Incrociatore corazzato Giovanna d'Arco. Jeanne d'Arc (incrociatore corazzato)

Da Wikipedia, l'enciclopedia libera

Giovanna d'Arco
Incrociatore corazzato Jeanne d'Arc
Servizio:	Francia Francia
Classe e tipo di nave	incrociatore corazzato
Lanciato in acqua	8 giugno 1899
Commissionato	1902
Ritirato dalla Marina	1929
Stato	Venduto per rottamazione
Caratteristiche principali
Dislocamento	11.270 tonnellate
Lunghezza	145,38 mt
Larghezza	19,4 mt
Bozza	8,1 m
Prenotazione	Armatura dell'Harvey cinghia - 40…150 mm, ponte - 18 + 65 mm (su smussi - 35 mm), torri - 120 ... 160 mm, barbette - 50 ... 140 mm, scudi per armi - 75 mm, torre di collegamento - 150 mm
Motori	3 motori a vapore a tripla espansione, 48 caldaie a vapore
Energia	33.000 litri Con. (24,3 MW)
motore	3 viti
velocità di marcia	21,8 nodi (40,4 chilometri all'ora)
autonomia di crociera	13.500 miglia nautiche a 10 nodi
Equipaggio	626-651 persone
Armamento
Artiglieria	2×1 - 194 mm, 14×1 - 138mm, 16×1 - 47 mm, Mitragliatrice 6 × 37 mm
Armamento di mine e siluri	Due tubi lanciasiluri monotubo da 450 mm

Storia

Dopo aver studiato l'esperienza infruttuosa del tentativo di creare un incrociatore corazzato "piccolo ed economico", i francesi giunsero alla conclusione che piccoli incrociatori corazzati come l'Amiral Charne e il Potuo non potevano essere adeguatamente efficaci. Con uno spostamento limitato, l'armatura della cintura prendeva troppo peso, costringendo a rendere la cintura dell'armatura sottile e inefficace (come sul Potuo) o a limitare la velocità e l'armamento (come sull'Amiral Sharne). Sulla base di queste esperienze, i costruttori navali francesi decisero che solo i grandi incrociatori corazzati potevano essere efficaci nel loro ruolo previsto di predoni oceanici.

Nel 1896, sulla base dell'esperienza accumulata e delle ultime soluzioni tecniche, fu posato presso il cantiere navale militare di Tolone un nuovo incrociatore corazzato, che sarebbe diventato il prototipo per tutte le serie successive di tali navi. Il compito principale della nave era visto principalmente come operazioni di crociera; la flotta francese, tradizionalmente percependo gli inglesi come il suo principale rivale, pianificò di neutralizzare la superiorità della Gran Bretagna nelle navi pesanti dispiegando una campagna di predoni su larga scala contro le navi britanniche. Sulla base di questa dottrina, il nuovo incrociatore corazzato francese doveva avere un'elevata navigabilità per operazioni a lungo termine nell'oceano, un'alta velocità per evitare il combattimento con forze nemiche superiori e l'armatura più potente per non ricevere danni critici da colpi accidentali di proiettili .

Progetto

L'incrociatore corazzato Jeanne d'Arc ha rappresentato un significativo passo avanti nella costruzione navale francese. Su di esso, i progettisti hanno abbandonato i dettagli arcaici che dominavano in precedenza, come arieti massicci e sporgenti, un forte blocco dei lati verso l'interno nella parte superiore e la deflessione dello scafo al centro. Per la prima volta nella flotta da crociera francese, Giovanna d'Arco aveva una prua quasi diritta con un piccolo ariete sulla linea di galleggiamento, lati alti e diritti e un lungo castello di prua a prua, che si estendeva quasi fino all'albero di poppa.

Il dislocamento totale della nave era di circa 11.000 tonnellate. La sua lunghezza superava i 145 metri, la larghezza - 19,4 metri e il pescaggio - 8,1 metri. Sforzarsi di raggiungere ad alta velocità e il conseguente fabbisogno di un gran numero di caldaie portò la Jeanne d'Arc ad avere sei camini raggruppati in due gruppi di tre. A prua c'era un albero da combattimento corto e leggero, con un'unica cima massiccia; questo albero era anche un supporto per il ponte. Un albero di segnalazione luminosa era situato a poppa.

Armamento

L'armamento principale della Giovanna d'Arco consisteva in due cannoni calibro 40 da 194 mm del modello 1896. Questi cannoni - versioni migliorate dei cannoni montati sui precedenti incrociatori corazzati - erano situati in due torrette corazzate rotanti, una a prua e una a poppa della Jeanne d'Arc. In battaglia, questi cannoni avrebbero dovuto colpire le parti corazzate delle navi nemiche, condurre fuoco lineare e retrogrado a distanze considerevoli durante l'inseguimento / ritirata dell'incrociatore.

L'armamento ausiliario era rappresentato da quattordici cannoni calibro 138 mm 45 a fuoco rapido del modello 1893. Questi cannoni avevano un'elevata velocità di fuoco, tuttavia inferiore alle controparti britanniche, e avevano lo scopo di distruggere le parti non corazzate delle navi nemiche con proiettili altamente esplosivi. Otto di questi cannoni erano installati sul ponte superiore della Giovanna d'Arco, quattro per lato, su piattaforme sporgenti. Ne furono installati altri sei, tre per lato sul ponte di prua. Sette cannoni a fuoco rapido potevano essere puntati su ciascun lato (quattro dal ponte superiore e tre dal ponte di prua), quattro rispettivamente a prua ea poppa (due dal ponte superiore e due dal ponte di prua).

L'armamento anti-mine della Giovanna d'Arco consisteva in sedici cannoni a fuoco rapido Hotchkiss da 47 mm. Dieci di loro stavano fianco a fianco sul tetto della sovrastruttura di prua - cinque su ciascun lato - altri quattro erano situati sul ponte incernierato tra i tubi e due stavano sulle ali del ponte di poppa. Questo armamento era integrato da quattro pistole revolver Hotchkiss a cinque canne da 37 mm sulla parte superiore dell'albero da combattimento.

L'armamento sottomarino era ridotto rispetto ai precedenti incrociatori corazzati e consisteva in soli due tubi lanciasiluri sottomarini con un calibro di 450 millimetri. I dispositivi sono stati installati al centro dello scafo, uno su ciascun lato, e hanno sparato perpendicolarmente alla rotta dell'incrociatore. Inoltre, "Giovanna d'Arco" aveva un piccolo ariete.

Protezione dell'armatura

La protezione dell'armatura è stata notevolmente migliorata rispetto ai precedenti incrociatori corazzati della flotta oceanica francese. La cintura dell'armatura principale era realizzata in acciaio temprato con il metodo Harvey; si estendeva per l'intera lunghezza della nave da prua a prua, la sua altezza era di 2,4 metri, di cui circa un metro sott'acqua. Il suo spessore era di 150 millimetri, sul bordo inferiore - sott'acqua, la cintura era assottigliata a 40 millimetri.

Al di sopra della fascia principale si trovava quella superiore, spessa 100 millimetri nella parte centrale, e assottigliata a 40 millimetri alle estremità. Anche la cintura superiore si estendeva per l'intera lunghezza della nave; la sua altezza era di 1,8 metri, esclusa la prua - dove la cintura saliva al livello del ponte di prua, proteggendo completamente la prua dell'incrociatore.

Il ponte corazzato convesso era completamente sommerso; la sua parte centrale passava al livello della linea di galleggiamento, ed aveva uno spessore di 35 millimetri. Sugli smussi collegati al bordo inferiore della cintura dell'armatura, il ponte si è ispessito fino a 65 millimetri. Un ponte piatto spesso 15 millimetri poggiava sui bordi della cintura superiore, che svolgeva il ruolo di "armamento"; il proiettile perforante che l'ha colpita è stato armato e sparato prematuramente. Lo spazio tra i ponti era diviso in tanti piccoli scomparti usati per immagazzinare carbone, provviste o riempiti di polpa.

Le torrette corazzate erano protette posteriormente da piastre spesse 160 mm e anteriormente da 120 mm. Questa disposizione delle corazze è stata scelta per bilanciare il peso dei nuovi cannoni a canna lunga. I cannoni a fuoco rapido erano dietro scudi da 75 mm.

Presa della corrente

Giovanna d'Arco era un incrociatore a tre alberi; tre macchine verticali a tripla espansione erano alimentate da tre eliche. Il vapore era fornito da quarantotto caldaie a tubi d'acqua Norman-Sigodi, otto caldaie in sei locali caldaie, con una capacità di progetto di 28.500 litri. Con. L'incrociatore aveva sei tubi e molti ventilatori sul ponte superiore, necessari per la rimozione / fornitura di aria alle centrali elettriche. Pochi anni dopo, le caldaie furono sostituite da trentasei caldaie du Temple.

La velocità di progetto dell'incrociatore era di 23 nodi; tuttavia, sul miglio misurato, Giovanna d'Arco non ha raggiunto più di 21,8 nodi nonostante i 33.000 cavalli sviluppati. Inoltre, l'incrociatore si è rivelato insufficientemente manovrabile: a piena velocità, il raggio di sterzata era di quasi 2000 metri. D'altra parte, l'incrociatore aveva una portata eccellente: la fornitura di carbone era sufficiente per 13.500 miglia su una rotta di 10 nodi.

Servizio

Valutazione del progetto

L'incrociatore corazzato Giovanna d'Arco divenne un'importante pietra miliare nella storia della costruzione navale francese, definendo il tipo classico di incrociatore corazzato francese: un incursore oceanico alto con una cintura corazzata completa e una potente batteria a fuoco rapido. Su di esso, gli ingegneri francesi abbandonarono i concetti di progettazione precedentemente dominanti e fecero un salto significativo nella protezione dell'armatura e nella navigabilità.

Per il suo tempo, "Giovanna d'Arco" combinava organicamente un'eccellente navigabilità con una potente armatura. La sua cintura corazzata principale, insieme alle pendenze del ponte corazzato, forniva un'adeguata protezione contro i cannoni pesanti degli incrociatori britannici di primo grado nella maggior parte delle distanze di combattimento; la sottile cintura superiore era in grado di annullare l'efficacia dei cannoni a fuoco rapido britannici da 120 mm e 152 mm. L'uso dell'armatura di Harvey ha permesso di rafforzare la protezione senza aumentarne lo spessore.

Scrivi una recensione sull'articolo "Giovanna d'Arco (incrociatore corazzato)"

Appunti

Letteratura

• Nenakhov Yu.Yu. Enciclopedia degli incrociatori 1860-1910. - M: AST, 2006. - ISBN 5-17-030194-4.
• Conway's All the World's Fighting Ships, 1860-1905 . - Londra: Conway Maritime Press, 1979. - ISBN 0-85177-133-5.

Tipo Amiral Charnet Tipo Montcalm digitare "Duplet" digitare "Gluar" digitare "Leon Gambetta" digitare "Waldeck-Rousseau" Progetti individuali

Un estratto che caratterizza Giovanna d'Arco (incrociatore corazzato)

Il generale Sorbier deve essere pronto al primo ordine per abbattere con tutti gli obici dell'artiglieria di guardia contro l'una o l'altra fortificazione.
In seguito al cannoneggiamento, il principe Poniatowski andrà al villaggio, nella foresta e aggirerà la posizione nemica.
Il generale Kompan attraverserà la foresta per conquistare la prima fortificazione.
Entrando in battaglia in questo modo, gli ordini verranno dati secondo le azioni del nemico.
Il cannoneggiamento sul fianco sinistro inizierà non appena si sentirà il cannoneggiamento dell'ala destra. I fucilieri delle divisioni di Moran e Viceré apriranno il fuoco pesante non appena vedranno iniziare l'attacco dell'ala destra.
Il viceré prenderà possesso del villaggio [Borodin] e attraverserà i suoi tre ponti, seguendo alla stessa altezza le divisioni di Moran e Gerard, che, sotto la sua guida, si muoveranno verso il ridotto ed entreranno in linea con il resto del esercito.
Tutto questo deve essere eseguito con ordine (le tout se fera avec ordre et methode), mantenendo le truppe il più possibile in riserva.
Nel campo imperiale, vicino a Mozhaisk, il 6 settembre 1812.
Questa disposizione, scritta in modo molto vago e confuso - se ti permetti di trattare i suoi ordini senza religioso orrore per il genio di Napoleone - conteneva quattro punti - quattro ordini. Nessuno di questi ordini poteva essere e non è stato eseguito.
La disposizione dice, in primo luogo: che le batterie disposte nel luogo scelto da Napoleone con i cannoni di Pernetti e di Fouché, allineate con esse, in tutto centodue cannoni, aprano il fuoco e bombardano di proiettili i lampi e le ridotte russe. Ciò non poteva essere fatto, poiché i proiettili non raggiungevano le opere russe dai luoghi designati da Napoleone, e questi centodue cannoni spararono a vuoto finché il comandante più vicino, contrariamente all'ordine di Napoleone, li spinse in avanti.
Il secondo ordine era che Poniatowski, dirigendosi verso il villaggio nella foresta, aggirasse l'ala sinistra dei russi. Ciò non poteva essere e non è stato fatto perché Poniatowski, dirigendosi verso il villaggio nella foresta, ha incontrato Tuchkov che gli bloccava la strada e non poteva e non ha aggirato la posizione russa.
Terzo ordine: il generale Kompan si sposterà nella foresta per prendere la prima fortificazione. La divisione di Compana non catturò la prima fortificazione, ma fu respinta, perché, uscendo dalla foresta, dovette essere costruita sotto il fuoco della mitraglia, cosa che Napoleone non conosceva.
Quarto: Il Viceré prenderà possesso del villaggio (Borodin) e attraverserà i suoi tre ponti, seguendo alla stessa quota le divisioni di Maran e Friant (di cui non si dice dove e quando si muoveranno), che, sotto il suo leadership, andrà al ridotto ed entrerà in linea con altre truppe.
Per quanto si può capire - se non dallo stupido periodo di questo, allora da quei tentativi che furono fatti dal viceré per eseguire gli ordini datigli - doveva passare attraverso Borodino a sinistra verso il ridotto, mentre le divisioni di Moran e Friant dovevano muoversi simultaneamente dal fronte.
Tutto questo, così come altri punti della disposizione, non era e non poteva essere eseguito. Superato Borodino, il viceré fu respinto su Kolocha e non poté andare oltre; le divisioni di Moran e Friant non presero la ridotta, ma furono respinte, e la ridotta fu catturata dalla cavalleria alla fine della battaglia (probabilmente una cosa imprevista e inaudita per Napoleone). Quindi, nessuno degli ordini della disposizione era e non poteva essere eseguito. Ma la disposizione dice che dopo essere entrati in battaglia in questo modo, verranno dati ordini corrispondenti alle azioni del nemico, e quindi potrebbe sembrare che durante la battaglia tutti gli ordini necessari vengano dati da Napoleone; ma questo non era e non poteva essere perché durante tutto il tempo della battaglia Napoleone era così lontano da lui che (come si scoprì in seguito) non poteva conoscere l'andamento della battaglia e nemmeno un suo ordine durante la battaglia potrebbe essere eseguito.

Molti storici affermano che la battaglia di Borodino non fu vinta dai francesi perché Napoleone aveva il raffreddore, che se non avesse avuto il raffreddore, i suoi ordini prima e durante la battaglia sarebbero stati ancora più brillanti e la Russia sarebbe morta, et la face du monde eut ete changee. [e la faccia del mondo sarebbe cambiata.] Per gli storici che ammettono che la Russia si è formata per volere di un uomo: Pietro il Grande, e la Francia da una repubblica si è trasformata in un impero, e le truppe francesi sono andate in Russia per volere di un uomo - Napoleone, un argomento del genere secondo cui la Russia è rimasta potente perché Napoleone ha avuto un brutto raffreddore il 26, tale ragionamento per tali storici è inevitabilmente coerente.
Se dipendeva dalla volontà di Napoleone di dare o meno la battaglia di Borodino, e dipendeva dalla sua volontà di fare questo o un altro ordine, allora è ovvio che un naso che cola, che ha avuto un'influenza sulla manifestazione del suo volontà, potrebbe essere la ragione della salvezza della Russia e che quindi il cameriere che ha dimenticato di dare a Napoleone Il 24, stivali impermeabili, era il salvatore della Russia. In questo percorso di pensiero, questa conclusione è indubbia, così come indubbia la conclusione che Voltaire, scherzando (senza sapere lui stesso perché), disse che la notte di San Bartolomeo proveniva da un mal di stomaco di Carlo IX. Ma per le persone che non permettono che la Russia si formi per volere di una persona - Pietro I, e che l'impero francese prenda forma e la guerra con la Russia inizi per volere di una persona - Napoleone, questo ragionamento non solo sembra essere sbagliato, irragionevole, ma anche contrario a tutto l'essere umano. Alla domanda su quale sia la causa degli eventi storici, appare un'altra risposta, che consiste nel fatto che il corso degli eventi mondiali è predeterminato dall'alto, dipende dalla coincidenza di tutte le volontà delle persone che partecipano a questi eventi, e che l'influenza dei Napoleoni sul corso di questi eventi è solo esterna e fittizia.
Per quanto strano possa sembrare a prima vista, l'ipotesi che la notte di Bartolomeo, il cui ordine fu dato da Carlo IX, non sia avvenuta per sua volontà, ma che gli sembrasse solo di aver ordinato che fosse fatta, e che il massacro di Borodino di ottantamila persone non è avvenuto per volontà di Napoleone (nonostante abbia dato ordini sull'inizio e lo svolgimento della battaglia), e che gli sia sembrato solo di averlo ordinato - per quanto strana possa sembrare questa ipotesi , ma dignità umana, dicendomi che ognuno di noi, se non di più, allora assolutamente no meno persone del grande Napoleone, ordina di consentire questa soluzione della questione, e la ricerca storica conferma abbondantemente questa ipotesi.
Nella battaglia di Borodino, Napoleone non sparò né uccise nessuno. Tutto questo è stato fatto dai soldati. Quindi non ha ucciso persone.
I soldati dell'esercito francese andarono a uccidere i soldati russi nella battaglia di Borodino, non per ordine di Napoleone, ma propria volontà. L'intero esercito: francesi, italiani, tedeschi, polacchi - affamato, cencioso ed esausto per la campagna - di fronte all'esercito che bloccava loro Mosca, sentiva che le vin est tire et qu "il faut le boire. [il vino è stappato e devi berlo .] Se Napoleone ora avesse proibito loro di combattere i russi, lo avrebbero ucciso e sarebbero andati a combattere i russi, perché era necessario per loro.
Quando hanno ascoltato l'ordine di Napoleone, che li ha consolati per le ferite e la morte, le parole dei posteri che erano nella battaglia vicino a Mosca, hanno gridato "Vive l" Empereur! proprio mentre gridavano "Vive l" Empereur! alla vista dell'immagine di un ragazzo che trafigge il globo con un bastone di bilbock; proprio come griderebbero "Vive l" Empereur! con tutte le sciocchezze che gli sarebbero state dette... Non restava loro altro da fare che gridare "Vive l" Empereur! e vai a combattere per trovare cibo e riposo per i vincitori a Mosca. Pertanto, non è stato a causa degli ordini di Napoleone che hanno ucciso i loro simili.
E non fu Napoleone a controllare il corso della battaglia, perché nulla della sua disposizione fu eseguito e durante la battaglia non sapeva cosa stava succedendo davanti a lui. Pertanto, il modo in cui queste persone si uccisero a vicenda non avvenne per volontà di Napoleone, ma procedette indipendentemente da lui, per volontà di centinaia di migliaia di persone che parteciparono alla causa comune. A Napoleone sembrava solo che tutto stesse accadendo secondo la sua volontà. E quindi la questione se Napoleone avesse o meno il naso che cola non è di maggior interesse per la storia della questione del naso che cola dell'ultimo soldato di Furshtat.
Inoltre, il 26 agosto, il naso che cola di Napoleone non aveva importanza, poiché la testimonianza degli scrittori secondo cui, a causa del naso che cola di Napoleone, la sua disposizione e gli ordini durante la battaglia non erano buoni come prima, è del tutto ingiusta.
La disposizione qui scritta non era affatto peggiore, e nemmeno migliore, di tutte le precedenti disposizioni con cui si vincevano le battaglie. Anche gli ordini immaginari durante la battaglia non erano peggiori di prima, ma esattamente gli stessi di sempre. Ma queste disposizioni e ordini sembrano solo peggiori dei precedenti, perché la battaglia di Borodino fu la prima che Napoleone non vinse. Tutte le disposizioni e gli ordini più belli e profondi sembrano molto cattivi, e ogni dotto militare li critica con aria significativa quando la battaglia non è vinta su di loro, e le disposizioni e gli ordini molto cattivi sembrano molto buoni, e persone serie in interi volumi dimostrare i meriti dei cattivi ordini, quando la battaglia sarà vinta su di loro.
La disposizione redatta da Weyrother per la battaglia di Austerlitz era un modello di perfezione in scritti di questo tipo, ma fu comunque condannata, condannata per la sua perfezione, per essere troppo dettagliata.
Napoleone nella battaglia di Borodino svolse il suo compito di rappresentante del potere altrettanto bene, e anche meglio, che in altre battaglie. Non ha fatto nulla di dannoso per il corso della battaglia; propendeva per opinioni più prudenti; non si è confuso, non si è contraddetto, non si è spaventato e non è scappato dal campo di battaglia, ma con il suo grande tatto ed esperienza della guerra, ha svolto con calma e dignità il suo ruolo di apparente capo.

Di ritorno dal suo secondo preoccupato viaggio lungo la linea, Napoleone disse:
Gli scacchi sono pronti, la partita inizierà domani.
Ordinandosi un pugno e chiamando Bosse, iniziò con lui una conversazione su Parigi, su alcuni cambiamenti che intendeva fare nella maison de l'imperatrice [nel personale di corte dell'imperatrice], sorprendendo il prefetto con il suo ricordo di tutti i piccoli dettagli dei rapporti di corte.
Era interessato alle sciocchezze, scherzava sull'amore per i viaggi di Bosse e chiacchierava casualmente come fa un cameraman famoso, sicuro di sé e ben informato, mentre si rimbocca le maniche e indossa un grembiule, e il paziente è legato a una cuccetta: “È tutto dentro le mie mani e nella testa, chiare e definite. Quando avrò bisogno di mettermi al lavoro, lo farò come nessun altro, e ora posso scherzare, e più scherzo e calmo, più dovresti essere sicuro, calmo e sorpreso dal mio genio.
Dopo aver finito il suo secondo bicchiere di punch, Napoleone andò a riposare prima della faccenda seria, che, come gli sembrava, gli sarebbe toccata il giorno dopo.
Era talmente interessato a questo compito che lo attendeva che non riusciva a prendere sonno e, nonostante il naso che cola peggiorato dall'umidità serale, alle tre del mattino, soffiandosi forte il naso, uscì nell'ampio scompartimento della tenda. Ha chiesto se i russi se ne fossero andati? Gli fu detto che i fuochi nemici erano ancora negli stessi punti. Annuì con la testa in segno di approvazione.
L'aiutante di servizio entrò nella tenda.

Jeanne d'Arc (fr. Jeanne d "Arc) è un incrociatore leggero della flotta francese durante la seconda guerra mondiale. Originariamente era stato progettato come nave scuola della flotta. La questione della creazione di una nuova nave scuola per l'addestramento ufficiali minori flotta si alzò a metà degli anni '20,

quando si avvicinavano le scadenze per il disarmo dell'incrociatore corazzato Jeanne d'Arc, che aveva svolto questo ruolo dal 1919 ed era previsto per il disarmo nel 1928.

Inizialmente, sono stati considerati due modi per risolvere il problema:

1) convertire uno degli incrociatori corazzati meno vecchi in uno da addestramento;

2) Acquista una delle navi moderne scopo civile e rimontarlo. Dopo lunghe considerazioni, entrambe le opzioni sono state respinte.

Tutti gli incrociatori corazzati della flotta francese erano già troppo logori e le loro centrali elettriche erano completamente obsolete e non potevano fornire addestramento alle squadre di motori. Il riequipaggiamento di una nave civile richiedeva costi sostanziali con un risultato dubbio. Pertanto, è stato deciso di costruire una nave scuola speciale.

Caratteristiche principali:

Dislocamento standard 6496 tonnellate, dislocamento totale 8950 tonnellate.
Lunghezza 160/170 mt.
Larghezza 17,7 m.
Pescaggio 6,3 m.
Prenotazione della torre - 25 mm, abbattimento - 25 mm, cantine - 20 mm.
Motori 2 TZA Parsons, 4 caldaie a vapore Penhoët.
Potenza 32 500 litri. Con.
Elica 2 viti.
Velocità di viaggio 25 nodi.
Autonomia di crociera 5200 miglia a 11 nodi.
Equipaggio 506 persone, con cadetti - 682 persone, in tempo di guerra 648 persone.

Armamento:

Artiglieria 4 × 2 - 155 mm / 50.
Artiglieria antiaerea 4 × 1 - 75 mm / 50, 2 × 1 - 37 mm / 50, 4 × 2 - 13,2 mm mitragliatrici.
Armamento mine-siluro 2 tubi lanciasiluri monotubo di calibro 550 mm.
Gruppo aviazione 1 - 2 idrovolanti Loire 130.

Valutazione del progetto

Segnata la costruzione della "Jeanne d'Arc". nuovo stadio nell'approccio della Marina francese alla formazione del personale navale. Invece di navi da guerra obsolete che non soddisfacevano i nuovi requisiti, preferirono creare una moderna nave scuola di classe incrociatore adatta all'uso in varie missioni.
"Jeanne d'Arc" al momento della costruzione aveva armi e attrezzature abbastanza moderne, che sono state ulteriormente aggiornate durante gli aggiornamenti.
Le dimensioni solide hanno permesso di ricevere un numero significativo di cadetti e fare lunghi viaggi. L'aspetto imponente della nave, costantemente in campagna con scali in porti stranieri, ha contribuito al successo della "mostra di bandiera".

In termini di qualità puramente di combattimento, la Giovanna d'Arco era inferiore agli incrociatori leggeri contemporanei, ma operando nelle colonie, la nave era abbastanza adeguata per i suoi compiti, e la debolezza della difesa e la bassa velocità non contavano molto.
Durante il servizio a bordo dell'incrociatore furono addestrati 4.600 ufficiali di marina, e così la Giovanna d'Arco diede un contributo significativo allo sviluppo della flotta francese.

Storia

Dopo aver studiato l'esperienza infruttuosa del tentativo di creare un incrociatore corazzato "piccolo ed economico", i francesi giunsero alla conclusione che piccoli incrociatori corazzati come l'Amiral Charne e il Potuo non potevano essere adeguatamente efficaci. Con uno spostamento limitato, l'armatura della cintura prendeva troppo peso, costringendo a rendere la cintura dell'armatura sottile e inefficace (come sul Potuo) o a limitare la velocità e l'armamento (come sull'Amiral Sharne). Sulla base di queste esperienze, i costruttori navali francesi decisero che solo i grandi incrociatori corazzati potevano essere efficaci nel loro ruolo previsto di predoni oceanici.

Nel 1896, sulla base dell'esperienza accumulata e delle ultime soluzioni tecniche, fu posato presso il cantiere navale militare di Tolone un nuovo incrociatore corazzato, che sarebbe diventato il prototipo per tutte le serie successive di tali navi. Il compito principale della nave era visto principalmente come operazioni di crociera; la flotta francese, tradizionalmente percependo gli inglesi come il suo principale rivale, pianificò di neutralizzare la superiorità della Gran Bretagna nelle navi pesanti dispiegando una campagna di predoni su larga scala contro le navi britanniche. Sulla base di questa dottrina, il nuovo incrociatore corazzato francese doveva avere un'elevata navigabilità per operazioni a lungo termine nell'oceano, un'alta velocità per evitare il combattimento con forze nemiche superiori e l'armatura più potente per non ricevere danni critici da colpi accidentali di proiettili .

Progetto

L'incrociatore corazzato Jeanne d'Arc ha rappresentato un significativo passo avanti nella costruzione navale francese. Su di esso, i progettisti hanno abbandonato i dettagli arcaici che dominavano in precedenza, come arieti massicci e sporgenti, un forte blocco dei lati verso l'interno nella parte superiore e la deflessione dello scafo al centro. Per la prima volta nella flotta da crociera francese, Giovanna d'Arco aveva una prua quasi diritta con un piccolo ariete sulla linea di galleggiamento, lati alti e diritti e un lungo castello di prua a prua, che si estendeva quasi fino all'albero di poppa.

Il dislocamento totale della nave era di circa 11.000 tonnellate. La sua lunghezza superava i 145 metri, la larghezza - 19,4 metri e il pescaggio - 8,1 metri. Il desiderio di raggiungere un'elevata velocità e la conseguente esigenza di un gran numero di caldaie ha portato la Jeanne d'Arc ad avere sei camini raggruppati in due gruppi di tre. A prua c'era un albero da combattimento corto e leggero, con un'unica cima massiccia; questo albero era anche un supporto per il ponte. Un albero di segnalazione luminosa era situato a poppa.

Armamento

L'armamento principale della Giovanna d'Arco era costituito da due cannoni calibro 194 mm 40 del modello 1896. Questi cannoni - versioni migliorate dei cannoni montati sui precedenti incrociatori corazzati - erano situati in due torrette corazzate rotanti, una a prua e una a poppa della Jeanne d'Arc. In battaglia, questi cannoni avrebbero dovuto colpire le parti corazzate delle navi nemiche, condurre fuoco lineare e retrogrado a distanze considerevoli durante l'inseguimento / ritirata dell'incrociatore.

L'armamento ausiliario era rappresentato da quattordici cannoni calibro 138 mm 45 a fuoco rapido, modello 1893. Questi cannoni avevano un'elevata velocità di fuoco, tuttavia inferiore alle controparti britanniche, e avevano lo scopo di distruggere le parti non corazzate delle navi nemiche con proiettili altamente esplosivi. Otto di questi cannoni erano installati sul ponte superiore della Giovanna d'Arco, quattro per lato, su piattaforme sporgenti. Ne furono installati altri sei, tre per lato sul ponte di prua. Sette cannoni a fuoco rapido potevano essere puntati su ciascun lato (quattro dal ponte superiore e tre dal ponte di prua), quattro rispettivamente a prua ea poppa (due dal ponte superiore e due dal ponte di prua).

L'armamento anti-mine della Giovanna d'Arco consisteva in sedici cannoni a fuoco rapido Hotchkiss da 47 mm. Dieci di loro stavano fianco a fianco sul tetto della sovrastruttura di prua - cinque su ciascun lato - altri quattro erano situati sul ponte incernierato tra i tubi e due stavano sulle ali del ponte di poppa. Questo armamento era integrato da quattro pistole revolver Hotchkiss a cinque canne da 37 mm sulla parte superiore dell'albero da combattimento.

L'armamento sottomarino era ridotto rispetto ai precedenti incrociatori corazzati e consisteva in soli due tubi lanciasiluri sottomarini con un calibro di 450 millimetri. I dispositivi sono stati installati al centro dello scafo, uno su ciascun lato, e hanno sparato perpendicolarmente alla rotta dell'incrociatore. Inoltre, "Giovanna d'Arco" aveva un piccolo ariete.

Protezione dell'armatura

La protezione dell'armatura è stata notevolmente migliorata rispetto ai precedenti incrociatori corazzati della flotta oceanica francese. La cintura dell'armatura principale era realizzata in acciaio temprato con il metodo Harvey; si estendeva per l'intera lunghezza della nave da prua a prua, la sua altezza era di 2,4 metri, di cui circa un metro sott'acqua. Il suo spessore era di 150 millimetri, sul bordo inferiore - sott'acqua, la cintura era assottigliata a 40 millimetri.

Al di sopra della fascia principale si trovava quella superiore, spessa 100 millimetri nella parte centrale, e assottigliata a 40 millimetri alle estremità. Anche la cintura superiore si estendeva per l'intera lunghezza della nave; la sua altezza era di 1,8 metri, esclusa la prua - dove la cintura saliva al livello del ponte di prua, proteggendo completamente la prua dell'incrociatore.

Il ponte corazzato convesso era completamente sommerso; la sua parte centrale passava al livello della linea di galleggiamento, ed aveva uno spessore di 35 millimetri. Sugli smussi collegati al bordo inferiore della cintura dell'armatura, il ponte si è ispessito fino a 65 millimetri. Un ponte piatto spesso 15 millimetri poggiava sui bordi della cintura superiore, che svolgeva il ruolo di "armamento"; il proiettile perforante che l'ha colpita è stato armato e sparato prematuramente. Lo spazio tra i ponti era diviso in tanti piccoli scomparti usati per immagazzinare carbone, provviste o riempiti di polpa.

Le torrette corazzate erano protette posteriormente da piastre spesse 160 mm e anteriormente da 120 mm. Questa disposizione delle corazze è stata scelta per bilanciare il peso dei nuovi cannoni a canna lunga. I cannoni a fuoco rapido erano dietro scudi da 75 mm.

Presa della corrente

Giovanna d'Arco era un incrociatore a tre alberi; tre macchine verticali a tripla espansione erano alimentate da tre eliche. Il vapore era fornito da quarantotto caldaie a tubi d'acqua Norman-Sigodi, otto caldaie in sei locali caldaie, con una capacità di progetto di 28.500 litri. Con. L'incrociatore aveva sei tubi e molti ventilatori sul ponte superiore, necessari per la rimozione / fornitura di aria alle centrali elettriche. Pochi anni dopo, le caldaie furono sostituite da trentasei caldaie du Temple.

La velocità di progetto dell'incrociatore era di 23 nodi; tuttavia, sul miglio misurato, Giovanna d'Arco non ha raggiunto più di 21,8 nodi nonostante i 33.000 cavalli sviluppati. Inoltre, l'incrociatore si è rivelato insufficientemente manovrabile: a piena velocità, il raggio di sterzata era di quasi 2000 metri. D'altra parte, l'incrociatore aveva una portata eccellente: la fornitura di carbone era sufficiente per 13.500 miglia su una rotta di 10 nodi.

Servizio

Valutazione del progetto

L'incrociatore corazzato Giovanna d'Arco divenne un'importante pietra miliare nella storia della costruzione navale francese, definendo il tipo classico di incrociatore corazzato francese: un incursore oceanico alto con una cintura corazzata completa e una potente batteria a fuoco rapido. Su di esso, gli ingegneri francesi abbandonarono i concetti di progettazione precedentemente dominanti e fecero un salto significativo nella protezione dell'armatura e nella navigabilità.

Per il suo tempo, "Giovanna d'Arco" combinava organicamente un'eccellente navigabilità con una potente armatura. La sua cintura corazzata principale, insieme alle pendenze del ponte corazzato, forniva un'adeguata protezione contro i cannoni pesanti degli incrociatori britannici di primo grado nella maggior parte delle distanze di combattimento; la sottile cintura superiore era in grado di annullare l'efficacia dei cannoni a fuoco rapido britannici da 120 mm e 152 mm. L'uso dell'armatura di Harvey ha permesso di rafforzare la protezione senza aumentarne lo spessore.

Le capacità di combattimento della Giovanna d'Arco le fornirono un sicuro vantaggio rispetto agli incrociatori corazzati britannici di primo grado. La cintura superiore dell'incrociatore francese vanificava l'efficacia dell'armamento principale delle navi britanniche - la batteria di cannoni a fuoco rapido - mentre le parti vitali dell'incrociatore erano adeguatamente protette dal fuoco dei pochi cannoni pesanti britannici [ ] .

Tuttavia, questa nave innovativa non era priva di difetti. La sua velocità, nonostante tutti gli sforzi, si è rivelata inferiore a quella di progetto, il che non ha conferito a Giovanna d'Arco la desiderata superiorità in termini di velocità rispetto alle navi britanniche. L'armamento dell'incrociatore sembrava insufficiente rispetto alla batteria ausiliaria di cannoni da 164 mm sui precedenti incrociatori. Infine, la manovrabilità dell'incrociatore si è rivelata fuori critica (che però non era molto rilevante per una nave non destinata alle operazioni come parte di uno squadrone). Successivi progetti di incrociatori corazzati francesi furono sviluppati nel tentativo di compensare queste carenze [ ] .