Incrociatore Yorktown e cacciatorpediniere Caron. Crazy "Ivans": come le navi sovietiche mettono in fuga un incrociatore americano

Un altro caso, che è discusso di seguito. Con video e descrizione dettagliata.
Nella seconda metà degli anni '80 si verificò un incidente insolito nella storia della Marina sovietica associato a uno scontro fisico tra due navi da guerra dell'URSS e degli Stati Uniti al largo della costa della Crimea. Con soddisfazione di tutti, l'incidente si è concluso con un esito pacifico, anche se il conflitto militare sembrava inevitabile.

La foto è stata scattata durante lo speronamento di un incrociatore americano.

È noto che il Mar Nero, nella parte settentrionale del quale ha sede e opera la flotta del Mar Nero Unione Sovietica non ha nulla a che fare con il Golfo del Messico, dove navi americane.

Tuttavia, nel 1986, l'incrociatore americano URO "Yorktown" e il cacciatorpediniere "Caron", dopo aver attraversato il Bosforo e i Dardanelli, si diressero risolutamente verso la costa della Crimea. Entrate dalla direzione di Feodosia, le navi americane procedettero senza ostacoli lungo la costa meridionale della Crimea e si ritirarono verso il Bosforo. Test di vigilanza e prontezza Flotta del Mar Nero fornire tempestiva opposizione conclusa senza conflitto.

Incrociatore americano URO Yorktown, USS Yorktown (CG 48)

Nel 1988, vecchie conoscenze rientrarono nel Mar Nero, ma questa volta in controcorrente da Sebastopoli. Il duetto americano di navi si è mosso lungo il quadrante del Mar Nero nella direzione opposta, come in senso orario, spingendosi nelle nostre acque territoriali in modo così provocatorio che ogni dubbio sulle buone intenzioni dei visitatori d'oltremare è scomparso.

Progetto 1135.2 "Petrel" (una tazza sporge nell'oblò del telaio mu_rena )

Va notato che la Convenzione internazionale sulla navigazione, firmata dall'URSS a metà degli anni ottanta, prevedeva il possibile passaggio pacifico di navi da guerra con armi a bordo attraverso le "appendici" delle acque territoriali degli stati costieri. Ma solo in casi eccezionali, al fine di abbreviare il percorso e l'adempimento obbligatorio di una serie di requisiti. Non eseguire missioni di ricognizione, non sollevare in aria velivoli, non condurre esercitazioni e non causare mal di testa allo stato costiero.

Durante un'esercitazione su una nave americana

L'Unione Sovietica non ha ratificato questa convenzione, di cui i marinai americani erano indubbiamente a conoscenza. L'iniziativa americana al largo delle nostre coste con due moderne navi da guerra era chiaramente di natura ricognitiva. Gli americani hanno tracciato deliberatamente una rotta attraverso le nostre acque territoriali, non avendo l'obiettivo di accorciare il loro percorso.

La nave pattuglia sovietica della Flotta del Mar Nero del TFR pr.1135 "Bezzavetny" è appena tornata da un viaggio di sei mesi nel Mar Mediterraneo. L'equipaggio era ben addestrato e aveva esperienza di navigazione nelle acque costiere di numerosi paesi stranieri. I mesi trascorsi in mare non furono vani, diedero ai marinai una buona pratica di navigazione.

Il comando della flotta del Mar Nero ha assegnato al "Selfless" il compito di seguire le azioni di due navi americane, per scoprire le loro intenzioni. Essendo su rotte parallele, le nostre navi hanno avvertito più volte gli americani sul canale di comunicazione internazionale: "Stai violando il confine di stato dell'URSS". Gli stessi avvertimenti sono stati duplicati da un semaforo flag. In risposta, gli americani hanno risposto qualcosa come "OK", continuando a seguire il loro corso.

Quindi il comandante del Capitano "Altruista" di 2 ° grado Vladimir Bogdashin ricevette un ordine: spostare le navi americane dalle acque territoriali sovietiche. Facile a dirsi, spremere! Ma come farlo senza usare armi e considerando che lo spostamento del TFR è più di due volte inferiore a quello di un incrociatore americano.

In questa situazione potrebbe esserci solo una soluzione: effettuare un grosso della nave pattuglia sovietica sull'intruso, o, meglio, infliggere una serie di colpi allo scafo della nave americana. Nell'aviazione, questa manovra si chiama "speronare" il nemico.

TFR "Selfless" sperona un americano

Dopo aver ricevuto ancora una volta da Yorktown: "Non stiamo violando nulla!" e guidato dalla legge sul confine di stato dell'URSS, l'equipaggio del "Selfless" ha intrapreso un'azione decisiva. La gravità della situazione ha richiesto che il comandante, il capitano 2 ° grado V. Bogdashin, prendesse una decisione eccezionale. Ed è stato accettato.

La storia della flotta moderna non conosceva nulla di simile. Le navi spogliate dell'armatura e armate con razzi e siluri piuttosto delicati andarono a contatto consapevole.

All'inizio le navi navigavano su rotte parallele. "Yorktown" ha dato una grande ondata che ha interferito con il riavvicinamento. "Selfless" aumentò la velocità e iniziò a sorpassare rapidamente il vettore missilistico americano dal suo lato sinistro. L'enorme scafo della Yorktown sembrava innaturalmente grande e inespugnabile, oscurando metà dell'orizzonte con le sue sovrastrutture. Tramite trasmissione all'interno del veicolo personale"Selfless" è stato annunciato che la nave avrebbe stabilito un contatto fisico con l'americano. Gli scomparti sono stati sigillati sul TFR.

"Selfless" prese a destra e calò l'ancora di tribordo, le cui zampe, come spine di riccio, erano irte verso l'esterno.

Indubbiamente, il comando dell'incrociatore americano non comprendeva le azioni della nave pattuglia sovietica. I marinai liberi dall'orologio si affollavano sui ponti superiori delle sovrastrutture, scattavano foto, gridavano qualcosa. L'aspetto spensierato dei marinai americani, la loro fiducia in se stessi e la calma arrogante sottolineavano la loro indifferenza nei confronti della nave pattuglia sovietica.

Il confronto ha raggiunto il culmine. "Selfless" ha raggiunto "Yorktown", SKR-6 si è avvicinato al lato di tribordo di "Caron". Nelle vicinanze c'erano navi e navi di confine flotta ausiliaria. Per una maggiore persuasività, furono sollevati in aria due velivoli antisommergibile TU-95 e BE-12 con missili sospesi. A Yorktown, un radar di navigazione e una stazione di osservazione del nemico aereo funzionavano continuamente, segnalando la situazione al comandante dell'incrociatore.

progetto 1135 durante le esercitazioni

Il primo colpo di "Selfless" ha colpito "Yorktown" nella parte centrale, nella zona della scala. Le ringhiere si accartocciarono, assordando gli sbalorditi abitanti di York con lo stridore dell'acciaio. L'ancora da tre tonnellate abbassata, dopo aver camminato lungo il lato dell'incrociatore, gli ha inflitto diversi colpi e ammaccature. Nel secondo successivo, si interruppe e cadde in mare.

Come se il vento avesse spazzato via dal ponte marinai americani. Si è sentito un allarme di emergenza a Yorktown e tutti sono fuggiti ai loro posti di combattimento.

Dopo il primo colpo, la prua del Selfless andò a sinistra e la sua poppa cadde sull'incrociatore nell'area in cui erano installati i container con missili anti-nave Harpoon, schiacciando quattro container. C'era il pericolo di danneggiare i nostri tubi lanciasiluri. Dopo aver spostato bruscamente il timone nella posizione di "tribordo", il "Selfless" virò di nuovo con il suo muso d'attacco in una posizione di combattimento. Il secondo colpo all'americano è stato molto forte.

"Yorktown" rabbrividì e "Selfless" per un momento ottenne un rollio di 13 gradi, esponendo un bulbo di titanio. L'assetto a poppa raggiungeva i quattro gradi. Quindi la poppa era al taglio del livello dell'acqua. Un attimo dopo, la prua della “Selfless” è andata a spazzare via sulla “Yorktown” tutto ciò che incontrava lungo il percorso, pali ferroviari, bitte, colli, lamiere di sovrastrutture e altre parti sporgenti, trasformando il tutto in rottame . Sotto i fuochi d'artificio delle scintille, si udì per diversi secondi un crepitio agghiacciante di strutture distrutte. C'erano chiazze di vernice volante, fumo dovuto al forte attrito, finché la prua della nave sentinella non scivolò verso il basso.

Dopo questo speronamento, il comandante dell'incrociatore americano valutò finalmente il pericolo del momento. Yorktown spostò il volante a destra. In pochi minuti lasciò in neutrale le acque territoriali sovietiche. L'intera azione di "spiazzamento" non durò più di quindici minuti. "Yorktown" è entrato nelle nostre acque per circa 2,5 miglia, "Caron" - quasi 7 miglia.

Mentre il Selfless stava combattendo la Yorktown, la nave pattuglia SKR-6 ha sferrato simili colpi spaventosi con la prua sul Caron, tuttavia, a causa del suo piccolo dislocamento, con meno successo.

Le azioni delle navi da guerra erano assicurate dalla nave di classe glaciale Yamal. La cintura di ghiaccio e il rinforzo dello scafo della portarinfuse erano molto più potenti degli scafi delle navi pattuglia, ma non potevano inseguire il nuovissimo incrociatore americano Yamal a una velocità di venti nodi.

Il potere dei colpi di speronamento del "Selfless" fu realizzato in seguito. Crepe di 80 e 120 mm si sono formate nel punto di contatto del TFR, è apparso un piccolo foro nell'area in cui passavano le rotte della nave e anche il bulbo nasale in titanio ha ricevuto diverse ammaccature impressionanti. Già in fabbrica è stata rilevata una cilindrata di quattro motori e frizioni.

A Yorktown, nella zona della sovrastruttura centrale, apparentemente è scoppiato un incendio, gli americani in tute antincendio sono scesi, svolgendo manichette antincendio, con l'intenzione di spegnere qualcosa.

"Selfless" non ha perso di vista le navi americane da tempo. Poi ha nuovamente aumentato la velocità e alla fine ha fatto un "giro d'onore" intorno a "Yorktown" e "Caron". La Yorktown sembrava morta: non si vedeva una sola persona sui ponti e sui ponti.

Quando circa un cavo e mezzo fu lasciato davanti al Caron, probabilmente l'intero equipaggio della nave si riversò sui ponti e sulle sovrastrutture del cacciatorpediniere. Decine, centinaia di torce hanno brillato sul "Caron", salutando il "Selfless" con un tale applauso fotografico.

Brillante di lettere d'oro a poppa, "Selfless" passò con orgoglio e, come se nulla fosse accaduto, si diresse verso Sebastopoli.

Secondo fonti straniere, dopo l'incidente, Yorktown è stata in riparazione per diversi mesi in uno dei cantieri navali. Il comandante dell'incrociatore fu rimosso dal suo incarico per azioni passive e l'iniziativa concessa alla nave sovietica, che causò danni morali al prestigio della flotta americana. Il Congresso degli Stati Uniti ha congelato il budget del dipartimento navale per quasi sei mesi.

Stranamente, ma nel nostro paese ci sono stati tentativi di accusare i marinai sovietici di azioni illegali, rapine in mare e così via. Ciò è stato fatto principalmente per scopi politici e per compiacere l'Occidente. Non avevano una base seria e le accuse si sono sgretolate come un castello di carte. Perché in questo caso la flotta ha mostrato determinazione e ha semplicemente svolto le funzioni ad essa assegnate.

USS Yorktown (CG 48)

Opzioni:

• Lunghezza: 172 mt
• Larghezza: 16 m
• Dislocamento: 9600 tonnellate
• Riserva di carica: 6000 miglia
• Velocità: 32 nodi

Armamento:

• Pistole: 2 MK.45
• Tubi lanciasiluri: 2
• Lanciarazzi: 2 MK41
• Complessi anti-nave: 8 Harpoon
• Installazioni antiaeree: 2 Vulkan MK.15; 2 Standard
• Sistemi antisommergibile: 2 ASROK-VLA
• Elicotteri: 1
• Sistemi antincendio: Aegis

Serie: Ticonderoga - 27 navi

BOD "Altruista"

Opzioni:

• Lunghezza: 123,1 mt
• Larghezza: 14,2 mt
• Dislocamento: 3200 tonnellate
• Riserva di carica: 4600 miglia
• Equipaggio: 180
• Velocità: 32 nodi

Armamento:

• Pistole: 2 AK-726
• Tubi lanciasiluri: 8.533 mm
• Installazioni antiaeree: 2 Osa / Oca-M
• Sistemi antisommergibile: 2 RBU-6000; 2 Metel/Rastrub-B
• Miniere: 20
• Elicotteri: 1

Progetto:"1135 Burevestnik" - 18 navi

La storia accaduta il 12 febbraio 1988 nell'area della base principale della flotta del Mar Nero a Sebastopoli, i marinai della Marina americana ricordano ancora con un brivido e studiano in dettaglio nella marina istituzioni educative.

Quindi, come se avvertissero l'imminente fine dell'Unione Sovietica, l'incrociatore americano Yorktown e il cacciatorpediniere Caron violarono bruscamente il confine dell'URSS, invadendo 7 miglia nelle nostre acque territoriali. Per il quale hanno pagato: le navi pattuglia della flotta del Mar Nero "Selfless" e SKR-6 sono andate a speronare i trasgressori. Dettagli poco noti di quell'incidente di alto profilo furono raccontati alla Komsomolskaya Pravda da Vladimir BOGDASHIN, che nel febbraio 1988 si trovava sul ponte di comando del Bezzavetny.

— Vladimir Ivanovich, perché gli americani ne avevano bisogno?

“È stata una dimostrazione di forza. Mostra che non c'è nessuno migliore di loro. Le stesse navi della US Navy due anni prima, nel 1986, avevano percorso la stessa rotta. E poi i nostri non hanno fatto nulla: hanno solo alzato bandiere di protesta, avvertendo che il passaggio era vietato. E il giorno prima è successo anche un incidente offensivo con Matthias Rust ... Era chiaro: se lo permettiamo, nessuno farà più i conti con noi. E a Gorbaciov fu affidato il compito di reagire duramente a tali casi, la Marina dell'URSS lavorò a questo compito per due anni. L'intero sistema di fallimenti di tali ingressi è stato pensato. Ma le attività del TFR * "Selfless" non erano previste in questi piani!

- Come questo?

- Quando la nostra gente ha saputo che Yorktown e Caron stavano chiamando di nuovo, sono iniziati i preparativi per il loro incontro. E sono appena tornato dal Mar Mediterraneo, ho scaricato i missili, ho lasciato andare in vacanza parte dell'equipaggio ... E poi il comandante della divisione si è messo in contatto: il BOD * Red Caucasus (si stava preparando per un incontro con gli americani) ha avuto problemi tecnici, quindi domani alle 6 del mattino scatti ed esci per il monitoraggio ...

Le armi erano da combattimento?

- Sì, l'unica cosa è che invece di quattro missili da crociera ne avevo due. Anche SKR-6 aveva tutto in combattimento. Si è unito a noi nella zona del Bosforo.

- Sono stati portati dalla Turchia?

- SÌ. Arrivammo la sera e il giorno dopo gli americani avrebbero dovuto passare il Bosforo ed entrare nel Mar Nero. Due aerei da ricognizione avrebbero dovuto rilevarci e metterci in contatto.

- Cioè, era necessario sistemarsi e accompagnare?

“Ma prima, per scoprirlo, e c'erano problemi con quello. Gli americani camminavano in completo silenzio radio ed era impossibile capire dove si trovassero in questo grande flusso di navi che attraversa il Bosforo, tutte le navi sembrano uguali sul localizzatore. Più nebbia piena. Poi sono entrato in contatto con il nostro traghetto "Geroi Shipki", che faceva parte del Bosforo. E ha chiesto: in caso di rilevamento visivo dei nostri ospiti, informaci. Presto li vide e diede un segnale con le coordinate.

Lo hanno indovinato?

- Sembra. Per molto tempo si sono precipitati nelle acque territoriali turche, ma poi si sono diretti a Sebastopoli, accompagnati da noi.

Hai provato ad avvertirli in anticipo?

- E come! Abbiamo avuto un contatto costante con loro.

"Non stiamo rompendo nulla." A quel tempo erano in alto mare e in realtà non violavano nulla. Abbiamo camminato accanto allo Yorktown, a circa 10 metri di distanza, avevano l'80% dell'equipaggio sul ponte. Tutti hanno scattato foto, mostrato gesti osceni. E, quando le loro navi hanno attraversato il confine, è stato ricevuto l'ordine di ammassarsi ... SKR-6 è andato ad avvicinarsi al Caron. Sono andato a Yorktown. La prima massa era leggera, casual. Hanno strofinato contro i lati, demolito la scala per lui, e questo è tutto.

- E il secondo grosso?

“Dopo il primo sciopero, ci è stato ordinato di ritirarci e di non prendere contatto. Ma ho avuto una situazione difficile:

"Yorktown" nel suo spostamento è tre volte il "Selfless", e in termini di dimensioni - il doppio. E, quando l'ho colpito per la prima volta a babordo, dal colpo la prua della mia nave è andata bruscamente a sinistra, la poppa, al contrario, a destra. E abbiamo iniziato ad avvicinarci alle parti di poppa. Era molto pericoloso sia per loro che per noi: il Bezzavetny aveva due tubi lanciasiluri a quattro tubi su ciascun lato, pronti per la battaglia. I siluri all'impatto potrebbero prendere fuoco. L'americano ha otto lanciarazzi Harpoon a poppa. E se avessimo toccato le parti di poppa, i miei tubi lanciasiluri sarebbero entrati sotto i suoi tubi a razzo ... Non restava altro da fare che dare la massima velocità, virare bruscamente a destra, su di esso, e quindi gettare di lato la poppa. Il nostro naso è andato veloce, siamo saliti sulla Yorktown con un elenco di circa 13-14 gradi a babordo. Hanno completamente demolito il lato sinistro dell'eliporto e più avanti lungo il tabellone hanno iniziato a distruggere tutto. E prima ancora, l'ancora di tribordo è stata abbassata. Dal colpo, li entrò a bordo, volò come un proiettile sul loro ponte, ruppe la catena e cadde in mare.

- Quanto pesa?

- 3 tonnellate ... Peccato: la perdita di un'ancora è considerata una vergogna nella flotta. E chi lo perde è considerato un cattivo comandante che non ha calcolato gli ostacoli sottomarini. Ma la mia situazione era diversa.

- E i razzi, dicono, sono stati demoliti dagli americani?

- Beh, sì, quegli "Arpioni". Una nuova arma tattica quindi. Stavano anche a poppa. Quattro degli otto impianti sono stati demoliti. Teste rotte penzolavano sui fili ... I marinai neri accorsi per eliminare le conseguenze, vedendo tutto questo, scapparono subito. Sembra anche che sia scoppiato un incendio sottocoperta a Yorktown: abbiamo visto che le squadre di soccorso stavano lavorando nell'area dei loro tubi lanciasiluri.

"Hanno cercato di stringermi"

— Che tipo di danno ha ricevuto l'“altruista”?

- Lo scafo è esploso a prua, c'è stata una crepa di circa un metro e mezzo. C'era un buco di circa quaranta centimetri a prua, ma era sopra la linea di galleggiamento, quindi non era pericoloso. La ringhiera * è stata demolita, l'ancora è andata perduta. Durante la riparazione si è anche scoperto che i potenti bulloni che fissavano gli accoppiamenti del motore erano piegati di quattro centimetri. Già ad aprile si è scoperto che, al momento dell'impatto, un bulbo di titanio, che protegge il complesso sonar a prua, era stato fatto a pezzi. Ma la riparazione era ancora piccola.

Qual è la storia dell'esplosione?

- Le guardie di frontiera lo hanno segnalato a riva. Al primo impatto, hanno visto scintille e un'enorme nuvola di fumo, credendo che fosse un'esplosione. Cosa ha informato male il comando. In effetti, la vernice fumava così bruscamente.

— E SKR-6?

- È meno di "Caron" quattro volte. Ha infilato il naso nel fianco, è volato via e basta.

- Dopo il grosso, gli americani hanno subito lasciato le acque territoriali dell'URSS?

- Non proprio. "Caron" ha dato la massima velocità ed è andato a babordo. Volevano prenderci in tenaglia! Aumentai al massimo la velocità ed entrai dall'altra parte di Yorktown. "Caron" si è calmato e, insieme al "collega" picchiato, ha lasciato le nostre acque. C'erano così tante saldature a bordo! Avevano anche bisogno di passare di nuovo attraverso il Bosforo e, a quanto pare, non volevano che i turchi dimostrassero di essere stati duramente colpiti. Pertanto, hanno tagliato tutti i fatti visibili delle ferite della nave: lanciarazzi, recinzioni dell'eliporto - e questo è tutto fuori bordo. Poi siamo stati sostituiti da quattro delle nostre navi provenienti da Sebastopoli, siamo tornati alla base.

Come ha reagito la dirigenza?

- La posizione del comando non è stata sviluppata. Il comandante della flotta mi ha rimproverato per l'ancora persa. I nostri funzionari internazionali generalmente dicevano che eravamo insolenti. Il capo navigatore della flotta ha consegnato un pacco di documenti: "Ecco, cerca dove hai ragione e dove hai torto". E il 13 febbraio sono stato chiamato a Mosca. Ho pensato: tutto, la vita è fallita ... Nello Stato Maggiore entro in ascensore e incontro il vice capo di Stato Maggiore: "Bene, grazie, flotta!" ha stretto la mano. Due piloti generali viaggiavano nello stesso ascensore. Si è rivolto a loro e ha continuato: "Altrimenti, la nostra aviazione consente a tutti di entrare nella Piazza Rossa ..." Solo in seguito ho scoperto che quest'uomo ha insistito perché fossi severamente punito. Ma Chebrikov (a quel tempo il presidente del KGB. - Circa. ed.) riferì a Gorbaciov che la flotta aveva fatto tutto bene. Gorbaciov era d'accordo con lui. E tutti alla fine sospirarono.

- Quali conseguenze politiche ha avuto il grosso?

- Per l'URSS, molto bene. Il comandante della Yorktown è stato rimosso. Il Senato degli Stati Uniti ha congelato per sei mesi i finanziamenti per tutte le campagne di ricognizione della 6a flotta statunitense nel Mediterraneo e nel Mar Nero. Successivamente, le navi della NATO non si sono avvicinate a meno di 120 miglia dalle nostre coste.

- Sei stato premiato per l'impresa?

- Un anno dopo, mentre studiavo all'Accademia Navale, sono stato insignito dell'Ordine della Stella Rossa. "Sappiamo perché", ha detto il capo della facoltà. - Ma dice "per lo sviluppo di nuove tecnologie". Nessuno dell'equipaggio è stato premiato. E i miei figli se lo meritano!

- Non è stato imbarazzante?

— Sai, amo i leader che mantengono la parola data. Se ti impegni a dare un duro rifiuto, allora non cambiare freccia per il bene della grande politica, e ancora di più, non osare nemmeno pensare alla punizione per l'esecuzione di un ordine!

- Come si sono comportati, a proposito, i nostri marinai?

- Nessuno, a differenza degli americani, non ha dreyfil! Non una singola violazione, tutto è chiaro. Il mio guardiamarina era Shmorgunov: forza semplicemente disumana! E quando questi "Arpioni" si sono avvicinati alla nostra tavola, lui è rimasto lì con una corda: "Ancora un po', agganciavo il loro razzo e lo tiravo fuori!" Lo conosco: ha caricato manualmente i nostri razzi da 120 chilogrammi!

- E gli americani?

Sono bravi come marinai. Ma psicologicamente più debole. Non fa parte dei loro piani morire per la loro patria... Erano sbalorditi: la leggenda che fossero i migliori era crollata. Hanno preso qualcosa da un gruppo di navi più piccole di loro. Loro, quando ho offerto loro aiuto (come dovrebbe essere), erano seduti nelle cabine. L'incrociatore era come morto: erano così scioccati ...

- Qual è il destino delle navi - partecipanti al conflitto?

“Quando abbiamo diviso la flotta, abbiamo consegnato il "Selfless" all'Ucraina, che l'ha ribattezzato "Dnepropetrovsk", e poi l'ha inviato per rottamazione. Sebbene potesse ancora servire. SKR-6 era vecchio, era anche tagliato.

- Quando ti sei separato da "Selfless"?

- Nello stesso 88esimo. Quindi ha studiato per due anni all'Accademia navale di Grechko. Dopo di lei, sono stato nominato comandante dell'incrociatore antisommergibile di Leningrado, poi dell'incrociatore antisommergibile Moskva. E quando è stato cancellato, su richiesta di Luzhkov, sono diventato il comandante dell'attuale "Moskva", l'ammiraglia della flotta del Mar Nero (allora si chiamava "Gloria"). Questo incrociatore era un ostacolo nella divisione della flotta del Mar Nero. Ma questa è una storia completamente diversa...

Ecco un video della stessa ram. La sparatoria è stata effettuata dal lato della nave americana

La storia di un'impresa. 1988

25 anni fa, due navi della flotta del Mar Nero dell'URSS compirono un'impresa che è ancora ricordata mondo navale. Nelle acque territoriali sovietiche, avendo esaurito i metodi di influenza e non potendo usare le armi, gli uomini del Mar Nero fecero un passo senza precedenti: un doppio ariete marino.

La situazione internazionale in quegli anni era tesa al limite. L'ex capo del dipartimento internazionale del Comitato centrale del PCUS, Valentin Falin, testimonia: “Ci sono state provocazioni nel Mar Nero, le violazioni dello spazio aereo sono diventate più frequenti. Gli americani si stanno preparando, adottando una nuova dottrina che prevede attacchi non nucleari contro basi sovietiche e porti dell'Unione Sovietica”.

Nel 1986, l'incrociatore americano URO "Yorktown" e il cacciatorpediniere "Caron", dopo aver attraversato il Bosforo e i Dardanelli, si diressero risolutamente verso la costa della Crimea. Entrate dalla direzione di Feodosia, le navi americane procedettero senza ostacoli lungo la costa meridionale della Crimea e si ritirarono verso il Bosforo. A quel tempo, il controllo della vigilanza e della prontezza della flotta del Mar Nero si concluse senza conflitti.
Nel 1988, vecchie conoscenze rientrarono nel Mar Nero, ma questa volta in controcorrente, già da Sebastopoli. Il duetto americano di navi si è mosso lungo il quadrante del Mar Nero nella direzione opposta, come in senso orario, spingendosi nelle nostre acque territoriali in modo così provocatorio che ogni dubbio sulle buone intenzioni dei visitatori d'oltremare è scomparso.

Quando ci siamo avvicinati da poppa - cara mamma! - il nostro ponte di navigazione a livello del loro ponte. Che spasso!!! E gli americani delle sovrastrutture ci fotografano e ci riprendono con le videocamere, e ci danno un pollice in su, come: "Nuoti bene, nativo". Come se fossero una minaccia, non ci hanno preso in considerazione. È stato molto sconvolgente. Quando colpiscono per la prima volta - leggermente, casualmente; hanno semplicemente congelato chi era dove. La sensazione è che non credessero ai loro occhi, che tutto questo stesse realmente accadendo. E quando ci siamo ripresi, ci siamo tirati su, "abbiamo ceduto" già seriamente la seconda volta e la prua della nostra nave è salita sul ponte dell'incrociatore, hanno cominciato a crollare sistema missilistico"Arpione" (si trova a poppa, proprio sullo specchio di poppa).

Abbiamo continuato e i pezzi del lanciatore sono appena volati fuori bordo e sul nostro ponte. Qui per la prima volta (e con un sentimento di profonda soddisfazione morale) ho visto volti americani spaventati. Abbiamo visto i loro occhi squadrati quasi a bruciapelo. E in un secondo - mentre si precipitavano dal loro posto, iniziarono a disperdersi, nascondersi nella sovrastruttura. Ora era assolutamente giusto.

E la nostra nave trema come un attacco, nel naso: lo scricchiolio del metallo lacerato, i cortocircuiti. La nostra ancora è caduta sulla poppa, striscia sul ponte, distrugge tutto. La stella si è staccata dal nostro zigomo destro e sta anche saltando sul ponte dell'incrociatore. Abbiamo un coperchio del container Harpoon che giace sulla nostra vita destra, le linee di vita volano su entrambe le navi e gli americani in fuga ravvivano l'intero quadro di distruzione! Bellezza!

Ci separiamo dall'americano e lui abbassa il Vulkan-Phalanx (un'unità del genere a 6 canne con una velocità di fuoco di 80 colpi al secondo) e ci indica il ponte di navigazione. E con questa macchina, la nostra nave può essere tagliata a metà in un minuto. Ho un pensiero: eccola qui: la fine della mia brillante carriera ... Tutto ciò che resta di me può essere raccolto in una scatola da scarpe. Abbiamo subito puntato le vespe, sono saltate fuori dalle cantine e quattro missili hanno fissato l'incrociatore. A poppa, due AK-726 (doppi supporti per cannoni da 76 mm) completavano la guida. Ebbene, il nostro minatore, sotto gli occhi del pubblico americano attonito (si trovava sul ponte superiore vicino ai tubi lanciasiluri, e gli americani vedevano perfettamente tutte le sue azioni), iniziò a girare rapidamente i tubi lanciasiluri, puntandoli a bruciapelo contro il lato dello York per una salva. Qui già "Vulcano" non ti abbandonerai. Finché non ci uccideranno (crediamo - in 30-40 secondi), in risposta riceveranno quattro missili, due o tre siluri e una dozzina o due proiettili da 76 mm. È improbabile che avremmo annegato questo mostro, ma lo avremmo messo fuori combattimento per sempre.

Volevano speronare per la terza volta, ma abbiamo già un buco mezzo muso, tutti i compartimenti del GAK 14 sono allagati, la nave sta perdendo velocità. Lasciato indietro. L'americano è fuggito dalle nostre acque territoriali con encomiabile agilità. Ha portato pezzi della nostra pelle nella sua patria storica. E ci ha lasciato i rottami del suo complesso di sciopero come ricordo. Questo è uno scambio così naturale.

Siamo scesi con il nostromo e c'è una foto della serie " Guerre stellari". La nave è stata aperta come un apriscatole. Attraverso i buchi degli zigomi, osserviamo il mare sotto i nostri piedi. Non c'è praticamente un lato dalla cubia alla sovrastruttura, la prua è piegata di lato, la stazione idroacustica è rotta, l'acqua entra nei compartimenti di prua. Abbiamo uno spessore laterale di 8 mm e un'armatura di un pollice sull'incrociatore.

E poi scopriamo anche che il nostro collega ufficiale di localizzazione, SKR-6, mentre stavamo cercando di capire con Yorktown (perché entra nella casa di qualcun altro senza bussare), a sua volta, è riuscito a speronare il cacciatorpediniere URO Caron. Come sia riuscito a farlo, non lo so. Ha una mossa inferiore, e lui stesso è cinque volte più piccolo di un cacciatorpediniere, e le sue armi sono preistoriche (niente missili), e lui stesso è già vecchio, come la barca di Pietro il Grande. Bene, allora, non siamo soli in questo kamikaze.

Torniamo alla base "sulla parola e su un'ala". C'è già un gruppo di persone che si riunisce sul molo, per lo più di un dipartimento speciale. Non appena siamo ormeggiati, i compagni competenti salgono a bordo, tutta la documentazione del controllo oggettivo ci viene confiscata, il comandante viene messo in una UAZ, portato al quartier generale della flotta, e poi all'aeroporto di Kachinsky, e con aerei militari a Mosca . Nessuno sa se siamo eroi o criminali, o chiunque altro ... Il TFR è in piedi al muro della miniera, non entra nessuno delle autorità, la nave è come un lebbroso. Stiamo aspettando come tutto finisce, ci stiamo preparando a torcere buchi per ordini e cracker secchi. Per quanto riguarda il comandante, non sappiamo se lo vedremo o se passerà immediatamente attraverso il palco.

Il comandante sta tornando da Mosca. Entra nella nave, corro fuori per incontrarlo. Fa l'occhiolino, gira un lato del soprabito e lì ha l'Ordine della Stella Rossa! Bene, questo è tutto! Abbiamo ricevuto il comando di amare. E ogni mattina - delegazioni, accoglienza di pionieri a bordo del TFR "Unrestrained", veterani. La mattina si esce a costruire, ad alzare la bandiera, e già i tamburi dei pionieri risuonano sul muro, è arrivata un'altra squadra per unirsi ai pionieri. Il comandante era così stanco di parlare davanti a un pubblico ammirato che mi ha chiesto di scrivergli un breve discorso di turno, che ha prima letto ad alta voce e poi praticamente memorizzato. Ebbene, dopo questo incidente, l'equipaggio ha prestato servizio in modo tale che fosse solo una canzone ... Non una sola osservazione, erano terribilmente orgogliosi della nave, ascoltavano gli ufficiali come papà e mamma. E abbiamo cancellato due tenenti sconfitti, non avevano già vita nell'equipaggio ... "

Dopo la collisione con la Yorktown, la SKR Bezzavetny è stata a lungo in riparazione (fino al 1997).
Il 14 luglio 1997 l'equipaggio della nave fu sciolto.
Il 1 agosto 1997, secondo i termini della divisione della flotta del Mar Nero, il Bezzavetny fu trasferito alla Marina ucraina.
Il nuovo nome è la fregata "Dnepropetrovsk" (U134 "Dnipropetrovsk").
L'8 settembre 1997 fu espulso dalla Marina russa.
Nell'ottobre 2002, la fregata Dnipropetrovsk è stata ritirata dalle navi da combattimento della Marina ucraina.

Nel dicembre 2003, la nave è stata trasferita nella categoria di "proprietà tecnica" e l'impresa Ukrspetsmash ha iniziato a venderla.

Nel marzo 2005, l'orgoglioso TFR da combattimento "Bezzavetny" è stato venduto dall'esercito ucraino come rottame alla Turchia. È andato al seguito, con caldaie ovattate, diseccitato .... Morto….
E improvvisamente la nave morta SAMI ha aperto le pietre del re .... E ha iniziato ad andarsene. Silenziosamente. Con rifiniture sul naso. E solo quando il ponte è quasi scomparso sott'acqua, è stato emesso un segnale acustico sul Mar Nero. Quando le caldaie sono spente... Ha detto addio ... Non voleva essere segato. La nave da guerra ha scelto la propria morte, come si addice a un ufficiale. (secondo testimoni oculari, fonte forum Sevastopol.info)