Impianto di costruzione di macchine di Kharkov "nutrito". Impianto di costruzione di macchine di Kharkiv "Fed" SE Impianto di costruzione di macchine di Kharkov FED

Presidente del consiglio di amministrazione della FED PJSC

FED Corporation è un'associazione di imprese ucraine per lo sviluppo, la produzione, la manutenzione e la riparazione di aeromobili e unità di costruzione di macchine generali.

Lo sviluppatore principale di unità per le imprese della Società è SE Kharkov Aggregate Design Bureau (SE "KHAKB") - l'organizzazione leader in Ucraina per lo sviluppo, la produzione e il collaudo di unità per sistemi idraulici, di carburante ed elettrici della tecnologia aeronautica e missilistica .

L'impresa principale della società è la SE Kharkov Machine-Building Plant "FED" (SE KhMZ FED), che fa parte dell'azienda statale "UKROBORONPROM", produce apparecchiature di controllo del carburante di alta precisione, azionamenti idraulici integrali, motori idraulici, pompe idrauliche , stazioni di pompaggio per l'industria aeronautica e altre industrie metalmeccaniche.

Anche Volchansky Aggregate Plant (“VAZ”) e Pervomaisky Mechanical Plant (“PMZ”) partecipano a progetti per la creazione, lo sviluppo e la produzione di nuove unità.

L'impresa ha inizio nel 1927. Ebbe fama e fama mondiale grazie alla produzione delle famose fotocamere del tipo FED. Oltre a ciò, l'azienda produce anche apparecchiature idrauliche e di controllo del carburante di alta precisione per l'industria aerospaziale e aeronautica ed effettua ordini per altri settori del trasporto ferroviario e dell'ingegneria meccanica.

Sulla base dell'impianto FED, nel 1993, è stata costituita la società per azioni chiusa FED Corporation. L'abbreviazione FED significa "Felix Edmundovich Dzerzhinsky". Per molto tempo sull'insegna dell'impresa si leggeva “Foto componente elettrico”. Si ritiene che questa iscrizione sia stata inventata dallo stesso Dzerzhinsky Felix Edmundovich.

La storia dello stabilimento Lo stabilimento fu fondato nel 1927 sulla base di piccoli edifici ausiliari della Comune dei bambini intitolata a Dzerzhinsky F.E., sotto la guida di uno scienziato e insegnante e Makarenko A.S., iniziò il suo lavoro con la produzione di semplici macchine fotografiche e trapani elettrici e. Successivamente furono progettate e prodotte in serie le famose fotocamere di piccole dimensioni del tipo FED-5, le fotocamere automatizzate FED-Mikron-2, FED-Mikron, FED-50, FED-35, le fotocamere stereo FED-Stereo e altre fotocamere fotografiche. Accessori.

Durante la Grande Guerra Patriottica, l'impianto fu trasferito sotto la giurisdizione del Commissariato popolare per l'industria aeronautica e quindi fu evacuato nella città di Berdsk, situata in Siberia. Il team ha rapidamente padroneggiato la produzione delle pompe di carburante installate sui caccia La-7 e La-5.

Negli anni del dopoguerra lo stabilimento continuò a produrre attrezzature per l'industria aeronautica e ben presto iniziò a produrre prodotti per l'industria spaziale e altre industrie ingegneristiche. Con tutto ciò, è continuata la produzione di telecamere di tipo FED. Sulla base della fusione dell'ufficio di progettazione degli aggregati di Kharkov, dello stabilimento FED, dell'impianto di costruzione di macchine Pervomaisky e dello stabilimento di aggregati Volchansky nel 1993, è stata creata una società per azioni chiusa FED Corporation. Premi di fabbrica Ordine della bandiera rossa del lavoro; Ordine della Rivoluzione d'Ottobre.

Posizione

Ucraina Ucraina
Charkiv, st. Sumy, 132

Figure chiave

L'amministratore delegato Alexander Yuryevich Pashchenko

Industria Prodotti

unità idrauliche di sistemi di controllo per elicotteri, aerei, tecnologia missilistica e spaziale, ecc.

Sito web

Storia

1927-1991

Negli anni del dopoguerra, lo stabilimento continuò a produrre attrezzature per l'industria aeronautica e presto iniziò a produrre per l'industria spaziale, così come per altri rami dell'ingegneria. Allo stesso tempo, è continuata la produzione delle fotocamere della serie FED.

Nel febbraio 1991, sulla base del dipartimento principale del Ministero dell'industria aeronautica dell'URSS, fu creata l'associazione Union of Aviation Engine Building (ASSAD), che comprendeva le imprese di riparazione di aeromobili e di costruzione di motori dell'URSS (incluso lo stabilimento FED).

Dopo il 1991

Il 12 luglio 2001, il governo ucraino ha adottato una legge sul sostegno statale alle imprese dell'industria aeronautica ucraina e lo stabilimento FED è stato incluso nell'elenco delle imprese.

Il 9 giugno 2010, il Gabinetto dei Ministri dell'Ucraina ha adottato la risoluzione n. 405, secondo la quale l'impianto è stato incluso nell'elenco delle imprese dell'industria aeronautica ucraina che ricevono sostegno statale.

Dopo la creazione dell'azienda statale Ukroboronprom nel dicembre 2010, in conformità con il decreto del Gabinetto dei Ministri dell'Ucraina n. 374 del 6 aprile 2011, l'impianto è entrato a far parte dell'azienda.

Stato attuale

L'impianto ha dominato la produzione di unità aeronautiche (azionamenti idraulici integrali, unità di alimentazione di carburante, sistemi di controllo automatico per motori di aerei, unità di sistemi di controllo automatico di volo, unità di sistemi idraulici).

Campioni di prodotti, grazie ai quali lo stabilimento FED ha guadagnato fama mondiale

Premi di fabbrica

Guarda anche

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Appunti

Collegamenti

Modernizzazione dell'impianto FED glavnoe.ua/articles/a10591

Collegamenti

Telecamere dell'impianto di costruzione di macchine di Kharkov "FED" Con attacco obiettivo filettato M39×1 Semiautomatico con otturatore centrale Automatico con otturatore centrale Telecamere dell'URSS; Guarda anche

Un estratto che caratterizza la FED (fabbrica)

- Drubetskoy?
No, recentemente...
- Cosa ti piace di lui?
- Sì, è un giovanotto simpatico... Perché me lo chiedi? - disse la principessa Mary, continuando a pensare alla sua conversazione mattutina con suo padre.
- Perché ho fatto un'osservazione: un giovane di solito viene da San Pietroburgo a Mosca in vacanza solo con l'obiettivo di sposare una sposa ricca.
Hai fatto questa osservazione! - disse la principessa Mary.
"Sì", continuò Pierre con un sorriso, "e questo giovane ora si comporta in modo tale che dove ci sono spose ricche, eccolo lì." L'ho letto come un libro. Adesso è indeciso su chi attaccare: tu o Mademoiselle Julie Karagin. Il est tres assidu aupres d'elle. [Le è molto attento.]
Li visita?
- Molto spesso. E conosci un nuovo modo di corteggiare? - disse Pierre con un sorriso allegro, apparentemente essendo in quello spirito allegro di bonaria presa in giro, per la quale così spesso si rimproverava nel suo diario.
"No", disse la principessina Mary.
- Ora, per accontentare le ragazze di Mosca - il faut etre melancolique. Et il est tres melancolique aupres de m lle Karagin, [bisogna essere malinconici. Ed è molto malinconico con melle Karagin,] - ha detto Pierre.
– Vrayment? [Giusto?] - disse la principessa Mary, guardando il viso gentile di Pierre e non smettendo di pensare al suo dolore. "Sarebbe più facile per me", pensò, se decidessi di credere a qualcuno tutto ciò che sento. E vorrei raccontare tutto a Pierre. È così gentile e nobile. Sarebbe più facile per me. Mi darebbe consigli!”
- Lo sposeresti? chiese Pierre.
"Ah, mio ​​​​Dio, conte, ci sono momenti in cui andrei per chiunque", disse all'improvviso la principessa Marya, inaspettatamente per se stessa, con le lacrime alla voce. “Ah, quanto è difficile amare una persona cara e sentire che... niente (continuò con voce tremante) puoi fare per lui tranne il dolore, quando sai che non puoi cambiare questo. Allora una cosa: partire, ma dove devo andare?...
- Cosa sei, cosa ti succede, principessa?
Ma la principessa, senza finire, cominciò a piangere.
“Non so cosa c'è che non va in me oggi. Non ascoltarmi, dimentica quello che ti ho detto.
Tutta l'allegria di Pierre svanì. Interrogò con ansia la principessa, le chiese di esprimere tutto, di confidargli il suo dolore; ma ha solo ripetuto che gli aveva chiesto di dimenticare quello che aveva detto, che non ricordava quello che aveva detto e che non aveva dolore, tranne quello che lui sa: dolore per il fatto che il matrimonio del principe Andrei minacciava di litigare tra suo padre e suo figlio .
Hai sentito parlare dei Rostov? ha chiesto di cambiare conversazione. “Mi è stato detto che sarebbero arrivati ​​presto. Aspetto anche Andre ogni giorno. Vorrei che si incontrassero qui.
Come vede la questione adesso? - chiese Pierre, intendendo il vecchio principe. La principessina Màrija scosse la testa.
– Ma cosa fare? Mancano solo pochi mesi all'anno. E non può essere. Vorrei risparmiare a mio fratello solo i primi minuti. Vorrei che arrivassero prima. Spero di andare d'accordo con lei. Li conosci da molto tempo, - disse la principessa Marya, - dimmi, con tutta la verità, tutta la verità, che tipo di ragazza è questa e come la trovi? Ma tutta la verità; perché, capisci, Andrei rischia così tanto facendo questo contro la volontà di suo padre che mi piacerebbe sapere...
Un oscuro istinto disse a Pierre che in queste riserve e nelle ripetute richieste di dire tutta la verità si esprimeva l'ostilità della principessa Mary verso la sua futura nuora, che voleva che Pierre non approvasse la scelta del principe Andrei; ma Pierre disse quello che sentiva più che pensare.
"Non so come rispondere alla tua domanda," disse arrossendo, senza sapere perché. “Sicuramente non so che tipo di ragazza sia questa; Non posso assolutamente analizzarlo. Lei è affascinante. E perché non lo so: questo è tutto ciò che si può dire di lei. - La principessa Marya sospirò e l'espressione del suo viso disse: "Sì, me lo aspettavo e avevo paura".
- È intelligente? chiese la principessina Màrija. Pierre rifletté.
“Penso di no”, ha detto, “ma sì. Non si degna di essere intelligente ... No, è affascinante e niente di più. La principessa Marya scosse di nuovo la testa con disapprovazione.
"Oh, desidero tanto amarla!" Diglielo se la vedi prima di me.
"Ho sentito che lo saranno nei prossimi giorni", ha detto Pierre.
La principessa Marya raccontò a Pierre il suo piano su come, non appena fossero arrivati ​​i Rostov, si sarebbe avvicinata alla sua futura nuora e avrebbe cercato di abituarle il vecchio principe.

Sposare una ricca sposa a San Pietroburgo non ha funzionato per Boris ed è venuto a Mosca per lo stesso scopo. A Mosca, Boris era indeciso tra le due spose più ricche: Julie e la principessa Mary. Sebbene la principessa Marya, nonostante la sua bruttezza, gli sembrasse più attraente di Julie, per qualche motivo era imbarazzato nel prendersi cura di Bolkonskaya. Nel suo ultimo incontro con lei, nell'onomastico del vecchio principe, a tutti i suoi tentativi di parlarle di sentimenti, lei gli ha risposto in modo inappropriato e ovviamente non lo ha ascoltato.
Julie, al contrario, anche se in un modo speciale, peculiare solo a lei, accettò volentieri il suo corteggiamento.
Giulia aveva 27 anni. Dopo la morte dei suoi fratelli, divenne molto ricca. Adesso era completamente brutta; ma pensavo che non solo fosse altrettanto brava, ma anche molto più attraente di prima. A sostenere questa illusione era il fatto che, in primo luogo, era diventata una sposa molto ricca e, in secondo luogo, che quanto più invecchiava, tanto più era sicura per gli uomini, tanto più libero era per gli uomini trattarla e, senza dare per scontato qualsiasi obbligo, goditi le sue cene, serate e la vivace società, riunendoti con lei. Un uomo che dieci anni fa avrebbe avuto paura di recarsi ogni giorno nella casa dove viveva una giovane di 17 anni, per non comprometterla e per non legarsi, ora si recava coraggiosamente da lei ogni giorno e la trattava non come una giovane donna, ma come un'amica senza sesso.

Sviluppo, produzione, assistenza di centraline idrauliche, pneumatiche e di potenza per aeromobili, in particolare:
- Motori idraulici e stazioni di pompaggio NS-73, NS-46, NS-75, ecc.
- Azionamenti idraulici integrali GP-21, GP-22, GP-23
- Unità idrauliche HP-01/1, GA-213, ecc.
- Apparecchiature di controllo del carburante: NR-3VM, VMA, ADT-24, ND-24, ecc.

Volti di contatto

Presidente del consiglio di amministrazione della PJSC "FED" - Popov Viktor Vasilyevich
Presidente del PJSC "FED", direttore del SE KhMZ "FED" - Zhdanov Alexander Andreevich
Ingegnere capo - Fadeev Valery Andreevich
Vicedirettore del Commercio - Igor Zhdanov

Progetti

Sviluppo di nuove unità per aerei An-140, An-70, Tu-204, Tu-324, Su-35, elicotteri KA-50, KA-52, ecc.

Certificati e licenze:

Certificati:
- sviluppatore di attrezzature aeronautiche (equivalente a DOA)
- produzione di attrezzature aeronautiche (equivalenti al POA)
- riparazione di attrezzature aeronautiche (equivalente a RMA)
- manutenzione delle attrezzature aeronautiche

Riferimento storico:

La storia dello stabilimento risale al 1927.
Su iniziativa di F.E. Dzerzhinsky, alla periferia di Kharkov, iniziò la costruzione di diverse case in cui i bambini senza casa potevano vivere, studiare e lavorare.
Il 29 dicembre 1927 ebbe luogo l'inaugurazione della comune del lavoro infantile, intitolata a F.E. Dzerzinskij. Un eccezionale insegnante, scienziato e personaggio pubblico Anton Semyonovich Makarenko è stato invitato a guidare la comune.
Nel 1932 fu organizzato uno stabilimento sulla base dell'officina meccanica del comune. I primi prodotti dello stabilimento furono i trapani elettrici, che a quel tempo erano scarsi in Unione Sovietica.
Dal 1934, sul territorio del comune fu fondato uno stabilimento per la produzione delle prime cineprese portatili nell'Unione Sovietica "FED".
Nel 1938, due stabilimenti del comune furono fusi in un complesso industriale e nel 1941 fu trasferito all'industria aeronautica, dandogli un nuovo nome: lo stabilimento dell'Unione statale dal nome. F. E. Dzerzhinsky. Da quel momento, la tecnologia aeronautica è diventata la specializzazione principale.
Durante la Grande Guerra Patriottica, lo stabilimento fu evacuato nella città di Berdsk, dove nel più breve tempo possibile iniziò la produzione di rari mirini panoramici di artiglieria, periscopi da trincea e mirini per fucili di precisione, nonché di pompe uniche per l'epoca per il tiro diretto iniezione di carburante nei cilindri di un motore aeronautico La 5 e La-7, che conferiva agli aerei da combattimento sovietici un vantaggio significativo rispetto agli aerei nemici.
1950-1970 - sviluppo e produzione in serie della pompa NP 26M, del motore idraulico GM287, dell'unità NP27, della stazione di pompaggio NS-45 per il Tu-134, delle unità ADT24, ND24, VS1A per gli aerei An24, An26.
Nel 1969 fu organizzata una filiale dello stabilimento FED nella città di Pervomaisk, nella regione di Lugansk. I primi prodotti del ramo sono parti e assiemi per l'assemblaggio di prodotti fabbricati nello stabilimento principale, semplici prodotti idraulici. A poco a poco, la filiale si trasforma in un'impresa indipendente: Pervomaisky Mechanical Plant.
Nel 1970, un altro ramo dello stabilimento FED fu creato nella città di Volchansk, nella regione di Kharkov. I primi prodotti del settore sono parti e gruppi del motore idraulico GM35 e delle pompe dell'acqua del motore per auto Moskvich. Successivamente, la filiale ha ampliato la gamma di prodotti fabbricati ed è diventata un'impresa indipendente: Volchansk Aggregate Plant.
1989: il dipartimento di progettazione sperimentale dell'impianto FED viene separato in un ufficio di progettazione aggregata indipendente di Kharkov. Insieme alle unità aeronautiche, l'impianto produce una vasta gamma di beni di consumo: fotocamere "FED" di varie modifiche, cesoie, frese idrauliche, miscelatori.
1993 - sulla base dell'impianto principale "FED" viene creata l'Associazione di ricerca e produzione "FED", che comprende SE KhMZ "FED", Kharkov Aggregate Design Bureau, Volchansky Aggregate Plant, Pervomaisky Mechanical Plant.
1995 - 2005 - riorganizzazione dell'Associazione di ricerca e produzione "FED" in CJSC "Corporation FED", cessazione della produzione di tutti i tipi di fotocamere. Modernizzazione del regolatore della pompa NR-3 VM (VM-A) in NR-3 VM-T, (VMA-T) per l'uso in condizioni climatiche tropicali sul motore TV3-117 VM (VM-A), padroneggiando la produzione di GP-26, ND-450 per motore AI450, NDMS2, unità AUKPV-MS2, APU AI450MS, unità DT400 per motore MS400.
Produzione di unità per sistemi frenanti di materiale rotabile del trasporto ferroviario, produzione dell'unità RM140 per il velivolo An-140.
2005-2010 - lo stabilimento riceve la certificazione secondo gli standard di qualità ISO per la produzione e la revisione di unità per aerei, navi, veicoli terrestri. Partecipazione al programma per la creazione dell'aereo ucraino An-148. sviluppo e produzione di 19 tipi di unità per l'aereo An-148; ) in NR-3VN
2010 - In conformità con i decreti del Presidente dell'Ucraina del 9 dicembre 2010 n. 1085/2010 e del 28 dicembre 2010 n. 1245/2010, è stata fondata l'impresa statale "UKROBORONPROM", che comprendeva SE "KhMZ" FED ".

Altro:

L'impianto ha una vasta base tecnologica, modernizzazione tecnologica, molti anni di esperienza, cooperazione con 56 paesi del mondo.

Cambiamenti nelle informazioni sulla compagnia aerea Impianto di costruzione di macchine di Kharkov "FED" sono stati effettuati: 25/03/2019. Puoi integrare le informazioni pubblicate o apportarvi modifiche contattando l'agenzia AviaPort.