zaiflashgan, lekin ustki tuzilmaning o'zida, taxta va hatto. ko'proq stringer, ularni kemaning bu qismida to'g'ri uzunlamasına qal'alar bilan ta'minlash asosida olinishi kerak. Shu bilan birga, pastki qavatning ustki qoplamasi qalinligini kamaytirmasdan, ustki tuzilmaning uchidan kema kengligining kamida 1/3 qismiga va qo'shimcha ravishda uzun o'rta qismning uchiga kirishi kerak. ustki tuzilma, ustki qavat stringer qalinligi uning qalinligiga nisbatan 50 % ga oshirilishi kerak tashqaridagi ustki qavatdagi | ustki tuzilma va bu kattalashgan qalinlikda u yuqori inshootning har bir uchidan oldinga va orqaga kamida 3 oraliq bo'lishi kerak.

Ko'tarilgan palubali (chorak palubali) kema bo'lsa, paluba to'sig'i o'rnida kema kuchining ma'lum darajada zaiflashishi tabiiy ravishda yuzaga keladi, chunki pastki bu joyda uzluksizligini yo'qotadi. Ushbu zaiflashuvning o'rnini qoplash uchun bu joyda quyidagi mahalliy mustahkamlash ishlari amalga oshiriladi: 1) pastki qavatning ustki qoplamasi (stringer va uning tirsagi bilan birgalikda) chorak qavat ichida kamida 4 oraliqga uzaytiriladi; 2) o'z navbatida, ko'tarilgan palubaning stretcheri asta-sekin so'nib, kamida 3 oraliq uchun to'siq o'rnida ko'tarilgan tomoni bo'ylab taglik yamog'ining chetidan tashqariga chiqadi; 3) bir-birining ustiga kamida 4 oraliqga cho'zilgan ikkita paluba o'rtasida (1-bandda aytib o'tilganidek, to'siq ichida, qavslar ko'rinishidagi diafragmalar yon tomondan 1,5 m dan oshmaydigan masofada joylashtiriladi. bir-biridan, qisqa er-xotin kvadratchalar bilan pastki qavatlar bilan bog'langan to'rtburchaklar choyshablardan iborat.Kichik kemalarda bu qavslar ba'zan tashqi tizzalar bilan almashtirilib, to'siqni mustahkamlaydi.

Palubadagi lyuklar uchun kesmalarning to'rt tomonida balandligi 450 mm va undan yuqori bo'lgan po'latdan yasalgan panjaralar mavjud bo'lib, ular lyuk deb ataladigan lyukni tashkil qiladi. Ustki tuzilmalar yoki pastki uylar ichida, shuningdek, bo'yinbog'lar va bunkerlarda joylashgan pastki qismdagi kesiklar bilan lyukning balandligi kamroq olinadi; ventilyatsiya rozetkalarining dumaloq kouminglarining pastki qismiga balandligi 750 dan 900 mm gacha olinadi. Keladigan varaqlarning qalinligi lyukning o'lchamiga va idishning o'lchamiga qarab olinadi.

Kombaynlar uning atrofida aylanib yuradigan trim kvadrat yordamida pastki qismga biriktirilgan. Agar kouming sezilarli uzunlik va balandlikka ega bo'lsa, unda unga qattiqlik berish uchun uning bo'ylab profil po'latidan yasalgan mustahkamlovchi gorizontal qovurg'a taxtadan ma'lum bir balandlikda joylashtiriladi (90-rasmga qarang). Kattaroq balandligi va uzunligi bilan bu qovurg'a hali ham vertikal postlar tomonidan qo'llab-quvvatlanadi (rasmda ko'rsatilmagan. Ilovaga qarang).

Guruch. 90. Kuchaytirilgan commings.

Pastki qoplama har doim ham po'lat plitalardan yasalgan emas; ko'pincha qisqa ustki inshootlar va pastki uylarning pastki qismiga nisbatan, ba'zan esa boshqa qavatlarga nisbatan, po'lat plitalardan foydalanishdan voz kechiladi va pastki qalinligi 50 dan 85 mm gacha bo'lgan qarag'ay (yoki teak) taxtalar bilan yotqiziladi. Yo'qolgan qattiq po'latdan yasalgan taxta o'rniga, yog'och taxta ostida bir qator po'lat taxtalarni joylashtirish tavsiya etiladi. xabarchilar nurlar ustiga yotqizilgan kamarlar. Odatda bog'langan kamarlar rasmda ko'rsatilgan. 91 Ular yog'och taxta yotqizilgan nurlarning zarur bog'lanishini ta'minlaydi.

Bundan tashqari, yuqorida aytib o'tilganidek, yog'och taxta mavjud bo'lganda, pastki stringer hali ham majburiydir. Bog'langan kamarlarning uchlari, albatta, bir-biriga va pastki stringerga o'tishi va ularga er-xotin tikuv bilan perchinlangan bo'lishi kerak.

Guruch. 91. Yog'och taxta ostidagi bog'langan kamarlarning joylashishi.

Yog'och taxta plitalari idish bo'ylab yotqizilgan, galvanizli po'latdan yasalgan murvatlar bilan nurlarga biriktirilgan. Silliq qavatga ega bo'lish uchun murvat boshlarini taxtaning tanasiga kiritish kerak va suv o'tkazmasligi uchun ular shunchalik chuqur bo'lishi kerakki, murvat boshi uchun kesma yuqoridan mantar bilan yopilishi mumkin. Yog'ochdan yasalgan taxtaning yivlari va bo'g'inlari suv o'tkazmasligi uchun suv o'tkazmaydigan qilib qo'yiladi va qatronlar bilan to'ldiriladi.

Yog'och taxta taxtaga yaqin mos kelmaydi va shunday deb ataladi suv yo'li, ya'ni rasmda ko'rsatilgan truba. 92.

Guruch. 92. Suv yo'llari.

Suv yo'li ochiq qoldirilgan yoki sementlangan. Ko'rinib turganidek, suv yo'lini yaratish uchun pastki chiziq bo'ylab kvadratchalar ishlatiladi va ichki kvadrat deyiladi. suv yo'li. Yog'ochdan yasalgan taxtalarni shakllantirishning yana bir xususiyatini ta'kidlash kerak, ya'ni taxta taxtalarning uchlarini metall yuzalarga to'g'ridan-to'g'ri yopishtirmaydigan tarzda joylashtirilgan. Bunga, xususan, rasmda suv yo'li nurini o'rnatishda ko'rsatilgandek, bunday joylarda taxtalarni mos ravishda joylashtirish orqali erishiladi. 93.

Guruch. 93. Pastki taxtalarning uchlarini yopishtirish.

Xususan, rasmdagi suv yo'li barini o'rnatishda ko'rsatilgan. 93.

Ko'pincha yog'och taxta qattiq po'latdan yasalgan taxta ustiga qo'yiladi. Bu ochiq qavatlarga nisbatan amalga oshirilishi kerak, ularning ostida yashash joylari mavjud. Yashash joylarida pastki qavatlar ham yog'och bilan qoplangan bo'lishi kerak. Bundan tashqari, ochiq qavatlardagi bunday taxta yo'lovchi kemalarida amalga oshiriladi, chunki u kemada yurishni osonlashtiradi, ayniqsa nam havoda va issiqda. Yog'och taxta bilan, ostidagi po'lat taxta biroz engillashtirilishi mumkin. Plitalar yuqorida aytib o'tilganidek, po'lat taxtaga murvat bilan o'rnatiladi.

Endi biz ko'rib chiqqan pastki qavat mohiyatan asos bo'lgan ulanishlarni ko'rib chiqaylik.

Pastki taxta ko'ndalang paluba bog'ichlariga yotqizilgan - yonma-yon yonma-yon cho'zilgan nurlar, palubada lyuk ochilishi bo'lgan joylar bundan mustasno. Oxirgi joylarda nur faqat yon tomondan keladigan lyukgacha boradi va nom oladi yarim nur. Nurlar har doim ham har bir ramkaga joylashtirilmaydi; u, ayniqsa, yog'och taxta va ustki tuzilmalarning pastki qismi uchun ishlatiladi, ramka orqali nurlarni o'rnatish, lekin, albatta, ularning kuchini mos ravishda oshirish bilan. Har qanday holatda, har bir ramkaga nurlarni o'rnatish barcha po'latdan yasalgan suv o'tkazmaydigan pastki va platformalarda va kema korpusining uzluksiz mustahkam aloqasi bo'lgan yuqori qavatlarda zarur. Yon tomonda, nurlar va yarim nurlar, yuqorida muhokama qilinganidek, tizzalar bilan ramkalarga biriktirilgan.

Shuni ta'kidlash kerakki, hozirgi vaqtda ular tokchalarini turli yo'nalishlarda aylanishi va ramka va nur o'rtasida trikotaj o'tishi bilan nurning uchini ramkaga aylanib o'tishni kamroq va kamroq qilishadi. Biz hozir qabul qilgan ulanish usuli bilan ishlash ancha oson bo'ladi, agar nur faqat tokchalari bir tomonga qaragan holda ramkaga yopishib qolganda va pichoq bilan biriktirilgan pichoq bilan. teskari tomon, bu rasmda ko'rsatilgan. 94.

Guruch. 94. Ramkaning nur bilan bog'lanishi.

Yarim to'sinlar lyuk qo'shimchalariga qisqa tutashtiruvchi tirsaklar bilan biriktiriladi, agar yarim nurlar ramka orqali joylashtirilsa, ular ikki barobar olinadi; bu kvadratning har bir gardish uchun perchinlar soni kamida ikkita bo'lishi kerak va yarim nurli profilning muhim o'lchamlari bilan undan ham ko'proq bo'lishi kerak.

Kemani mahalliy mustahkamlash zarur bo'lgan joylarda, bu joyda katta yuklar mavjudligi sababli, mustahkamlangan yoki kengaytirilgan (ramka) nurlarni o'rnatish qo'llaniladi, ular dizayni bo'yicha oldingi ramkalarga o'xshash. avval aytib o‘tilgan (56-bet). Ba'zan bu nurlar qovurg'alar bilan birgalikda kema korpusining ichida qattiq ramka hosil qilish uchun ishlatiladi. Ayniqsa, keng tarqalgan bo'lib, uzun lyuklarning uchlarida kengaytirilgan ramka nurlaridan foydalanish bo'lib, biz quyida qaytamiz.

Nurlar har doim po'lat yoki yog'och taxta olib yuradi; ammo, oldingi dizaynlarda, kemaning ushlagichlariga pol qoplamasisiz joylashtirilgan, kemaning yon tomonlari o'rtasida qo'shimcha qoplamani o'z ichiga olgan bo'sh nurlar ham ishlatilgan. Hozirgi vaqtda bo'sh nurlardan foydalanish faqat cho'qqilarda saqlanib qolgan, bu erda ularning o'rnatilishi majburiy bo'lgan (55-rasmda ko'rsatilganidek) har bir yon stringer qatorida; bu nurlar ramka orqali joylashtiriladi.

To'sinlar va yarim to'sinlar pastki yukni ko'taradi va yonma-yon yoki yonma-yon keladigan masofa qancha ko'p bo'lsa, albatta, nurga shunchalik katta kuch berilishi kerak. Nurning ishini engillashtirish uchun, allaqachon yog'och kemalarda, biz ko'rganimizdek, nurni yonma-yon bo'ylab qo'llab-quvvatlash uchun pillerlar ishlatilgan. Nurlar uchun bunday tayanchlardan yanada kengroq foydalanish zamonaviy kemalarda sodir bo'ladi. Nurni o'z oralig'ida ustunlar yordamida qo'llab-quvvatlagan holda, nurning profilini ancha engilroq olish mumkin. Idishning katta kengligi bilan diametrli tekislikda joylashtirilgan bir qator ustunlar bilan cheklanish shart emas, lekin iloji bo'lsa, har bir qator orasidagi teng masofada ikki yoki uch qator ustunlarni o'rnatish kerak. Agar tomonidan mahalliy sharoitlar Idishning kengligi, ya'ni nurning uzunligi, ustunlar qatorlari bilan teng miqdordagi qismlarga bo'linmaydi, keyin, albatta, bu holda nurning profili eng kattasining o'lchamiga qarab belgilanadi. teng bo'lmagan oraliqlar. Nurning o'lchamlarini aniqlash uchun piller qatorlari orasidagi masofaga qo'shimcha ravishda, to'sinlar orasidagi masofa va paluba ko'tarishi kerak bo'lgan yukning tabiati ham muhimdir.

To'sinlar ostidagi ustunlar ustida o'tayotgan karlinglar har bir nur ostida emas, balki pillerlarni joylashtirish imkonini beradi. Pillersni yanada mustahkamroq qilib, siz bir vaqtning o'zida bir nechta nurlarni qo'llab-quvvatlash uchun bir vaqtning o'zida birdan ikkinchisiga qo'shni pillerlarga tushib, novdalardan foydalanishingiz mumkin. Hozirgi vaqtda bir vaqtning o'zida o'nlab nurlarni qo'llab-quvvatlaydigan, katta quvvatga ega bo'lgan, bir vaqtning o'zida o'nlab nurlarni qo'llab-quvvatlaydigan mustahkam, keng oraliqli pillerlarning ushbu dizayni juda keng qo'llanilishini topadi. Bunday dizayn tomonidan berilgan afzalliklar juda tushunarli bo'lib, ushlagichni pillerlar bilan tartibsizlikni kamaytiradi. Shuning uchun, agar yorug'lik, tez-tez intervalgacha pillers, ularning dizayni shaklda ko'rsatilgan. 95 va zamonaviy kemalarda, ba'zan nisbatan kamdan-kam hollarda, keyin esa kichik kemalarda uchraydi. Bunday tirgak dumaloq yoki quvurli qismdan iborat tokchadan iborat bo'lib, uning pastki uchi ikkinchi pastki qismidagi polga yoki palubalardan birining poliga (agar bu tirgak o'zaro bog'liq bo'lsa) yotqizilgan poyabzaldan va yuqori uchidan iborat. piller bu nurga yoki engil ikki burchakli karlingga biriktirilgan (agar ramka orqali pillerlar o'rnatilgan bo'lsa va har bir ramkaga nurlar o'rnatilgan bo'lsa.

Guruch. 95. Yengil pillerlar.

Albatta, keng oraliqda joylashgan, mustahkam karlingsli tirgaklarning dizayni yanada murakkabroq bo'lib chiqadi. Zamonaviy kemalarda bunday kemalarning soni odatda ikkita yoki uchtaga teng bo'lib, ular kema bo'ylab iloji boricha bir xil chiziq bo'ylab olib boriladi, ba'zan ular qo'chqor va orqa devorga yaqinlashganda bir-biriga biroz yaqinlashadi. kemaning kengligi kichikroq bo'ladi.

Karlinglar (96-rasmdagi qismda ko'rsatilgan) vertikal varaqdan yasalgan mustahkam perchinlangan to'sin bo'lib, uning ustki qismida nurlarni o'tkazish uchun kesiklar mavjud bo'lib, ular hech qachon karlinglarda kesilmaydi. Pastki qismida doimiy ishlaydigan profil nurlari varaqqa perchinlangan (rasmda - burchak lampalari); ustki qirrasi bo'ylab nurlar orasidagi interkostal kvadratchalar mavjud bo'lib, ular pastki qavat bilan carlingsni bog'laydi (yoki kemaning yaqinida mustahkam po'latdan yasalgan taxta bo'lmaganda uzunlamasına bog'langan kamar bilan). Bundan tashqari, nur karling orqali o'tadigan joylarda, ikkinchisi, rasmda ko'rinib turganidek, qisqa vertikal kvadrat bilan karling varag'iga ulanadi. 97. Xuddi shu rasmda ko'rsatilganidek, bu qisqa kvadrat, karlingning to'liq balandligiga bir nur orqali tushiriladi. Pastdan, bir-biridan bir necha metr masofada joylashgan karlinglar ustunlar bilan qo'llab-quvvatlanadi, ular qalin devorli quvurlarning katta diametridan olinadi yoki bir nechta profillardan, odatda kanallardan perchinlanadi. Pilerlar karlinglarda yotadigan joyga, ikkinchisiga kattaroq qattiqlik berish uchun, rasmda ko'rinadigan katta tizzalar qo'yiladi. 96: bu joyda qattiq tugun olinadi, uning ichiga pillerlar yotadi. Pilerlarning karlinglar bilan bog'lanishi kvadratdan yasalgan yoqa va bu yoqaning tepasiga perchinlangan olti burchakli gorizontal varaq yordamida quvurli pillerlar bilan amalga oshiriladi.

Guruch. 96. Karlinglar.

Choyshab va yoqaning gorizontal tayoqchasi pastki karling profillarining javonlari va har bir trikotajga joylashtirilgan qisqa gorizontal juft kvadratchalar bilan perchinlangan.

Guruch. 97. Karlinglarning uzunlamasına ko'rinishi.

Karlinglar va pillerlarning o'lchamlari ular ko'taradigan yukning kattaligiga, ya'ni kemaning yukining xususiyatiga (pambaning maqsadiga), ustunlar orasidagi masofaga va ustunlar qatorlari orasidagi masofaga bog'liq. . Shu bilan birga, agar kemada bir nechta palubalar bo'lsa va har bir palubada o'z qatori bo'lsa, ular ustunlarni bir-birining ustiga qo'yishga harakat qilishadi, shunda ustunlar to'g'ridan-to'g'ri uning ustidagi ustunlardan yukni ko'taradi (qoziqlar). Bu maqsad uchun qal'a mos qilingan). Agar buni amalga oshirishning iloji bo'lmasa, tabiiy ravishda tovoni tik turgan tirgaklar ustida joylashgan novdalar yoki to'sinlarga yuk tushadi, bu esa mos keladigan novdalar yoki to'sinlar profilini mustahkamlashni talab qiladi (bu holda nurlarni ramka qilish kerak). . Qanday bo'lmasin, ular bu tovonning karlinglar nur bilan kesishgan joyida turishini ta'minlashga harakat qilishadi. Shunga o'xshab, ular er-xotin tubiga suyangan sintsimon tirgaklarning tovonini pastki stringer bilan polning kesishgan joyiga tushishini ta'minlashga harakat qilishadi. Agar bu erda ikkinchisi yo'q bo'lsa, u holda stringer o'rniga polning har bir tomonida bitta bo'shliq uchun pollar orasiga er-xotin pastki balandligining yarmiga teng bo'lgan qisqa "to'xtatilgan" yarim stringer-qavslar o'rnatiladi. va ichki pastki va pollarga perchinlangan.

Ularga tegishli bo'lgan barcha pastki yuk bilan bir qator nurlarni ko'taradigan mustahkam karling bir vaqtning o'zida kemaning muhim uzunlamasına ulanishi hisoblanadi, ayniqsa, albatta, kemaning yuqori uzluksiz pastki qismida.

Biz bu palubada yuk lyuklarining kesiklari mavjudligidan qat'i nazar, kemaning pastki qismidan pastga tushish holatini ko'rib chiqdik. Ikkinchisi, bu holda, tabiiy ravishda, ikki qatorli karlinglar orasidagi o'rtada tushishi kerak. Lyuklarning kengligi bu karlinglar qatorlari orasidagi masofadan kamroq bo'lishi kerak. Ammo boshqa holatlar ham bo'lishi mumkin. Birinchidan, kamdan-kam hollarda bo'lsa-da, bitta Carlingsning tomirning diametrik tekisligida qurilmasi bo'lishi mumkin. Bunday holda, karlinglar uning yo'lida uchrashadigan lyukda parchalanadi; bu erda u bu lyukni va bu ekstremalni cheklaydigan nur bilan aloqa qilishiga to'g'ri keladi oxirgi lyuk nuri bu holda, u ramka va ayniqsa mustahkam bo'lishi kerak, chunki uchlari unga bir vaqtning o'zida g'amxo'rlik bilan o'rnatiladi. uzunlamasına lyuk commings, ular o'z navbatida ularga yopishgan barcha yarim nurlardan yukni ko'taradi.

Oxirgi lyuk nuri ko'rib chiqilayotgan holatda yengillikka uning ostiga pillerlarni qo'yish orqali erishish mumkin (odatda diametrik tekislikda yoki lyukning burchaklarida, agar lyuk uzun bo'lsa).

Nihoyat, ikkinchi holat keng tarqalgan bo'lib, unda kema korpusidagi o'sha uzunlamasına bog'lanishning uzluksizligini saqlab qolish mumkin, bu esa karlinglar tomonidan amalga oshiriladi. Bunday holda, faqat so'rash kerak ma'lum o'lchamlar Kemaning barcha yuk (va ko'pincha dvigatel va qozon) lyuklarining (aniqrog'i, kengligi). Bu kenglik kema kengligining uchdan biriga yaqin olinadi. Keyin, ko'rish oson bo'lganidek, kema bo'ylab kema bo'ylab ular bo'ylama lyuk kouminglari chizig'iga to'g'ri keladigan tarzda ishga tushirilishi mumkin va shuning uchun eng foydali dizaynni olish mumkin bo'ladi, xususan: joriy etish. bir lyukning burchagidan ikkinchisining burchagiga karlinglar; lyuk maydonida endi alohida o'tlar qo'yilmaydi. Va bu holda, kelinish, karlinglar bilan bir qatorda bo'lib, shunga mos ravishda kuchayadi va uning davomi bo'lgan chaqalar bilan birga tomirning bir uzluksiz bo'ylama bog'lanishini hosil qiladi. Albatta, lyukning burchagidagi, ya'ni go'daklar bilan qo'shilish joyini shunday mahkam bog'lab qo'yish kerakki, bu joydagi qal'ani saqlanib qolgan deb hisoblash mumkin.Bu, odatda, katta gorizontal tizzalarni tagiga qo'yish orqali erishiladi. bu joy, karlinglarni bog'lab, oxirgi lyuk nurlarini bir butunga va lyuk commings. Pillers odatda bir xil joyga joylashtiriladi. Yarim to'sinlar bunday mustahkamlangan kiruvchiga navbatma-navbat kiruvchi burchakning pastki qismining to'liq balandligiga o'tadigan burchak panjaralari yordamida, so'ngra rasmda ko'rsatilgan maxsus tirgak yordamida biriktiriladi. 90.

Nihoyat, karlingning o'ta mustahkam konstruktsiyasi idishning ko'ndalang kesimida (1-ilova) ko'rsatilgan, bu erda lyuk koamingi bilan birgalikda perchinlangan quvurli nurni hosil qiladi.

Kema korpusidagi platformalarga kelsak, ular kema uzunligining qisqa qismlarida joylashgan palubalar bo'lib, to'plamning o'ziga xos bo'lgan barcha xususiyatlarini saqlab qoladilar. Ularning farqi shundan iboratki, palubalar deyarli har doim, shu jumladan pastki qavatlar ham o'ziga xos kamber va shaffof platformani saqlab qoladi, faqat kamdan-kam hollarda (ular katta uzunlikda bo'lganda) bu egrilikni oladi, lekin odatda ular butunlay gorizontaldir. Platformalar to'plami, agar bu platformalar kema korpusidagi suv yoki yonilg'i bo'linmasining ustki qismi bo'lsa, ayniqsa mustahkamlangan to'plamni (pol, to'sinlar, to'sinlar, tirgaklar), shuningdek, mustahkamlangan perchinlarni oladi, ular ichki qismga bardosh berishga mo'ljallangan. bo'linma ichidagi suyuqlik bosimi.

6. Qattiq va o'tkazuvchan bo'shliqlar, to'siqlar va pervanel shaft tunnel.

Ko'ndalang suv o'tkazmaydigan to'siqlarning mavjudligi, biz bilganimizdek, har qanday dengiz kemasi uchun majburiydir. Bunday to'siqning dizayni, shuningdek, har qanday to'siq va to'siq uchta asosiy qismdan iborat: po'lat plitalardan yasalgan qoplama, profilli po'latdan yasalgan mustahkamlovchi qovurg'alar (stendlar) va to'siqni devorga mahkamlash uchun xizmat qiladigan birlashtiruvchi trim kvadrat. tomonlar, ikkinchi pastki qavat va pastki qavatga. Panorama kemaning yon tomoniga va kemaning pastki qismiga biriktirilgan joyda, biz bilganimizdek, ramka va nurni o'rnatish shart emas, chunki pardaning o'zi kemaning o'rnida ko'ndalang qal'ani yaratadi. sozlash. Agar to'siq, odatda bo'lganidek, yuqori qavatga etib borishi, yo'lda bir yoki bir nechta pastki qavatlarni kesib o'tishi kerak bo'lsa, u holda bu qavatlar emas, balki chorrahada kesiladi.

Qopqoq qoplamasi kamar bilan tartibga solingan choyshablardan iborat. Plitalarning qalinligi, devorning bir tomonida tegishli bo'linmani to'ldiradigan suv bosimi bo'lganda, ular boshdan kechirishi kerak bo'lgan bosimga bog'liq. Suv butun bo'linmani to'ldirishi mumkin va butun bo'shliq bosim ostida bo'ladi deb taxmin qilinadi.

Qopqoq qoplamasining u yoki bu qismi yuqoridan qanchalik past bo'lsa, suv tomondan unga bosim shunchalik ko'p bo'ladi va shuning uchun uning qalinligi qanchalik katta bo'lishi kerak.

Dengiz kemasi korpusining balandligi vizual bo'lganligi sababli, uning balandligi bo'ylab devor qoplamasining alohida qismlari qalinligidagi farq ham sezilarli bo'ladi. Bundan suv o'tkazmaydigan devor qoplamasining akkordlarini loyihalash va joylashtirishning hozirgi vaqtda qabul qilingan asosiy usuli kelib chiqadi, ya'ni: har xil qalinlikdagi bu qoplamaning akkordlari deyarli har doim gorizontaldir. Pastki kamar eng katta qalinlikka ega, uning ustidagi kamarlarning qalinligi esa ular yuqoriroqda joylashgani uchun kamayib boradi: yuqori, eng nozik kamarning qalinligi kamida 6 mm bo'lishi kerak.

Qopqoq plitalarining akkordlarining vertikal ravishda joylashishi yuqorida aytilganlarga asoslanib, faqat 2-2 1/2 m gacha bo'lgan kichik to'siq balandligi bilan ma'noga ega bo'lishi mumkin, bu ko'pincha interyer panellari bilan bog'liq. Yivlar va bo'g'inlar bo'ylab perchinlar bir xil va bir vaqtning o'zida bir qatorda amalga oshiriladi (faqat 10 1/2 m dan ortiq bo'lak balandligi bilan bo'g'inlar ikki qatorli bo'lishi kerak).

Oluklarning ulanishi har doim flanes bilan amalga oshiriladi. Pervanel milining tepalikdan keyingi qismidan o'tish joyida, ya'ni. stern trubkasini biriktirish sohasida, devor qog'ozi ikki baravar ko'paytiriladi. Qopqoq varaqlardagi teshiklarga (masalan, suvni bir bo'limdan ikkinchisiga o'tkazish uchun) ruxsat berilmaydi, chunki bunday teshik, hatto yopish valfi bilan jihozlangan bo'lsa ham, tasodifan ochiq bo'lib qolishi mumkin. Qopqoqdan o'tishni suv o'tkazmaydigan qilib qo'yuvchi gilzalar yoki gardishlar yordamida amalga oshirish kerak.

Agar alohida bo'limlar o'rtasida aloqa o'rnatish uchun devorga eshikni o'rnatish kerak bo'lsa (to'qnashuv pardasida eshiklarga ruxsat berilmaydi), u holda bu eshik nafaqat suv o'tkazmaydigan bo'lishi kerak, balki shunday qurilmaga ega bo'lishi kerak. u yuqori palubadan yopiq bo'lishi kerak, shuningdek, har doim bu yoki yo'qligini ko'rsatib beradi bu daqiqa eshik yoki yopiq.

Qopqoqni mustahkamlash uchun uning qoplamasi devorning butun balandligiga vertikal ravishda ishlaydigan ustunlar tomonidan quvvatlanadi. Raflar bir-biridan, qoida tariqasida, 750 mm masofada va to'qnashuvning to'qnashuv qismida - 610 mm masofada joylashgan. 750 mm masofa 900 mm gacha uzaytirilishi mumkin; ammo, bu holda, ustunning o'lchamlari ham, devor plitalarining qalinligi ham katta bo'lishi kerak. Raflar kvadratchalar, burchak lampalari yoki kanallardan yasalgan bo'lib, ular tor tokchalari bilan bir qatorli tikuv bilan qoplamali choyshablarga o'ralgan.

Qopqoq qoplamasiga perchin o'rnatilganda, u, albatta, pardaning silliq tomonidan (qoplamada gardishli chiqishlar yo'q) perchinlanadi.

Panjara ustidagi suv bosimi ostida bo'lgan devor ustuni - bu profil va unga perchinlangan kamardan iborat, biz bilganimizdek, profilga ulashgan g'ilof chizig'idan hosil bo'lgan egiluvchi nurdir. Ushbu nurning kuchi etarli bo'lishi kerak, shunda u sezilarli og'ish bermasdan, uning yukiga bardosh bera oladi. Har qanday nur egilishga qanchalik yaxshi qarshilik ko'rsatadi, uning uchlari qanchalik kuchliroq muhrlangan bo'lsa.

Idishning korpusidagi har qanday nurning uchlarini muhrlashning bu borada eng ishonchli usullaridan biri bilan biz allaqachon uchrashdik: bu muhrlash usuli nurning oxiriga qavs qo'yishdan iborat. Xuddi shu usul devor ustunlarining uchlarini yopish uchun ishlatiladi; tirgakning uchiga qavs o'rnatiladi, uning bir uchi tayanchga, ikkinchisi - ikkinchi pastki qavatning qoplamasiga (agar bu ushlagichning pastki qismining pastki uchi bo'lsa) yoki pastki qismga (1-rasmga qarang). 98); tizzaning o'lchamlari raf profilining balandligi kamida 2 1/2 ga teng olinadi.

Ba'zi hollarda, pastki qismning pastki qismi yoki pastki qismi bo'ylab chiqadigan tizza noqulay bo'lishi mumkin; bunday hollarda, ular anjirda ko'rinib turganidek, qisqa kvadratchalar yordamida rafning uchlarini kamroq qattiq tugatishga murojaat qilishadi. 99; Rakning uchi pastroq quvvatga ega bo'lganligi sababli, kerakli quvvatni olish uchun butun mustahkamroq profilni olish kerakligi aniq. Qisqa kvadratdagi perchinlar soni kamida ikkita bo'lishi kerak.

Guruch. 98. Qopqoq panjarasining uchlarini pichoq bilan yopish.

Ba'zi hollarda, xususan, pastki interyerning yuqori qismidagi to'siqlar bo'lgan engil yuklangan to'siqlar uchun, bunday to'siqlarning ustunlari uchlari qarama-qarshi kvadrat bilan faqat bitta perchin bilan bog'langan va ular uchun yuqorida ko'rsatilgan mahkamlash kerak emas. Rafning uchlarini qisqa kvadratchalar bilan mahkamlashda, shuningdek, yuqorida ko'rsatilgan rafning uchlarini mahkamlashning etishmasligi bilan, bu uchlar bo'ylab perchinlarni raf uzunligining 15% dan ko'proq oshirish kerak, ular orqali tokchalar korpusga biriktirilgan, ya'ni perchinlar oralig'i 4 d dan oshmasligi kerak. Bu erda shuni ta'kidlash kerakki, umuman olganda, devor ustunlariga perchinlar 7d ga teng qadamga ega, to'qnashuv pardasi uchun, shuningdek, kema korpusidagi suv va yog 'bo'linmalarini chegaralovchi perchinlar uchun qadam tez-tez bajariladi va 6d ga teng.

Guruch. 99. Rafning uchlarini qisqa kvadrat bilan yopishtiring.

Ushbu oxirgi to'siqlarning tokchalari ham kuchayib boradi, bunga ularni 650 mm gacha bo'lgan masofada bir-biriga yaqinlashtirish va tizzalarni majburiy ravishda o'rnatish orqali erishiladi. turamiz.

Umuman olganda, kema korpusidagi suv va moy bo'linmalarini chegaralovchi tirgaklar va qoplamalar, shuningdek, ushbu bo'linmalar ustidagi platformalar bo'linma ichidagi suyuqlik bosimiga to'liq mos keladigan mustahkamlikka ega bo'lishi kerak. .

Agar suv o'tkazmaydigan tokchaning uzun uzunligi, shuningdek, suv yoki moy bo'linmasi ichidagi suyuqlikning yuqori bosimi bilan ular o'rtacha o'lchamdagi tokchani olishni xohlasalar, ular devor bo'ylab qo'shimcha gorizontal mustahkamlovchi qovurg'alarni joylashtirishga murojaat qilishadi. , bo'shliqning butun kengligi bo'ylab ishlaydi. Bu qovurg'alar to'siq bo'ylab gorizontal ravishda o'tadigan va kvadrat yordamida perchinlangan varaqdan iborat keng rafni (raftani) ifodalaydi; varaqning bo'sh qirrasi bo'ylab perchinlangan profilga ega. Keyinchalik, tankerlarning maxsus konstruktsiyalarini ko'rib chiqayotganda, biz ushbu gorizontal qovurg'alarning dizayni bilan batafsilroq shug'ullanishimiz kerak.

Endi to'siqlarning astarli kvadratini ko'rib chiqishga to'xtaladigan bo'lsak, birinchi navbatda, shuni ta'kidlaymizki, hozirgi vaqtda quruq yuk kemalari bu kvadratni faqat to'siqning bir tomoniga qo'yishadi. Shu bilan birga, to'siq balandligi 10 1/2 m dan ortiq bo'lgan, shuningdek, yog 'o'tkazmaydigan to'siqlar bilan kvadrat ikki qatorli perchinni (pog'onali) qo'yish mumkin bo'lishi uchun olinadi. Qopqoqni ikkinchi pastki qavatning qoplamasi bilan yon tashqi po'stlog'i va pastki qavat bilan bog'lab, ular bo'ylab doimiy ravishda harakatlanadigan qarama-qarshi kvadrat bir vaqtning o'zida ushbu astarning o'tkazmasligini ta'minlaydi. Umuman olganda, qarama-qarshi kvadratni perchinlash bosqichi juda tez-tez (5d) tashqi teriga ulashgan gardish bo'ylab, pardaga ulashgan gardish bo'ylab qaraganda kamroq (1/2 d) amalga oshiriladi. Bu, shu sabablarga ko'ra, bitta halqali qismda perchin teshiklari bilan kemaning korpusini zaiflashtirmaslik uchun amalga oshiriladi.

Shuni ta'kidlash kerakki, agar qarama-qarshi kvadrat uning ustunlari joylashgan devorning bir tomonida joylashgan bo'lsa, u holda bu devor ustunlarining uchlarini muhrlashni qiyinlashtiradi. Qopqoqning narigi tomoniga qarama-qarshi kvadratni o'rnatayotganda (99-rasmda bo'lgani kabi) to'siqga ulashgan tokcha devor qoplamalarining bir-birining ustiga chiqishini kesib o'tishi kerak, bu esa o'z navbatida ishni murakkablashtiradi va qo'nishni talab qiladi. bu joylarda kvadrat tokchaning yoki xanjar shaklidagi qistirmalardan foydalanish. Biroq, xuddi shu narsa, qarama-qarshi kvadratning boshqa gardishi bilan, u ichki pastki qavatdagi yivlarning yon tomonlaridan o'tganda sodir bo'ladi, ammo bu erda qisman oldindan aytib o'tilgan (83-bet) ko'ndalang o'rnatish orqali oldini olish mumkin. qalpoq ostidagi ikkinchi taglikning taxta plitalari. Bu, shuningdek, kemaning bo'ylab ketadigan qarama-qarshi kvadratning rafiga nisbatan ham hisobga olinishi kerak. Shunga qaramay, qarama-qarshi kvadratni to'siqning qarama-qarshi tomoniga, toza deb ataladigan tomonga qo'yish afzalroqdir, undan barcha oluklar, bo'g'inlar va qarama-qarshi kvadratlarni ta'qib qilish amalga oshiriladi.

Agar kemalarda palubalararo suv o'tkazmaydigan ko'ndalang to'siq pastda yoki yuqorida joylashgan to'siqlar bilan bir tekislikka tushmasa, u holda u va bu to'siqlar orasidagi paluba maydoni to'liq suv o'tkazmaydigan bo'lishi kerak. Agar ko'ndalang suv o'tkazmaydigan parda o'zining balandligida to'siqqa ega bo'lsa, u holda bu to'siqni tashkil etuvchi platforma to'siqning joylashishiga mos keladigan balandligi bo'yicha o'sha joydagi to'siqning mustahkamligiga teng kuchga ega bo'lishi kerak. Panoramalarning suv o'tkazmasligi, shuningdek, paluba va platformalarning suv o'tkazmasligi, shlangdan suv oqimi bilan ularning tikuvlari ustidan urmagan tomondan suv quyish orqali tekshiriladi. Suv va yog 'bo'linmalarini ajratib turuvchi parda, shu jumladan to'qnashuv va to'qnashuvdan keyingi to'siqlar, shuningdek, ushbu bo'linmalarning tegishli platformalari ma'lum bir bo'linmaning maqsadi va joylashishiga qarab, bosim ostida suv bilan to'ldirish orqali ularning sızdırmazlığı uchun sinovdan o'tkaziladi.

Idishning uzunligi bo'ylab cho'zilgan, ko'ndalang suv o'tkazmaydigan to'siqlar bilan bo'ylama qavslar (keelsons, side stringers va carlings) kesishmasining dizaynini ko'rib chiqish biz uchun qoladi.

Ilgari, kema korpusida har qanday bog'lanishni kesishsiz amalga oshirish zarur deb hisoblanganda, ko'rsatilgan uzunlamasına ulanishlar bilan ham xuddi shunday qilingan: ular doimiy ravishda amalga oshirilgan va yo'lda duch kelgan ko'ndalang to'siqlardan o'tib, o'tib bo'lmaydigan qoplamani bergan. o'tish nuqtasi, rasmda ko'rsatilganiga o'xshash. 39. Biroq, hozirgi vaqtda kesilgan joy tizzalar yordamida to'g'ri ta'minlangan bo'lsa, ularni kesish juda mumkin. Shuning uchun ko‘ndalang to‘siqlarda karlinglar, yon stringerlar, pastki stringerlar va keelsonlar kesiladi, ularning uchlari to‘siqning har ikki tomonida bir-biriga qarama-qarshi qo‘yilgan qattiq tizzalar (o‘lchami 2-3 oraliq) yordamida shu to‘siqlarga mahkamlanadi. Shunga ko'ra, agar har qanday bo'ylama ulanish odatda to'siqda tugasa va unga qavs yordamida o'rnatilgan bo'lsa va shu bilan birga uni umuman davom ettirish talab etilmasa, u holda muhrning qarama-qarshi tomonida kattaroq qattiqlik uchun bulkhead, xuddi shu qo'shimcha ikkinchi qavs birinchisiga qarshi joylashtiriladi. Trikotaj buyumlar, uzunlamasına qavslarni to'siqlarga mahkamlash, egilgan gardishlar bilan ta'minlanadi. So'nggi paytlarda, ba'zan, vertikal uzunlamasına qavslarda tizzalar bilan ushlagichning tartibsizliklarini kamaytirish uchun oddiy vertikallar o'rniga gorizontal tizzalar qo'llaniladi.

Kema korpusining yana bir suv o'tkazmaydigan qismiga to'xtash kerak - bu pervanel milining tunnelida (yoki koridorida). Bizga ma'lumki, u orqa dvigatelning ko'ndalang suv o'tkazmaydigan pardasidan orqa tirgaklar orqali keyingi cho'qqigacha boradi. Tunnelning balandligi inson balandligida, ya'ni yorug'likda taxminan 180-190 sm gacha olinadi. Uning kesimining shakli rasmda ko'rinadi. 100.

Guruch. 100. Pervanel vali tunneli.

Bir rotorli va uch rotorli tomirlar uchun, mil diametrik tekislikda ishlaydi, tunnel milning bir tomonida o'tish joyini hosil qilish uchun bir oz yon tomonga (odatda chapga) siljiydi. Xuddi shu narsa yon vallarning tunnellariga ham tegishli. Tunnel ikkita devorga ega, tonozli. Ushbu devorlarni va tonozni tashkil etuvchi choyshablar uzunlamasına kamarlarga joylashtiriladi. Qozondagi choyshablar devorlardan bir oz yupqaroq. Biroq, yuk lyukini tozalashda, bu choyshablar, aksincha, agar bu joyda tunnelga himoya yog'och astar qo'yilmasa, qalinlashadi. Choyshablarni ulash va ularni perchinlash kemaning suv o'tkazmaydigan qalpoqlari bilan bir xil tarzda amalga oshiriladi. Ichkaridan tunnel qoplamasi bir-biridan 900 mm dan ortiq bo'lmagan masofada joylashgan tunnel shaklida kavisli ko'ndalang ustunlar bilan mustahkamlangan. Ustunlarning uchlari ikkinchi taglikning taxtasiga etib borishi kerak va agar profil baland bo'lsa, ustunlar unga qisqa kvadratchalar bilan biriktirilishi kerak. Tunnel bo'ylab ikkinchi pastki qavatning qoplamasi bo'ylab tunnel devorini ushbu taxta bilan bog'laydigan qarama-qarshi kvadrat mavjud.

Dvigatel xonasining yonidan suv o'tkazmaydigan eshik tunnelga olib boradi, bu suv o'tkazmaydigan panjaralarda joylashgan eshiklar uchun yuqoridagi talablarga javob beradi. Tunnelning qarama-qarshi uchida, eng yuqori cho'qqisida, tunnel deb ataladigan narsa bilan tugaydi. turg'unlik, ya'ni tunnelning o'zidan ko'ra kengroq suv o'tkazmaydigan to'siq, bu erdan boshlanadigan stern trubasining to'ldirish qutisida tunnel oxirida ishlashni qulayroq qiladi.

Chuqurlik past (tunneldan bir oz balandroq) ko'ndalang suv o'tkazmaydigan pardadan keyingi cho'qqidan bir necha masofa oldinda joylashgan va birinchi to'siqning yuqori qismidan keyingi cho'qqigacha cho'zilgan suv o'tkazmaydigan platformadan iborat. Ushbu platformaga ba'zan tonozli shakl ham beriladi. Zamonaviy yirik kemalardagi chuqurchadan yuqori palubaga maxsus chiqish amalga oshiriladi, bu maqsad uchun o'rnatilgan mil orqali vertikal yuqoriga ko'tariladi. Endi biz kema ichidagi qismlarni hisobga olgan holda minalarning dizayni bilan tanishamiz.

Biz o'tkazuvchan parda qurilishi haqida to'xtalib o'tmasligimiz kerak, chunki u suv o'tkazmaydigan panjaralardan juda oz farq qiladi. Yagona farq shundaki, ular engilroq va kam uchraydigan perchinlar qilingan va ularda teshiklarga ruxsat beriladi. O'tkazuvchan to'siqlar ko'pincha kema bo'ylab katta yoki kamroq darajada topiladi. Bunday to'siqlarda nurlar to'siqning yuqori akkordidagi kesiklar orqali o'tadi. Shuni ta'kidlash kerakki, bu holda bunday bo'ylama bo'ylama ustki qavat uchun tayanch sifatida ishlatilishi mumkin, ya'ni u bir qator pillerlar va karlinglarni almashtirishi mumkin. Bu juda tez-tez amalga oshiriladi, devor ustunlari ustunlar sifatida ko'rib chiqiladi va bir-biridan ikki bo'shliqdan ko'p bo'lmagan nurlar ostiga joylashtiriladi.

Raflarning mustahkamligi ramka orqali joylashtirilgan pillerlar uchun talab qilinadigan darajada amalga oshiriladi. Karlivglarning o'rnini bosuvchi yuqori devorli kamar ko'pincha pastki kamarga qaraganda bir oz qalinroq qilingan. Bunday holda, tirgaklar orasiga tushadigan nurlar qisqa kvadratchalar yordamida pardaning yuqori chordasiga ulanadi.

Kemada mavjud bo'lgan har qanday boshqa o'tkazuvchan to'siqlar odatda bir-biriga burchak ostida kichik joylarda joylashgan va ko'pincha deyiladi. muhofaza. Kemadagi ko'mir quduqlarini ajratib turadigan to'siqlarga alohida e'tibor berilishi kerak. Ushbu to'siqlar suv o'tkazmaydigan bo'lishi shart emas, lekin perchinning zichligi ularni chang o'tkazmasligi kerak. Ushbu to'siqlar choyshablari va ustunlarining etarlicha mustahkamligiga ega bo'lishi kerak; ikkinchisi I bir-biridan 2 oraliqdan ko'p bo'lmagan masofada, lekin bundan tashqari, bir yarim metrdan ko'p bo'lmagan masofada joylashtirilishi kerak. Raflarning uchlari qisqa kvadratchalar bilan mahkamlanadi.

Bo'limlar orasida, deb atalmish konlar. Minalar bir nechta palubali kemalar yaqinida, agar bu palubalar bir-birining ustiga joylashgan lyuklarga ega bo'lsa va ular ikkinchisini lyuklardan ajratib olish uchun bu lyuklar orasidagi bo'shliqni palubalararo bo'shliqdan ajratmoqchi bo'lgan hollarda joylashtiriladi. Bunday minalar har doim mashina va qozon lyuklarida joylashgan ( mashina va qozon konlari- kemaga qaraydigan ustki inshootlar), shuningdek, ko'pincha yuk lyuklari yaqinida ( yuk lyuklari vallari). Shuni ta'kidlash kerakki, agar qozonxona yoki dvigatel xonasining tepasida hech qanday ustki tuzilma bo'lmasa, ularning vallari ma'lum bir balandlikka (kemaning o'lchami va turiga qarab) yuqori qavatdan ko'tariladi va shundan keyingina ishonchli yorug'lik bilan tugaydi. qoplaydi.

Har bir milya devorlardan (choyshablari qalinligi 5-8 mm) va bir-biridan 900 mm dan ortiq bo'lmagan masofada joylashgan vertikal raflardan iborat. Shaft devor plitalari ko'pincha vertikal ravishda joylashtiriladi - bitta lyukning chiqishidan keyingi lyukning chiqishigacha. Millarning devorlari burchaklarda bir-biriga ichki bog'lovchi burchak yordamida yoki to'g'ridan-to'g'ri bir-biriga o'tib, lyuk burchaklarining burchaklarining yaxlitlanishiga mos keladigan engil yaxlitlash bilan bog'langan.

Xulosa qilib aytadigan bo'lsak, kemaning ustki tuzilmalari va palubalarini loyihalash haqida to'xtalmasdan, chunki ular o'zlarining yon tomonlari (ustki inshootlar uchun) va kemaning yon tomonlari va pastki qismlari to'plami bo'lgan kemalar to'plamiga nisbatan etarlicha qoplangan. Umuman olganda, biz faqat kema ustki tuzilmalarida suv o'tkazmaydigan so'nggi to'siqlarni loyihalashga e'tibor qaratamiz.

Ushbu ustki inshootlarning orqa panjaralari, shuningdek, paluba uylarining barcha tashqi to'siqlari uchlari mahkamlanmasdan, 5-8 mm choyshab va kvadrat ustunlardan qurilgan. O'rta ustki tuzilmaning oldingi to'siqlari va palubaga tushadigan yaqinlashib kelayotgan to'lqin ta'siridan himoyalanmagan kaka, ancha katta kuch talab qiladi. Bunga choyshablarning kattaroq qalinligi, tokchalarning bir-biridan 750 mm dan uzoqroq joylashishi va katta profil ularni, shuningdek, tokchalarning uchlarini, agar tizzalar bilan bo'lmasa, hech bo'lmaganda qisqa kvadratchalar bilan mahkamlang. Ushbu to'siqlarni yon tomoni bilan devor darajasida bog'lash uchun gorizontal tizzalar - ikkala ustki tuzilmaning ichki tomoniga yon qoplama bo'ylab va tashqi tomondan - qo'rg'on bo'ylab, har bir tizza 2-3 masofaga cho'zilgan holda joylashtiriladi.

Idishning ichki yutilishiga kirish uchun "ustki tuzilmalar va paluba uylarining to'siqlarida suv o'tkazmaydigan eshiklar o'rnatiladi. Shuni ta'kidlash kerakki, suvning ustki yoki pastki uyga tasodifiy quyilishidan himoya qilish uchun uni eshik oldida o'rnatish kerak. xabarlar ba'zi turdagi kemalar uchun va ba'zi hollarda balandligi 450 mm gacha bo'lishi talab qilinadigan pol chegarasi.

(1) Uzunligi 125 m dan ortiq bo'lgan kemalarda, butun uzunligi bo'ylab kamida bitta paluba doimiy po'latdan yasalgan bo'lishi kerak; qisqaroq uzunlikdagi kemalarda yuqori palubaning ma'lum bir uzunligi uchun po'latdan yasalgan taxta, kemaning o'rta qismida - har qanday holatda ham ta'minlanishi kerak.

(3) Bunday aloqa suvning yivlarning chetidagi pastki qismga kirishiga yo'l qo'ymaydi; flanging, agar mavjud bo'lsa, xuddi shu yo'nalishda amalga oshirilishi kerak.

(5) shaklda ko'rsatilgan. 91 diagonal chiziqlar faqat yelkanli kemalar uchun talab qilinadi. Quvvat bilan boshqariladigan kemalar uchun yuk lyuklari bo'ylab faqat uzunlamasına bog'lash chiziqlari talab qilinadi. muharrir.

(6) Bo'sh turgan sintine to'sinlar tizimi har doim bu to'sinlarda ishlaydigan qattiq yon stringerlar bilan o'rnatiladi. Ushbu tizim o'zining asosiy maqsadi sifatida ushlab turuvchi ramkalar uchun qo'shimcha yordam yaratishdir. muharrir.

(7) Bunday holda, karling odatda uzunlamasına pastki nur deb ataladi. muharrir.

(8) Kichikroq idishlar uchun nurlarni faqat diametrli tekislikda qo'llab-quvvatlash, ya'ni faqat bitta qatorli ustunlarga ega bo'lish kifoya. Bunday holda, tez-tez etkazib beriladigan pillerlar bilan ushlagichning tartibsizliklari sodir bo'lmaydi. muharrir.

(10) Naychali pillerlar yordamida tovonni qo'llab-quvvatlash yuqorida tavsiflangan tarzda amalga oshiriladi - piller oxiridagi yoqa orqali.

(11) Har qanday holatda ham pol ustunlari dam olishi kerak.

(12) To'qnashuvning to'qnashuvi uchun vertikal masofani oshirishga yo'l qo'yilmaydi.

(14) Ikkinchisi to'qnashuv devori uchun ham talab qilinadi.

Oldinga
Mundarija
Orqaga

Kema to'plami dizayni

Ikkita tagliksiz kemalarda pastki to'plam (49-rasm). Ikkita tagliksiz pastki dizayn kichik transport kemalarida, shuningdek, yordamchi va baliq ovlash floti kemalarida qo'llaniladi. Bu holda o'zaro faoliyat qavslar - pollar - po'lat plitalar, ularning pastki qirrasi pastki qoplamaga payvandlanadi va po'lat chiziq yuqori chetiga payvandlanadi. Zaminlar yon tomonlarga o'tadi, bu erda ular yonoq suyaklari bilan ramkalar bilan bog'langan.

Ikkita pastki bo'lmagan kemalarda pastki qismning uzunlamasına ulanishlari novda va vertikal keellar, shuningdek pastki stringerlardir.

Shtrixli to'rtburchaklar kesimli po'lat nur bo'lib, u vertikal kilga va pastki qoplamaga - payvandlash yoki perchinlar bilan payvandlanadi. Shtrixli keelning yana bir turi uchta po'latdan yasalgan chiziq bo'lib, ulardan biri (o'rtada) ancha kattaroq kenglikga ega va vertikal keeldir.

Vertikal keel chetiga qo'yilgan va idishning butun uzunligi bo'ylab doimiy ravishda ishlaydigan po'lat plitalardan yasalgan. Vertikal kielning pastki qirrasi shtrixli tirgak bilan bog'langan va uning ustki qirrasi bo'ylab chiziq payvandlangan.

Pastki stringerlar ham po'lat plitalardan yasalgan, ammo vertikal keeldan farqli o'laroq, bu choyshablar har bir qavatda kesiladi. Pastki stringerlarning choyshablarining pastki qirrasi pastki qoplamaga ulanadi va ularning yuqori qirrasi bo'ylab po'lat chiziq payvandlanadi.

Ikkita taglikli idishlarga pastki o'rnatish (50-rasm). Uzunligi 61 m dan ortiq bo'lgan barcha quruq yuk kemalari pastki qoplama va ikkinchi pastki po'lat paluba o'rtasida hosil bo'lgan, pastki to'plamning ustiga qo'yilgan> ikkita pastki qismga ega. Ikki qavatli taglikning balandligi 0,7 m dan kam emas, katta idishlarda esa 1-1,2 m.Bu balandlik idishni qurishda, shuningdek, qo'sh qavatni tozalash va bo'yashda qo'sh tubida ishlarni bajarishga imkon beradi. ish paytida pastki bo'linmalar.

Ikkita taglikli idishlarga o'rnatilgan pastki qismning ko'ndalang ulanishlari uch xil bo'lgan pollardir: qattiq, suv o'tkazmaydigan va ochiq (engil qavslar).

Uzluksiz pol chetiga o'rnatilgan po'lat plitalardan iborat bo'lib, polning pastki qirrasi pastki astar bilan, yuqori qismi esa ikkinchi pastki qavatning qoplamasi bilan bog'langan. Qattiq florada katta oval kesiklar mavjud - er-xotin tubning alohida hujayralari orasidagi aloqani ta'minlaydigan teshiklar. Katta kesiklarga qo'shimcha ravishda, pastki qoplamada va ikkinchi pastki qavatda - suv va havo o'tishi uchun kabutarlar - qattiq pol varag'ida bir nechta kichik kesmalar qilingan.

Suv o'tkazmaydigan zamin tizimli ravishda qattiq poldan farq qilmaydi, lekin uning kesishishi yo'q.

Qavs (ochiq) flot qattiq qatlamga ega bo'lib, ikkita profil nuridan iborat bo'lib, pastki qismi pastki qoplama bo'ylab harakatlanadi va ikkinchi pastki taxta ostidan o'tadi. Yuqori va pastki nurlar to'rtburchaklar po'lat plitalar - qavslar bilan o'zaro bog'langan.

Guruch. 49. Ikkita tubsiz kemalarda pastki to'plam: 1- bar keel; 2 - vertikal o'q; 3- vertikal keelning gorizontal chizig'i; 4 qavatli; 5- yuqori chiziq florasi; 6- varaqning pastki stringer; 7 - pastki chiziq chizig'i; 8 - trikotaj; 9 - ramka

Ikkita pastki qismli kemalarda pastki qismning uzunlamasına ulanishlari vertikal keel, ekstremal ikki qavatli plitalar va pastki stringerlardir.

Vertikal keel - chetiga joylashtirilgan va tomirning butun uzunligi bo'ylab doimiy ravishda diametrik tekislikda harakatlanadigan varaq. U suv o'tkazmaydigan qilib qo'yilgan va er-xotin pastki qismini chap va o'ng tomonlarning bo'linmalariga ajratadi. Vertikal keel o'rniga bir-biridan 1-1,5 m masofada diametrli tekislikka parallel ravishda joylashgan ikkita varaqdan iborat bo'lgan tunnel keelini o'rnatish mumkin.

Yon tomondan ikki qavatli bo'shliq ikki qavatli choyshablar (cheekbone stringers) bilan cheklangan bo'lib, ular er-xotin taglikning butun uzunligi bo'ylab doimiy ravishda harakatlanadi va hech qanday kesiklarga ega emas. Ikki qavatli varaqning pastki qirrasi tashqi teriga, yuqori qirrasi esa ikkinchi pastki qavatning qoplamasiga ulanadi. Ekstremal ikki qavatli choyshablar odatda qiya o'rnatiladi, buning natijasida yon tomonlar bo'ylab ushlagichda sintine suvlari to'planadi.

Pastki stringerlar vertikal keelning har ikki tomoniga o'rnatilgan vertikal choyshablardir. Ular har bir uzluksiz qavatda kesiladi va qavs tagining pastki va yuqori nurlarining o'tishi uchun stringer varag'ida tegishli o'lchamdagi kesmalar amalga oshiriladi.

Guruch. 50. Ikkita taglikli idishlarga taglik to'plami: 1 - ikkinchi taglikning taxtasi; 2- suv o'tkazmaydigan pol, 3- braket (ochiq) pol; 4 - qattiq qavat; 5-vertikal keel; 6-pastki stringer; 7 - ekstremal erkak dudon varag'i (zigomatik stringer)

Bort to'plami (51-rasm). Bort to'plamining o'zaro bog'liqliklari ramkalardir. Oddiy va ramkali ramkalar mavjud. Oddiy ramkalar profilli po'latdan yasalgan (teng bo'lmagan raf burchagi, burchak lampochkasi, kanal va lenta lampochkasi) Ramka ramkasi tor po'lat plitalardir. Ushbu varaq payvandlangan tikuv yon teriga ulanadi va uning bo'sh qirrasi bo'ylab po'lat chiziq payvandlanadi.

Ramka ramkalari kuchini oshirdi va shuning uchun ular oddiylar bilan almashtirilib, muzli kemalarda o'rnatiladi. Ammo ramka ramkalarini o'rnatish har doim ham tavsiya etilmaydi, chunki ular xonani bezovta qiladi. Shuning uchun, muzni mustahkamlovchi bo'lmagan kemalarda ramka ramkalari faqat dvigatel xonasida o'rnatiladi va kuchni oshirish kerak bo'lgan kamon ushlagichida, kuchaytirilgan profilning oddiy ramkalari - mustahkamlangan yoki oraliq ramkalar o'rnatiladi.

Ramkaning pastki uchi eng tashqi ikki qavatli varaqga yonoq suyagi bilan biriktirilgan bo'lib, u bir qirrasi bilan tashqi teriga, ikkinchisi esa ikki qavatli varaqga payvandlanadi. Zigomatik tizzaning erkin qirrasi bo'ylab gardish egilgan.
Bort to'plamining uzunlamasına ulanishlari bortdagi stringerlardir. Ular po'lat plitalardan iborat bo'lib, uning bo'sh qirrasi bo'ylab po'lat chiziq payvandlanadi. Yon chiziqli varaqning boshqa qirrasi yon teriga biriktirilgan. Ramkalarning o'tishi uchun stringer varag'ida kesmalar amalga oshiriladi. Yon stringerlar ramka ramkalarida va ko'ndalang to'siqlarda kesiladi.
Pastki qavat to'plami (52-rasm). Pastki qavat to'plamining ko'ndalang qavslari bir tomondan ikkinchisiga uzluksiz ishlaydigan nurlar bo'lib, ular ramkalar bilan nurli qavslar bilan bog'langan. Kemada katta kesiklar mavjud bo'lgan joylarda (yuk lyuklari, mashina-qozon shaftalari va boshqalar) nurlar kesiladi va ular yon tomondan kesilgan joyga o'tadi. Kesilgan nurlar yarim nurlar deb ataladi. Yon tarafdagi yarim nurlar ramkalarga ulanadi, kesishda esa - lyuk yoki milning bo'ylama komingi bilan.

Guruch. 51. Yon to'plam: 1-ramkali ramka; 2-oddiy ramkalar, 3-tomonli stringer; 4- tashqi teri; 5- olmos shaklidagi qoplama

To'sinlar va yarim nurlar profilli po'latdan yasalgan (teng bo'lmagan burchaklar, kanallar, burchak lampalar, chiziqli lampalar). Yuk lyuklarining uchlarida, shuningdek, pastki mexanizmlar joylashgan joylarda, ba'zan po'lat plitalardan tashkil topgan T-nurli bo'lgan ramka nurlari o'rnatiladi, uning bo'sh qirrasi bo'ylab po'lat chiziq payvandlanadi.
To'sinlar oralig'ini kamaytirish uchun bo'ylama pastki nurlar o'rnatiladi - nurlar uchun qo'shimcha tayanchlar yaratadigan karlinglar. Karlinglar soni idishning kengligiga bog'liq va odatda uchtadan oshmaydi.
Carlings yon stringer bilan bir xil dizaynga ega. Bundan tashqari, u pastki qoplamaga bir qirrasi payvandlangan po'lat varaqdan va uning erkin chetiga payvandlangan po'lat chiziqdan iborat. Nurlarning o'tishi uchun ramkali varaqda kesmalar amalga oshiriladi.
Carlings uchun oraliq tayanchlar pillerlar - vertikal quvurli tokchalardir. Pillalarning yuqori uchi karlinglarga bog'langan va pastki uchi pastki pastki yoki ikkinchi pastki qavatning taxtasida joylashgan. Pillalar ushlagichda kamroq chalkash bo'lishi uchun ular faqat yuk lyukining burchaklariga o'rnatiladi. Pillerlar odatda yangi davlumbazlarga o'rnatilmaydi, ^ Pastki qavatning qattiqligi karlinglarning kuchayishi bilan ta'minlanadi.

Guruch. 52. Pastki qavatli to'plam: 1- qavatli taxta; 2 - nurlar; 3- carlings 4- pillers; 5 - to'sinli tizzalar; 6- ramkalar 7-tomoni teri

53-rasm To'plam tizimlari: a - bo'ylama, b - estrodiol, 1 - ramka ramkasi, 2 - tizzalar, 3 - ko'ndalang to'siq, 4 - to'siqli tokchalar, 5 - tashqi teri, 6 - uzunlamasına nurlar, 7 - ramkalar, 8 - yonoq suyaklari , 9 ta pastki ramka ramkasi (qavat), 10 ta pastki qavat, 11 ta transvers to'siq

Uzunlamasına ramka tizimi (53-rasm, a) pastki, yon tomonlar va pastki qism bo'ylab harakatlanadigan ko'p sonli uzunlamasına nurlarning mavjudligi bilan tavsiflanadi. Ushbu nurlar profilli po'latdan yasalgan va bir-biridan 750-900 mm masofada o'rnatiladi. Bunday ko'p sonli nurlar bilan kemaning umumiy uzunlamasına mustahkamligini ta'minlash oson, chunki, bir tomondan, nurlar kemaning umumiy egilishida ishtirok etadi, boshqa tomondan, ular ingichkaning barqarorligini oshiradi. qoplama va taxta plitalari.
Bunday ishga olish tizimi bilan ko'ndalang quvvat keng oraliqdagi ramka ramkalari va ko'pincha transvers to'siqlar bilan ta'minlanadi.
Yonlar bo'ylab, pastki (pastki ramka ramkasi yoki pol) va pastki qavat (ramka nuri) bo'ylab o'tadigan ramkalar har 3-4 m dan o'rnatiladi, ramka ramkasi 500-1000 mm kenglikdagi po'lat plitalardan yasalgan. Uning chetlaridan biri tashqi teriga payvandlanadi, ikkinchisi bo'ylab po'lat chiziq payvandlanadi. Stringerlarning o'tishi uchun
kesiklar ramka ramkasining varag'ida amalga oshiriladi

Uzunlamasına tizimli kemalarda ko'ndalang to'siqlar ko'ndalang tizimga qaraganda tez-tez o'rnatilishi kerak, chunki keng oraliqda joylashgan ramka ramkalari idishning etarli ko'ndalang mustahkamligini ta'minlamaydi.Odatda pervazlar bir-biridan 10-15 m masofada o'rnatiladi.

Ko'ndalang to'siqlarda bo'ylama to'sinlar kesilib, ularning uchlari katta \ tizzalar bilan to'siqlarga biriktiriladi.Ba'zan bo'ylama to'sinlar to'siqlardan o'tkazib, o'tish joyining suv o'tkazmasligini ta'minlash uchun kuydiriladi.

Uzunlamasına ramka tizimi faqat kema uzunligining o'rta qismida qo'llaniladi, bu erda umumiy egilish paytida eng katta kuchlar paydo bo'ladi. Uzunlamasına tizimning kemalarida uchlari ko'ndalang tizimga muvofiq amalga oshiriladi, chunki bu erda qo'shimcha ko'ndalang yuklar harakat qilishi mumkin.

Uzunlamasına ramka tizimi quyidagi afzalliklarga ega: ko'ndalang tizimga nisbatan umumiy quvvatni ta'minlash osonroq, bu katta uzunlikdagi va nisbatan kichik yon balandligi bo'lgan katta kemalar uchun juda muhimdir;
ko'ndalang tizim bilan bir xil kuch bilan korpus massasini 5-7% ga kamaytirish;
oddiy qurilish texnologiyasi, chunki uzunlamasına to'plamning nurlari asosan to'g'ri chiziqli shaklga ega va oldindan ishlov berishga muhtoj emas.

Biroq, ushbu tizim bir qator kamchiliklarga ega:
ramka to'plami va ko'p sonli tizzalar bilan kema binolarining tartibsizligi;
yuk tashish operatsiyalarini murakkablashtiradigan ko'ndalang to'siqlarni tez-tez o'rnatish orqali ushlagichlar uzunligini cheklash.

Shu sabablarga ko'ra, quruq yuk kemalarida uzunlamasına terish tizimi deyarli ishlatilmaydi. Ammo u neft tankerlarida keng qo'llaniladi, bu kamchiliklar unchalik katta emas.Bo'ylama tizim bo'yicha ishga tushirilgan neft tankerlari yuk tanklari hududida bir yoki ikkita uzunlamasına bo'ylama panellarga ega bo'lib, ular ham bo'ylama tizimga muvofiq ishlab chiqariladi. .

Kombinatsiyalangan terish tizimi (53-rasm, b). Kema egilganida, pastki va pastki qismning uzunlamasına bog'lanishlari eng ko'p kuchlanishga ega bo'ladi. Yonlarning uzunlamasına bog'lanishlari kamroq kuchlanishga ega. Shuning uchun, yon tomonlar bo'ylab uzunlamasına nurlarni o'rnatish mantiqiy emas, chunki ular idishning umumiy kuchiga ozgina ta'sir qiladi. Yonlar bo'ylab ko'ndalang nurlarga ega bo'lish va shu bilan ko'ndalang mustahkamlikni ta'minlash maqsadga muvofiqdir.

Shunga asoslanib, akad. Yu. A. Shimanskiy 1908 yilda birlashtirilgan ramka tizimini taklif qildi, unda pastki va pastki qism uzunlamasına tizim bo'ylab, yon tomonlari esa - ko'ndalang bo'ylab amalga oshiriladi. Ushbu kombinatsiya materialdan eng oqilona foydalanishga imkon beradi va bo'ylama va ko'ndalang quvvatni nisbatan oson ta'minlaydi. Kema va pastki bo'ylab uzunlamasına nurlarning mavjudligi bo'ylama tizimning afzalliklarini tejashga imkon beradi va ko'ndalang yon nurlarning mavjudligi uning kamchiliklarini yo'q qiladi, chunki bu holda ramka o'rnatilishi va ko'ndalang to'siqlarni tez-tez o'rnatish kerak emas.

54-rasm. Ko'ndalang tizimli kemaning o'rta kemasi 9 - to'sin tizzasi, 10 - pastki pastki to'sin, 11 - palubaning oraliq romlari, 12 - pastki pastki to'sinlar, 13 - qal'a ustuni, 14 - to'pponcha, 15 - uzunlamasına lyuk kouming

Kombinatsiyalangan ishga qabul qilish tizimi quruq yuk va neft tankerlarida ham qo'llaniladi. Shu bilan birga, quruq yuk kemalari uzunlamasına tizim bo'yicha ishga tushirilgan ikki qavatli pastki qism bilan tayyorlanadi. Bunday holda, taglik bo'ylab va ikkinchi pastki qavatning tagida profilli po'latdan yasalgan uzunlamasına nurlar o'rniga, katta kesikli qo'shimcha pastki stringerlarni o'rnatishga ruxsat beriladi.

Kema chizmalarida kema to'plamining tasviri. Asosiy kema chizmalaridan biri kema o'rtasi ramkasi (54-rasm) - ko'ndalang kesim kema. Bitta kemadagi komplektning dizayni turli joylarda bir xil bo'lmasligi mumkinligi sababli, odatda bitta bo'lim emas, balki bir nechta bo'lim chiziladi, bu kema to'plamining dizayni haqida to'liq tasavvur berishga imkon beradi.

Guruch. 55. .Diametrli tekislik bo'ylab korpusning konstruktiv uzunlamasına kesimi

Kema to'plamining yana bir dizayn chizmasi diametrik tekislik bo'ylab korpusning strukturaviy bo'ylama qismidir. Ushbu chizmada, odatda, diagramma shaklida, idishning uzunligi bo'ylab to'plam dizaynidagi barcha o'zgarishlar tasvirlangan (55-rasm).

Ushbu asosiy kema to'plami chizmalariga qo'shimcha ravishda ko'plab chizmalar chizilgan individual tugunlar tuzilmalar va boshqalar.

Uzunlamasına elementlar (nurlar) kema quyidagilar:

• kil- idishning kengligining o'rtasidan o'tadigan pastki to'plamning uzunlamasına nuri;
• stringerlar- pastki va yon to'plamning uzunlamasına nurlari. Joylashuviga qarab, ular: bortda, pastki va zigomatik.
• Karlinglar- uzunlamasına pastki to'sinlar;

Uzunlamasına qat'iylashtiruvchilar - stringers va carlingsga qaraganda kichikroq profilli uzunlamasına nurlar. Ularning joylashuviga ko'ra, ular pastki, yon yoki pastki deb ataladi va bo'ylama egilish paytida tashqi teri va pastki qoplamaning qattiqligini ta'minlaydi.

Tomirning ko'ndalang a'zolari

Idishning ko'ndalang elementlari (nurlari):

• Zaminlar - pastki to'plamning ko'ndalang nurlari, yon tomondan cho'zilgan. Ular suv o'tkazmaydigan, qattiq va qavsli;
• Ramkalar - bort to'plamining vertikal nurlari, ular quyida qavslar yordamida pollar bilan bog'langan. Trikotaj - bu ulanish uchun ishlatiladigan uchburchak po'latdan yasalgan po'latdir turli qismlar korpus. Kichik kemalarda (qayiqlarda) pollar bo'lmasligi mumkin va ramkalar yon va pastki to'plamning ajralmas nurlari hisoblanadi.
• Nurlar - yonma-yon o'tuvchi sub-lub to'plamining ko'ndalang nurlari. Kemada kesiklar mavjud bo'lsa, nurlar kesiladi va yarim nurlar deb ataladi. Bir uchida ular ramkaga ulanadi, boshqa uchida esa pastki shipning zaiflashishini kesiklar bilan qoplash uchun ular pastki qismdagi kesma bilan chegaradosh massiv koamingga biriktiriladi.

Yoniq guruch. 1 Kichik kema korpusining eng oddiy joylashuvi to'plamning asosiy elementlari ko'rsatilgan holda ko'rsatilgan va guruch. 2 yog'och motorli qayiq korpuslarining yanada to'liq to'plami taqdim etilgan.

Guruch. 1. Kichik kemaning korpusini qurish.
1 - ildiz; 2 - o'tkir; 3 - stringer; 4 - yon teri; 5 - transom; 6 - ramka; 7 - nurlar; 8 - pastki

Idishning romlari kamondan to orqa tomon raqamlangan. Ramkalar orasidagi masofa oraliq deb ataladi. Dumaloq yoki boshqa qismdan iborat vertikal, mustaqil tokchalar ustunlar deb ataladi.

Guruch. 2. Motorli qayiqning yog'och korpusi to'plamining elementlari.
1 - qoplama; 2 - pastki; 3 - nur; 4 - ramka; 5 - o'rindiqlar; 6 - transom; 7 - motorni biriktirish joyi;
8 - yon stringer; 9 - qanot; 10 - zigomatik stringer; 11 - o'tkir; 12 - pastki stringerlar

Pillerlar pastki qismni mustahkamlash uchun xizmat qiladi va uning pastki qismida pastki bo'ylama nurlar (keel, stringer, kielson) bilan pollarning kesishmalariga (ramkalar - kichik kemalarda) va yuqori qismida - karlingli nurlar bilan tayanadi. Pillerni o'rnatishda ko'rsatilgan guruch. 3.

Guruch. 3. Pillerni o'rnatish
1 - pastki qavat; 2 - karlings; 3 - nur; 4 - ko'ndalang koming; 5 - pillerlar;
6 - ikkinchi taglikning taxtasi; 7 - qavat; 8 - o'tkir; 9 - pastki astar.

Kekning davomi bo'lgan vertikal yoki qiya to'sinlar poya deb ataladi (yoyda - novda, orqa tomonda - orqa tomonda). Kema korpusini ko‘ndalang va bo‘ylama suv o‘tkazmaydigan pardalar yordamida alohida bo‘limlarga bo‘lish mumkin. Kemaning poyasi va birinchi parda o'rtasidagi kamon qismi oldingi cho'qqi, orqa qismi esa keyingi cho'qqi deb ataladi. Motorli qayiqlarda tokchani tashkil etuvchi va tashqi dvigatelni joylashtirish uchun mo'ljallangan transomdagi suv o'tkazmaydigan tuzilma motorli joy deb ataladi. Suv sathidan yuqorida joylashgan va suvni to'kish uchun teshiklar bilan jihozlangan motorli uyaga chuqurchalar deyiladi.
Kuzov to'plamining elementlarini to'liqroq ko'rish uchun guruch. 4 birlashtirilgan ramka tizimiga ega quruq yuk kemasining kesimi ko'rsatilgan va shakl. "Chibis" metall qayig'ining 5 ta korpusi.

Guruch. 4. Birlashtirilgan ishga qabul qilish tizimi.
1 - qurol; 2 - qal'a panjarasi; 3 - qo'rg'on; 4, 10 - nurlar; 5 - pastki qavat; 6 - karlings; 7 - qattiqlashtiruvchi; 8 - lyukning chiqishi;
9 - pillerlar; 11 - to'siqli panjara; 12 - ko'ndalang to'siq; 13 - ikkinchi taglikning taxtasi; 14 - o'tkir; 15 - gorizontal keel; 16 - pastki stringer;
17 - pastki astar; 18 - qavat; 19 - ekstremal ikki qavatli varaq; 20 - o't o'ti; 21 - zigomatik kamar; 22, 25 - ramka;
23 - yarim nurli; 24 - yon teri; 26 - trikotaj; 27 - aniq chiziq.

Guruch. 5. Qayiq korpusi to'plami.
1 - ramka ramkasi; 2 - karlings; 3 - kelish; 4 - pastki qavat; 5 - qanot; 6 - ramka; 7 - yon teri;
8 - zigomatik kvadrat; 9 - qavat; 10 - stringer; 11 - o'tkir; 12 - qavs; 13 - pastki astar; 14 - kitob.

tashqi teri

Idishning tashqi qoplamasi korpusning suv o'tkazmasligini ta'minlaydi va shu bilan birga idishning bo'ylama va mahalliy mustahkamligini ta'minlashda ishtirok etadi. Metall kemalarda qoplama kemaning uzun tomoni bo'ylab joylashgan po'lat plitalardan iborat. Po'lat plitalardan tashqari, ayniqsa, metall motorli qayiqlar va qayiqlarda, choyshablar alyuminiy qotishmalari. Qoplama varaqlari perchinlar va payvand choki orqali ulanadi. Kema bo'ylab bir qator qoplamali choyshablar kamar deb ataladi. Yon qoplamaning yuqori kamariga sheerstrvk deyiladi, pastda esa yon belbog'lar va yonoq suyagida - zigomatik kamar. O'rta pastki kamar gorizontal keel deb ataladi. Bir kamarni boshqasiga bog'laydigan chiziq yiv deb ataladi va choyshablar bir kamarda bir-biriga bog'langan joy bo'g'in deb ataladi. Choyshablarning o'lchamlari va ularning qalinligi har xil bo'lib, idishning dizayni, uning o'lchami va maqsadiga bog'liq. Qayiqlarni g'iloflash uchun motorli, yelkanli va eshkakli qayiqlar, yog'och materiallari, yog'ochli qatlamli plastmassalar, shisha tolali shishalar, tekstolitlar va ularning xususiyatlari va mustahkamligi bo'yicha kemasozlik talablariga javob beradigan boshqa materiallar ko'pincha ishlatiladi.

pastki qavat

Pastki qavat yuqoridan korpusning suv o'tkazmasligini ta'minlaydi va kemaning bo'ylama va mahalliy mustahkamligini ta'minlashda ishtirok etadi. Bukilish paytida eng katta yuk kemaning o'rta qismidagi polga tushadi, shuning uchun uchidagi pastki choyshablar kemaning o'rta qismiga qaraganda bir oz yupqaroqdir. Decking varaqlari uzun tomoni bilan kema bo'ylab, diametrli tekislikka parallel ravishda joylashtirilgan va chap va o'ng tomonlarning o'ta akkordlari yon tomonlar bo'ylab joylashgan bo'lib, ular pastki stringerlar deb ataladi va katta qalinlikka ega. Deck stringer, paluba materialiga qarab, perchinlash, payvandlash yoki yopishtirish yo'li bilan shaffof chiziqqa ulanadi.

Lyuklar va bo'yinbog'lar

Lyuklar va bo'yinlar kemaning mustahkamligini zaiflashtiradi, ularning burchaklarida stress kontsentratsiyasi paydo bo'ladi, bu esa yoriqlar paydo bo'lishiga yordam beradi. Shu munosabat bilan, korpus qoplamasidagi barcha kesiklarning burchaklari yaxlitlanadi va kesmalarning burchaklaridagi pastki choyshablar yanada bardoshli bo'ladi. Kesishlar bilan zaiflashtirilgan taxtani mustahkamlash va suvning lyukka kirishiga yo'l qo'ymaslik uchun lyukni (og'izni) yopish uchun moslamaga ega bo'lgan kesmaning chetlari bo'ylab koaming amalga oshiriladi. Coaming, shuningdek, to'siqlardagi kesiklar bilan chegaralanadi, koaming shuningdek, eshik ostidagi devor qismi deb ataladi.

Panjara va panjara

Dengizda, daryoda va zamonaviy kemalarda odamlarni dengizga tushishdan himoya qilish uchun ochiq palubalarda qo'rg'on yoki panjara mavjud.

Qo'rg'on(guruch. 6), qoida tariqasida, yon qoplamaning metall kamaridir. U bo'ronli ob-havo sharoitida suv toshqiniga moyil bo'lgan past qavatlarga o'rnatiladi.

Guruch. 6. Qo'rg'on.
1 - tayanch; 2 - qo'rg'on; 3 - gunwale; 4 - qattiqlik tokchasi.

Ichkaridan qo'rg'on ustunlar bilan mustahkamlangan bo'lib, ular tayanchlar deb ataladi va ikki yoki uchta oraliq orqali o'rnatiladi. Qo'rg'onning mustahkamligini oshirish uchun ba'zan uning ustunlari orasiga qovurg'alar payvandlanadi. Qo'rg'onning yuqori qirrasi bo'ylab chiziq mustahkamlangan, bu gunwale deb ataladi. Kemaga tushayotgan suvni to'kish uchun qo'rg'on - bo'ron portikolarida kesiklar qilinadi. Pastki sterjenning burchagi suvning bo'ron portikolari orqali to'liq olib tashlanishiga to'sqinlik qilishini hisobga olgan holda, kemaning pastki qismidan suvni to'liq drenajlash uchun skupperlar tayyorlanadi - pastki qismdan yuqoriga chiqadigan shpalning chetida va burchak burchagida kesiklar. pastki stringer. panjara ( guruch. 7) qattiq kabellar (tutqichlar) yoki zanjirlar bilan o'zaro bog'langan vertikal raflardan iborat.

Guruch. 7. Qo'riqchi panjara (olinadigan).

Raflar ikki, uch yoki to'rt qatorli gorizontal dumaloq novdalar, ko'pincha po'lat bilan bog'lanishi mumkin. Ushbu gorizontal chiziqlar tom relslari deb ataladi.

kema qurish materiallari

Korpuslar, to'plam elementlari, kema qurilmalari va qismlarini ishlab chiqarish uchun ishlatiladigan asosiy materiallar mavjud.

Chelik- kema qurish uchun zarur bo'lgan ko'plab xususiyatlarga ega (zichligi 7,8 g / sm3). Bu bardoshli va yaxshi ishlaydi. Eng ko'p ishlatiladigan kema qurish uglerodli va past qotishma po'latdir.

Po'lat plitalar qalinligi 0,5 dan 4 mm gacha (yupqa qatlam) va 4 - 1400 mm. Kemasozlikda eng keng tarqalgan plitalar uzunligi 6-8 m va kengligi 1,5-2 m.Profillar uglerodli po'latlardan ishlab chiqariladi: burchakli, kanalli, I-nurli, chiziqli lampochka va zeta, past qotishma po'latlardan esa bir xil profillar. , zeta va I-nuridan tashqari. Plitalar po'latdan korpus qoplamasi, to'siqlar, ikkinchi pastki, pastki va boshqalarni tayyorlash uchun ishlatiladi; profildan: nurlar, ramkalar, stringerlar va korpus majmuasining boshqa elementlari. Quyma usuli murakkab shakldagi qismlarni ishlab chiqarish uchun ishlatiladi: langar tirgaklari, langarlar, zanjirlar, novdalar, pervanel qavslar va boshqalar.

Alyuminiy qotishmalari po'latdan (2,7 g / sm 3) pastroq zichlikka va etarli kuchga ega. Eng keng tarqalgan qotishmalar magniy va marganetsli alyuminiydir. Ushbu qotishmalardan kichik kemalar, ustki inshootlar, to'siqlar, quvurlar, shamollatish quvurlari, ustunlar, narvonlar va boshqa muhim kema qismlari ishlab chiqariladi.

Yog'och va yog'och materiallari ko'p yillar davomida (19-asrgacha) ular kemalarni qurish uchun yagona material edi. Ko'pgina afzalliklarga ega bo'lgan yog'och bugungi kunda kemasozlikda qo'llanilayapti. Yog'ochdan kichik dengiz va daryo kemalari, qayiqlar, qayiqlar, eshkak eshuvchi qayiqlar, sport va yelkanli kemalarning korpuslari, taxta qoplamalari, kema binolari uchun bezaklar va boshqalar tayyorlanadi. Ko'pincha kemasozlikda qarag'ay ishlatiladi. U to'plam va qoplamani ishlab chiqarish uchun ishlatiladi. Spruce idishning suv osti qismini qoplash uchun ishlatiladi, chunki. u kamroq gigroskopikdir. Larch va teak taxta va qoplama, turar-joy va ofis maydoni- eman, olxa, kul, yong'oq, qayin va boshqalar. Olxa va kuldan, qo'shimcha ravishda, ular yog'och kemalarning poyalarini yasashadi, shu jumladan. past o'lchamli. To'sinlar, taxtalar, lamellar, kontrplak va yog'och taxtalar kemasozlikda keng qo'llaniladi, ular kemaning tashqi qoplamalarini, kabinalarni, salonlarni va boshqalarni ishlab chiqarish uchun ishlatiladi.

Plastmassalar past zichlik, yaxshi dielektrik va issiqlik izolyatsiyasi xususiyatlari, yuqori korroziyaga chidamliligi, qulay ishlov berish usullari va etarli quvvat tufayli ular kemalarning alohida qismlarining xizmat muddatini oshiradi. o'chirgichlar ikkita asosiy guruhga bo'linadi: termoplastiklar (pleksiglass, neylon, polietilen va boshqa plastmassalar, ular qizdirilganda plastik holatga qaytadi va sovutilganda qattiqlashadi) va termoplastiklar - qizdirilganda qayta yumshatilmaydigan plastmassalar, ya'ni. plastiklik. Kema qurilishida eng ko'p ishlatiladigan shisha tolali - mato, matlar, to'plamlar shaklida shisha tolali shisha bilan mustahkamlangan turli xil sintetik qatronlar (epoksi, poliester va boshqalar). Fiberglasdan kichik kemalar (qayiqlar, qayiqlar, yaxtalar, qayiqlar), quvurlar va boshqa kema konstruktsiyalari va qismlarini tayyorlash uchun ishlatiladi.

Plastmassalarning asosiy kamchiliklari quyidagilardir: past issiqlikka chidamlilik, past issiqlik o'tkazuvchanligi, normal haroratda doimiy yuk ta'sirida plastik deformatsiyaga moyillik (sirtilish).

Quyma temir quyma mahsulotlar ishlab chiqarish uchun ishlatiladi: bollards, balya taxtalar, stern trubkalar, pervaneller va boshqa qismlar.

Bronza- misning qalay yoki alyuminiy, marganets, temir bilan qotishmasi. Undan tekis podshipniklar, pervanel val qoplamalari, kingston korpuslari, qurt g'ildiraklari va boshqa qismlar tayyorlanadi.

Guruch- mis va rux qotishmasi. Undan issiqlik almashtirgichlar uchun quvurlar, illyuminator qismlari, elektr qismlari, parvona va boshqa mahsulotlar tayyorlanadi.

Temir-beton- metall ramka bilan mustahkamlangan betondan tashkil topgan material. U asosan suzuvchi doklar, kranlar, qo'nish bosqichlarini qurish uchun ishlatiladi.

Ustki tuzilmalar va pastki uylar

Barcha qo'shimchalar chaqiriladi yopiq joylar yon tomondan yuqori paluba ustida joylashgan. Yoyning ustki tuzilishi tank deb ataladi, qattiq ustki tuzilishi kaka deb ataladi. O'rta ustki tuzilmaning maxsus nomi yo'q. Kengligi kemaning kengligidan kamroq bo'lgan ustki tuzilma paluba deb ataladi. Masalan, navigatsiya kabinasi. Ustki inshootlar va pastki uylarning pastki va yon tomonlarini loyihalash kemalardagi boshqa pastki va yon tomonlarning dizayniga o'xshaydi. Ustki tuzilmalarning yon qoplamalari va to'siqlari odatda yupqaroq bo'lib, korpusdan material jihatidan farq qilishi mumkin.