Yuk tashish biznesini noldan boshlang. Yuk tashish kompaniyasini qanday ochish kerak

O'zingizning yuk tashish kompaniyangizga egalik qilish juda foydali va istiqbolli biznesdir. Ushbu xizmatga talab har doim yuqori, shuning uchun bu sohada jiddiy raqobat mavjud. Transport kompaniyasini noldan ochishdan oldin, siz ushbu biznesning barcha nuanslari bilan tanishishingiz, shuningdek, uning afzalliklari va kamchiliklarini xolisona baholashingiz kerak.

Biznes xususiyatlari

Agar siz yuk tashish kompaniyasini ochmoqchi bo'lsangiz, avval uning turini tanlashingiz kerak:

• Jismoniy shaxslarga xizmat ko'rsatadigan korxonalar. Bu mebel, jihozlar, kvartiralarni ko'chirish va hokazolarni etkazib berish bo'lishi mumkin. Ular odatda ma'lum bir hududda ishlaydi;
• Yirik sanoat korxonalari va korporatsiyalar uchun yuklarni tashish;
• Yuridik shaxslarga tovarlarni tashish. Biz tovarlarni ulgurji omborlar va do'konlarga etkazib berish haqida gapiramiz;
• Konsolidatsiyalangan yuklarni yetkazib berish;
• Firmalar o'z transportiga ega bo'lmagan vositachilardir. Ular yirik transport korxonalari uchun mijozlar topadilar va buning uchun tovon oladilar;
• Yana bir foydali faoliyat turi - bu transport logistikasi biznesi. Marshrutlarni ishlab chiqish xarajatlarni optimallashtirish va etkazib berish muddatlarini sezilarli darajada qisqartirish imkonini beradi, shuning uchun transport logistikasi xizmatlari doimo katta talabga ega.

Faoliyatni huquqiy ro'yxatga olish

Transport kompaniyasini ochishdan oldin siz o'z biznesingizni rasmiy ro'yxatdan o'tkazishingiz kerak. Odatda, bunday kompaniyalar yopiq aktsiyadorlik jamiyatlari (YAJ), MChJ yoki yakka tartibdagi tadbirkor sifatida ro'yxatga olinadi. Har bir huquqiy shaklning kamchiliklari va afzalliklari mavjud.

Agar siz kelajakda boshqa shaharda transport kompaniyasining filialini ochishni va kengaytirishni davom ettirishni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, darhol yopiq aktsiyadorlik jamiyatini ochganingiz ma'qul. Ammo bu holda siz hujjatlarga duch kelasiz, chunki siz ro'yxatdan o'tish uchun juda ko'p miqdordagi sertifikatlarni to'plashingiz kerak bo'ladi. Shuning uchun ko'plab yangi tadbirkorlar MChJni afzal ko'rishadi. Hujjatlarni rasmiylashtirishga vaqt sarflamaslik uchun siz tayyor biznesni sotib olishingiz mumkin.

Yuk tashish litsenziyani talab qilishini unutmang. U Transport vazirligi tomonidan 5 yil muddatga beriladi.

Kompaniyaning ish sxemasi

Transport kompaniyasi uchun biznes-rejani ishlab chiqishdan oldin, siz qanday sxemaga amal qilishingizni hal qilishingiz kerak:

1. O'z avtomobil parkiga ega kompaniya. Bunday holda, siz yuk mashinalarini sotib olishingiz yoki ularni ijaraga olishingiz kerak bo'ladi. Kichik korxonani boshqarish uchun siz o'z transporti bilan bir nechta haydovchilarni yollashingiz mumkin. Buning yordamida siz biznesga katta miqdordagi mablag 'sarflashingiz shart emas;
2. Ekspeditorlik xizmatlari. Bunday kompaniya yuk tashish uchun dispetcherlik xizmati hisoblanadi. Har bir yuk tashish uchun komissiya uning umumiy buyurtma qiymatining 5-10% ni tashkil qiladi. Ofis, bir nechta xodimlar, telefon va Internetga kirish - bu sizga ekspeditorlik xizmatlarini ko'rsatadigan transport kompaniyasini ochish uchun kerak bo'lgan narsadir. Bu katta investitsiyalarni talab qilmaydigan juda foydali biznes yo'nalishi.

Biznes-reja tuzish

Xo'sh, ? Bu savolga javob berish uchun avvalo malakali biznes-rejani tuzishingiz kerak. Agar siz hech qachon bunday ishni qilmagan bo'lsangiz, uni mutaxassislarga ishonib topshiring. To'lov evaziga ular barcha kerakli hisob-kitoblar bilan bosqichma-bosqich ko'rsatmalar tayyorlaydilar.

Keling, yuk tashish bo'yicha transport kompaniyasining taxminiy biznes-rejasini ko'rib chiqaylik:

1. Korxonani ro'yxatdan o'tkazish;
2. Avtotransport parkini shakllantirish. Turli xil yuk ko'tarish qobiliyatiga ega bo'lgan transport vositalariga ega bo'lish tavsiya etiladi. Bundan tashqari, murakkab ishlarni bajarish uchun yuklash va tushirish uskunalarini sotib olishingiz kerak;
3. Kadrlarni qidirish va ish haqi fondini hisoblash;
4. Korxonaning qo'shimcha xarajatlarini hisoblash - soliqlar, ehtiyot qismlar va yoqilg'i sotib olish, sug'urta qilish, avtomobillar uchun garaj ijarasi, reklama va boshqalar;
5. Nima bilan shug'ullanishingiz haqida aniq tasavvurga ega bo'lishingiz uchun transport kompaniyasining barcha biznes jarayonlarini tavsiflashni unutmang.

Xodimlar

Agar siz o'z shahringizda transport kompaniyasining filialini ochishga qaror qilsangiz, ish uchun malakali xodimlarni yollashingiz kerak:

• Haydovchilar. Ular tegishli toifadagi huquqlarga, shuningdek, ish tajribasiga ega bo'lishi kerak. Har bir mashina uchun siz ikkita haydovchini yollashingiz kerak. Bu uzoq masofalarga tashish uchun zarur;
• Dispetcher. Ushbu mutaxassis buyurtmalarni qabul qiladi va kerakli hujjatlarni tayyorlaydi;
• Savdo menejeri mijozlarni jalb qiladi va yangi buyurtmalarni qidiradi;
• Buxgalter moliyaviy hisobot va xodimlarning ish haqi hisobi uchun javobgardir;
• Mexanik mashinaga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash bilan shug'ullanadi.

Xarajatlar va foyda

Yuklarni tashish uchun transport kompaniyasini ochishdan oldin siz barcha xarajatlarni va kutilayotgan foydani diqqat bilan hisoblashingiz kerak:

Xarajatlar:

• Xodimlarning ish haqi;
• Yoqilg'i va moylash materiallari;
• Soliq imtiyozlari;
• Uskunalarni ta'mirlash uchun ehtiyot qismlarni sotib olish;
• Qo'shimcha xarajatlar - binolarni ijaraga olish, kommunal to'lovlarni to'lash va boshqalar;
• Maxsus uskunalar va transport vositalarini sotib olish. Buning uchun siz 6-10 million rubl sarflashingiz kerak bo'ladi.

O'rtacha bunday korxonaning rentabelligi umumiy daromadning 25-40% ga etadi. Bu ko'p jihatdan qaysi transport turini tanlaganingizga bog'liq.

Daromad

Endi daromad haqida gapiraylik. Shahar ichida yuk tashish uchun soatlik to'lov 300-1500 rublni tashkil qiladi. Ba'zi kompaniyalar har bir kilometr uchun haq to'laydilar - 1 kilometr uchun 10-30 rubl. O'rtacha bir mijoz xizmatlar uchun 2-5,5 ming rubl to'laydi. Agar siz o'rtacha yuk bilan malakali yondashuvni ta'minlasangiz, transport 18-20 oy ichida o'zini to'laydi.

Vaqt o'tishi bilan siz boshqa shaharda transport kompaniyasining vakolatxonasini qanday ochish haqida o'ylashingiz mumkin. Buning yordamida siz o'z biznesingizni kengaytirishingiz va shunga mos ravishda daromadingizni sezilarli darajada oshirishingiz mumkin.

Qanday qilib investitsiyasiz biznesni boshlash kerak?

O'z biznesini ochish uchun boshlang'ich kapitalga ega bo'lmagan tadbirkorlar ko'pincha hayron bo'lishadi. Eng yaxshi variant - dispetcherlik xizmatida ishlash. Bunday holda, siz muntazam ravishda buyurtmalar olasiz, ammo buning uchun daromadingizning bir qismini berishingiz kerak bo'ladi.

Keling, buni aniqlaylik, shundaymi? Bir nechta dispetcherlik kompaniyalari bilan hamkorlik yaxshi daromad olish imkonini beradi. Odatda, shaxsiy transport bilan shug'ullanadigan tadbirkorlar vaqt o'tishi bilan kengayishni boshlaydilar va taksi xizmatlarini ko'rsatadigan o'zlarining transport kompaniyalarini ochadilar.

Tabiiyki, biz sizga ma'lum bir daromad miqdorini aytmaymiz, chunki bu ko'plab muhim omillarga bog'liq. Masalan, poytaxtdagi taksi haydovchisi viloyat shaharchasidagi taksi haydovchisidan ko'ra ko'proq maosh oladi. Daromad, shuningdek, mintaqadagi raqobatga, xizmatlarning o'rtacha narxiga va boshqalarga bog'liq.

-> Savdo, xizmatlar, transport

O'zingizni tashkil qilish g'oyasi yuk tashish kompaniyasi yoki xususiy transport kompaniyasi o'z biznesini boshlashga qaror qilganlar orasida juda mashhur. Transport biznesi qiziqarli va jozibali, chunki u kichik moliyaviy investitsiyalarni talab qiladi (hatto katta mablag'ga ega bo'lmaganlar ham bitta yoki ikkita mashina sotib olishlari mumkin), yaratish oson va egasiga barqaror daromad keltiradi.

Statistik ma'lumotlarga ko'ra, birgina Moskvada yuk tashishning yillik hajmi 80 milliard rubldan oshadi. Ushbu bozorning 40 foizi yirik ishtirokchi kompaniyalarga, qolgani kichik firmalar va xususiy tadbirkorlarga tegishli.

Yuk tashish bozorining ko'plab ishtirokchilari faqat bitta avtomobil - "Gazelle" yoki yuk mashinasi bilan boshladilar, vositachi dispetcherlar bilan uchrashdilar va asta-sekin o'z bizneslarini qurishdi.

Xususiy yuk tashish kompaniyasini tashkil etish

Hozirgi vaqtda ko'pgina shaharlarda transport agentliklari juda ko'p, ammo yuk tashish hajmi juda katta, shuning uchun bozorga kirish ushbu biznesni yuritish uchun puxta rejalashtirilgan strategiya va taktikalarni hisobga olgan holda juda muvaffaqiyatli bo'lishi mumkin. Biznesni tashkil etish va yuritish bo'yicha barcha kelgusi qadamlar kelajakdagi transport kompaniyasining biznes rejasida ishlab chiqilishi kerak.

Transport kompaniyasi uchun biznes-reja quyidagilarni o'z ichiga olishi kerak: biznesni yaratish maqsadini aniqlash va uning kontseptsiyasi, marketing va sotish strategiyasi, tashkiliy qism va moliyaviy hisoblar.

Kompaniyaning maqsadi va kontseptsiyasini aniqlash kompaniyaning yaratilishi va rivojlanishining tavsifini, uning hajmini, ko'rsatiladigan xizmatlar turlarini, avtotransport parkini (qanday transport turi va qancha miqdorda) o'z ichiga oladi.

Buyurtmalarni qidirish.

Yuk tashish xizmatlarini ko'rsatuvchi kichik kompaniyalar ko'pincha parkning to'xtab qolish vaqtini bartaraf etish uchun bir nechta dispetcherlik xizmatlaridan foydalanadilar. Aksariyat vositachilar tashuvchilardan buyurtma qiymatining 10 foizini to'laydilar.

Agar sizda jiddiy avtotransport parki, masalan, 30-45 ta mashina bo'lsa, o'zingizning dispetcherlik xizmatini yaratish mantiqan. Bunday holda, ta'mirlash bazasi bilan o'z avtobazangizni qurish tavsiya etiladi.

Xodimlar.

Transport kompaniyasi nafaqat yuk tashish xizmatlarini taklif qilishi, balki yuklarni qadoqlash, yuklash, tashish, tushirish va ochish kabi kompleks xizmatlarni ham ko'rsatishi mumkin. Shuning uchun, haydovchilardan tashqari, xodimlarda yuklagichlar ham bo'lishi mumkin.

Xarajatlar va daromadlar

Yuk tashishni tashkil etish bo'yicha hech qanday biznes-reja moliyaviy komponentsiz amalga oshirilmaydi. Mamlakatimizda soliq yukining yuqoriligi tufayli hamma ham o‘z biznesini qonuniylashtirishga intilmayapti. Misol uchun, ko'plab yuk transporti haydovchilarga tegishli va ular soliqlarni to'lamaslik uchun kompaniyani ro'yxatdan o'tkazishga shoshilmayaptilar, bu esa taxminan 10 ming rublni tashkil qilishi mumkin. bitta gazeldan 50-70 ming rubl daromad bilan. oyiga benzin va ta'mirlash xarajatlaridan tashqari (~ 25 ming rubl).

Tajribali transport xodimlari import qilingan Mercedes, Peugeot va boshqalarni sotib olishni maslahat berishadi. kamida 12-14 kubometr tana hajmi va 1,5 tonna yuk ko'tarish qobiliyati bilan. Dastlab, bunday mashinani sotib olish "Gazelle" ga qaraganda taxminan 2 baravar qimmatga tushadi, ammo xarajatlar doimiy ta'mirsiz va kam gaz sarfisiz uzoq xizmat muddati bilan qoplanadi. Siz o'z mablag'ingiz bilan avtomobil sotib olishingiz, kredit olishingiz yoki lizingdan foydalanishingiz mumkin.

Yuk mashinalari egalari orasida yuridik shaxsni ro'yxatdan o'tkazish deyarli har doim mavjud, chunki bu qimmat uskuna (3 million rubl va undan ko'p) ko'pincha shaharlar o'rtasida tashish uchun ishlatiladi, shuning uchun uni sug'urta qilish kerak, bu xususiy shaxs uchun juda qimmat.

Avtoparkida 8 ta avtomobilga ega kompaniyaning oylik aylanmasi 500 ming rubldan.

Rossiya katta masofalar bilan ajralib turadigan turli nuqtalariga katta miqdordagi tovarlar va xizmatlarni etkazib berishni talab qiladigan yirik davlatdir. Binobarin, yo'lovchi va yuk tashish xizmatlari talabga ega, bu esa transport biznesini juda foydali qiladi. Bu xo'jalik tuzilmasining shakllanishi mamlakatning bozor iqtisodiyotiga o'tishi bilan boshlandi. Bu hududda hozirda Rossiyaning mehnatga layoqatli aholisining qariyb 20 foizi ishlaydi.

Mamlakatda avtomobil yo‘llari tarmog‘i muttasil o‘sib bormoqda, bu esa transport biznesining rivojlanishiga xizmat qilmoqda. Bundan tashqari, yuk tashish endi, aytaylik, 90-yillarga qaraganda xavfsizroq bo'ldi, bu esa tadbirkorlarni jalb qila olmaydi. Bu yuklarni yetkazib berishni oson va arzonlashtiradi. Biznesning ushbu sohasi mamlakat iqtisodiyotining beqarorligiga qaramay rivojlanmoqda, bu esa investitsiyalar uchun ijobiy omil hisoblanadi.

Biznesni tashkil etish

Noldan yuk tashish xizmatlarini ko'rsatadigan kompaniyani ochishdan oldin, kelajakdagi korxona turi va buning uchun zarur bo'lgan transport turi to'g'risida qaror qabul qilishingiz kerak. Agar siz jismoniy shaxslarga mebel, maishiy texnika yetkazib berish, ko‘chma yordami va h.k. kabi xizmatlar ko‘rsatishni rejalashtirmoqchi bo‘lsangiz, sizga yengil yuk mashinalari kerak bo‘ladi (yuk ko‘tarish hajmi 7 tonnagacha).

Agar siz Rossiyada yoki qo'shni mamlakatlarda yuridik shaxslarga (do'konlar, ulgurji omborlar) xizmat ko'rsatish uchun yirik kompaniya ochmoqchi bo'lsangiz, sizga treylerlar, yuk mashinalari va muzlatgichli yuk mashinalari kerak bo'ladi. Sanoat korxonalariga xizmat ko'rsatadigan kompaniya ochish uchun samosvallar, traktorlar va uzun transport vositalaridan foydalaniladi. Buyurtmalarni qidiradigan vositachi kompaniyaning varianti ham mavjud. Bunday kompaniya o'z transportini talab qilmaydi.

Transport kompaniyasini noldan ochishda keyingi qadam yuridik shaklni tanlashdir. Agar kompaniyaning bitta ta'sischisi bo'lsa, unda yakka tartibdagi tadbirkor shakli buning uchun idealdir. Bir nechta ta'sischilari bo'lgan kompaniya uchun MChJ kabi huquqiy shaklni tanlash yaxshidir.

Sizning kompaniyangizning soliqqa tortish shakli taqdim etilayotgan xizmatlar turlariga va mavjud transport miqdoriga bog'liq bo'ladi. Agar sizning kompaniyangiz 20 tagacha avtomobilga ega bo'lsa va jismoniy shaxslarga xizmat ko'rsatsa, u holda soliqqa tortishning optimal turi UTII bo'ladi. Sanoat korxonalariga xizmat ko'rsatadigan transport kompaniyalari uchun siz 3NDFL soliq rejimini tanlashingiz kerak. Mas'uliyati cheklangan jamiyatlar uchun umumiy soliq rejimi tanlanadi. Vositachi transport kompaniyalari umumiy yoki soddalashtirilgan soliq rejimini qo'llashlari mumkin.

Transport kompaniyasi kabi biznesni noldan boshlaganingizda, hatto jismoniy shaxslarga xizmat ko'rsatishni rejalashtirgan bo'lsangiz ham, bank hisobini ochish majburiy ekanligini unutmasligingiz kerak. Yuridik shaxslar asosan naqd pulsiz ishlaydi, shuning uchun ular bank hisob raqamiga ega bo'lmagan kompaniya bilan shartnoma tuzmaydi.

Yana bir muhim nuqta - kompaniyangiz uchun kadrlarni tanlash. Transport kompaniyasini noldan ochishda siz haydovchilarni yollashingiz kerak bo'ladi, ularning soni mashinalar soniga va ish jadvaliga bog'liq.

Kunduzi ishlaganda, bitta mashinaga 3 tagacha haydovchi kerak bo'ladi. Dispetcherlar soni avtomobillar soniga va xizmatlar turiga bog'liq. 5 dan ortiq avtomobillari bo'lgan kompaniyalar uchun avtomexanik talab qilinadi. Umumiy soliq rejimida 10 dan ortiq avtomobilga ega bo'lgan kompaniyada buxgalterni yollash tavsiya etiladi.

Tarkibiga qaytish

Qanday qilib yuk tashish biznesingizni muvaffaqiyatli qilish mumkin?

Sizning biznesingizning muvaffaqiyati bevosita mijozlar soniga bog'liq, shuning uchun ularni topish biznesmenning eng muhim vazifalaridan biridir.

Biznesni noldan boshlaganingizda, kompaniyangiz uchun yaxshi reklama haqida g'amxo'rlik qilishingiz kerak. Mijozlarni sifatli va tezkor izlash uchun sizga quyidagi reklama turlari yordam beradi: shahar bo'ylab reklama joylashtirish, o'z shahringiz va viloyatingizning internet saytlarida, gazeta va jurnallarda o'z kompaniyangizni reklama qilish, mebel do'konlarida reklama joylashtirish va maishiy texnika do'konlari. Dispetcherlik kompaniyalari ham mijozlarni topishda yordam berishi mumkin.

Agar sizning kompaniyangiz yuridik shaxslar bilan ishlayotgan bo'lsa, unda siz o'zingizning xizmatlaringizning tijorat takliflarini narxlari bilan kompaniyalarning ma'lum bir doirasiga yuborishingiz mumkin. Hozirgi vaqtda yirik korxonalar tenderlar o'tkazmoqda, unda sizning kompaniyangiz g'alaba qozonish uchun maqbul shartlarni taklif qilishi kerak. Bundan tashqari, siz yirik dispetcherlik firmalari bilan shartnomalar tuzishingiz kerak.

Transport kompaniyasini ochayotganda shuni yodda tutish kerakki, mijozlar birinchi navbatda xizmatlar sifatiga e'tibor berishadi, shuning uchun shahar, shaharlararo yoki xalqaro yuk tashish bo'lishidan qat'i nazar, bunday biznesni noldan boshlash juda qiyin. Sizning biznesingizning daromadliligi kompaniyangiz xodimlarining savodxonligiga bog'liq. Transport biznesi uchun eng oddiy variant - mijozlarga ijara uchun transport vositalarini taqdim etishdir.

Sotib olingan transportning sifati kompaniyangizning kelajakdagi daromadini belgilaydi. Mercedes, Peugeot, Ford va Hyundai yuk mashinalari ushbu biznes uchun eng mos keladi. Bunday mashinalar, garchi ular qimmatroq bo'lsa-da, arzon mahalliy avtomobillarga qaraganda uzoqroq xizmat qiladi. Bir nechta "g'azallar" va "buqalar" sizga katta daromad keltirishi dargumon.

Ko'pchilik o'z biznesini ochishni va o'zi uchun ishlashni orzu qiladi. Ammo siz bilganingizdek, istakning o'zi etarli emas, ko'p nuanslarni hisobga olish kerak. Mamlakatdagi inqiroz va beqaror iqtisodiy vaziyat ko'plab korxonalar o'z faoliyatini to'xtatib, bankrot bo'lishiga olib keladi. Bizning zamonamizda o'z biznesingizni boshlash juda qiyin, ammo bu juda mumkin va bu inqirozga qaramay yaxshi pul topadigan muvaffaqiyatli tadbirkorlar tomonidan isbotlangan.

Siz deyarli har qanday faoliyat sohasida pul ishlashingiz mumkin, muqobil ravishda o'zingizni ochishingiz yoki oddiy narsadan boshlashingiz mumkin, masalan, yuk tashish.

Ushbu maqolada men ko'pchilik uchun dolzarb savolni muhokama qilmoqchiman: yuk tashish biznesini qaerdan boshlash kerak? Yuk tashish kompaniyasini qanday ochish kerak?

Yuk tashish - bu pul ishlashning mashhur va barqaror usuli bo'lib, u bozordagi jiddiy raqobatga qaramay o'z ahamiyatini yo'qotmaydi. Shuning uchun, bunday jozibador daromad varianti haqida o'ylash mantiqan.

Yuk tashish: biznes-reja

Tashkiliy ishlarni boshlashdan oldin, mavjud boshlang'ich kapitalni oqilona taqsimlashga va qisqa vaqt ichida muvaffaqiyatga erishishga yordam beradigan batafsil biznes-rejani tuzishingiz kerak. Ushbu hujjatni qanday yaratish kerak? Misol uchun, batafsil ko'ring.

Yuk tashish biznesining rentabelligi. Birinchidan, siz g'oyaning dolzarbligini aniqlashingiz kerak. Boshqacha qilib aytganda, raqobat darajasini, xizmatga bo'lgan talabni va transport kompaniyasini ochish uchun xarajatlar miqdorini tahlil qiling. Shundan so'ng, mintaqangizdagi yuk tashish biznesi foydali yoki yo'qligi haqida tegishli xulosalar chiqaring.

Biznesni ro'yxatdan o'tkazish

Avvalo, siz o'zingizning faoliyat turini qonuniy ravishda ro'yxatdan o'tkazishingiz kerak. Buning uchun faoliyatning moddiy-huquqiy shaklini aniqlash kerak. Ushbu bosqichda ko'p narsa sizning moliyaviy imkoniyatlaringizga bog'liq bo'ladi. Agar boshlang'ich kapital katta bo'lsa va siz yirik transport kompaniyasini ochishni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, tabiiyki, yuridik shaxs sifatida ro'yxatdan o'tishingiz kerak. Bunday holda, mas'uliyati cheklangan jamiyatni (MChJ) ro'yxatdan o'tkazish mos variant hisoblanadi.

Tovarlarni kichik hajmda tashish uchun yakka tartibdagi tadbirkor sifatida ro'yxatdan o'tish ancha foydali va osonroq.

Hujjatlarni rasmiylashtirish jarayoni:

• Yakka tartibdagi tadbirkorni ro'yxatdan o'tkazish uchun standart hujjatlar to'plamini tayyorlash;
• qonun hujjatlariga muvofiq davlat bojini to‘lash;
• Soliq xizmatiga ariza yuboring va OKVEDga muvofiq pasport ma'lumotlarini va faoliyat kodini taqdim eting.

Siz o'zingiz to'plashingiz va kerakli hujjatlar to'plamini tayyorlashingiz yoki bu ishni tajribali advokatga topshirishingiz mumkin.

Yuk tashish sxemasi

Dastlabki bosqichda siz bozorni tahlil qilishingiz, xizmatga talab darajasini va ma'lum bir mintaqadagi raqobatni aniqlashingiz kerak. Shuni ta'kidlashni istardimki, yuk tashish sohasida raqobat juda jiddiy. Ammo, shunga qaramay, yuqori sifatli yuk tashish xizmatlarini ko'rsatadigan halol, munosib tadbirkor uchun har doim joy bor. Sizning asosiy ustunligingiz sifatli xizmatlarni eng yaxshi narxlarda taqdim etishdir.

Avtomobilni ijaraga yoki sotib olasizmi?

Tabiiyki, hamma narsa moddiy imkoniyatlarga bog'liq. Agar siz yuk tashish uchun mashina sotib olishga qodir bo'lsangiz, ajoyib. Aks holda, siz transport vositasini ijaraga olishingiz yoki kreditga mashina sotib olishingiz kerak bo'ladi.

Qoidaga ko'ra, ish boshlagan tadbirkorlar oz narsa bilan kifoyalanadilar va dastlabki bosqichda yuk tashish xizmatlarini shaxsan ta'minlaydilar. Vaqt o'tishi bilan, tabiiyki, o'z transport kompaniyangizni ochish va haydovchilarni yollash mumkin bo'ladi.

Yuk tashish: turlari, shartlari va xususiyatlari

Yuk tashish uch turga bo'linadi: mintaqa ichida, butun mamlakat bo'ylab yuk tashish va xalqaro yuk tashish. Xalqaro tashish eng qiyin hisoblanadi. Tashish uchun barcha hujjatlar, tashish ruxsatnomalari va hokazolarni tayyorlash kerak bo'ladi. Lekin shunga ko'ra, tovarlarni chet elga tashish narxi ancha yuqori. Shuning uchun, yuqoridagi barcha nuanslarni hisobga olgan holda, siz uchun eng mos variantni tanlang.

Tovarlarni tashish shartlari

Har bir mijoz bilan yuklarni tashish shartnomasi tuziladi. Qoida tariqasida, ushbu hujjat quyidagi fikrlarni belgilaydi:

• Muayyan jo'nash joyini va aniq etkazib berish manzilini ko'rsatish;
• Yuk tashish xizmatini ko'rsatuvchi kompaniyaning barcha jalb qilingan shaxslarining nomi;
• Mahsulotning batafsil tavsifi;
• Yuk tashish vositasini tanlash;
• Batafsil hisob-kitoblar bilan xizmat narxi;
• Tovarlarni belgilangan joyga yetkazib berish shartlari kelishib olinadi.

Shartnomaga qo'shimcha ravishda, yuk tashishda sizda boshqa hujjatlar bo'lishi kerak.

Yo'l varaqasi. Ushbu hujjat haydovchi va transport kompaniyasining egasi haqidagi barcha ma'lumotlarni o'z ichiga oladi. Shuningdek, avtomobilning markasi, haydovchining ruxsati va marshrutni belgilashi, haydovchining sayohat arafasida tibbiy ko'rikdan o'tganligini ko'rsatadigan yozuv.

Yuk tashish xati va buyurtma kvitansiyasi;

Mulkga zarar yetkazilgan taqdirda sug'urta.

Yuk-dispetcherlik idorasi biznes-reja

Agar sizda yuk tashish biznesini boshlash uchun boshlang'ich kapitalingiz bo'lmasa, daromad olishning oddiy usulidan foydalanishingiz mumkin.

Dispetcher - yuk jo'natuvchilarni topadigan, transport vositalari egalari bilan yuklarni etkazib berish bo'yicha muzokaralar olib boradigan, marshrutni shakllantiradigan, barcha tashish shartlari va tovarlarni etkazib berish muddatlarini kelishib oladigan shaxs.

Siz hatto uydan turib dispetcher sifatida ishlashingiz mumkin. Bu ta'lim yoki biron bir maxsus ish ko'nikmalarini talab qilmaydi. Muloqot qobiliyatlari, mas'uliyat va savodxonlik etarli bo'ladi. Sizning vazifangiz o'zingizni sizni xafa qilmaydigan halol va mas'uliyatli shaxs sifatida ko'rsatishdir. Va keyin, og'zaki so'z yordamida siz doimiy mijozlarga va yaxshi barqaror daromadga ega bo'lasiz.

Reklama

Yuk tashish - bu reklamaga muhtoj bo'lgan biznes, ayniqsa dastlabki bosqichlarda. Shuning uchun xizmatlaringizni har tomonlama reklama qilishga arziydi. Do'stlaringiz va tanishlaringizdan boshlang, ularga ish yo'nalishi haqida gapirib bering va agar kerak bo'lsa, ularga murojaat qilishni maslahat bering.

2005 yil. Universitetni tugatganimdan beri bir necha yil o'tdi va men hali ham undan mazmunli foydalanishni topa olmadim. Men kasbim tarixchiman, lekin tarix meni qiziqtirmadi. Biroq, yoshligidan u bir necha bor tijoratga, boshqaruv impulslariga va barcha turdagi moliyaviy sxemalarga qiziqishini payqadi. Universitetda o‘qib yurgan kezlarimda N shahar Yoshlar qo‘mitasi qoshida “Bizning tanlov” yoshlar jamoat tashkilotini tuzdim (keyinchalik ular meni Yoshlar qo‘mitasi raisi lavozimiga ham tayyorlashdi). Biroq, ijtimoiy faoliyat tufayli o'sha paytda o'zimni to'liq his qilmadim va kerakli "Mersedes" ham paydo bo'lmadi (bolaligimdan avtomobil sanoatiga juda kuchli ishtiyoqim bor edi).

Va keyin bir kuni, kuz kuni Moskva-Sankt-Peterburg trassasida haydab ketayotib, yo'l bo'ylab uchib ketayotgan juda ko'p yuk mashinalarini ko'rdim. Ko'rinishidan, o'sha paytda menga avtomobil biznesini, aniqrog'i, yuk tashish bilan bog'liq biznesni boshlash g'oyasi paydo bo'ldi. Darhol internet, jurnal, gazeta ochdim, xullas, bu qanday biznes va nima uchun ishlatilishi haqida ma'lumot qidirdim! Oxir-oqibat, men bir narsani angladim - men hech narsani tushunmadim, bundan tashqari, bu ishni "umumiy bo'linish" davrida ularning qo'liga tushgan "Sovdep ATP" ning sobiq rahbarlari olib boradilar. yoki jinoiy tuzilmalar tomonidan. O'sha damda negadir ishtiyoqim pasaydi, lekin qiziqishim yo'qolmadi, hatto ortdi derdim. Men hatto katta yo'lga borib, haydovchilar bilan gaplashishga majbur bo'ldim va men yuk mashinasi sotib olmoqchiman. Keyingi ikki-uch oy ichida men biznes turini o'rganib chiqdim va ushbu loyiha uchun matematikani ishlab chiqdim. Men ushbu "transport" biznesining ikki turi borligini bilib oldim. Birinchisi, siz borganingizda, o'zingizga yuk mashinasi sotib olganingizda, haydovchini haydovchi o'rindig'iga qo'yganingizda, uni reysga jo'natdingiz va siz u qilgan sayohatlar uchun sizga ko'p pul olib kelishini kutib o'tirasiz (shunday qilib). Men buni soddalashtirilgan versiyada aytdim). Bu variant men uchun unchalik mos emas edi, chunki men o'zim orzu qilgan eski Mersedesni sotib olishga pulim yo'q edi, yuk mashinasi u yoqda tursin! Lekin qandaydir tarzda menga ushbu biznesning ikkinchi turi darhol yoqdi. Men o'yladim, bu mening mavzuim! U quyidagilardan iborat edi... Bu yuk mashinalari egalarining hammasi, axir, yuk uchun kimgadir murojaat qilishadi, yuk mashinasiga yuklash va yuk tashish uchun yuk qidirmoqdalarmi? To'g'ri, ular har xil dispetcherlarni qidirmoqdalar va topmoqdalar (garchi Rossiyada ular bir necha o'n minglab bo'lgan bo'lsa ham). Dispetcherning vazifasi o'z yukini tashish kerak bo'lgan odamni topish va uni tashishga qodir bo'lgan odamni topishdir. To'g'ri, dispetcher uchun hali ko'p tafsilotlar va pastki vazifalar mavjud, ammo ... bu haqda keyinroq. Har bir parvozdan kichik, ammo tez-tez daromadlar hosil bo'lgan "havodan" bu oddiy formulada edi. Va qancha yuk mashinalarini yuklasangiz va ular qanchalik tez-tez oldinga va orqaga haydasa, foyda shunchalik katta bo'ladi.

Natijada men bir do'stimdan 50 ming rubl qarz oldim. Ro'yxatdan o'tgan "MChJ" (7000 rubl), bir oyga ofisni ijaraga oldi (8000 rubl), kompyuter, faks va printer sotib oldi (20000 rubl) va, albatta, Internetga ulangan. Qolgan pulni zahira sifatida qoldirdim, hech qachon bilmaysiz!

Birinchi ish kuni. Men o'tirib internetda kezyapman. Men u erda nimani qidirayotganimni tushunmayapman. Men turli saytlarni ko'rib chiqaman (albatta, ixtisoslashgan). O'sha vaqtga kelib, menda bir nechta haydovchilar bilan aloqalar bor edi, ular agar menda biron bir yuk bo'lsa (yaxshi pul uchun), ular uni tashishga tayyor bo'lishlariga rozi bo'lishdi. Shunday qilib, men Internetda o'tirib, atrofni aylanaman, aytganda, mijozlarni qidiraman. Va to'satdan, men tasodifan ushbu haydovchilarning o'zlari va mijozlarning katta ro'yxati mavjud bo'lgan saytga tushib qoldim va hatto barcha aloqalar ham pul uchun mavjud (bu saytni yaratgan bolalar, rahmat. juda ko'p, men sizni hech qachon unutmayman!).

Natijada, men joriy hisobimdan bir necha ming to'ladim, kontaktlarga 30 kunlik ruxsat oldim ... va ketdim! Mening ishim shu erda boshlandi. Men ba'zilariga qo'ng'iroq qilaman, yuk taklif qilaman, boshqalarga qo'ng'iroq qilaman, transport taklif qilaman. Shunday qilib, har kuni soat 8:00 dan 18:00 gacha. Va men yagona emasman, butun Rossiya bo'ylab ularning minglablari onlaynda. Soat 18:00 dan keyin men hech bo'lmaganda mening takliflarimga qiziqqan haydovchilar va mijozlarning har xil ro'yxatlarini (hozir bu ma'lumotlar bazalari) tuzaman. To'g'ri, ba'zida yuk mashinalari meniki bo'lgani kabi, men ham fib qilishim kerak edi. Aks holda men bilan kim ishlaydi? Siz buni boshqa vositachi deb o'ylaysiz! Garchi o'sha paytda men shunday bo'lganman. Xo'sh, nima qilish kerak, bir joydan boshlashga arziydi.

Natijada, birinchi haftada men taxminan 8 ta mashina jo'natdim va 12 000 rubl ishlab oldim, ikkinchisida yana 12 ta mashina va hokazo ... bir oy ichida men 50 ming rubl "qarz" ni to'ladim va juda xursand bo'ldim! Hisob va hisobot bilan, Xudoga shukur, onam yordam berdi, u tajribali hisobchi.

Men ishlayman va ishlayman, ikkinchi oyning o'rtalarida esa kuniga ko'plab mashinalarni o'z mahsulotlari bilan jo'natib yuboradigan bitta mijozga murojaat qilaman. Men qo'ng'iroq qilyapman. taklif qilaman. Men haydab ketyapman. Aytishlaricha, ular: "Bizning o'zimizning ko'plab yuk tashuvchilarimiz bor, bu erda hali sizlarga to'ymaganmiz!" OK, menimcha, siz Rossiyada yagona emassiz. Va men ular haqida unutaman. Yaxshiyamki, bu biznes sizga katta geografiyani qamrab olish imkonini beradi, agar sizda telefon va Internet mavjud bo'lsa. Keyin yana bir nechta kichik mijozlarni topdim va asta-sekin "birin-ketin" pullar paydo bo'la boshladi.

Bir necha hafta o'tdi, u allaqachon Yangi yilga yaqinlashmoqda. Va keyin qo'ng'iroq. "Meni urib yuborgan" zavod vakili qo'ng'iroq qilib, yangi yil oldidan mashinalari etishmayotganini va ular yangi hududga mahsulot yetkazib berishni boshlaganini va mahalliy tashuvchilar bilan aloqani rivojlantirishga vaqtlari yo'qligini aytadi. Ular yordam so'rashadi. Albatta, men qasoskor yigit emasman! Men rozi bo'ldim. Ammo vakilning aytishicha, biz uchrashib, nuanslarni muhokama qilishimiz kerak. Men roziman, bu bilan rasmiy tanishish va narx kelishuvi bilan yozma shartnoma tuzish. Aslida, bu mijozning zavodida emas, balki mening ofisimda sodir bo'lgan (bu meni biroz hayratda qoldirdi). Va bu meni hayratda qoldirgani bejiz emas edi, chunki suhbat oxirida men rozi bo'lgan har bir transport narxini 1000 rublga oshirish kerakligini va bu miqdorni shaxsan va har oy ushbu vakilga o'tkazish kerakligini aytishdi. shartnoma va ko'mak uchun mukofot sifatida Barcha savollar uchun. Men bu haqda o'ylash uchun bir necha kun vaqt oldim. "Tajribali odamlar" bilan maslahatlashganimdan so'ng, men "hamma shunday ishlaydi" degan xulosaga keldim.

Xaridor haqiqatan ham juda jiddiy mijoz bo'lib chiqdi, men uning zavodlaridan biriga kuniga 8-10 ta mashina yetkazib berdim, 2000 rubl foyda. Va uchta zavod bor edi. Bu vaqtga kelib, men allaqachon o'rinbosar, hisobchi, bir nechta dispetcherlik boshlig'i va kotib-operatorni yollagan edim. Ish qizg'in ketayotgan edi. Men doimo yo'ldaman, yangi mijozlar, tashuvchilar bilan uchrashaman, doimiy ravishda transport yo'nalishlarini, tariflarini muhokama qilaman, bahsli masalalarni hal qilaman va hokazo. Qisqasi, men orzu qilgan narsa, haqiqiy biznes faolligi! Hammasi zo'r ketayotgan edi, biznesning yangi sohalari qo'shildi va biz hatto butun biznesni Moskvaga ko'chirishga majbur bo'ldik. Albatta, ko'pchilik xodimlar bilan. Moskvaga ko'chish hissiy quvonch bilan birga bo'ldi. Kvartira, mashina sotib olish, zamonaviy biznes markazida chiroyli va keng ofisni ijaraga olish. Qisqasi, hayot yaxshilandi!

Biznes ham rivojlandi, kompaniya o'z sohasida taniqli bo'ldi. O'sha paytdagi asosiy mijozlar orasida Wimm-Bill-Dann, Russian alkogol, Rossstekloprom, Rossiya alyuminiy va boshqalar bor edi.

Vimm-Bill-Dann bilan qiziqarli voqea sodir bo'ldi. Uzoq vaqt davomida ular biz bilan yuk tashish sohasida hamkorlik qilishdan bosh tortdilar. Va men ularni shunchalik g'azablantirdimki, ular bilan tunni o'tkazmasam, endi meni ko'rishmaydi. Natijada, men logistika bo'limi va uning boshlig'i bilan juda yaxshi tanish edim, ular biz bilan ishlashga qarshi emas edi, lekin yuqoridan hech qanday ko'rsatma yo'q, shuning uchun shartnoma ham yo'q. Natijada, ikki oy o'tgach, men kompaniyamga qo'shilish uchun xo'jayin bilan deyarli butun transport bo'limini "aldatdim". Albatta, juda yaxshi pul uchun. Va tom ma'noda uch kundan keyin menga rahbariyatdan qo'ng'iroq qilishdi, deyarli butun transport bo'limi ishdan bo'shatilgan va transport ta'minoti bilan shug'ullanadigan hech kim yo'q edi. Natijada, endi mening yigitlarim o'zlarining sobiq zavodiga mashina etkazib berish bilan shug'ullanishgan. Siz tushunganingizdek, men va hozir mening xodimlarim bu borada hech qanday muammoga duch kelmadilar. To'g'ri, bularning barchasi to'rt oydan keyin ma'lum bo'ldi, natijada ularga yanada yaxshi maosh taklif qilindi va ular yana ish beruvchilarni almashtirdilar. Bu kutilgan bo'lsa-da, ular juda oson kelganlari uchun, ular ham xuddi shunday osonlik bilan ketishlari kerak edi. Ammo men bu vaziyatdan juda ko'p xulosalar chiqardim. Kelajakda xodimlar meni osonlikcha tark etmasligi uchun birinchi navbatda xodimlar va ularning motivatsiyasiga diqqat bilan qaradim.

Shunday qilib, 2006-2007 yillar o'tdi, keyin 2008 yil tugadi va yil oxiriga kelib men nimadir noto'g'ri ekanligini his qildim. Mijozlar g'alati tarzda xizmatlar uchun to'lashni boshladilar, aniqrog'i, ular umuman to'lashni to'xtatdilar. Va .... Mana INRIZIS keldi!

2008 yilning avgust oyida kompaniyamiz moliya institutlari bilan yangi yo'nalishni, aniqrog'i, yangi munosabatlarni yaratdi. Yo‘nalish nomi: “Banklar va lizing kompaniyalarining likvid bo‘lmagan transport aktivlarini boshqarish”. Bank sohasidagi muammolar, eng avvalo, korxonamizga ta’sir qilishini yaxshi bilardik. O‘sha paytga kelib biz yuk mashinalari parkini kengaytirishni rejalashtirgan edik va “N” lizing kompaniyasi bilan 40 ta avtomashina xarid qilish bo‘yicha kelishuvga tayyorgarlik ko‘rdik. Shartnoma qiymati taxminan 4,8 million yevroni tashkil etdi. Tayyorgarlik va tekshirish taxminan ikki oy davom etdi, keyin lizing kompaniyasi qo'shimcha hujjatlarni so'radi, ko'rib chiqish yana bir necha oyga cho'zildi. Natijada, hamma narsa kelishilgan va hatto rahbariyatning imzosi va muhri bilan kredit qo'mitasidan ijobiy qaror qabul qilinganda va biz oldindan to'lovni amalga oshirishga tayyor bo'lganimizda, ushbu lizing kompaniyasi bizga moliyalashtirishni to'xtatib turish to'g'risida xabar yuboradi. , chunki bosh ofis (Yevropada) moliyalashtirishga tayyor emas edi. Ma'lum bo'ldiki, agar "N" lizing kompaniyasida hamma narsa juda noaniq bo'lsa, boshqalar bilan nima qilishimiz mumkin! Shundan so‘ng bank sektori bilan “Likvidsiz transport aktivlarini boshqarish” dasturi bo‘yicha hamkorlikni boshlashga qaror qilindi. Bu vaqtga kelib, inqiroz yuk tashish sanoatiga katta ta'sir ko'rsatdi va xarajatlarni optimallashtirish choralariga tayyorgarlik ko'rmagan va inqirozga qarshi strategiyani ishlab chiqa olmagan ko'plab kompaniyalar bankrot bo'lishni boshladilar. Bizning kompaniyamiz asosan yagona mijozlar bilan ishlaganligi sababli (bu erda har kuni mijozdan kamida 30 ta mintaqaviy jo'natmalar amalga oshiriladi), biz raqobatning og'ir sharoitlariga tayyor edik.

Ijaraga olingan mol-mulk musodara qilinib, har kuni kreditorlarga qaytarildi. Banklar va lizing kompaniyalari bu bilan nima qilishni, sotishni bilmas edilarmi? Va kimga? Barcha avtosalonlar va dilerlarning o'zlari jihozlarini sota olmaydilar.

Ushbu yuk mashinalarini boshqarish taklifi bilan banklar va lizing kompaniyalariga murojaat qildik. Advokatlarimiz va moliyachilarimiz boshqaruvning bir nechta variantlarini ishlab chiqdilar. Asosan, biz banklar va lizing kompaniyalarining likvid bo'lmagan aktivlarini boshqarishda ularning to'lov balansi ijobiy bo'lib qolishi (biz qarzdorlar uchun to'laymiz), muddati o'tgan to'lovlar sezilarli darajada kamayishi va aktivlar yil oxirida sotib olinishiga tayandik. kompaniyamiz tomonidan ularning qoldiq qiymati. Ushbu chora-tadbirlar ko'plab banklar va lizing kompaniyalariga likvid bo'lmagan (muammoli) aktivlardan xalos bo'lish imkonini berdi.

“Likvidsiz transport aktivlarini boshqarish”ning ushbu yo‘nalishi kompaniyamizga tavakkal investitsiyalardan qochish, transport aktivlarining inqirozli likvidligi sharoitlariga moslashish va zarur avtotransport parkini yaratish imkonini berdi, bu esa avtomobillarda yuk tashish sohasidagi eng muhim raqobatdosh ustunliklardan biridir. .

Bir so‘z bilan aytganda, avtoparkni ko‘paytirish uchun mablag‘ yetishmasligi muammosini hal qilgan yo‘llarimizdan biri shu.