Главная » Расчет » Модель bf 109 c бензиновым двигателем. История создания самого массового истребителя Второй мировой войны Messerschmitt Bf.109

Модель bf 109 c бензиновым двигателем. История создания самого массового истребителя Второй мировой войны Messerschmitt Bf.109

Модификация «F» стала пиком развития самолета Bf 109 и одним из лучших истребителей Второй мировой войны. Тем не менее совершенствование конструкции было продолжено в направлении увеличения высоты и скорости полета. В результате появился Bf 109G, который часто называли «Gustav» («Густав»).

В середине 1941 года, когда Bf 109F ЯВЛЯЛСЯ основным германским истребителем на Восточном фронте, началась разработка модификации Bf 109G, которой суждено было стать самой массовой во всем семействе. Новый вариант проектировался в спешке, поэтому его конструктивные отличия от «F» («Friedrich») были минимальными. В 1941 году конструкторы сделали ставку на дальнейшее увеличение скорости полета, даже в ущерб маневренности и управляемости. С другой стороны, высоты ведения воздушных боев постоянно росли, что заставило разработчиков уделить внимание улучшению высотных характеристик истребителя. Поэтому новая модель проектировалась под более мощный мотор DB605.

Двигатель Daimler-Benz DB 605А для истребителя Bf 109G создан на основе мотора DB 60IE, на котором для увеличения мощности повысили степень сжатия в цилиндрах и увеличили частоту оборотов. В результате взлетная мощность возросла до 1475 л. с. Близкий по размерам к своему предшественнику, новый мотор получился существенно более тяжелым, поэтому пришлось усилить мотораму и вообще конструкцию фюзеляжа самолета, а также шасси. Переделке подверглась система охлаждения мотора - на «G» мас-лорадиатор отличался большими размерами, а на фюзеляже сразу за винтом было сделано четыре небольших воздухозаборника.

Герметичность кабины удалось обеспечить, не меняя ее конструкции, - только за счет использования резиновых прокладок. Остекление панелей фонаря кабины сделали составным, с небольшим зазором между панелями для предотвращения запотевания. Лобовое стекло фонаря было сделано по типу «сандвич», с осушенным с помощью хлорида кальция воздухом.

Сборку трех предсерийных Bf 109G-0 завершили в Регенс-бурге в октябре 1941 года, однако моторов DB 605А еще не было, поэтому на «G-0» установили двигатели DB 60IE, хотя система охлаждения была выполнена под мотор DB 605, исключая четыре воздухозаборника на фюзеляже, которых еще не было. Первые серийные Bf 109G-1 с моторами DB 605А заказчик получил поздней весной 1942 года. Параллельно велась постройка модели Bf 109G-2, которая отличалась от «G-1» лишь отсутствием оборудования для наддува кабины и системы GM-1 для кратковременного повышения мощности мотора. Внешне «G-2» зачастую вообще не отличались от «G-1», например, на фюзеляжах имелось по четыре небольших воздухозаборника, с которыми обычно ассоциировалась система наддува кабины. Истребители Bf 109G-2 с негерметичными кабинами строились более массово в сравнении с «G-1» и использовались на всех фронтах, но, прежде всего, на Восточном фронте, где они впервые появились в июле 1942 года.

Хронологически следующим вариантом «Густава» стал «G-4», серийный выпуск которого начался в октябре 1942 года. Подобно «G-2», Bf 109G-4 являлся многоцелевым истребителем с негерметичной кабиной, такие машины строились массово и поступили на вооружение большого количества подразделений Люфтваффе. Отличия «G-4» от предшественников были минимальными, главное отличие - замена радиостанции FuG Vila на FuG-16Z и связанное с этим изменение конфигурации антенны. На раннем этапе выпуска самолеты «G-4» комплектовались колесами основных опор увеличенного размера, для которых на верхних поверхностях плоскостей крыла пришлось сделать выступы. За эти выступы самолет получил прозвище «Beule» («Шишка»), хотя «G-6» так называли за форму гнезда под пушку. Выступы на крыле имелись не на всех «G-4», но они появились со временем на части самолетов Bf 109G-2, так как их переоснастили новыми плоскостями от «G-4».
Значительное количество Bf109G-4 использовалось в разведывательных частях, в частности, Bf 109G-4/U3 с системой впрыска в цилиндры водометаноловой смеси MW-50. Специализированным
разведывательным вариантом стал Bf 109G-4/R3 с подкрыльевыми держателями для подвески двух 300-литровых топливных баков и одним аэрофотоаппаратом Rb 50/30 или Rb 75/30 в хвостовой части фюзеляжа. Пулеметы MG 17 на разведчиках не ставились, а порты для пулеметных стволов зашивались металлом. Как минимум на один «G-4» установили три гондолы с одной пушкой MG 151/20 в каждой.

Вскоре после «G-4» появился Bf 109G-3, начавший поступать в войска в марте 1943 года и, подобно «G-1», являвшийся высотным истребителем с герметичной кабиной, но с улучшениями, внедренными в конструкцию «G-4». Построено только 50 самолетов Bf 109G-3.

«G-6» -основной вариант Bf 109

К середине 1942 года появилась необходимость расширения боевых возможностей Bf 109G - требовалось уже нечто большее, чем «чистый истребитель». Таким многоцелевым вариантом стал «G-6», самый массовый в семействе - подобных машин построили более 12 000. Главной особенностью новой модели стала конструкция планера, допускавшая использование широкой гаммы различных конверсионных наборов или «наборов для полевой доработки». Самолеты также могли быть оснащены различными вариантами двигателя DB 605.

На Bf 109G-6 сохранили пушки MG 151/20, но пулеметы MG 17 заменили 13-мм пулеметами Rheinmetall-Borsig MG 131, боекомплект к пулеметам пришлось сократить с 500 до 300 патронов на ствол. Проблему недостаточной надежности пушки MG 151/20 решить не удалось, поэтому замен; пулеметов винтовочного калибра на крупнокалиберные позволила сохранить массу бортового залпа на приемлемом уровне даже в случае отказа пушечного вооружения Внешним признаком появления на самолете крупнокалиберных пулеметов стали бульбообразные выступы на фюзеляже в районе казенников пулеметов.

Одновременно с «G-6» малой се рией строились Bf 109G-5 - вариант «G-6» с герметичной кабиной. На вооружение «G-5» поступил в сентябре 1943 года, самолеты данной модели использовались, главным образом, на Западном фронте и в частях ПВО рейха.

Конверсионные наборы

Как изначально предполагалось, Bf 109G-6 (G-5) послужил основой для многочисленных подвариан-тов, на многих машинах ставились системы кратковременного увеличения мощности моторов GM-1 (подвариант U2) или MW-5((U3). Первые серийные машины получили установленную в развале цилиндров пушку MG 151/20 с боекомплектом 150 снарядов (как на более ранних Bf 109), но с середины 1943 года вместо нее стали монтировать 30-мм пушку Rheinmetall-Borsig МК 108 с боекомплектом 60 снарядов. Одного снаряда калибра 30 мм зачастую хватало для уничтожения истребителя противника. Набор для установки пушки МК 108 в полевых условиях получил обозначение Umbausatz-4 (U4). Набор U5 позволял дополнить самолеты с фюзеляжными 30-мм пушками двумя подкрыльевыми гондолами с пушками MG 151/20 (по одной пушке в гондоле), U6 - двумя гондолами с 30-мм пушками МК 108 (в этом случае вооружение доводилось до трех 30-мм пушек). Наборы U5 и U6 остались экспериментальными, на фронтах они не применялись.

Наборы Rustzustande для «G-6» включали конверсионное разведывательное оборудование R2 и R3 - аэрофотоаппараты данных подвариантов монтировались, как на «G-4». Стандартным набором стали R1 (центральный подфюзе-ляжный бомбодержатель ETC 500), R3 (центральный подфюзеляжный топливный бак) и R6 (подкрылье-вые пушки MG 151/20).

Опыт эксплуатации Bf 109G показал, что системы GM-1 и MW-50 не столь эффективны, как комплектация мотора нагнетателем; первым двигателем с нагнетателем стал DB 605AS, который оснастили нагнетателем, разработанным для более крупного двигателя DB 603. В результате на высоте 8000 м мощность двигателя удалось поднять до 1200 л. с. Правда, установка мотора с нагнетателем заставила конструкторов пересмотреть форму капота.

Первые самолеты «G-6/AS» появились весной 1944 года. До уровня «G-6/AS» модернизировали часть ранее выпущенных истребителей, но основная масса была построена заново. Большинство «G-6/AS» поступило в части ПВО, оборонявшие территорию Германии, а часть - в подразделения ночных истребителей. Небольшое количество «G-5» также получило двигатели DB 605AS.

Pulk-Zerstorer

Несколько «G-6» вооружили системой WGr-21(Werfergranate калибра 210 мм), представлявшей собой миномет, выстреливавший заряд массой 40 кг и предназначенный для поражения бомбардировщиков, находящихся в плотном боевом порядке (Pulk-Zerstorer - разрушитель группы). Система использовалась с некоторым успехом в частях ПВО рейха и в Северной Италии.

История создания

Предыстория

Bf.109 появился на чертёжных досках «Байерише флюгцойгверке АГ» (нем. Bayerische Flügzeugwerke AG ) в Аугсбурге в начале 1934 г. по заказу воздушного штаба. Эти требования вместе с заказом опытных машин были направлены на Арадо, Фокке-Вульф и Хейнкель, а Мессершмитт и его соуправляющий по фирме Ракан Кокотаки были не особо популярными у наиболее влиятельных членов воздушного комиссариата, который откровенно намекнул, что контракта на истребитель эта фирма не получит никогда. Мессершмитту отказали в контракте на разработку на том основании, что он не имел опыта в создании скоростных боевых самолетов. В Техническом департаменте (тогда C-Amt) сложилось мнение, что если Мессершмитт и сможет создать истребитель, то последний не составит конкуренции самолетам более опытных конструкторов Арадо и Хейнкеля. Глава секретариата по делам авиации Эрхард Мильх полностью разделял это мнение. Мильх полагал даже, что в случае успеха Мессершмитта, он всё равно откажет «Байерише флюгцойгверке» в размещении заказа на производство.

Новый истребитель совершил свой первый полёт в 28 мая года. Авиакомпании «Арадо», «Хенкель» и «Фокке Вульф» также представили свои прототипы, но все они явно уступали истребителю Мессершмитта. Его скорость - 467 км/ч - была на 17 км/ч выше скорости ближайшего конкурента, и он был проще в управлении. После проведения лётных испытаний люфтваффе сделало заказ на ещё 10 Мессершмиттов-109. Следующий прототип, уже оснащённый двигателем Jumo 210A приступил к испытательным полетам в январе . Осенью того же года люфтваффе объявило, что Мессершмитт-109 был выбран в качестве основного одномоторного истребителя.

Обозначения

Так как проект самолёта Bf 109 был представлен в Рейхсминистерство авиации (RLM) компанией B ayerische F lugzeugwerke, во всех официальных немецких документах в обозначении самолёта использовался префикс «Bf».

Воздушные дуэли первых же дней показали сильные и слабые стороны «Эмиля» по сравнению со своими соперниками. На высотах более 6000 метров Bf-109 был несколько быстрее «Спитфайра» в горизонтальном полёте и при наборе высоты. На всех высотах немецкий истребитель был быстрее «Харрикейна», который уступал Bf-109 практически во всём, кроме радиуса и времени виража. На высотах менее 4600 м Спитфайр был быстрее в горизонтальном полёте. На всех высотах оба британских истребителя были манёвреннее Ме 109 в горизонтальной плоскости. Немецкий истребитель быстрее разгонялся, лучше пикировал и превосходил своих противников (особенно Харрикейн) в вертикальных манёврах. Мощность бортового оружия Bf-109 вызывала уважение английских пилотов, чьи истребители на то время, в основном, вооружались лишь пулемётами винтовочного калибра.

Во время битвы за Британию, особенно во время её финальной части, когда основной целью немецких бомбардировщиков был Лондон , ограниченный радиус действия Bf-109 стал определяющим. В это время Bf-109, Спитфайр и Харрикейн имели примерно одинаковый радиус действия в 160 км, но, если британские пилоты могли в любой момент совершить посадку и дозаправиться, немецкие лётчики такой возможности были лишены, и этот фактор стал критическим. Часто истребители сопровождения были вынуждены возвращаться на свои аэродромы раньше, чем могли вступить в бой с истребителями ПВО противника. Это резко снижало эффективность применения немецких одномоторных истребителей. К тому же, как оказалось, «Мессершмитт» был посредственным истребителем сопровождения: лишённый преимущества в скорости и высоте, он плохо справлялся с ролью «цепной собаки», вынужденной отбиваться от наседающих со всех сторон противников. Стихией Bf.109 был активный наступательный бой. В оборонительных боях на горизонталях его посредственный вираж и угловая скорость крена были серьёзными недостатками.

Северная Африка

Ситуация начала меняться к концу 1942 года, когда пилоты Bf-109 встретились с усовершенствованными типами советских истребителей: Ла-5 , Як-7Б , Як-9 , модифицированными Як-1 , а также поставками союзниками по «Ланд Лизу» «Аэрокобрами ». Их возросшие характеристики и качество изготовления позволяли успешно сражаться с Bf-109 на основных боевых высотах (из-за особенностей задач, стоявших перед немецкой и советской авиацией, воздушные бои на Востоке шли, в основном, на малых высотах - до 4000 м, хотя бывали и исключения). Получивший заднего стрелка штурмовик Ил-2 стал ещё более трудной и опасной целью - для борьбы с ними некоторое время активно использовались трёхпушечные модификации «Мессершмитта», однако через некоторое время от них пришлось в основном отказаться, поскольку при подвеске дополнительного вооружения характеристики Bf-109 заметно падали, что уже не могло игнорироваться в связи с ростом угрозы со стороны советских истребителей. Как правило, трёхпушечные машины пилотировали лишь наиболее опытные пилоты.

Кубанское воздушное сражение ознаменовало начало конца безраздельного превосходства люфтваффе, последовавшая за ним Курская битва подтвердила перелом в ходе воздушной войны. Эпоха одностороннего технического и тактического превосходства Германии закончилась. Самолеты серии «Як» до высоты 4000 м сражались с Bf-109 на равных: по мнению одного из ведущих немецких асов, Герхарда Баркхорна (301 победа), из всех истребителей союзников самым опасным противником на малых высотах был Як-9 . Ла-5 , особенно модификаций «Ф» и «ФН» продемонстрировал способность на равных драться с Bf-109 до высоты 6-7 тысяч метров. Тем не менее вплоть до года опытные немецкие пилоты (которых, правда, к концу войны становилось все меньше и меньше) на Bf-109 модификаций «G» и «К» могли успешно вести бой с любыми типами советских истребителей, включая наиболее совершенные Ла-7 и Як-3 . В то же время среднему, и особенно начинающему пилоту Bf-109 было сложно воспользоваться его преимуществами, тогда как недостатки самолета (в первую очередь - возросший вес, сказавшийся на управляемости и манёвренности) ставили его в трудное положение в бою с не менее скоростными, но более манёвренными противниками. В целом, к середине года Bf-109 стал уступать своим основным оппонентам на советско-германском фронте, оставаясь, тем не менее, грозным оружием, если за его штурвалом сидел опытный пилот.

В течении всей войны Bf-109 являлся основным типом немецкого истребителя на советско-германском фронте, и вынес на себе всю тяжесть воздушных сражений. Среди советских летчиков «мессер» заслужил репутацию наиболее опасного воздушного противника, выиграв пальму первенства у другого основного истребителя люфтваффе - Фокке-Вульфа FW-190 , который, при всех своих положительных качествах, оказался менее приспособлен для ведения характерных для Восточного фронта манёвренных воздушных боев на малых высотах, ввиду своего большого веса и высокой удельной нагрузки на мощность.

Bf-109 стоял на вооружении JG52 - истребительной эскадры люфтваффе , в которой служили Хартманн , Баркхорн , Ралль и другие известные асы Восточного фронта.

Оборона Германии

Начиная с середины года люфтваффе всё чаще приходилось иметь дело с тяжёлыми бомбардировщиками союзников, такими как B-17 «Летающая крепость» и B-24 «Либерейтор» . В среднем, было необходимо около 20 прямых попаданий 20-мм снарядов, чтобы сбить эти огромные машины. Находясь в боевом построении и подвергаясь атакам немецких истребителей, тяжёлые бомбардировщики вели перекрестный огонь такой силы, что немецким пилотам приходилось атаковать их на высоких скоростях, что резко снижало эффективность Bf-109. Кроме того, появление на боевом театре новейших самолётов союзников, таких как американские P-51 «Мустанг» , английские Спитфайры Mark V и Mark IX , советские Ла-5ФН и Ла-7 , которые уже ни в чём не уступали Bf-109, а при использовании дополнительных топливных баков были способны вести воздушные бои практически в любом уголке Германии, привело к резкому увеличению потерь. Пытаясь исправить ситуацию, авиапромышленность Германии резко увеличила производство Bf-109. В течение года было выпущено более 6400 «Густавов», что более чем в два раза превышало аналогичный показатель 1942 года. Рекордным для Bf-109 стал сентябрь года, когда было построено 1605 новых машин. Всего же за этот год было произведено 14212 истребителя Мессершмитт-109. Несмотря на то, что технические возможности самолёта были практически исчерпаны, немецкие конструкторы пытались выжать из Bf-109 всё возможное, создавая узкоспециализированные модификации. Так, например, модель G-10 была построена специально для ведения боев с истребителями противника на большой высоте. Эта модель оснащалась двигателем Daimler Benz 605D с более мощным нагнетателем, а его вооружение было несколько ослаблено. Основной задачей эскадрилий, на вооружении которых стоял этот самолёт, было навязать бой истребителям сопровождения на большой высоте с тем, чтобы другие, лучше вооружённые истребители ПВО, могли атаковать бомбардировщики союзников.

На вооружении

Bf-109, принадлежащий Фонду Мессершмитта, в полете (1995 год)

Помимо Германии, Мессершмитт 109 состоял на вооружении ВВС целого ряда государств во время и после Второй мировой войны:

Болгария - этой стране было поставлено 19 Bf-109E и 145 Bf-109G. Эти машины принимали участия в воздушных боях над Софией в 1944 году.
Венгрия - здесь имелось 59 Bf-109G немецкой постройки и примерно 700 машин местного производства.
Испания - эта страна использовала Bf-109 дольше других. Первые машины были поставлены сюда ещё во время Гражданской войны . В 1942 году испанское правительство пыталось организовать лицензионное производство специально для этого разработанной модификации Bf-109J у себя. В начале 1943 года лицензионное разрешение было получено, но дальше предварительных приготовлений дело не пошло. Производство истребителя под обозначениями HAS-1109-J1L, HA-1110-K1L (двухместный) и HA-1112-K1L началось лишь после войны и продолжалось до года.
Румыния - в эту страну было экспортировано 70 «Густавов», но к середине 1944 года ВВС Румынии практически перестали существовать.
Словакия - Словацкие воздушные силы использовали Bf-109E-7 и Bf-109G-6.
Финляндия - на вооружении этой страны находилось 48 Bf-109G-2, 109 Bf-109G-6 и 2 Bf-109G-8. Части, оснащёнными этими машинами, принимали участие в действиях против СССР.
Хорватия - для ВВС этой страны было поставлено небольшое количество Bf-109G-10.
Чехословакия - в эту страну было поставлено 15 Bf-109G и, кроме того, планировалось организовать производство этих машин по лицензии, но, как и в Испании, до конца войны так и не было выпущено ни одного самолёта. Производство Bf-109 началось лишь после войны и продолжалось до года. Самолёт выпускался пражским заводом Avia под обозначениями S-99 (около 20 самолётов, собранных из запасных частей Bf-109G-10, G-12 и K-4) и S-199 (450 одноместных и 82 двухместных). S-199 был снят с вооружения чехословацкой армии лишь в 1957 году . 25 S-199 в 1948 году было поставлено ВВС Израиля .
Швейцария - 28 апреля 1944 года на территории этой нейтральной страны был принуждён к посадке ночной истребитель Мессершмитт Bf.110G-4/R7 со сверхсекретными радаром «Лихтенштейн SN-2» и пушечной установкой «Неправильная музыка » на борту. Кроме того, в самолёте находилась папка с совершенно секретными документами. В обмен за то, чтобы уничтожить самолёт с его оборудованием, швейцарскому правительству было позволено купить 12 Bf-109G-6. Так же рассматривался вопрос о передаче Швейцарии лицензии на производство Bf-109. Как потом оказалось, двигатели всех двенадцати самолётов из-за своего износа были на грани списания, и в году, по решению суда, Швейцарии была выплачена денежная компенсация.
Югославия - незадолго до нападения Германии на эту страну, состоявшегося 6 апреля года, небольшое количество Bf-109 поступило на вооружение югославских ВВС.
Япония - сюда было экспортировано 2 Bf-109E и 2 Bf-109G. Рассматривались возможности закупки этих самолётов у Германии или производства их у себя по лицензии.

Кроме того, у всех стран, воевавших против Германии , было небольшое количество «Мессершмиттов», захваченных ими в ходе боевых действий. Эти машины использовались для разведки и в качестве учебных самолётов.

Технические характеристики

Характеристики	Bf.109B-1	Bf.109C-1	Bf.109D-1	Bf.109E-1	Bf.109F-2	Bf.109G-2
Длина	8,55	8,55	8,60	8,64	8,94	8,85
Размах крыльев, м	9,87	9,87	9,87	9,87	9,92	9,92
Нормальный взлетный вес, кг	2150	2290	2420	2510	2800	3100
Двигатель	Junkers Jumo 210 Da V-образный, 12-цилиндровый, водяного охлаждения, мощность - 635 л.с.	Junkers Jumo 210 Ga V-образный, 12-цилиндровый, водяного охлаждения, с непосредственным впрыском топлива, мощность - 700 л.с.	Daimler Benz DB 600 Aa V-образный, 12-цилиндровый, водяного охлаждения, с непосредственным впрыском топлива, мощность - 986 л.с	Daimler Benz DB 601 A V-образный, 12-цилиндровый, водяного охлаждения, с непосредственным впрыском топлива, мощность - 1175 л.с	Daimler Benz DB 601 Na V-образный, 12-цилиндровый, водяного охлаждения, с непосредственным впрыском топлива, мощность - 1200 л.с	Daimler Benz DB 605 A V-образный, 12-цилиндровый, водяного охлаждения, с непосредственным впрыском топлива, мощность - 1475 л.с
Вооружение	2×7,92-мм пулемёта

еЭЕ Ч СОЧБТЕ 1939 З. ЛПОУФТХЛФПТЩ ЖЙТНЩ "нЕУУЕТЫНЙФЗ AG" РТЙУФХРЙМЙ Л ЛБТДЙОБМШОПНХ РЕТЕУНПФТХ БЬТПДЙОБНЙЛЙ ЙУФТЕВЙФЕМС Bf 109. дПЧПМШОП ХЗМПЧБФЩК ЛБРПФ НПФПТБ, ПУФБЧЫЙКУС Ч ОБУМЕДУФЧП ПФ ТБООЙИ НПДЙЖЙЛБГЙК НБЫЙОЩ, УФБВЙМЙЪБФПТ У РПДЛПУБНЙ, ОЕДПУФБФПЮОП УПЧЕТЫЕООЩЕ ФПООЕМЙ ТБДЙБФПТПЧ ПИМБЦДБАЭЕК ЦЙДЛПУФЙ, ОЕХВЙТБАЭБСУС УФПКЛБ ИЧПУФПЧПЗП ЛПМЕУБ - ЧУЕ ЬФП ФТЕВПЧБМП РЕТЕТБВПФЛЙ Ч РЕТЧХА ПЮЕТЕДШ. лТПНЕ ФПЗП, ОЕ ДТЕНБМЙ Й ТБЪТБВПФЮЙЛЙ НПФПТПЧ. жЙТНБ "дБКНМЕТ-вЕОГ" ЪБЛБОЮЙЧБМБ ДПЧПДЛХ ВПМЕЕ УПЧЕТЫЕООПК ЧЕТУЙЙ ДЧЙЗБФЕМС DB 601е ЧЪМЕФОПК НПЭОПУФША 1350 М.У. Й ОПНЙОБМШОПК НПЭОПУФША 1270 М.У. ОБ ЧЩУПФЕ 2000 Н, ЮФП РПЪЧПМСМП ОБДЕСФШУС ОБ ПРТЕДЕМЕООХА РТЙВБЧЛХ Л УЛПТПУФЙ Й УЛПТПРПДЯЕНОПУФЙ УБНПМЕФБ. оПЧПНХ ЧБТЙБОФХ УБНПМЕФБ РТЙУЧПЙМЙ ВХЛЧХ F, ЧУМЕДУФЧЙЕ ЮЕЗП Ч мАЖФЧБЖЖЕ ПО УФБМ ЙЪЧЕУФЕО ЛБЛ "жТЙДТЙИ".

рТЙ ПФТБВПФЛЕ ПФДЕМШОЩИ ЙЪНЕОЕОЙК ЙУРПМШЪПЧБМЙУШ ЮЕФЩТЕ УЕТЙКОЩИ РМБОЕТБ, РЕТЕДЕМБООЩЕ ЙЪ Bf 109е-1, ЛПФПТЩЕ РПМХЮЙМЙ ОПНЕТБ РТПФПФЙРПЧ - V22, V23, V24 Й V25, УППФЧЕФУФЧЕООП. ч ЮБУФОПУФЙ, ОБ НБЫЙОЕ Bf 109V22 (ЪБЧ. No. 1800, D-IRRQ) У ДЧЙЗБФЕМЕН DB 601бБ, ЧРЕТЧЩЕ РПДОСЧЫЕКУС Ч ОЕВП 26 СОЧБТС 1939 З., ПРТПВПЧБМЙ ОПЧХА, БЬТПДЙОБНЙЮЕУЛЙ ВПМЕЕ УПЧЕТЫЕООХА ЛБРПФЙТПЧЛХ НПФПТБ У ХЧЕМЙЮЕООЩН ЛПЛПН, ХМХЮЫЕООЩЕ ЦЙДЛПУФОЩЕ ТБДЙБФПТЩ Ч РПДЛТЩМШЕЧЩИ ФПООЕМСИ, УЧПВПДОПОЕУХЭЕЕ ПРЕТЕОЙЕ Й РПМХХВЙТБЕНХА ИЧПУФПЧХА УФПКЛХ ЫБУУЙ. ыЙТЙОХ ЛПМЕЙ ПУОПЧОЩИ УФПЕЛ ЫБУУЙ ОЕУЛПМШЛП ХЧЕМЙЮЙМЙ, ДПРПМОЙФЕМШОП ПФЛМПОЙЧ УФПКЛЙ ОБТХЦХ ОБ 6°. фПООЕМШ НБУМПТБДЙБФПТБ ЗМХВЦЕ ХФПРЙМЙ Ч ОЙЦОЙК ЛБРПФ. тБЪНБИ ЛТЩМБ ХНЕОШЫЙМЙ ОБ 0,6 Н, РТЙ ЬФПН Й ЕЗП РМПЭБДШ УППФЧЕФУФЧЕООП УПЛТБФЙМБУШ. оБ ЬФПК ПРЩФОПК НБЫЙОЕ ЪБЛПОГПЧЛЙ ЛТЩМБ ПУФБЧБМЙУШ ФТБРЕГЙЕЧЙДОЩНЙ ЛБЛ ОБ "ьНЙМЕ". лЙМШ, РТЕЦДЕ УЙННЕФТЙЮОЩК, ОБ "жТЙДТЙИБИ" РПМХЮЙМ РМПУЛП-ЧЩРХЛМЩК РТПЖЙМШ, ЮФП Ч ЙЪЧЕУФОПК НЕТЕ ПВЕУРЕЮЙМП ЛПНРЕОУБГЙА ТБЪЧПТБЮЙЧБАЭЕЗП НПНЕОФБ ДЧЙЗБФЕМС. рМПЭБДШ ТХМС ОБРТБЧМЕОЙС УПЛТБФЙМБУШ У 0,75 ДП 0,7 Н2 Ч УЧСЪЙ У ХНЕОШЫЕОЙЕН ЕЗП ИПТДЩ Ч ЧЕТИОЕК ЮБУФЙ. еУМЙ ОБ "ьНЙМСИ" ЛБРПФЩ УЙМПЧПК ХУФБОПЧЛЙ ВЩМЙ УЯЕНОЩНЙ, ФП Х "жТЙДТЙИПЧ" ЧЕТИОЙЕ ЮБУФЙ ЛБРПФПЧ НПЗМЙ ВЩФШ ПФЛЙОХФЩ ОБ РЕФМСИ Й РПДОСФЩ ЧЧЕТИ, Б ОЙЦОСС ЮБУФШ ЛБРПФБ ЧНЕУФЕ У НБУМПТБДЙБФПТПН ФБЛЦЕ ПРХУЛБМБУШ ОБ ТПСМШОПК РЕФМЕ.

оБ ЧФПТПК ПРЩФОЩК УБНПМЕФ Bf 109V23 (ЪБЧ. No. 1801, D-ISHN) ХУФБОПЧЙМЙ РТЕДУЕТЙКОЩК ДЧЙЗБФЕМШ DB-601E; ЬФХ НБЫЙОХ ЙУРПМШЪПЧБМЙ РТЕЙНХЭЕУФЧЕООП ДМС ПФМБДЛЙ УЙМПЧПК ХУФБОПЧЛЙ. дЙБНЕФТ ЧЙОФБ ХНЕОШЫЙМЙ ОБ 0,14 Н Ч УЧСЪЙ У ФЕН, ЮФП ОПЧЩК ДЧЙЗБФЕМШ ВШЙ ЖПТУЙТПЧБО РП ЮБУФПФЕ ЧТБЭЕОЙС ЧБМБ, ЪБФП МПРБУФЙ ЧЙОФБ УФБМЙ ОЕНОПЗП ЫЙТЕ.

оБ ФТЕФШЕК ПРЩФОПК НБЫЙОЕ Bf 109V25 (ЪБЧ. No. 1930, D-IVKC) ПВЯЕДЙОЙМЙ ЧУЕ ОПЧПЧЧЕДЕОЙС, РТЕДРТЙОСФЩЕ ОБ V22 Й V23, Й, ЛТПНЕ ФПЗП, ЧРЕТЧЩЕ УНПОФЙТПЧБМЙ РПДЛПЧППВТБЪОЩК НБУМПВБЛ РПЪБДЙ ЛПЛБ ХЧЕМЙЮЕООЩИ ТБЪНЕТПЧ Й ЧЙОФ ПФ ЙУФТЕВЙФЕМС Me 209. рЕТЧЩЕ ПРЩФОЩЕ НБЫЙОЩ УПИТБОЙМЙ РТСНПХЗПМШОЩК Ч УЕЮЕОЙЙ ЧПЪДХИПЪБВПТОЙЛ ОБЗОЕФБФЕМС ДЧЙЗБФЕМС, ОП ЧУЛПТЕ БЬТПДЙОБНЙЛЙ ЖЙТНЩ ХУФБОПЧЙМЙ ОЕВМБЗПРТЙСФОПЕ ЧМЙСОЙЕ РПЗТБОЙЮОПЗП УМПС ЧПЪДХЫОПЗП РПФПЛБ ОБ РТПГЕУУЩ Ч РТЙЧПДОПН ГЕОФТПВЕЦОПН ОБЗОЕФБФЕМЕ (рго). чУМЕДУФЧЙЕ ЬФПЗП ЖПТНХ ЧПЪДХИПЪБВПТОЙЛБ ОБЗОЕФБФЕМС ТБДЙЛБМШОП РЕТЕУНПФТЕМЙ. оБ РТПФПФЙРЕ Bf 109V24 (ЪБЧ. No. 5604, VK+AB) У НПФПТПН DB-601E ЕЗП ЧРЕТЧЩЕ ЧЩРПМОЙМЙ ЛТХЗМЩН Ч УЕЮЕОЙЙ, ОЕУЛПМШЛП УНЕУФЙЧ ПФ УФЕОЛЙ ЖАЪЕМСЦБ; ФБЛ ХДБМПУШ ХУФТБОЙФШ ЧМЙСОЙЕ РПЗТБОЙЮОПЗП УМПС ЧПЪДХИБ. рЕТЧЩК РПМЕФ ОБ ЬФПК НБЫЙОЕ МЕФЮЙЛ-ЙУРЩФБФЕМШ ЖЙТНЩ з. вЕХЧБКУ УПЧЕТЫЙМ 10 ЙАМС 1940 З.

лТЩМП Bf 109 НБМП НЕОСМПУШ, ОБЮЙОБС У РЕТЧПЗП ПРЩФОПЗП УБНПМЕФБ Й ЧЛМАЮБС НПДЙЖЙЛБГЙА е. юФП ЛБУБЕФУС "жТЙДТЙИБ", ФП РТПЖЙМШ Й УЙМПЧБС ЛПОУФТХЛГЙС ЛТЩМБ ПУФБМЙУШ РТБЛФЙЮЕУЛЙ РТЕЦОЙНЙ, ЮЕЗП ОЕМШЪС УЛБЪБФШ П ЖПТНЕ ЛТЩМБ Ч РМБОЕ. ч ЮБУФОПУФЙ, ОБ РТПФПФЙРЕ Bf 109V25 ХУФБОПЧЙМЙ МЕЗЛПУЯЕНОЩЕ ЪБ-ЛПОГПЧЛЙ ЛТЩМБ РПМХЬММЙРФЙЮЕУЛПК ЖПТНЩ. ч РТЙОГЙРЕ ЙИ РПСЧМЕОЙЕ УФБМП УЧПЕПВТБЪОЩН РТЙЪОБОЙЕН ЛПОУФТХЛФПТБНЙ УЧПЕК ПЫЙВЛЙ, УЧСЪБООПК У ХНЕОШЫЕОЙЕН ТБЪНБИБ ЛТЩМБ Х РТЕДЩДХЭЙИ РТПФПФЙРПЧ "жТЙДТЙИБ". уМЕДХЕФ ПФНЕФЙФШ, ЮФП РМПЭБДШ ЬМЕТПОПЧ Й РТЕДЛТЩМЛПЧ Х ЙУФТЕВЙФЕМЕК ЬФПК НПДЙЖЙЛБГЙЙ ОЕУЛПМШЛП ХНЕОШЫЙМБУШ РП УТБЧОЕОЙА У "ьНЙМСНЙ", ОП ХРТБЧМСЕНПУФШ ПФОПУЙФЕМШОП РТПДПМШОПК ПУЙ РТЙ ЬФПН ПУФБМБУШ ХДПЧМЕФЧПТЙФЕМШОПК. ъБФП ХЧЕМЙЮЙМБУШ РМПЭБДШ ЪБЛТЩМЛПЧ, ЛПФПТЩЕ Л ФПНХ ЦЕ УФБМЙ ЭЕМЕЧЩНЙ, Б ЪОБЮЙФ, ВПМЕЕ ЬЖЖЕЛФЙЧОЩНЙ.

рП НОЕОЙА ТБЪТБВПФЮЙЛПЧ, ВПМШЫЕ ЧУЕЗП РПТФЙМЙ БЬТПДЙОБНЙЛХ ЛТЩМБ ЛПТПВЮБФЩЕ ЦЙДЛПУФОЩЕ ТБДЙБФПТЩ, УНПОФЙТПЧБООЩЕ РПД ЛТЩМПН. дМС РТПФПФЙРПЧ "жТЙДТЙИБ" УРТПЕЛФЙТПЧБМЙ ОПЧЩЕ ХУФТПКУФЧБ (ЖТПОФБМШОБС РМПЭБДШ ТБДЙБФПТБ ХЧЕМЙЮЙМБУШ ОБ 15%), ХНЕОШЫЕООЩЕ РП ЧЩУПФЕ, ОП ВПМЕЕ ЫЙТПЛЙЕ РП ТБЪНБИХ. фПООЕМШ ЦЙДЛПУФОПЗП ТБДЙБФПТБ ФБЛЦЕ РЕТЕРТПЕЛФЙТПЧБМЙ У ХЮЕФПН ОПЧЩИ ЪОБОЙК Ч ПВМБУФЙ БЬТПДЙОБНЙЛЙ: ЧПЪНХЭЕООЩК РПЗТБОЙЮОЩК УМПК ПФЧЕМЙ ЮЕТЕЪ УРЕГЙБМШОХА ЭЕМШ, УДЕМБМЙ БЧФПНБФЙЮЕУЛЙ ТЕЗХМЙТХЕНЩНЙ РЕТЕДОАА ЗХВХ ФПООЕМС Й ЧЕТИОАА РБОЕМШ ЛТЩМБ, РТЙ ЬФПН ОЙЦОАА РПДЧЙЦОХА УФЧПТЛХ ФПООЕМС ЛЙОЕНБФЙЮЕУЛЙ УЧСЪБМЙ У ЪБЛТЩМЛБНЙ. ъБНЕФЙН, ЮФП ОБ "ьНЙМЕ" РПМПЦЕОЙЕ УФЧПТПЛ ТБДЙБФПТПЧ Й ПФЛМПОЕОЙЕ ЪБЛТЩМЛПЧ ОЙЛБЛ ОЕ ВЩМЙ ЧЪБЙНПУЧСЪБОЩ, РПЬФПНХ, ОБРТЙНЕТ, РТЙ ЧЪМЕФЕ ЪБФПТНПЦЕООЩК Ч ТБДЙБФПТЕ РПФПЛ РПРБДБМ ОБ ПФЛМПОЕООЩК ЪБЛТЩМПЛ, Б ЬФП РТЙЧПДЙМП Л УОЙЦЕОЙА ЬЖЖЕЛФЙЧОПУФЙ ЖХОЛГЙПОЙТПЧБОЙС ЛБЛ ЪБЛТЩМЛБ, ФБЛ Й ТБДЙБФПТБ. оПЧБС УЙУФЕНБ ТЕЗХМЙТПЧБОЙС ФЕНРЕТБФХТЩ ПИМБЦДБАЭЕК ЦЙДЛПУФЙ (50% ЬФЙМЕОЗМЙЛПМС, 47% ЧПДЩ, 3% БОФЙЛПТТПЪЙКОПК РТЙУБДЛЙ), ТБЪТБВПФБООБС ДМС "жТЙДТЙИБ", ПЛБЪБМБУШ ЧЕУШНБ УПЧЕТЫЕООПК; ПОБ УПИТБОЙМБУШ ОБ ЧУЕИ РПУМЕДХАЭЙИ НПДЕМСИ "УФП ДЕЧСФПЗП", ЧПФ ФПМШЛП ПФ "УМЙЧБ" РПЗТБОЙЮОПЗП УМПС РТЙЫМПУШ ПФЛБЪБФШУС: ЙЪ-ЪБ ТПУФБ ФЕРМПЧПК НПЭОПУФЙ НПФПТПЧ ТБДЙБФПТЩ ЧОПЧШ ХЧЕМЙЮЙМЙ Ч ТБЪНЕТБИ, Й НЕУФБ ДМС ЭЕМЙ ОЕ ПУФБМПУШ...

дЧЕОБДГБФЙГЙМЙОДТПЧЩК ДЧЙЗБФЕМШ РЕТЕЧЕТОХФПК УИЕНЩ DB 601е РТЕДУФБЧМСМ УПВПК ОБЙВПМЕЕ УПЧЕТЫЕООЩК ЧБТЙБОФ УЕНЕКУФЧБ (ЕУФЕУФЧЕООП, ЙЪ ЮЙУМБ УЕТЙКОЩИ НПДЕМЕК). пО ПФМЙЮБМУС ПФ РТЕДЫЕУФЧЕООЙЛБ (ДЧЙЗБФЕМС DB 601N) Ч ПУОПЧОПН ЛПОУФТХЛГЙЕК ЗПМПЧПЛ ВМПЛПЧ ГЙМЙОДТПЧ. йЪНЕОЕООБС ЖПТНБ ЛБНЕТЩ УЗПТБОЙС РПЪЧПМЙМБ ЙУРПМШЪПЧБФШ ФПРМЙЧП ч4 У ВПМЕЕ ОЙЪЛЙН ПЛФБОПЧЩН ЮЙУМПН (87). нПЭОПУФШ НПФПТБ ХДБМПУШ ХЧЕМЙЮЙФШ РХФЕН ЖПТУЙТПЧБОЙС ДЧЙЗБФЕМС РП ЮБУФПФЕ ЧТБЭЕОЙС ЧБМБ (ЧЪМЕФОБС НПЭОПУФШ - 1350 М.У. РТЙ ЮБУФПФЕ ЧТБЭЕОЙС ЧБМБ 2700 ПВ/НЙО, ОПНЙОБМШОБС НПЭОПУФШ - ОБ ЧЩУПФЕ 5100 Н - 1200 М.У. РТЙ 2500 ПВ/НЙО). ч ПФМЙЮЙЕ ПФ DB 601N, ДЧЙЗБФЕМШ ОЕ ЙНЕМ БЧФПНБФБ ЖПТУБЦБ, ПЗТБОЙЮЙЧБЧЫЕЗП РТПДПМЦЙФЕМШОПУФШ ТБВПФЩ ОБ ЬФПН ТЕЦЙНЕ ПДОПК НЙОХФПК. уМЕДХЕФ РПДЮЕТЛОХФШ, ЮФП РП ТЕЪХМШФБФБН ЙУРЩФБОЙК Ч гйбн, РТПЧЕДЕООЩН Ч 1943 З., ОБ ВПЕЧПН (ЖПТУБЦОПН) ТЕЦЙНЕ НПФПТ DB 601еБ ТБЪЧЙЧБМ НПЭОПУФШ 1450 М.У. ОБ ЧЩУПФЕ 2000 Н Й 1350 М.У. ОБ ЧЩУПФЕ 5100 Н, ФП ЕУФШ ЪОБЮЙФЕМШОП РТЕЧПУИПДЙМ ПФЕЮЕУФЧЕООЩК ДЧЙЗБФЕМШ н-105рж2.

тБВПЮЙК ПВЯЕН ПУФБМУС РТЕЦОЙН (33,9 М). дЙБНЕФТ ГЙМЙОДТБ УПУФБЧМСМ 150 НН, ИПД РПТЫОС - 160 НН, - УФЕРЕОШ УЦБФЙС - 7,0 ДМС ГЙМЙОДТПЧ МЕЧПЗП ВМПЛБ Й 7,2 ДМС ГЙМЙОДТПЧ РТБЧПЗП ВМПЛБ. гЙМЙОДТЩ ДЧЙЗБФЕМС ЮЕФЩТЕИЛМБРБООЩЕ (РП ДЧБ ЧРХУЛОЩИ Й ДЧБ ЧЩРХУЛОЩИ), ЛБЦДЩК ЙЪ ОЙИ ЙНЕМ ДЧЕ УЧЕЮЙ ЖЙТНЩ "вПЫ". рЕТЕДБФПЮОПЕ ЮЙУМП ТЕДХЛФПТБ ЧЙОФБ УПУФБЧМСМП 0,593. оБРТБЧМЕОЙЕ ЧТБЭЕОЙС ЧБМБ ТЕДХЛФПТБ ДЧЙЗБФЕМС - РП ЮБУПЧПК УФТЕМЛЕ. ъБРХУЛ ДЧЙЗБФЕМС НПЗ ПУХЭЕУФЧМСФШУС ЬМЕЛФТПУФБТФЕТПН (ЮФП ВЩМП ДМС ФЕИ ЧТЕНЕО ОЕПВЩЮОЩН ТЕЫЕОЙЕН) ЙМЙ ТХЮОЩН ЙОЕТГЙПООЩН УФБТФЕТПН, ТБУЛТХЮЙЧБЕНЩН ДЧХНС НЕИБОЙЛБНЙ.

мАВПРЩФОПК ПУПВЕООПУФША ЧУЕИ НПФПТПЧ "ЫЕУФЙУПФПК" УЕТЙЙ ЖЙТНЩ "дБКНМЕТ вЕОГ" СЧМСМПУШ ОБМЙЮЙЕ ФХТВПНХЖФЩ, ПВЕУРЕЮЙЧБАЭЕК НЕИБОЙЮЕУЛХА УЧСЪШ НЕЦДХ ЧБМПН ДЧЙЗБФЕМС Й ЛТЩМШЮБФЛПК РТЙЧПДОПЗП ГЕОФТПВЕЦОПЗП ОБЗОЕФБФЕМС (рго). дБЧМЕОЙЕ ОБДДХЧБ РПДДЕТЦЙЧБМПУШ ОЕЙЪНЕООЩН ПФ ХТПЧОС ЪЕНМЙ ДП ЧЩУПФЩ РПТСДЛБ 5,1 ЛН (ВЕЪ ХЮЕФБ УЛПТПУФОПЗП ОБРПТБ Ч РПМЕФЕ). рЕТЧЙЮОЩК ЧБМ ФХТВПНХЖФЩ У РПНПЭША ЛПУПЪХВПК РЕТЕДБЮЙ УПЕДЙОСМУС У ЧБМПН ДЧЙЗБФЕМС, РЕТЕДБФПЮОПЕ ЮЙУМП УПУФБЧМСМП 10,39:1. оБ РЕТЧЙЮОЩК ЧБМ ОБУБЦЙЧБМБУШ ОЕВПМШЫБС ФХТВЙОЛБ, РТЙЧПДЙЧЫБС Ч ДЧЙЦЕОЙЕ НБУМП Ч РПМПУФЙ ФХТВПНХЖФЩ. рПЛБ НБУМБ Ч РПМПУФЙ ВЩМП ПФОПУЙФЕМШОП ОЕНОПЗП, ЧФПТЙЮОЩК (ЧЩИПДОПК) ЧБМ У ДТХЗПК ФХТВЙОЛПК ЧУМЕДУФЧЙЕ УЛПМШЦЕОЙС ЧТБЭБМУС У НЕОШЫЕК ЮБУФПФПК, ОЕЦЕМЙ РЕТЧЙЮОЩК. тЕЗХМЙТХС РПДБЮХ НБУМБ Ч РПМПУФШ ФХТВПНХЖФЩ, НПЦОП ВЩМП РМБЧОП ХРТБЧМСФШ ЮБУФПФПК ЧТБЭЕОЙС ЧЩИПДОПЗП ЧБМБ, ОБ ЛПФПТЩК ОБУБЦЙЧБМБУШ ЛТЩМШЮБФЛБ ОБЗОЕФБФЕМС. ч ЛПОФХТ ХРТБЧМЕОЙС РПДБЮЕК НБУМБ ВЩМ ЧЛМАЮЕО ЙЪНЕТЙФЕМШ ДБЧМЕОЙС ОБДДХЧБ (ПВЩЮОБС БОЕТПЙДОБС ЛПТПВЛБ). еУМЙ ДБЧМЕОЙЕ ОБДДХЧБ РБДБМП - НБУМБ РПДБЧБМПУШ ВПМШЫЕ, ЕУМЙ ХЧЕМЙЮЙЧБМПУШ УЧЕТИ ОЕПВИПДЙНПЗП - НБУМП ПФЛБЮЙЧБМПУШ ЙЪ РПМПУФЙ. йОЕТГЙПООПУФШ ХУФТПКУФЧБ РПМПЦЙФЕМШОП ЧМЙСМБ ОБ ТБВПФХ ДЧЙЗБФЕМС: РЙМПФ НПЗ УВТПУЙФШ ЗБЪ, РТЙ ЬФПН ЮБУФПФБ ЧТБЭЕОЙС РЕТЧЙЮОПЗП ЧБМБ ФХТВПНХЖФЩ ПФОПУЙФЕМШОП ВЩУФТП РБДБМБ, ОП ЧЩИПДОПК ЧБМ ЕЭЕ ОЕЛПФПТПЕ ЧТЕНС УПИТБОСМ РТЕЦОЙЕ ПВПТПФЩ Й РПНПЗБМ ТЕЗХМЙТХАЭЕК УЙУФЕНЕ УРТБЧМСФШУС У "ЧПЪНХЭЕОЙЕН". рТЙ ТЕЪЛПК ДБЮЕ ЗБЪБ ФХТВПНХЖФБ "ТБУФСЗЙЧБМБ" РТПГЕУУ ТБЪЗПОБ ЧФПТЙЮОПЗП ЧБМБ Й ФБЛЦЕ ДЕНРЖЙТПЧБМБ УМЙЫЛПН ТЕЪЛЙК УЛБЮПЛ ДБЧМЕОЙС.

пДОПУФХРЕОЮБФБС ГЕОФТПВЕЦОБС ЛТЩМШЮБФЛБ ОБЗОЕФБФЕМС ЙНЕМБ 12 МПРБУФЕК. дБЧМЕОЙЕ ОБДДХЧБ ДП ЗТБОЙГЩ ЧЩУПФОПУФЙ РПДДЕТЦЙЧБМПУШ ОБ ХТПЧОЕ 1,42 ЛЗУ/УН2 ОБ ЧЪМЕФОПН ТЕЦЙНЕ Й ТЕЦЙНЕ НБЛУЙНБМШОПК НПЭОПУФЙ (ЖПТУБЦ), 1,30 ЛЗУ/УН2 ОБ ВПЕЧПН Й ОПНЙОБМШОПН ТЕЦЙНБИ Й 1,15 ЛЗУ/УН2 ОБ ЬЛУРМХБФБГЙПООПН ТЕЦЙНЕ ТБВПФЩ НПФПТБ (ТЕЦЙНЕ ОБЙВПМШЫЕК ДБМШОПУФЙ РПМЕФБ).

дТХЗПК ЙОФЕТЕУОПК ПУПВЕООПУФША ДЧЙЗБФЕМС СЧМСМБУШ УЙУФЕНБ ОЕРПУТЕДУФЧЕООПЗП ЧРТЩУЛБ ФПРМЙЧБ Ч ГЙМЙОДТЩ, РПУФТПЕООБС ОБ ПУОПЧЕ ВЕОЪПОБУПУБ ЧЩУПЛПЗП ДБЧМЕОЙС ЖЙТНЩ "вПЫ" ФЙРБ PZ 12 HP 110/19 У ЙОДХЛГЙПООЩН ДБФЮЙЛПН, ЛПТТЕЛФПТПН УПУФБЧБ ЗПТАЮЕЗП Й РПРМБЧЛПЧЩН ОБУПУПН, Б ФБЛЦЕ ЧРТЩУЛЙЧБАЫЙИ ЖПТУХОПЛ ФЙРБ "м"пТБОЦ" 9-2137. ьФБ УЙУФЕНБ ПВЕУРЕЮЙЧБМБ ОПТНБМШОХА ТБВПФХ ДЧЙЗБФЕМС РТЙ МАВПН РТПУФТБОУФЧЕООПН РПМПЦЕОЙЙ УБНПМЕФБ, РТЙ ПФТЙГБФЕМШОЩИ Й РПМПЦЙФЕМШОЩИ РЕТЕЗТХЪЛБИ.

чЙОФ "жТЙДТЙИБ" ПУОБУФЙМЙ ЬМЕЛФТЙЮЕУЛЙН ТЕЗХМСФПТПН РПУФПСОУФЧБ ЮБУФПФЩ ЧТБЭЕОЙС, РТЙЮЕН ЕЗП ЛПОУФТХЛГЙС РПЪЧПМСМБ РЙМПФХ ПФЛМАЮЙФШ БЧФПНБФЙЛХ Й ХРТБЧМСФШ ЫБЗПН ЧЙОФБ ЧТХЮОХА, ЛБЛ ЬФП ДЕМБМЙ РЙМПФЩ "ьНЙМЕК".

л ЮЙУМХ ПУФТПХНОЩИ НЕМПЮЕК УМЕДХЕФ ПФОЕУФЙ ПУПВХА УЙУФЕНХ ПЮЙУФЛЙ УЧЕЮЕК Ч РПМЕФЕ. рПФСОХЧ УРЕГЙБМШОХА ФСЗХ, РЙМПФ НПЗ УНЕУФЙФШ НПНЕОФ ЧУРЩЫЛЙ ФПРМЙЧБ Ч ГЙМЙОДТЕ ФБЛЙН ПВТБЪПН, ЮФПВЩ ФЕНРЕТБФХТБ Ч ЛБНЕТЕ УЗПТБОЙС ЛТБФЛПЧТЕНЕООП РПЧЩУЙМБУШ. ьФП УРПУПВУФЧПЧБМП ЧЩЗПТБОЙА НБУМСОПЗП ОБЗБТБ ОБ ЬМЕЛФТПДБИ УЧЕЮЙ ЪБЦЙЗБОЙС, Й УЧЕЮБ УОПЧБ "ПЦЙЧБМБ". оБ ВПМЕЕ РПЪДОЙИ ФЙРБИ ДЧЙЗБФЕМЕК ЛПОУФТХЛФПТЩ "дБКНМЕТ-вЕОГ" ПВПЫМЙУШ ВЕЪ ЬФПК УЙУФЕНЩ, РПУЛПМШЛХ ЧЩСУОЙМПУШ, ЮФП ЧЩЦЙЗБОЙС ОБЗБТБ ОБ УЧЕЮБИ НПЦОП ДПВЙФШУС РТПУФП РХФЕН ЛТБФЛПЧТЕНЕООПЗП ЧЩЧПДБ ДЧЙЗБФЕМС ОБ НБЛУЙНБМШОХА НПЭОПУФШ.

чРТПЮЕН, ОБ РЕТЧЩИ РПТБИ ЙЪ-ЪБ ОЕДПЧЕДЕООПУФЙ УЙМПЧПК ХУФБОПЧЛЙ ОЕНЕГЛЙН БЧЙБУФТПЙФЕМСН РТЙЫМПУШ РПКФЙ РП ХЦЕ ОБЛБФБООПНХ РХФЙ, ХУФБОПЧЙЧ ОБ УБНПМЕФ ОПЧПК НПДЙЖЙЛБГЙЙ РТЕЦОЙК ЧБТЙБОФ ДЧЙЗБФЕМС. рТЕДУЕТЙКОЩЕ НБЫЙОЩ Bf 109F-0 РПМХЮЙМЙ НПФПТЩ DB 601 N. фБЛПК ДЧЙЗБФЕМШ УХЭЕУФЧЕООП ХУФХРБМ DB 601е РП НПЭОПУФЙ Й ЧЩУПФОПУФЙ (ЧЪМЕФОЩК ТЕЦЙН - 1215 М.У., ПДОПНЙОХФОЩК ВПЕЧПК ТЕЦЙН - 1285 М.У., ОПНЙОБМШОБС НПЭОПУФШ 1120 М.У ОБ ЧЩУПФЕ 1500 Н Й 1085 М.У. ОБ ЧЩУПФЕ 4000 Н), ПДОБЛП ДМС ЧФПТПК РПМПЧЙОЩ 1940 З. ЕЗП ДБООЩЕ ЧУЕ ЦЕ ВЩМЙ ЧЕУШНБ ОЕРМПИЙНЙ.

пФЪЩЧЩ П МЕФОЩИ ИБТБЛФЕТЙУФЙЛБИ ОПЧЩИ УБНПМЕФПЧ, РПМХЮЕООЩЕ Ч ИПДЕ ЧПКУЛПЧЩИ ЙУРЩФБОЙК, ПЛБЪБМЙУШ УБНЩНЙ ВМБЗПРТЙСФОЩНЙ. нБОЕЧТЕООПУФШ ХМХЮЫЙМБУШ РП УТБЧОЕОЙА У Bf 109E-4/N, ПУОБЭЕООЩН БОБМПЗЙЮОЩН ДЧЙЗБФЕМЕН. рПМОЩК ЧЙТБЦ ОБ ЧЩУПФЕ 1000 Н ЙУФТЕВЙФЕМШ Bf 109F-0 (ЪБЧ. No. 5605, VK+AC) ЧЩРПМОСМ ЪБ 18 У, Б ТБДЙХУ ЧЙТБЦБ ОЕ РТЕЧЩЫБМ 300 Н. уЛПТПРПДЯЕНОПУФШ Х ЪЕНМЙ ХЧЕМЙЮЙМБУШ У 17,4ДП 19 Н/У. дМС ОБВПТБ ЧЩУПФЩ 5000 Н ФТЕВПЧБМПУШ ЧУЕЗП 5,2 НЙО. ч ГЕМПН ОПЧЩК УБНПМЕФ ПГЕОЙЧБМУС МЕФЮЙЛБНЙ ПЮЕОШ ЧЩУПЛП, ПДОБЛП ПОЙ ЧЩУЛБЪБМЙ ПРТЕДЕМЕООПЕ ТБЪПЮБТПЧБОЙЕ Ч УЧСЪЙ УП УОЙЦЕОЙЕН ПЗОЕЧПК НПЭЙ НБЫЙОЩ.

дЕМП Ч ФПН, ЮФП У УБНПЗП ОБЮБМБ "жТЙДТЙИЙ" РТЕДРПМБЗБМЙ ЧППТХЦЙФШ 20-НЙММЙНЕФ-ТПЧПК НПФПТ-РХЫЛПК MG 151 ЖЙТНЩ "нБХЪЕТ", ПФМЙЮБЧЫЕКУС ВПМЕЕ ЧЩУПЛЙН ФЕНРПН УФТЕМШВЩ РП УТБЧОЕОЙА У РТЕЦОЙНЙ ЬТМЙЛПОПЧУЛЙНЙ РХЫЛБНЙ MG/FF (ФЕНР УФТЕМШВЩ 450 ЧЩУФТ./НЙО, ОБЮБМШОБС УЛПТПУФШ УОБТСДБ 550 Н/У). пДОБЛП ТБЪТБВПФЮЙЛЙ ПРСФШ УМЕЗЛБ ОЕ ХМПЦЙМЙУШ Ч УТПЛЙ, РПЬФПНХ Ч ТБЪЧБМЕ ВМПЛПЧ ГЙМЙОДТПЧ РТЙЫМПУШ ЧТЕНЕООП ХУФБОБЧМЙЧБФШ ЙНЕООП MG/FF. ьФП ПТХДЙЕ У НБЗБЪЙООПК УЙУФЕНПК ЪБТСЦБОЙС, ДМЙООЩН ИПДПН УФЧПМБ Й ТСДПН ДТХЗЙИ ПУПВЕООПУФЕК НБМП РПДИПДЙМП ДМС РТЙНЕОЕОЙС Ч УПУФБЧЕ УЙМПЧПК ХУФБОПЧЛЙ, ЮФП Й РПДФЧЕТДЙМ ОЕЗБФЙЧОЩК ФТЕИМЕФОЙК ПРЩФ РПДПВОЩИ РПРЩФПЛ. жАЪЕМСЦОЩЕ РХМЕНЕФЩ MG 17 (ФЕНР УФТЕМШВЩ 1200 ЧЩУФТ./НЙО, ОБЮБМШОБС УЛПТПУФШ РХМЙ 762 Н/У) У ВПЕЛПНРМЕЛФПН РП 500 РБФТПОПЧ ПУФБМЙУШ ОБ РТЕЦОЙИ НЕУФБИ, ОБД НПФПТПН, Б ЛТЩМШЕЧЩЕ РХЫЛЙ ОБ "жТЙДТЙИБИ" ОЕ ХУФБОБЧМЙЧБМЙУШ. фБЛЙН ПВТБЪПН, ЮЙУМП УФЧПМПЧ Х РЕТЧЩИ Bf 109F-0 РП УТБЧОЕОЙА У Bf 109е-4 ХНЕОШЫЙМПУШ ОБ ЕДЙОЙГХ, Б НБУУБ УЕЛХОДОПЗП ЪБМРБ УПЛТБФЙМБУШ РПЮФЙ ЧДЧПЕ.

рПУМЕ ЙЪЗПФПЧМЕОЙС 25 РТЕДУЕТЙКОЩИ Bf 109F-0 (ЪБЧ. No. 5601 - 5625, ЮБУФШ ЙЪ ОЙИ ЙУРПМШЪПЧБМБУШ Ч ЛБЮЕУФЧЕ РТПФПФЙРПЧ) РЕТЧЩК УЕТЙКОЩК Bf 109F-1 УПЫЕМ УП УВПТПЮОПК МЙОЙЙ Ч ОПСВТЕ 1940 З. чОЕЫОЕ ПО РПЮФЙ ОЕ ПФМЙЮБМУС ПФ РТЕДУЕТЙКОЩИ ЬЛЪЕНРМСТПЧ, ОП ЧПЪДХИПЪБВПТОЙЛ ОБЗОЕФБФЕМС УФБМ ЛТХЗМЩН Ч УЕЮЕОЙЙ (РП ПВТБЪГХ Bf 109V25), Ч ФП ЧТЕНС ЛБЛ Х Bf 109F-0 ПО ВЩМ ЛПТПВЮБФЩН, РПДПВОП "ьНЙМСН". ч ТБНЛБИ ЧПКУЛПЧПК ДПТБВПФЛЙ ОБ УБНПМЕФБИ Bf 109F-1 ХУЙМЙЧБМБУШ ИЧПУФПЧБС ЮБУФШ ЖАЪЕМСЦБ РХФЕН РТЙЛМЕРЩЧБОЙС ЮЕФЩТЕИ НЕФБММЙЮЕУЛЙИ ОБЛМБДПЛ РПЧЕТИ ПВЫЙЧЛЙ Ч ТБКПОЕ ЛЙМЕЧПА ЫРБОЗПХФБ. оБ РПРБЧЫЙИ Ч бЖТЙЛХ ОЕНОПЗПЮЙУМЕООЩИ Bf 109F-1 ФБЛЦЕ Ч ТБНЛБИ ЧПКУЛПЧПК ДПТБВПФЛЙ ХУФБОБЧМЙЧБМЙ РТПФЙЧПРЩМШОЩЕ ЖЙМШФТЩ, РПУМЕ ЮЕЗП НБЫЙОЩ РПМХЮБМЙ ПВПЪОБЮЕОЙЕ Bf l09F-l/trop. оЕВПМШЫПК УЕТЙЕК ВЩМЙ ЧЩРХЭЕОЩ ЙУФТЕВЙФЕМЙ-ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛЙ Bf 109F-1/B У РПДЖАЪЕМСЦОЩН ВБМПЮОЩН ДЕТЦБФЕМЕН ефу 250.

ч УЕОФСВТЕ 1940 З. УРЕГЙБМЙУФЩ ЖЙТНЩ "нБХЪЕТ" УХНЕМЙ ОБМБДЙФШ УЕТЙКОЩК ЧЩРХУЛ РХЫЛЙ MG 151У 15-НН УФЧПМПН (ФЕНР УФТЕМШВЩ 900 ЧЩУФТ./НЙО, ОБЮБМШОБС УЛПТПУФШ УОБТСДБ 870 Н/У). пФНЕФЙН, ЮФП ЬФП ПТХДЙЕ Й Ч ОБЫЕК УФТБОЕ ТБУГЕОЙЧБМПУШ ВЩ ЛБЛ ЛТХРОПЛБМЙВЕТОЩК РХМЕНЕФ, Б Ч зЕТНБОЙЙ ЧРПМОЕ ПЖЙГЙБМШОП, РТЙЮЕН Ч ПВПЙИ ЧБТЙБОФБИ (15-НН Й 20-НН), УЮЙФБМПУШ РХМЕНЕФПН ("НБЫЙОЕОЗЕЧЕТПН"). рП ОЕНЕГЛПК ЛМБУУЙЖЙЛБГЙЙ ЧТЕНЕО чФПТПК НЙТПЧПК ЧПКОЩ ФЕТНЙО "РХЫЛБ" РТЙНЕОСМУС Л ПТХДЙСН ЛБМЙВТБ 30 НН Й ЧЩЫЕ. ч УППФЧЕФУФЧЙЙ У ПФЕЮЕУФЧЕООЩНЙ ЛТЙФЕТЙСНЙ РХМЕНЕФБНЙ УЮЙФБМЙУШ УФЧПМШОЩЕ УЙУФЕНЩ, УФТЕМСАЭЙЕ РХМСНЙ, Ф.Е. ВПЕРТЙРБУБНЙ, ОЕ УПДЕТЦБЭЙНЙ Ч УЧПЕН УПУФБЧЕ ЧЪТЩЧЮБФПЗП ЧЕЭЕУФЧБ (ОП УХЭЕУФЧПЧБМЙ ЧЕДШ Й ТБЪТЩЧОЩЕ РХМЙ...). ч РТПФЙЧПРПМПЦОПУФШ ЙН РХЫЛЙ УФТЕМСАФ УОБТСДБНЙ У ТБЪТЩЧОЩНЙ ЪБТСДБНЙ (ОП ВЩЧБАФ ЧЕДШ Й ВТПОЕВПКОЩЕ ВПМЧБОЛЙ, ОЕ УПДЕТЦБЭЙЕ ФБЛПЧЩИ). еЭЕ ВПМЕЕ ФПОЛЙН НПНЕОФПН НПЦОП УЮЙФБФШ ПФУХФУФЧЙЕ НЕДОПЗП ОБРТБЧМСАЭЕЗП РПСУЛБ Х РХМЙ (УМЕДПЧБФЕМШОП - РХМЕНЕФ), Й ОБМЙЮЙЕ ЕЗП Х УОБТСДБ (УМЕДПЧБФЕМШОП - РХЫЛБ).

йФБЛ, РХЫЛХ У 15-НН УФЧПМПН Й ВПЕЛПНРМЕЛФПН ЙЪ 200 РБФТПОПЧ, ПВПЪОБЮБЧЫХАУС Ч ДПЛХНЕОФБИ ЛБЛ MG 151/15, УФБМЙ ХУФБОБЧМЙЧБФШ ОБ "жТЙДТЙИЙ" ЧФПТПК УЕТЙЙ, ЛПФПТЩЕ Ч ДТХЗЙИ ПФОПЫЕОЙСИ РТБЛФЙЮЕУЛЙ ОЕ ПФМЙЮБМЙУШ ПФ РТЕДЫЕУФЧЕООЙЛПЧ. оБ ТБООЙИ Bf 109F-2 ФБЛЦЕ ЙНЕМЙУШ ЧОЕЫОЙЕ ХУЙМЙЧБАЭЙЕ ОБЛМБДЛЙ Ч ИЧПУФПЧПК ЮБУФЙ, РТЙЛМЕРБООЩЕ ОЕРПУТЕДУФЧЕООП Ч ЪБЧПДУЛЙИ ХУМПЧЙСИ. уБНПМЕФ РПМХЮЙМ ОПЧХА ЛЙУМПТПДОХА УЙУФЕНХ, ТБВПФБАЭХА У ВБММПОБНЙ РПЧЩЫЕООПЗП ДБЧМЕОЙС. вЕОЪПВБЛ ЕНЛПУФША 400 М ЙЪЗПФПЧЙМЙ ЙЪ 10-НН ТЕЪЙОЩ, ХМПЦЙЧ ЕЗП Ч ЖБОЕТОЩК ЛПТПВ. тЕЪЙОБ ВЩМБ НОПЗПУМПКОПК, ЧОХФТЕООЙК УМПК ОЕ ЧХМЛБОЙЪЙТПЧБМУС Й РТЙ РТПВЙФЙЙ РХМЕК ОБВХИБМ Ч РТЙУХФУФЧЙЙ ВЕОЪЙОБ, МПЛБМЙЪХС ФЕЮШ. лПТПВ ВЕОЪПВБЛБ ЧЩРПМОСМУС ЙЪ ЖБОЕТЩ ФБЛЦЕ УП УНЩУМПН: БМАНЙОЙЕЧЩЕ МЙУФЩ, РТПВЙФЩЕ РХМЕК, ЖПТНЙТПЧБМЙ ЪБХУЕОГЩ, РТЕРСФУФЧПЧБЧЫЙЕ ЪБФСЗЙЧБОЙА ПФЧЕТУФЙС, Б ЖБОЕТОЩЕ ЪБХУЕОГЕЧ ОЕ УПЪДБЧБМЙ. оЕЛПФПТПЕ ЧТЕНС ЙУФТЕВЙФЕМЙ НПДЙЖЙЛБГЙЙ Bf 109F-2 УФТПЙМЙУШ РБТБММЕМШОП У Bf 109F-1. пВБ ФЙРБ НБЫЙОЩ РП-РТЕЦОЕНХ ПУОБЭБМЙУШ НПФПТБНЙ DB 601N, ДМС ЛПФПТЩИ ФТЕВПЧБМУС 96-ПЛФБОПЧЩК ВЕОЪЙО НБТЛЙ уъ. нБЛУЙНБМШОБС УЛПТПУФШ Bf 109F-2 Х ЪЕНМЙ ДПУФЙЗБМБ 502 ЛН/Ю (РП ДБООЩН БОЗМЙЮБО - ДБЦЕ 517 ЛН/Ю), Б ОБ ТБУЮЕФОПК ЧЩУПФЕ 6000 Н - ПЛПМП 600 ЛН/Ю.

йЪЧЕУФОЩ ФТЙ УХВНПДЙЖЙЛБГЙЙ Bf 109F-2, РТЙЮЕН ДЧЕ РЕТЧЩЕ ЧЩРХУФЙМЙ ОЕВПМШЫПК УЕТЙЕК, Б ФТЕФШС ТБВПФБ ОПУЙМБ ПРЩФОЩК ИБТБЛФЕТ:

ЙУФТЕВЙФЕМШ-ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛ F-2/B У РПДЖАЪЕМСЦОЩН ВПНВПДЕТЦБФЕМЕН ефу 250, РПЪЧПМСЧЫЙН РПДЧЕЫЙЧБФШ ВПНВХ ЛБМЙВТБ 250 ЛЗ;
ЙУФТЕВЙФЕМШ Ч ФТПРЙЮЕУЛПН ЙУРПМОЕОЙЙ F-2/Trop У РТПФЙЧПРЩМШОЩН ЖЙМШФТПН Й ЧПЪДХИПЪБВПТОЙЛПН ОБЗОЕФБФЕМС, ПФМЙЮБЧЫЙНУС ХЧЕМЙЮЕООЩН УЕЮЕОЙЕН;
ЧЩУПФОЩК ЙУФТЕВЙФЕМШ F-2/Z У УЙУФЕНПК ЧРТЩУЛБ ЪБЛЙУЙ БЪПФБ, ЧЙОФПН У ХЫЙТЕООЩНЙ МПРБУФСНЙ, ЧПЪДХИПЪБВПТОЙЛПН ОБЗОЕФБФЕМС РП ФЙРХ F-2/Trop Й НБУМПТБДЙБФПТПН РПЧЩЫЕООПК РТПЙЪЧПДЙФЕМШОПУФЙ Й ХЧЕМЙЮЕООЩИ ТБЪНЕТПЧ.

рП-ОБУФПСЭЕНХ ОБМБДЙФШ РТПЙЪЧПДУФЧП "жТЙДТЙИПЧ" ОЕНЕГЛБС БЧЙБРТПНЩЫМЕООПУФШ УНПЗМБ МЙЫШ Ч НБТФЕ-БРТЕМЕ 1941 З., Б ТБОЕЕ, ОБЮЙОБС У ДЕЛБВТС 1940 З., ПОБ ЧЩРХУЛБМБ 100-120 ПДОПНПФПТОЩИ ЙУФТЕВЙФЕМЕК Ч НЕУСГ. у ХЮЕФПН ЧЕУЕООЕЗП "РТПЙЪЧПДУФЧЕООПЗП ВХНБ" ПВЭЕЕ ЮЙУМП "НЕУУЕТЫНЙФЗПЧ" НПДЙЖЙЛБГЙЙ F, ЙЪЗПФПЧМЕООЩИ ДП 22 ЙАОС 1941 З., НПЦОП ПГЕОЙФШ РТЙВМЙЪЙФЕМШОП Ч 1800-1850 ЕДЙОЙГ. ьФЙ НБЫЙОЩ РП ЛПНРМЕЛУХ МЕФОП-ФЕИОЙЮЕУЛЙИ ИБТБЛФЕТЙУФЙЛ РТЕЧПУИПДЙМЙ МАВПК ЙУФТЕВЙФЕМШ УПАЪОЙЛПЧ РП БОФЙЗЙФМЕТПЧУЛПК ЛПБМЙГЙЙ.

рЕТЧЩЕ "жТЙДТЙИЙ" РПРБМЙ Ч ТХЛЙ УПЧЕФУЛЙИ Й БОЗМЙКУЛЙИ УРЕГЙБМЙУФПЧ РПЮФЙ ПДОПЧТЕНЕООП, Ч ЙАМЕ 1941 З. лБЛ ХЦЕ ЗПЧПТЙМПУШ, ЛПНБОДЙТ I11/JG26 НБКПТ т. рЙОЗЕМШ ОЕХДБЮОП БФБЛПЧБМ БОЗМЙКУЛЙК ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛ, ЕЗП Bf 109F-2 РПМХЮЙМ РПРБДБОЙЕ Ч ТБДЙБФПТ, Й ЗЕТНБОУЛЙК МЕФЮЙЛ ЧЩОХЦДЕО ВЩМ РПУБДЙФШ "УФП ДЕЧСФЩК" ОБ "ЦЙЧПФ" ОБ ВТЙФБОУЛПК ЪЕНМЕ, УМЕЗЛБ РПНСЧ ЧЙОФ Й ЛБРПФ НПФПТБ. нЕЦДХ РТПЮЙН, Ч ЧЙДЕ ЙУЛМАЮЕОЙС ЕЭЕ ОБ ЪБЧПДЕ-ЙЪЗПФПЧЙФЕМЕ НБЫЙОХ РП РТПУШВЕ рЙОЗЕМС ЧППТХЦЙМЙ ДЕЖЙГЙФОПК РХЫЛПК MG 151/20.

ьФП ВЩМБ ПВЩЮОБС РТБЛФЙЛБ - УРЕГЙБМШОП ДМС РТЙЪОБООЩИ БУПЧ РТЕДРТЙСФЙС УМЕЗЛБ НПДЙЖЙГЙТПЧБМЙ ЙУФТЕВЙФЕМЙ, РТЙДБЧБС ЙН ПУПВЩЕ ЛБЮЕУФЧБ. йЪЧЕУФОП, ОБРТЙНЕТ, ЮФП ДЧЙЗБФЕМЙ ДЧХИ УБНПМЕФПЧ Bf 109F-2, РТЙОБДМЕЦБЧЫЙИ б. зБММБОДХ, ТБВПФБМЙ ОБ 100-ПЛФБОПЧПН ВЕОЪЙОЕ Й, РП-ЧЙДЙНПНХ, ЧЩДБЧБМЙ ОЕУЛПМШЛП ВПМШЫХА НПЭОПУФШ, ЮЕН УЕТЙКОЩЕ (ЧПЪНПЦОП, ЬФП ВЩМЙ DB 601е). лТПНЕ ФПЗП, ПДОБ ЙЪ ЗБММБОДПЧУЛЙИ НБЫЙО ЧНЕУФП РБТЩ MG 17 ОЕУМБ ЛТХРОПЛБМЙВЕТОЩЕ (13-НН) РХМЕНЕФЩ MG 131 (ЕЕ ОБЪЩЧБМЙ Bf 109F-2/U), Б ДТХЗБС, РПНЙНП ПВЩЮОПЗП ДМС Bf 109F-2 ЧППТХЦЕОЙС, УПИТБОЙМБ Ч ЛТЩМЕ РХЫЛЙ MG/FF (РП ФЙРХ Bf 109е-4).

рЕТЧБС РПРЩФЛБ ПГЕОЛЙ МЕФОЩИ ДБООЩИ ОЕНЕГЛЙИ ЙУФТЕВЙФЕМЕК Ч ОБЫЕК УФТБОЕ ВЩМБ РТЕДРТЙОСФБ ЧУЛПТЕ РПУМЕ ОБРБДЕОЙС ОБ ОЕЕ зЕТНБОЙЙ, Ч ЛПОГЕ ЙАМС 1941 З., ЛПЗДБ ЙЪ ВПЕЧ ОБ ъБРБДОПН ЖТПОФЕ ПФПЪЧБМЙ 410-К ВПНВБТДЙТПЧПЮОЩК БЧЙБРПМЛ, ФПЮОЕЕ, ФП, ЮФП ПФ ОЕЗП ПУФБМПУШ. рПМЛ УЖПТНЙТПЧБМЙ Ч РЕТЧЩЕ ДОЙ ЧПКОЩ ОБ ВБЪЕ ПФДЕМБ ВПНВБТДЙТПЧПЮОЩИ УБНПМЕФПЧ ойй ччу лб. у 5 РП 22 ЙАМС 410-К ВБР ЧЩРПМОЙМ 235 УБНПМЕФП-ЧЩМЕФПЧ, РПФЕТСЧ 33 рЕ-2, Ч ФПН ЮЙУМЕ 22 НБЫЙОЩ ПФ ПЗОС ЧТБЦЕУЛЙИ ЙУФТЕВЙФЕМЕК. дПЛМБДЩ МЕФОПЗП УПУФБЧБ РПЪЧПМЙМЙ РТЙКФЙ Л ОЕХФЕЫЙФЕМШОПНХ ЧЩЧПДХ: "НЕУУЕТЫНЙФЗЩ" ПВМБДБМЙ ЪБНЕФОЩН РТЕЙНХЭЕУФЧПН Ч УЛПТПУФЙ ОБД ОПЧЕКЫЙНЙ ПФЕЮЕУФЧЕООЩНЙ ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛБНЙ. ьФП ПЛБЪБМПУШ ОЕПЦЙДБООПУФША, ЧЕДШ НБЛУЙНБМШОБС ЗПТЙЪПОФБМШОБС УЛПТПУФШ Bf 109е, ЛПФПТХА ПРТЕДЕМЙМЙ Ч ИПДЕ ЙУРЩФБОЙК Ч 1940 З., МЙЫШ ОЕОБНОПЗП РТЕЧПУИПДЙМБ УЛПТПУФШ "РЕЫЛЙ" - ТБЪОЙГБ ОЕ РТЕЧЩЫБМБ 15-20 ЛН/Ю ОБ ЧЩУПФБИ 4000-5000 Н. жБЛФЙЮЕУЛЙ ЦЕ, ЛБЛ ПФНЕЮБМ ЛПНБОДЙТ РПМЛБ РПМЛПЧОЙЛ б.й. лБВБОПЧ Ч УЧПЕК ДПЛМБДОПК ЪБРЙУЛЕ, "ОЕНЕГЛЙЕ ЙУФТЕВЙФЕМЙ УЧПВПДОП ДПЗПОСМЙ рЕ-2 Й ХУРЕЧБМЙ РТПЙЪЧЕУФЙ ФТЙ-РСФШ БФБЛ ЧДПЗПОЛХ". ч ЬФПН Й ДТХЗЙИ ДПЛХНЕОФБИ ХЛБЪЩЧБМПУШ, ЮФП "ЙУФТЕВЙФЕМЙ Bf 109, Bf 110 Й оЕ 113 МЕФБАФ ВЩУФТЕЕ ОБЫЙИ ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛПЧ, ЛБЛ ХУФБТЕЧЫЙИ, ФБЛ Й ЧРПМОЕ УПЧТЕНЕООЩИ, ОБРТЙНЕТ, сЛ-4 Й рЕ-2". уПЧЕФУЛЙЕ УРЕГЙБМЙУФЩ ЧРПМОЕ УРТБЧЕДМЙЧП РТЕДРПМПЦЙМЙ, ЮФП ОЕНГЩ ХУФБОПЧЙМЙ ОБ "НЕУУЕТЫНЙФФЩ" НПФПТЩ РПЧЩЫЕООПК НПЭОПУФЙ, РПЪЧПМЙЧЫЙЕ ТЕЪЛП ХЧЕМЙЮЙФШ УЛПТПУФШ РПМЕФБ.

ч ОБЮБМШОЩК РЕТЙПД ЧПКОЩ ЙУФТЕВЙФЕМЙ оЕ 113 ХРПНЙОБМЙУШ Ч ПФЮЕФБИ УПЧЕФУЛЙИ БЧЙБГЙПООЩИ ЮБУФЕК Й УПЕДЙОЕОЙК РПЮФЙ УФПМШ ЦЕ ЮБУФП, ЛБЛ Й Bf 109. рП УМПЦЙЧЫЕНХУС Х УПЧЕФУЛПЗП ЛПНБОДПЧБОЙС РТЕДУФБЧМЕОЙА оЕ 113 СЧМСМУС НПДЙЖЙЛБГЙЕК ИПТПЫП ЙЪЧЕУФОПЗП, ЪБЛХРМЕООПЗП уПЧЕФУЛЙН уПАЪПН РЕТЕД ЧПКОПК УБНПМЕФБ оЕ 100 (СЛПВЩ Ч УЕТЙЙ ЪБНЕОЙМЙ РБТПЧПЕ ПИМБЦДЕОЙЕ ОБ ЧПДСОПЕ). пО УЮЙФБМУС УБНЩН ВЩУФТПИПДОЩН ЙУФТЕВЙФЕМЕН мАЖФЧБЖЖЕ. ч ДЕКУФЧЙФЕМШОПУФЙ ОЙЛБЛПЗП оЕ 113 ОЕНГЩ ОБ УПЧЕФУЛП-ЗЕТНБОУЛПН ЖТПОФЕ ОЕ ЙУРПМШЪПЧБМЙ, РПД ЬФЙН ОБЙНЕОПЧБОЙЕН УЛТЩЧБМУС Bf 109F. уМЕДХЕФ ПФНЕФЙФШ, ЮФП ЧОЕЫОЕ "жТЙДТЙИ" ДЕКУФЧЙФЕМШОП ДПЧПМШОП УЙМШОП ПФМЙЮБМУС ПФ "ьНЙМС", ПУПВЕООП ЖПТНПК ОПУПЧПК ЮБУФЙ ЖАЪЕМСЦБ Й ЪБЛПОГПЧЛБНЙ ЛТЩМБ ЬММЙРФЙЮЕУЛПК ЖПТНЩ.

чЕТПСФОП, РЕТЧЩК Bf 109F-2 (ЪБЧ. No. 12766) Ч ПФОПУЙФЕМШОПК ГЕМПУФЙ ВЩМ ЪБИЧБЮЕО РПД мЕОЙОЗТБДПН, Ч ТБКПОЕ фПУОП, 20 ЙАМС 1941 З. оБДП УЛБЪБФШ, ЮФП ЙУФТЕВЙФЕМЙ мАЖФЧБЖЖЕ РТЕДРПЮЙФБМЙ Ч 1941-1942 ЗЗ. ЧЕУФЙ ВПЙ Й, ПУПВЕООП, "УЧПВПДОХА ПИПФХ" ОБД ФЕТТЙФПТЙЕК РТПФЙЧОЙЛБ, ЧЕДШ НОПЗЙЕ УПЧЕФУЛЙЕ ЬЛЙРБЦЙ ЪДЕУШ РТЙФХРМСМЙ ВДЙФЕМШОПУФШ. оБ ЬФПФ ТБЪ ПФЧЕФОЩК ПЗПОШ ВЩМ ФПЮЕО, "НЕУУЕТЫНЙФФ" ОЕ УНПЗ РЕТЕФСОХФШ ЮЕТЕЪ МЙОЙА ЖТПОФБ Й УПЧЕТЫЙМ РПУБДЛХ Ч ФЩМХ УПЧЕФУЛЙИ ЧПКУЛ. еЗП РЙМПФ МЕКФЕОБОФ з. тБХВ ЙЪ ЗТХРРЩ I/JG54 РПЗЙВ Ч РЕТЕУФТЕМЛЕ У ЛТБУОПБТНЕКГБНЙ, Б ЪБИЧБЮЕООЩК "НЕУУЕТ" ЮЕТЕЪ ОЕУЛПМШЛП ДОЕК ХЛТБУЙМ ЧЩУФБЧЛХ ФТПЖЕЕЧ Ч мЕОЙОЗТБДЕ.

оБУЛПМШЛП ЙЪЧЕУФОП, "ФТПЖЕКОЩЕ ЬЛУРПОБФЩ" ЙНЕМЙУШ Ч 1941 З. Ч нПУЛЧЕ, лЙЕЧЕ Й иБТШЛПЧЕ. лПОЕЮОП, ДМС ВПКГПЧ Й ЛПНБОДЙТПЧ, ПУПВЕООП ЙЪ ччу Й рчп, ВЩМП РПМЕЪОП ДЕФБМШОП ТБУУНПФТЕФШ ЗТПЪОПЗП ЧТБЗБ. оП ВПМЕЕ ЧБЦОЩН РТЕДУФБЧМСМПУШ ЙЪХЮЕОЙЕ УБНПМЕФБ РТПФЙЧОЙЛБ Ч ЧПЪДХИЕ, ПГЕОЛБ ЕЗП УЙМШОЩИ Й УМБВЩИ УФПТПО, ЧЩТБВПФЛБ ТЕЛПНЕОДБГЙК РП ВПТШВЕ У ОЙН. дП ЛПОГБ 1941 З. РТПЧЕУФЙ ФБЛХА ТБВПФХ ОЕ ХДБМПУШ, ИПФС ЧП ЧФПТПК РПМПЧЙОЕ ОПСВТС 1941 З. УЕЧЕТП-ЪБРБДОЕЕ нПУЛЧЩ ОБЫЙНЙ ЧПКУЛБНЙ ВЩМЙ ЪБИЧБЮЕОЩ ЕЭЕ ДЧБ НБМПРПЧТЕЦДЕООЩИ "НЕУУЕТЫНЙФФБ" (Bf 109F-2 ЪБЧ. No. 12811 Й 12913) Й ПДЙО ЙЪ МЕФЮЙЛПЧ ЙЪ ПФТСДБ 6/JG52. у НБЫЙО УОСМЙ ФБВМЙЮЛЙ, РПЪЧПМЙЧЫЙЕ ПРТЕДЕМЙФШ, ЮФП ЙУФТЕВЙФЕМЙ ВЩМЙ РПУФТПЕОЩ ЪБЧПДПН AGO МЕФПН 1941 З. тЕБМШОБС ЧПЪНПЦОПУФШ РТПЧЕУФЙ ЙУРЩФБОЙС ЗЕТНБОУЛПК ОПЧЙОЛЙ ВЩМБ ХРХЭЕОБ. рПНЕЫБМЙ, РП-ЧЙДЙНПНХ, РМПИЙЕ РПЗПДОЩЕ ХУМПЧЙС Й ЬЧБЛХБГЙС ойй ччу Ч уЧЕТДМПЧУЛ. лТПНЕ ФПЗП, ОЕНЕГЛЙЕ УХИПРХФОЩЕ ЧПКУЛБ ОБИПДЙМЙУШ РТБЛФЙЮЕУЛЙ Х ЧПТПФ нПУЛЧЩ, Й ЧУЕ РПМЕФЩ УБНПМЕФПЧ Ч ЬФПК ЪПОЕ УФТПЗП ТЕЗМБНЕОФЙТПЧБМЙУШ ЛПНБОДПЧБОЙЕН рчп. пЮЕОШ ЮБУФП ПВУФТЕМЙЧБМЙУШ Й УВЙЧБМЙУШ УПВУФЧЕООЩЕ УБНПМЕФЩ, ЧОЕЫОЙК ЧЙД ЛПФПТЩИ, ЛБЪБМПУШ ВЩ, ДПМЦЕО ВЩФШ ИПТПЫП ЙЪЧЕУФЕО Й МЕФЮЙЛБН, Й ЪЕОЙФЮЙЛБН. ъБФП ОЕФТХДОП РТЕДУФБЧЙФШ УЕВЕ ЙИ ТЕБЛГЙА РТЙ РПСЧМЕОЙЙ Ч ОЕВЕ "НЕУУЕТЫНЙФФБ", РХУФШ ДБЦЕ У ЛТБУОЩНЙ ЪЧЕЪДБНЙ!

хУРЕЫОПЕ ЪЙНОЕЕ ЛПОФТОБУФХРМЕОЙЕ УПЧЕФУЛЙИ ЧПКУЛ ЪОБЮЙФЕМШОП ХЧЕМЙЮЙМП ЮЙУМП ФТПЖЕЕЧ. фПМШЛП РПД нПУЛЧПК Ч РЕТЙПД У 5 РП 31 ДЕЛБВТС 1941 З. ХДБМПУШ ЪБИЧБФЙФШ 34 ЧТБЦЕУЛЙИ УБНПМЕФБ, ВПМШЫЙОУФЧП ЙЪ ЛПФПТЩИ ВЩМЙ МЙВП ОЕЙУРТБЧОЩНЙ, МЙВП РПДПТЧБООЩНЙ РТПФЙЧОЙЛПН РТЙ ПФИПДЕ. ч ТХЛЙ УПЧЕФУЛЙИ БЧЙБГЙПООЩИ УРЕГЙБМЙУФПЧ РПРБМЙ Й ОЕУЛПМШЛП Bf 109F. чРПУМЕДУФЧЙЙ ЙИ РЕТЕДБМЙ ДМС ЙЪХЮЕОЙС Ч гбзй, БЧЙБГЙПООЩЕ лв Й ОБ ТЕНПОФОЩЕ ВБЪЩ. ъОБЮЙФЕМШОЩК ЧЛМБД Ч УВПТ Й ЙЪХЮЕОЙЕ ФТПЖЕКОПЗП ЙНХЭЕУФЧБ РТПФЙЧОЙЛБ ЧОЕУМЙ ЙОЦЕОЕТЩ ччб ЙН. о. е. цХЛПЧУЛПЗП, ЛПФПТЩЕ ЧЩРПМОСМЙ УРЕГЙБМШОПЕ ЪБДБОЙЕ ЫФБВБ ччу лТБУОПК бТНЙЙ ОБ лБМЙОЙОУЛПН ЖТПОФЕ.

оБЙВПМШЫЙК ЙОФЕТЕУ РП-РТЕЦОЕНХ РТЕДУФБЧМСМЙ ОЕНЕГЛЙЕ ЙУФТЕВЙФЕМЙ. оБЮБМШОЙЛ ЙУФТЕВЙФЕМШОПЗП ПФДЕМБ ойй ччу ЧПЕОЙОЦЕОЕТ 1 ТБОЗБ б.о. жТПМПЧ ЧОЙНБФЕМШОП РТПБОБМЙЪЙТПЧБМ ЧУА ЙНЕЧЫХАУС ЙОЖПТНБГЙА РП Bf 109F, УТБЧОЙЧ "НЕУУЕТ" У ОПЧЩНЙ ФЙРБНЙ УПЧЕФУЛЙИ ЙУФТЕВЙФЕМЕК. ч РПДРЙУБООПН 14 ЖЕЧТБМС 1942 З. ПФЮЕФЕ ПФНЕЮБМПУШ, ЮФП ДМС ВПС У Bf 109F МХЮЫЕ ДТХЗЙИ ОБЫЙИ ЙУФТЕВЙФЕМЕК РПДИПДЙМ сЛ-1, ИПФС Й ПО ХУФХРБМ "жТЙДТЙИХ" Ч УЛПТПУФЙ Й УЛПТПРПДЯЕНОПУФЙ ОБ НБМЩИ ЧЩУПФБИ.

фТХДОЕЕ ВЩМП ЧЕУФЙ ВПТШВХ У "НЕУУЕТЫНЙФФПН" УПЧЕФУЛПНХ ЙУФТЕВЙФЕМА мБзз-3, РПУЛПМШЛХ ПО УЙМШОП ПФУФБЧБМ РП ПУОПЧОЩН МЕФОЩН ДБООЩН, ЪБ ЙУЛМАЮЕОЙЕН НПЭОПУФЙ УФТЕМЛПЧП-РХЫЕЮОПЗП ЧППТХЦЕОЙС. л ФПНХ ЦЕ мБзз-3 ПФМЙЮБМУС "ФСЦЕМЩН" ХРТБЧМЕОЙЕН, ПУПВЕООП РТЙ РЕТЕИПДЕ ЙЪ ПДОПК ЖЙЗХТЩ Ч ДТХЗХА. юФП ЛБУБЕФУС нЙз-3, ФП ЬФПФ ЙУФТЕВЙФЕМШ ПВМБДБМ ИПТПЫЙНЙ ИБТБЛФЕТЙУФЙЛБНЙ ОБ ЧЩУПФБИ 5000 Н Й ВПМЕЕ, ЗДЕ ВПЙ РТПЙУИПДЙМЙ ПФОПУЙФЕМШОП ТЕДЛП, Б ЧВМЙЪЙ ЪЕНМЙ ПО РТПЙЗТЩЧБМ Ч НБОЕЧТЕООПУФЙ ВПМЕЕ МЕЗЛЙН Bf 109F. чБЦОЩН ОЕДПУФБФЛПН нЙз-3 ПЛБЪБМПУШ ЧЕУШНБ УМБВПЕ ЧППТХЦЕОЙЕ, УПУФПСЧЫЕЕ ЙЪ ПДОПЗП ЛТХРОПЛБМЙВЕТОПЗП РХМЕНЕФБ ву Й ДЧХИ РХМЕНЕФПЧ ылбу ЧЙОФПЧПЮОПЗП ЛБМЙВТБ.

б.о. жТПМПЧ ЛПОУФБФЙТПЧБМ: "рТПФЙЧОЙЛ ЙНЕЕФ РТЕЙНХЭЕУФЧП РП ПУОПЧОЩН МЕФОП-ФБЛФЙЮЕУЛЙН ДБООЩН РЕТЕД ЧУЕНЙ ФЙРБНЙ ОБЫЙИ ОПЧЩИ ЙУФТЕВЙФЕМЕК ДП ЧЩУПФЩ 2000 Н... чЪМЕФОП-РПУБДПЮОЩЕ УЧПКУФЧБ ОБЫЙИ НБЫЙО ОЕХДПЧМЕФЧПТЙФЕМШОЩ (ПОЙ ПУПВЕООП РМПИЙЕ Х мБзз-3). дМЙОБ ТБЪВЕЗБ ЧЕМЙЛБ, Б ЙНЕАЭБСУС ФЕОДЕОГЙС ТБЪЧПТПФБ ЧРТБЧП ХУМПЦОСЕФ РТПЙЪЧПДУФЧП ЧЪМЕФБ Ч УФТПА Й ФТЕВХЕФ ПУПВПЗП ЧОЙНБОЙС РТЙ ЧЩМЕФЕ У ПЗТБОЙЮЕООЩИ РПМЕЧЩИ РМПЭБДПЛ. вПМШЫЙЕ РПУБДПЮОБС УЛПТПУФШ Й ДМЙОБ РТПВЕЗБ ФБЛЦЕ ФТЕВХАФ ЙУЛМАЮЙФЕМШОПЗП ЧОЙНБОЙС Й ДПУФБФПЮОПЗП ПРЩФБ РТЙ ФПЮОПН ТБУЮЕФЕ ЪБИПДБ ОБ РПУБДЛХ..."

дМС ВПМЕЕ ДЕФБМШОПК Й ФЭБФЕМШОПК ПГЕОЛЙ Bf 109F ТХЛПЧПДУФЧП ойй ччу лб УЮЙФБМП ОЕПВИПДЙНЩН РТПЧЕУФЙ ЕЗП ЙУРЩФБОЙС. й ЧПФ, ОБЛПОЕГ, РТЕДУФБЧЙМБУШ ФБЛБС ЧПЪНПЦОПУФШ. 22 ЖЕЧТБМС 1942 З. ЛПНБОДЙТ 8/JG51 ПВЕТ-МЕКФЕОБОФ б. оЙУ УВЙМУС У ЛХТУБ Й Х РПУЕМЛБ фХЫЙОП ВЩМ ПВУФТЕМСО ЙЪ РХМЕНЕФБ. рПЧТЕЦДЕОЙЕ ТБДЙБФПТБ Й РТПВПЙОБ Ч ВЕОЪПВБЛЕ ЧЩОХДЙМЙ ЗЕТНБОУЛПЗП ПЖЙГЕТБ УПЧЕТЫЙФШ ЧЩОХЦДЕООХА РПУБДЛХ Ч ТБУРПМПЦЕОЙЙ УПЧЕФУЛЙИ ЧПКУЛ. ъБИЧБЮЕООЩК ЛТБУОПБТНЕКГБНЙ "НЕУУЕТ" ВЩУФТП ЧПУУФБОПЧЙМЙ УЙМБНЙ ФЕИУП-УФБЧБ 47-К БЧЙБДЙЧЙЪЙЙ, ОП РЕТЧЩК ЦЕ ЧЩМЕФ ОБ ФТПЖЕКОПН ЙУФТЕВЙФЕМЕ ЪБЛПОЮЙМУС БЧБТЙЕК - ОЕЪОБЛПНЩК У ПУПВЕООПУФСНЙ РПЧЕДЕОЙС УБНПМЕФБ РЙМПФ ОЕ УНПЗ ХДЕТЦБФШ ЕЗП РТЙ ТБЪВЕЗЕ, Ч ТЕЪХМШФБФЕ ВЩМЙ РПЧТЕЦДЕОЩ УФПКЛБ ЫБУУЙ Й ЪБЛПОГПЧЛБ ЛТЩМБ. рТЙЫМПУШ ЧЩРПМОЙФШ ЕЭЕ ПДЙО ТЕНПОФ (ОБ ЬФПФ ТБЪ ЕЗП РТПЧЕМБ ВТЙЗБДБ гбзй), РПУМЕ ЮЕЗП Bf 109F-2 (ЪБЧ. No. 9209) РЕТЕДБМЙ Ч ойй ччу лб. нБЫЙОХ РТЙОСМ ЙОЦЕОЕТ-ЛБРЙФБО б.у. тПЪБОПЧ, ЛПФПТЩК УЮЙФБМУС Ч ЙОУФЙФХФЕ ПДОЙН ЙЪ УРЕГЙБМЙУФПЧ РП ОЕНЕГЛЙН ЙУФТЕВЙФЕМСН.

у РЕТЧЩИ ЦЕ ДОЕК ПО УФПМЛОХМУС У УЕТШЕЪОЩНЙ РТПВМЕНБНЙ. чЩСУОЙМПУШ, Ч ЮБУФОПУФЙ, ЮФП НБЫЙОБ ХЦЕ ОЕ НЕОЕЕ ЮЕФЩТЕИ ТБЪ УЕТШЕЪОП ТЕНПОФЙТПЧБМБУШ Й СЧМСМБУШ ЧЕУШНБ ЙЪОПЫЕООПК. оЕХУФПКЮЙЧБС ЧЕУЕООСС РПЗПДБ Й ЮБУФЩЕ ЪБРТЕФЩ рчп ОБ РПМЕФЩ ФБЛЦЕ ФПТНПЪЙМЙ ИПД ТБВПФЩ. 5 БРТЕМС 1942 З. тПЪБОПЧ РЙУБМ УЧПЕНХ ОЕРПУТЕДУФЧЕООПНХ ОБЮБМШОЙЛХ б.о. жТПМПЧХ: "рТЙ РПУФТПЕОЙЙ ЧЩУПФОПК ИБТБЛФЕТЙУФЙЛЙ ЧПЪОЙЛМБ "РБОБНБ". дБЧМЕОЙЕ ОБЗОЕФБФЕМС ОЕЪОБЮЙФЕМШОП ХНЕОШЫБЕФУС ДП ЗТБОЙГЩ ЧЩУПФОПУФЙ 2900 Н, Б ЪБФЕН ТЕЪЛП РБДБЕФ. чПЪНПЦОП, ЮФП УЙМШОП ЙЪОПЫЕОБ НХЖФБ ОБЗОЕФБФЕМС, ЛПФПТБС УФБОПЧЙФУС "ВЕУУЙМШОПК" У ЧЩУПФПК. лПНБОДПЧБОЙА ДПЛМБДЩЧБА ТЕЗХМСТОП, Й ПОП, ЛПОЕЮОП, ТХЗБЕФ ЪБ ЪБФСЦЛХ ЙУРЩФБОЙК. рТЙДЕФУС "ДПЛБЮЙЧБФШ" ЧЩУПФОПУЛПТПУФОХА ИБТБЛФЕТЙУФЙЛХ ОБХЛПК..."

ч УЕТЕДЙОЕ БРТЕМС 1942 З. УПУФБЧМЕОЙЕ ПФЮЕФБ РП ЙУРЩФБОЙСН Bf 109F ЪБЧЕТЫЙМЙ. чЩЧПДЩ тПЪБОПЧБ НБМП ПФМЙЮБМЙУШ ПФ ФЕИ, ЮФП УДЕМБМ б.о. жТПМПЧ ДП РТПЧЕДЕОЙС ЙУРЩФБОЙК, ПДОБЛП ЙНЕМЙУШ Й ЛПЕ-ЛБЛЙЕ ПФМЙЮЙС. ч ЮБУФОПУФЙ, ВЩМП ДПУФПЧЕТОП ХУФБОПЧМЕОП, ЮФП Bf 109F МЕФБМ Х ЪЕНМЙ ОБ 70 ЛН/Ю ВЩУФТЕЕ, ЮЕН Bf 109е, РТЙЮЕН РТЙНЕТОП РПМПЧЙОБ РТЙТПУФБ УЛПТПУФЙ ВЩМБ РПМХЮЕОБ ВМБЗПДБТС ВПМЕЕ НПЭОПНХ ДЧЙЗБФЕМА DB 601N, Б ДТХЗБС - ВМБЗПДБТС МХЮЫЕК БЬТПДЙОБНЙЛЕ. фБЛ, ХМХЮЫЕОЙЕ ФПООЕМЕК Й ЖПТНЩ ЦЙДЛПУФОЩИ ТБДЙБФПТПЧ ДПВБЧМСМП 12-14 ЛН/Ю, ХВПТЛБ ИЧПУФПЧПЗП ЛПМЕУБ Й МЙЛЧЙДБГЙС РПДЛПУПЧ ПРЕТЕОЙС - 7-8 ЛН/Ю, ПФЛБЪ ПФ ЪБЧЙУБАЭЙИ ЬМЕТПОПЧ Й ЭЕМЕЧЩИ ЪБЛТЩМЛПЧ (РТЙ ЬФПН МЙЛЧЙДЙТПЧБМЙУШ ЭЕМЙ, УПЪДБЧБЧЫЙЕ ДПРПМОЙФЕМШОПЕ УПРТПФЙЧМЕОЙЕ) - ЕЭЕ 6-7 ЛН/Ю.

чБЦОПЕ НЕУФП Ч ПФЮЕФЕ ЪБОСМБ ЬЛУРМХБФБГЙПООБС ПГЕОЛБ ЙУФТЕВЙФЕМС. уПЧЕФУЛЙЕ УРЕГЙБМЙУФЩ ПФНЕФЙМЙ ИПТПЫЙЕ РПДИПДЩ Л БЗТЕЗБФБН НПФПТБ, ПУПВЕООП УЧЕЮБН, ХДПВОП ЧЩРПМОЕООПЕ ЛБРПФЙТПЧБОЙЕ ДЧЙЗБФЕМС, ЪОБЮЙФЕМШОПЕ ПВМЕЗЮЕОЙЕ ТБВПФЩ РЙМПФБ ВМБЗПДБТС ЧОЕДТЕОЙА ТБЪМЙЮОЩИ БЧФПНБФПЧ, Ч ФПН ЮЙУМЕ ТЕЗХМЙТХАЭЙИ ФЕНРЕТБФХТХ ЧПДЩ Й НБУМБ Ч НПФПТЕ.

ч ИПДЕ ЙУРЩФБОЙК УРЕГЙБМЙУФЩ ЙОУФЙФХФБ РТПЧЕМЙ ХЮЕВОЩК ЧПЪДХЫОЩК ВПК Bf 109F У сЛ-1 (ЪБЧ. No. 0511) Й ЧЩТБВПФБМЙ ТЕЛПНЕОДБГЙЙ ДМС МЕФОПЗП УПУФБЧБ УФТПЕЧЩИ ЮБУФЕК ччу лТБУОПК бТНЙЙ. рТЙ ЬФПН ПОЙ "ЪБЛТЩМЙ ЗМБЪБ" ОБ ОЕЙУРТБЧОПУФШ ФХТВПНХЖФЩ ФТПЖЕКОПК НБЫЙОЩ. ч ТЕЪХМШФБФЕ РПМХЮЙМПУШ, ЮФП ЫБОУЩ УПЧЕФУЛПЗП ЙУФТЕВЙФЕМС ОБ РПВЕДХ УФБОПЧЙМЙУШ ФЕН ВПМШЫЕ, ЮЕН ЧЩЫЕ РПДОЙНБМЙУШ УБНПМЕФЩ. еУМЙ ЧВМЙЪЙ ЪЕНМЙ РПМОПЕ РТЕЧПУИПДУФЧП "НЕУУЕТБ" ОЕ ЧЩЪЩЧБМП УПНОЕОЙК, Й ПФЕЮЕУФЧЕООЩН МЕФЮЙЛБН ТЕЛПНЕОДПЧБМЙУШ МПВПЧЩЕ БФБЛЙ, ФП У ЧЩУПФЩ 3000 Н ЫБОУЩ ХТБЧОЙЧБМЙУШ, Б ОБ 5000 Н "сЛПЧМЕЧ", ВХДФП ВЩ, РПМХЮБМ РПМОПЕ РТЕЙНХЭЕУФЧП Ч УЛПТПУФЙ Й НБОЕЧТЕООПУФЙ. йОЩНЙ УМПЧБНЙ, МЕФЮЙЛБН РТЕДРЙУЩЧБМПУШ ЪБФСЗЙЧБФШ ОЕНЕГЛЙЕ ЙУФТЕВЙФЕМЙ ОБ ЧЩУПФХ.

хЧЩ, ЬФЙ ТЕЛПНЕОДБГЙЙ ОЕ ПФТБЦБМЙ ЙУФЙООПЗП РПМПЦЕОЙС ДЕМ. йЪ ЗЕТНБОУЛЙИ НБФЕТЙБМПЧ Й ТЕЪХМШФБФПЧ ЙУРЩФБОЙК Ч чЕМЙЛПВТЙФБОЙЙ УМЕДПЧБМП, ЮФП Bf 109F У НПФПТПН DB 601N ТБЪЧЙЧБМ ОБ ЧЩУПФЕ 6000 Н НБЛУЙНБМШОХА УЛПТПУФШ 597-600 ЛН/Ю, Б ЧПЧУЕ ОЕ 552 ЛН/Ю, ЛБЛ ЬФП ХЛБЪБОП Ч ПФЮЕФЕ Ч ойй ччу. уМЕДПЧБФЕМШОП, "НЕУУЕТ" РТЕЧПУИПДЙМ ОБ ЧЩУПФБИ ДП 5000 Н ЧУЕ ПФЕЮЕУФЧЕООЩЕ ЙУФТЕВЙФЕМЙ, ЧЛМАЮБС УЕТЙКОЩЕ нЙз-3 (ОБ 20- 30 ЛН/Ю). дМС "СЛБ" ЦЕ ТЕЛПНЕОДБГЙС П РТЕДРПЮФЙФЕМШОПУФЙ ЪБФСЗЙЧБОЙС РТПФЙЧОЙЛБ ОБ ЧЩУПФЩ ВПМЕЕ 5000 Н ДЙБНЕФТБМШОП РТПФЙЧПТЕЮЙМБ ДЕКУФЧЙФЕМШОПУФЙ. нБФЕТЙБМЩ ТБВПФЩ Й РПДТПВОПЕ ФЕИОЙЮЕУЛПЕ ПРЙУБОЙЕ Bf 109F ТБЪНОПЦЙМЙ Й ДПЧЕМЙ ДП УЧЕДЕОЙС ЛПНБОДЙТПЧ Й ЫФБВПЧ.

ч УЕТЕДЙОЕ МЕФБ 1941 З. "дБКНМЕТ-вЕОГ" ЪБСЧЙМБ П ФПН, ЮФП ЕК ХДБМПУШ ТЕЫЙФШ ОБЙВПМЕЕ УЕТШЕЪОЩЕ РТПВМЕНЩ, УЧСЪБООЩЕ У ЧОЕДТЕОЙЕН Ч УЕТЙА ДЧЙЗБФЕМС DB 601е. рБТБММЕМШОП РПДЗПФПЧЙМЙ Л УЕТЙКОПНХ ЧЩРХУЛХ ОПЧЩК ЧЙОФ VDM 9-12010б. уМЕДХАЭЕК ЧЕТУЙЕК "жТЙДТЙИБ" РП РМБОБН ЖЙТНЩ "нЕУУЕТЫНЙФФ" ДПМЦЕО ВЩМ УФБФШ ЧБТЙБОФ ЙУФТЕВЙФЕМС УП УЛПНРТПНЕФЙТПЧБЧЫЕК УЕВС НПФПТ-РХЫЛПК MG/FF-M. нЕЦДХ ФЕН, "нБХЪЕТ" РТПЙОЖПТНЙТПЧБМБ ЗМБЧОПЗП ЛПОУФТХЛФПТБ П ФПН, ЮФП ПОБ РТЙУФХРЙМБ Л УЕТЙКОПНХ ЙЪЗПФПЧМЕОЙА 20-НН ЧБТЙБОФБ РХЫЛЙ MG 151 (ЕЕ УЛПТПУФТЕМШОПУФШ РП УТБЧОЕОЙА У 15-НН НПДЙЖЙЛБГЙЕК УФБМБ НЕОШЫЕ, ОП ПУФБМБУШ ОБ ОЕРМПИПН ХТПЧОЕ - 750 ЧЩУФТ./НЙО РТЙ ОБЮБМШОПК УЛПТПУФ Й УОБТСДБ 790 Н/У). ч ТЕЪХМШФБФЕ, ВЩМП ТЕЫЕОП ЧППТХЦБФШ "жТЙДТЙИЙ" РХЫЛБНЙ MG 151, РТЙЮЕН ОБ НПДЙЖЙЛБГЙА F-3 УФБЧЙМЙ РХЫЛХ У ЛБМЙВТПН УФЧПМБ 15 НН, Б ОБ F-4 - 20-НН УФЧПМ. чУЛПТЕ УФБМП СУОП, ЮФП РПУМЕДОЙК ЧБТЙБОФ ЗПТБЪДП ВПМЕЕ РПРХМСТЕО Х МЕФОПЗП УПУФБЧБ - ЕЗП Й УФТПЙМЙ Ч ВПМШЫЙИ ЛПМЙЮЕУФЧБИ, ОБЮЙОБС У НБС 1941 З. ОБ ЪБЧПДЕ Ч чЙОЕТ-оПКЫФБДФЕ, Й У ЙАОС - ОБ "ьТМЕ".

нБЛУЙНБМШОБС УЛПТПУФШ НБЫЙОЩ ОБ ЧУЕИ ЧЩУПФБИ ВМБЗПДБТС ВПМЕЕ НПЭОПНХ ДЧЙЗБФЕМА ЧПЪТПУМБ ОБ 10-25 ЛН/Ю (ПФОПУЙФЕМШОП Bf 109F-2), ХМХЮЫЙМБУШ Й УЛПТПРПДЯЕНОПУФШ. лПОУФТХЛФПТЩ ХМХЮЫЙМЙ РТПФЕЛФЙТПЧБОЙЕ ВЕОЪПВБЛБ, Б ЪБЭЙФХ РЙМПФБ ХУЙМЙМЙ, ХУФБОПЧЙЧ ОБЛМПООЩК ВТПОЕЪБЗПМПЧОЙЛ. оЕЛПФПТЩЕ НБЫЙОЩ ПУОБЭБМЙУШ ДПРПМОЙФЕМШОПК НОПЗПУМПКОПК РЕТЕЗПТПДЛПК, УПУФПСЧЫЕК ЙЪ РБЮЛЙ ДАТБМЕЧЩИ МЙУФПЧ, НПОФЙТПЧБЧЫЕКУС РПЪБДЙ ВЕОЪПВБЛБ. ьФЙ МЙУФЩ МЕЗЛП РТПВЙЧБМЙУШ РХМЕК ЧЙОФПЧПЮОПЗП ЛБМЙВТБ, ПДОБЛП ОБ ОЙИ РХМС ПУФБЧМСМБ ЪБЦЙЗБФЕМШОЩК УПУФБЧ Й, ЛТПНЕ ФПЗП, ФЕТСМБ ХУФПКЮЙЧПУФШ, РПДИПДС Л ПУОПЧОПК ВТПОЕ ХЦЕ ОЕ ОПУЙЛПН, Б ВПЛПН. оБ ЖПОБТЕ ЛБВЙОЩ ХУФБОПЧЙМЙ МПВПЧПЕ ВТПОЕУФЕЛМП (ФБЛПЕ ЦЕ 60-НН УФЕЛМП РПМХЮЙМЙ Й ДПТБВПФБООЩЕ Bf 109F-2, ОП ПОП НПОФЙТПЧБМПУШ УОБТХЦЙ ЛБЛ ВЩ Ч ДПРПМОЕОЙЕ Л ОПТНБМШОПНХ ОЕВТПОЙТПЧБООПНХ ЛПЪЩТШЛХ). оБ ЮБУФЙ НБЫЙО ВТПОЕУФЕЛМП ХУФБОПЧЙМЙ Й РПЪБДЙ РЙМПФБ Ч ВТПОЕУРЙОЛЕ ДМС ХМХЮЫЕОЙС ПВЪПТБ ОБЪБД.

хУЙМЙЧБАЭЙЕ ЬМЕНЕОФЩ УФБМЙ НПОФЙТПЧБФШУС ЧОХФТЙ ИЧПУФПЧПК ЮБУФЙ ЖАЪЕМСЦБ Й РЕТЕУФБМЙ ВЩФШ ЪБНЕФОЩНЙ. пВЩЮОП "жТЙДТЙИЙ" ПВПТХДПЧБМЙУШ ТБДЙПУФБОГЙЕК FuG 7Б Й РТЙГЕМПН тЕЧЙ C/I2D. ч ЛБВЙОЕ РПСЧЙМУС РЕТЕЛМАЮБФЕМШ, РПЪЧПМСЧЫЙК ЧЕУФЙ ПЗПОШ ФПМШЛП ЙЪ РХЫЛЙ, ФПМШЛП ЙЪ РХМЕНЕФПЧ, ЙМЙ ЙЪ РХЫЛЙ Й РХМЕНЕФПЧ ПДОПЧТЕНЕООП. чЪМЕФОЩК ЧЕУ ЙУФТЕВЙФЕМС ч. нЕУУЕТЫНЙФФБ ВЩУФТП ТПУ: ЕУМЙ Bf 109F-1 ЧЕУЙМ 2615 ЛЗ, Bf 109F-2 - 2800 ЛЗ, ФП Bf 109F-3 - ХЦЕ 2915 ЛЗ. оЕУНПФТС ОБ ПУПЪОБОЙЕ РБЗХВОПУФЙ ФБЛПК РТБЛФЙЛЙ, ФЕОДЕОГЙС УПИТБОЙМБУШ Й ОБ Bf 109F-4, ЧЪМЕФОБС НБУУБ ЛПФПТПЗП Ч ЪБЧЙУЙНПУФЙ ПФ УХВНПДЙЖЙЛБГЙЙ УПУФБЧМСМБ 2930-3015 ЛЗ.

чППТХЦЕОЙЕ Bf 109F-4 ЧЩЪЩЧБМП УБНЩЕ РТПФЙЧПТЕЮЙЧЩЕ ПФЪЩЧЩ Х ОБЙВПМЕЕ ПРЩФОЩИ РЙМПФПЧ-ЙУФТЕВЙФЕМЕК зЕТНБОЙЙ. фБЛ, ЕУМЙ ч. нЕМЧДЕТУ ВЩМ РПМОПУФША ХДПЧМЕФЧПТЕО МЕЗЛЙН ЧППТХЦЕОЙЕН ЙЪ 20-НН РХЫЛЙ Й ДЧХИ РХМЕНЕФПЧ, ФП б. зБММБОД УЮЙФБМ УПЛТБЭЕОЙЕ УПУФБЧБ ЧППТХЦЕОЙС УБНПМЕФБ ЫБЗПН ОБЪБД. ч ТЕЪХМШФБФЕ ДЙУЛХУУЙК РП РПЧПДХ УПУФБЧБ ЧППТХЦЕОЙС ЖЙТНБ "нЕУУЕТЫНЙФЗ" ТБЪТБВПФБМБ ДМС ЙУФТЕВЙФЕМС Bf 109F-4 ФБЛ ОБЪЩЧБЕНЩК РПМЕЧПК ДПТБВПФПЮОЩК ЛПНРМЕЛФ, ЛПФПТЩК РТЕДУФБЧМСМ УПВПК РБТХ РХЫЕЛ MG-151/20 Ч РПДЛТЩМШЕЧЩИ ЗПОДПМБИ У ВПЕЪБРБУПН ЙЪ 120 УОБТСДПЧ ОБ УФЧПМ. йУФТЕВЙФЕМШ, ПУОБЭЕООЩК ДПРПМОЙФЕМШОЩНЙ РХЫЛБНЙ, РПМХЮЙМ ПВПЪОБЮЕОЙЕ Bf 109F-4/R1.

иПФС ДПРПМОЙФЕМШОПЕ ЧППТХЦЕОЙЕ РПЧЩУЙМП ПЗОЕЧХА НПЭШ УБНПМЕФБ Й ЕЗП ВПЕЧЩЕ ЧПЪНПЦОПУФЙ Ч ЧБТЙБОФЕ ЫФХТНПЧЙЛБ ЙМЙ РЕТЕИЧБФЮЙЛБ, ОП ПФТЙГБФЕМШОП РПЧМЙСМП ОБ ХУФПКЮЙЧПУФШ Й ХРТБЧМСЕНПУФШ НБЫЙОЩ ЙЪ-ЪБ ХЧЕМЙЮЕОЙС МПВПЧПЗП УПРТПФЙЧМЕОЙС Й НБУУЩ. уБНПМЕФ РТЙПВТЕМ ФЕОДЕОГЙА Л ТБУЛБЮЙЧБОЙА, УОЙЪЙМЙУШ ЕЗП ЧПЪНПЦОПУФЙ ЧЕДЕОЙС ЧПЪДХЫОПЗП ВПС РТПФЙЧ ЙУФТЕВЙФЕМЕК РТПФЙЧОЙЛБ.

22 БРТЕМС 1942 З. ОБ аЦОПН ЖТПОФЕ УЕЧЕТОЕЕ уМБЧСОУЛБ УПЧЕФУЛЙН МЕФЮЙЛБН ХДБМПУШ РПДВЙФШ ЙУФТЕВЙФЕМШ Bf 109F-4/R1 (ЪБЧ. No. 13043), РТЙОБДМЕЦБЧЫЙК ЗТХРРЕ I/JG77, ЛПФПТЩК УПЧЕТЫЙМ РПУБДЛХ Ч ТБУРПМПЦЕОЙЙ ОБЫЙИ ЧПКУЛ. фТПЖЕК ВЩМ ДЕФБМШОП ЙЪХЮЕО ВТЙЗБДПК, ЧПЪЗМБЧМСЕНПК ЧПЕОЙОЦЕОЕТПН I ТБОЗБ уФЕРБОПЧЩН. пУПВПЕ ЧОЙНБОЙЕ ЙОЦЕОЕТЩ ХДЕМЙМЙ ДБМШОЕКЫЙН ЙЪНЕОЕОЙСН Ч ЛПОУФТХЛГЙЙ НБЫЙОЩ Й ПРТЕДЕМЕОЙА ХСЪЧЙНЩИ НЕУФ. оЕ ПУФБМЙУШ ВЕЪ ЧОЙНБОЙС ГЕКУПЧУЛЙК ПРФЙЮЕУЛЙК РТЙГЕМ, ПФЛБЪ ПФ ЙУРПМШЪПЧБОЙС БЧФПНБФБ, ПЗТБОЙЮЙЧБАЭЕЗП ЧТЕНС ТБВПФЩ НПФПТБ ОБ ЖПТУЙТПЧБООПН ТЕЦЙНЕ, ОПЧПЕ ЛЙУМПТПДОПЕ ПВПТХДПЧБОЙЕ. ч ТЕЪХМШФБФЕ ЧОЙНБФЕМШОПЗП ЙЪХЮЕОЙС Bf 109F УПЧЕФУЛЙЕ УРЕГЙБМЙУФЩ ТЕЫЙМЙ, ЮФП ОБЙВПМЕЕ ХСЪЧЙНЩН НЕУФПН ЧЙОФПНПФПТОПК ЗТХРРЩ СЧМСМЙУШ ЗПМПЧЛЙ ВМПЛПЧ НПФПТБ. дПУФБФПЮОП ВЩМП РПРБУФШ Ч ХЛБЪБООХА ЪПОХ ПДОЙН УОБТСДПН ЙМЙ ЪБЦЙЗБФЕМШОПК РХМЕК, ЛБЛ ЧПЪОЙЛБМ РПЦБТ. лБЛ ЙЪЧЕУФОП, Х "НЕУУЕТБ" ОЕ ЪБЭЙЭБМЙУШ ВТПОЕК ЧПДП- Й НБУМПТБДЙБФПТЩ, РТЕДУФБЧМСЧЫЙЕ МЕЗЛП РПТБЦБЕНХА ГЕМШ ЙЪ-ЪБ ВПМШЫПК РМПЭБДЙ РПЧЕТИОПУФЙ, Б ФБЛЦЕ ДЧБ ТБУЫЙТЙФЕМШОЩИ ВБЮЛБ УЙУФЕНЩ ПИМБЦДЕОЙС.

рТБЛФЙЮЕУЛЙ ПДОПЧТЕНЕООП Ч вАТП ОПЧПК ФЕИОЙЛЙ РТЙ гбзй РТПЙЪЧПДЙМПУШ ФЭБФЕМШОПЕ ЙЪХЮЕОЙЕ ФТПЖЕКОПЗП Bf 109F-4/Z (У УЙУФЕНПК ЖПТУЙТПЧБОЙС GM-1, Ч зЕТНБОЙЙ ЫХФОЙЛЙ ТБУЫЙЖТПЧЩЧБМЙ ФБЛПЕ УПЛТБЭЕОЙЕ ЛБЛ "ЗЕТЙОЗПЧУЛБС НЙЛУФХТБ"), ЧЩРХЫЕООПЗП Ч ОБЮБМЕ 1942 З. чОЕЫОЕ ЬФПФ "НЕУУЕТЫНЙФЗ" НБМП ПФМЙЮБМУС ПФ ДТХЗЙИ ЙУФТЕВЙФЕМЕК УЕНЕКУФЧБ. оБЫЙ УРЕГЙБМЙУФЩ ПВТБФЙМЙ ЧОЙНБОЙЕ ОБ ЙЪНЕОЕОЙС Ч ЗЙДТПУЙУФЕНЕ, УИЕНЕ РПДБЮЙ Л ЛБТВАТБФПТХ ПИМБЦДБАЭЕЗП ЧПЪДХИБ, ЙЪНЕОЕООХА ЛПОУФТХЛГЙА ЧПЪДХИПЪБВПТОЙЛБ ОБЗОЕФБФЕМС, Б ФБЛЦЕ ОБ ЙУРПМШЪПЧБОЙЕ ВПМЕЕ НПЭОПЗП ЗЕОЕТБФПТБ, ПДОБЛП УБНБ УЙУФЕНБ GM-1, РП-ЧЙДЙНПНХ, ОБ УБНПМЕФЕ ПФУХФУФЧПЧБМБ (РТЙ ЕЕ ОБМЙЮЙЙ Ч ЪБЛБВЙООПН ПФУЕЛЕ НПОФЙТПЧБМУС ЧОХЫЙФЕМШОЩИ ТБЪНЕТПЧ ВБЛ ДМС ЪБЛЙУЙ БЪПФБ, ЛПФПТЩК ОЕЧПЪНПЦОП ОЕ ЪБНЕФЙФШ). чРТПЮЕН, ЬФП ОЕ ВЩМП ЮЕН-ФП ОЕПВЩЮОЩН ДМС мАЖФЧБЖЖЕ: ЛБЛ РПМЕЧПК, ФБЛ Й ЪБЧПДУЛПК ДПТБВПФПЮОЩК ЛПНРМЕЛФ ОЕТЕДЛП У НБЫЙОЩ УОЙНБМУС, ЕУМЙ ПВМБУФШ ВПЕЧПЗП ЙУРПМШЪПЧБОЙС УБНПМЕФБ РП ФЕН ЙМЙ ЙОЩН РТЙЮЙОБН НЕОСМБУШ. оБ Bf 109F-4/Z ОЕНГЩ, ЛТПНЕ ФПЗП, РТЕДХУНПФТЕМЙ ЙУРПМШЪПЧБОЙЕ РЩМЕЖЙМШФТПЧ ОБ ЧПЪДХИПЪБВПТОЙЛЕ ОБЗОЕФБФЕМС, ЮФП ПВЯСУОСМПУШ РПДЗПФПЧЛПК Л МЕФОЕК ЛБНРБОЙЙ Ч УФЕРОЩИ ТБКПОБИ. оБ РТЙВПТОПК ДПУЛЕ НПДЕМЙ F-4/Z ЙНЕМУС ХЛБЪБФЕМШ ОБДДХЧБ У ЧЩДЕМЕООЩНЙ ГЧЕФПН ПУОПЧОЩНЙ ТЕЦЙНБНЙ ТБВПФЩ НПФПТБ. нБЛУЙНБМШОХА УЛПТПУФШ Bf 109F-4/Z ПРТЕДЕМЙМЙ ТБЧОПК 612 ЛН/Ю ОБ ЧЩУПФЕ 6400 Н, ЮФП РТЙНЕТОП УППФЧЕФУФЧПЧБМП БОЗМЙКУЛЙН ДБООЩН (30 НБТФБ 1942 З. ЙУФТЕВЙФЕМШ Bf 109F-4/Z ПВЕТ-МЕКФЕОБОФБ ч. дЙУУЕМШ-ИПТУФБ ЙЪ 5/JG1 ВЩМ УВЙФ Ч ТБКПОЕ оПТДЧЙЛБ).

29 НБС 1942 З. ХОФЕТ-ПЖЙГЕТ ь. жПМШЛНБО ЙЪ ЗТХРРЩ III/JG3 ЧНЕУФЕ УП УЧПЙН ЧЕДПНЩН, ЕЖТЕКФПТПН б. лХОПН, РПФЕТСМЙ ПТЙЕОФЙТПЧЛХ Й РПУБДЙМЙ ОБ РБЫОА Ч ТБКПОЕ юХЗХЕЧБ ДЧБ ЧРПМОЕ ЙУРТБЧОЩИ Bf 109F-4. пДЙО ЙЪ ОЙИ, У ЪБЧ. No.. 7640 Й ЦЕМФЩН ВПТФПЧЩН ОПНЕТПН "12" ОБ ЖАЪЕМСЦЕ, ПФУОСМЙ Ч ТБЪОЩИ ТБЛХТУБИ Й РПДЗПФПЧЙМЙ Л РТПЧЕДЕОЙА ЙУРЩФБОЙК Ч ойй ччу. пДОБЛП ЧЩСУОЙМПУШ, ЮФП ОБИПДЙЧЫЙКУС Ч уыб ФТПЖЕКОЩК "жТЙДТЙИ" ТБЪВЙМУС, Й УПАЪОЙЛЙ РПРТПУЙМЙ ХУФХРЙФШ ЙН БОБМПЗЙЮОХА НБЫЙОХ. лПНБОДХАЭЙК ччу лб ЗЕОЕТБМ б.б. оПЧЙЛПЧ УБОЛГЙПОЙТПЧБМ ПФРТБЧЛХ ОПЧПЗП "НЕУУЕТЫНЙФЗБ" ЪБ ПЛЕБО. йЪ ЪБРБДОЩИ ЙУФПЮОЙЛПЧ ЙЪЧЕУФОП, ЮФП Bf 109F-4 (ЪБЧ. No. 7640) РПД ФБЛФЙЮЕУЛЙН ПВПЪОБЮЕОЙЕН еч-1, Б ЪБФЕН - еч-100 ХУРЕЫОП РТПЫЕМ РПМОЩК ЛПНРМЕЛУ МЕФОЩИ ЙУРЩФБОЙК.

оБ Bf 109F-4 ЙУРЩФЩЧБМЙУШ ЕЭЕ ОЕУЛПМШЛП УЯЕНОЩИ ОБВПТПЧ ЧППТХЦЕОЙС, ОП Ч УЕТЕДЙОЕ 1942 З. ОБ УНЕОХ "жТЙДТЙИБН" ХЦЕ ЫМБ УЕТЙС G, РПЬФПНХ МЙЫШ ОЕЛПФПТЩЕ ЙЪ ОЙИ РПУФХРЙМЙ ОБ ЧППТХЦЕОЙЕ. фБЛ, ОБ ОЕУЛПМШЛЙИ УБНПМЕФБИ ЙУРПМШЪПЧБМУС РПДЖАЪЕМСЦОЩК ДЕТЦБФЕМШ, РПЪЧПМСЧЫЙК РПДЧЕЫЙЧБФШ 250-ЛЗ ВПНВХ, 300-МЙФТПЧЩК ВБЛ ЙМЙ (ЮЕТЕЪ РЕТЕИПДОЙЛ ER-4) ЮЕФЩТЕ 50-ЛЗ ВПНВЩ. ьФЙ ЙУФТЕВЙФЕМЙ РПМХЮЙМЙ ПВПЪОБЮЕОЙЕ Bf 109F-4/R6. йЪЧЕУФЕО ФБЛЦЕ ТБЪЧЕДЩЧБФЕМШОЩК ЧБТЙБОФ НБЫЙОЩ РПД ПВПЪОБЮЕОЙЕН Bf 109F-4/R8 У ЖПФПБРРБТБФБНЙ Rb70/30 ЙМЙ Rb50/30 Ч ИЧПУФПЧПК ЮБУФЙ ЖАЪЕМСЦБ; НБЫЙОЩ ЬФПЗП ФЙРБ РЕТЕДБЧБМЙУШ Ч ЮБУФЙ ВМЙЦОЙИ ТБЪЧЕДЮЙЛПЧ. рПЮФЙ ЧУЕ ЧБТЙБОФЩ "жТЙДТЙИБ" РТЕДХУНБФТЙЧБМЙ ЧПЪНПЦОПУФШ РПУФТПКЛЙ УРЕГЙБМШОЩИ "ФТПРЙЮЕУЛЙИ" УХВНПДЙЖЙЛБГЙК, ПДОБЛП ОБЙВПМЕЕ НБУУПЧЩН УФБМ Bf 109F-4/trop. дМС ЬФПК НБЫЙОЩ ИБТБЛФЕТОП ОБМЙЮЙЕ:

РТПФЙЧПРЩМШОПЗП ЖЙМШФТБ ОБ ЧПЪДХИПЪБВПТОЙЛЕ ОБЗОЕФБФЕМС НПФПТБ;
"РХУФЩООПЗП" БЧБТЙКОПЗП ЛПНРМЕЛФБ У ЪБРБУПН ЧПДЩ, РЙЭЙ Й БЧФПНБФПН ДМС УБНППВПТПОЩ РЙМПФБ;
УРЕГЙБМШОЩИ ХРМПФОЕОЙК Ч ЗЙДТПУЙУФЕНЕ Й ЮЕИМПЧ ОБ ЫФПЛБИ ДЙУФБОГЙПООП ХРТБЧМСЕНЩИ ХУФТПКУФЧ;
ХЪМБ ЛТЕРМЕОЙС ДМС ЪПОФЙЛБ, РТЙЛТЩЧБАЭЕЗП ЛБВЙОХ РЙМПФБ ОБ ЪЕНМЕ ПФ РЕТЕЗТЕЧБ.

оЕ УМЕДХЕФ ДХНБФШ, ЮФП "ФТПРЙЮЕУЛЙЕ" ЙУФТЕВЙФЕМЙ РТЙНЕОСМЙУШ ФПМШЛП Ч бЖТЙЛЕ. ъОБЮЙФЕМШОБС ЮБУФШ ФБЛЙИ НБЫЙО ПФРТБЧЙМБУШ ОБ чПУФПЮОЩК ЖТПОФ ДМС ДЕКУФЧЙК ОБ лТБКОЕН уЕЧЕТЕ, ЗДЕ ЖЙМШФТЩ ЙУЛМАЮБМЙ РПРБДБОЙЕ УОЕЗБ Ч ОБЗОЕФБФЕМШ, Й ОБ УФЕРОПН АЗЕ, ЗДЕ ОЕТЕДЛЙНЙ ВЩМЙ УЙМШОЩЕ ЧЕФТЩ, РПДОЙНБЧЫЙЕ Ч ЧПЪДХИ НЕМЛХА, ОП ПРБУОХА ДМС НПФПТПЧ РЩМШ.

п РПУМЕДОЙИ ДЧХИ НПДЙЖЙЛБГЙСИ Ч УЕНЕКУФЧЕ "жТЙДТЙИПЧ" ЙЪЧЕУФОП ОЕНОПЗП, РПУЛПМШЛХ ВЩМП ЧЩРХЫЕОП ЧУЕЗП ОЕУЛПМШЛП ДЕУСФЛПЧ НБЫЙО. рП ПДОЙН ДБООЩН ПВЕ ПОЙ УФТПЙМЙУШ Ч ЧБТЙБОФЕ ФБЛФЙЮЕУЛЙИ ТБЪЧЕДЮЙЛПЧ. фБЛ, УБНПМЕФ Bf 109F-5 У ДЕНПОФЙТПЧБООПК НПФПТОПК РХЫЛПК Й У ЖПФПЛБНЕТПК Rb 70/30 Ч ИЧПУФПЧПК ЮБУФЙ ЖАЪЕМСЦБ (ЪБЧ. No. 8754) ВЩМ РПФЕТСО 30 НБС 1942 З. ТБЪЧЕДЩЧБФЕМШОЩН ПФТСДПН 1(F)/122. пДОБЛП ЧФПТБС НБЫЙОБ, ФБЛЦЕ ПФОПУЙЧЫБСУС Л ФЙРХ Bf 109F-5 Й РПРБЧЫБС Ч ТХЛЙ УПАЪОЙЛПЧ РПУМЕ ЧЩОХЦДЕООПК РПУБДЛЙ Ч УЕОФСВТЕ 1943 З., ПЛБЪБМБУШ ЧЩУПФОЩН ЙУФТЕВЙФЕМЕН У УЙУФЕНПК GM-1. еЕ РЙМПФ ХОФЕТ-ПЖЙГЕТ ф. нЕКУЕО ОБ ДПРТПУЕ УППВЭЙМ, ЮФП РТПИПДЙМ УМХЦВХ Ч НБМПЙЪЧЕУФОПК ЗТХРРЕ JGr50, ТБЪЧЕТОХФПК ПДОПЧТЕНЕООП У JGr25 УРЕГЙБМШОП ДМС ВПТШВЩ У УБНПМЕФБНЙ "нПУЛЙФП".

ч БЧФПТЙФЕФОПН УРТБЧПЮОЙЛЕ зТЙОБ ХЛБЪЩЧБЕФУС, ЮФП Bf 109F-6 СЧМСМУС ОЕЧППТХЦЕООЩН ТБЪЧЕДЮЙЛПН, ОП УП УРЕГЙБМШОЩН ПФУЕЛПН, РПЪЧПМСЧЫЙН ХУФБОБЧМЙЧБФШ Ч ОЕН ЖПФПЛБНЕТЩ Rb 20/30, 50/30 ЙМЙ 75/30. пДОБЛП РП ДТХЗЙН ДБООЩН Bf 109F-6 РТЕДУФБЧМСМ УПВПК УЧПЕПВТБЪОХА ХУФХРЛХ ФЕН МЕФЮЙЛБН мАЖФЧБЖЖЕ, ЛПФПТЩЕ УЮЙФБМЙ ОЕПВИПДЙНЩН ХЧЕМЙЮЙФШ ПЗОЕЧХА НПЭШ НБЫЙОЩ Й РТЙ ЬФПН УПИТБОЙФШ ОЕВПМШЫХА РПМЕФОХА НБУУХ ЙУФТЕВЙФЕМС. у ЬФПК ГЕМША Bf 109F-6 ПУОБЭБМЙ ВПМЕЕ МЕЗЛЙН ДЧЙЗБФЕМЕН DB 601N, ОП Ч ЛПОУПМСИ УНПОФЙТПЧБМЙ ЕЭЕ ДЧБ РХМЕНЕФБ MG 17 Ч ДПРПМОЕОЙЕ Л ПВЩЮОЩН ДМС РПЪДОЙИ "жТЙДТЙИПЧ" РХЫЛЕ MG 151/20 Й ЖАЪЕМСЦОЩН РХМЕНЕФБН MG 17. чЕТПСФОП, ЧРПУМЕДУФЧЙЙ ЮБУФШ НБЫЙО ОЕНГЩ РЕТЕПВПТХДПЧБМЙ Ч ТБЪЧЕДЮЙЛЙ, ЮЕН Й ПВЯСУОСЕФУС ЧЕТУЙС зТЙОБ. мАВПРЩФОП ПФНЕФЙФШ, ЮФП ЙЪЧЕУФОЩК ОЕНЕГЛЙК "ЬЛУРЕТФ" б. зБММБОД РПЫЕМ ЕЭЕ ДБМШЫЕ Ч ОБРТБЧМЕОЙЙ ХЧЕМЙЮЕОЙС ПЗОЕЧПК НПЭЙ "жТЙДТЙИБ" - ОБ ЕЗП ХОЙЛБМШОПН Bf 109F-6/U ЧППТХЦЕОЙЕ УПУФПСМП ЙЪ НПФПТ-РХЫЛЙ MG 151/20, ЮЕФЩТЕИ РХМЕНЕФПЧ MG 17 (ДЧБ ЙЪ ОЙИ Ч ЛТЩМЕ) Й ЕЭЕ ДЧХИ РПДЛТЩМШЕЧЩИ РХЫЕЛ MG/FF!

оЕНБМП РМБОЕТПЧ УБНПМЕФПЧ Bf 109F ЙУРПМШЪПЧБМПУШ ДМС РТПЧЕДЕОЙС ТБЪМЙЮОЩИ ЙУУМЕДПЧБФЕМШУЛЙИ ТБВПФ. фБЛ, ПДЙО Bf 109F-2 (ЪБЧ. No. 9246) РТПИПДЙМ ЙУРЩФБОЙС У ЮЕФЩТШНС РХУЛПЧЩНЙ ХУФТПКУФЧБНЙ EG 65 ДМС 73-НН ТБЛЕФ тЕКОНЕФБММ-вПТЪЙЗ RZ-65. йИ НПЦОП ВЩМП ЪБРХУЛБФШ ЪБМРПН РП ОБЪЕНОЩН ГЕМСН ЙМЙ РМПФОЩН УФТПСН ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛПЧ, ОП УМПЦОПУФШ ХУФБОПЧЛЙ Й ЧЩУПЛПЕ БЬТПДЙОБНЙЮЕУЛПЕ УПРТПФЙЧМЕОЙЕ ХУФБОПЧЛЙ ЪБУФБЧЙМЙ РТЕЛТБФЙФШ ТБВПФЩ. рПФЕОГЙБМШОЩЕ ЧПЪНПЦОПУФЙ V-ПВТБЪОПЗП ПРЕТЕОЙС ЙУУМЕДПЧБМЙУШ ОБ Bf 109F-4 (ЪБЧ. No. 14003, VJ+WC). рЕТЧЩК РПМЕФ ОБ ОЕН 21 СОЧБТС 1943 З. УПЧЕТЫЙМ л. вБХТ, Б РПЪЦЕ ЙУРЩФБОЙС РТПДПМЦЙМ ж. чЕОДЕМШ. йУРЩФБОЙС ОЕ ЧЩСЧЙМЙ ЛБЛЙИ-МЙВП РТЕЙНХЭЕУФЧ V-ПВТБЪОПЗП ПРЕТЕОЙС РП УТБЧОЕОЙА У ПВЩЮОЩН, РТПДПМШОБС ХУФПКЮЙЧПУФШ ДБЦЕ УОЙЪЙМБУШ, Б ХУЙМЙС, ОЕПВИПДЙНЩЕ ДМС ХДЕТЦБОЙС УБНПМЕФБ РТЙ РТПВЕЗЕ ЪБНЕФОП ЧПЪТПУМЙ.

рТПФПФЙР УБНПМЕФБ Bf 109V24 ЧРПУМЕДУФЧЙЙ ЙУРПМШЪПЧБМУС ДМС РТПДХЧПЛ Ч зЕФФЙОЗЕОЕ РПДЖАЪЕМСЦОПЗП ТБДЙБФПТБ, ТБЪТБВПФБООПЗП ДМС Me 309, Б ЪБФЕН ОБ ОЕН Ч ЙУУМЕДПЧБФЕМШУЛПН ГЕОФТЕ ЖЙТНЩ "лПДТПО-тЕОП" РТПЧПДЙМЙУШ ЙУУМЕДПЧБОЙС РПЗТБОЙЮОПЗП УМПС. уБНПМЕФ Bf 109V23 РЕТЕПВПТХДПЧБМЙ ДМС ЙУРЩФБОЙК ФТЕИЛПМЕУОПЗП ЫБУУЙ ЙУФТЕВЙФЕМС Me 309, ДМС ЮЕЗП ВЩМБ ХУФБОПЧМЕОБ ОЕХВЙТБАЭБСУС ОПУПЧБС УФПКЛБ. Bf 109F-1 (ЪБЧ. No. 5642) РПД ПВПЪОБЮЕОЙЕН V31 ЙУРПМШЪПЧБМУС ДМС ЙУРЩФБОЙС ЫЙТПЛП ТБУУФБЧМЕООЩИ УФПЕЛ ЫБУУЙ, ХВЙТБЕНЩИ Л МЙОЙЙ УЙННЕФТЙЙ. оБ НБЫЙОБИ Bf 109-V30 Й V30a (Bf 109F-0 ЪБЧ. No. 5716 Й 5717) РТПЙЪЧПДЙМБУШ ПФТБВПФЛБ ЗЕТНПЛБВЙОЩ ДМС Me 309.

рТЕДРТЙОЙНБМЙУШ ЬЛУРЕТЙНЕОФБМШОЩЕ ТБВПФЩ, Ч ИПДЕ ЛПФПТЩИ РМБОЕТЩ Bf 109F ПУОБЭБМЙУШ ТБЪОЩНЙ ДЧЙЗБФЕМСНЙ, Ч ФПН ЮЙУМЕ НПФПТБНЙ ЧПЪДХЫОПЗП ПИМБЦДЕОЙС. фБЛ, ЙЪЧЕУФОЩ ПРЩФОЩЕ "жТЙДТЙИЙ" У НПФПТБНЙ BMW-801 Й ДБЦЕ У БНЕТЙЛБОУЛЙНЙ "фЧЙО хПУРБНЙ". пДОХ ЙЪ НБЫЙО ПУОБУФЙМЙ ОПЧЕКЫЙН УЧЕТИНПЭОЩН Jumo-213, ПДОБЛП ДБМШОЕКЫЕЗП ТБЪЧЙФЙС ЬФБ РПРЩФЛБ ОЕ РПМХЮЙМБ.

мфи:

нПДЙЖЙЛБГЙС	Bf 109f-4
тБЪНБИ ЛТЩМБ, Н	9.90
дМЙОБ, Н	8.85
чЩУПФБ, Н	2.60
рМПЭБДШ ЛТЩМБ, Н2	16.20
нБУУБ, ЛЗ
РХУФПЗП УБНПМЕФБ	2392
ЧЪМЕФОБС	3120
фЙР ДЧЙЗБФЕМС	1 рд Daimler-Benz DB 601E-1
нПЭОПУФШ, М.У.	1 И 1350
нБЛУЙНБМШОБС УЛПТПУФШ, ЛН/Ю
Х ЪЕНМЙ	535
ОБ ЧЩУПФЕ	620
лТЕКУЕТУЛБС УЛПТПУФШ ОБ ЧЩУПФЕ, ЛН/Ю	570
рТБЛФЙЮЕУЛБС ДБМШОПУФШ, ЛН
У ОПНЙОБМШОЩН ФПРМЙЧПН	480
У ДПР.ВБЛПН Ч 300 М	845
нБЛУ. УЛПТПРПДЯЕНОПУФШ, Н/НЙО	1308
рТБЛФЙЮЕУЛЙК РПФПМПЛ, Н	12000
ьЛЙРБЦ, ЮЕМ	1
чППТХЦЕОЙЕ:	ПДОБ 20-НН РХЫЛБ MG 151 Ч ТБЪЧБМЕ ГЙМЙОДТПЧ УП 150 УОБТСДБНЙ, ДЧБ 7,9-НН РХМЕНЕФБ MG 17 У 500 РБФТПОБНЙ ОБ УФЧПМ.

Во время германской компании на Востоке, Messershmitt BF 109 был основным самолетом истребительной авиации Люфтваффе. Несмотря на их малое количество, они добились немалых успехов в боевых действиях в воздухе.

С 1941 года, в период балканской компании, основным истребителем германских ВВС был Messershmitt BF 109E. Но к моменту нападения на СССР в Люфтваффе доминировал BF 109F, хотя их количество составляло всего 609 машин, плюс 57 истребителей - бомбардировщиков.

Messershmitt BF 109 фото

На северном и центральном направлении фронта, действовали две воздушные армии, которые имели на вооружении только истребители BF 109E, а на южном участке, пять частей 4-го флота, состоявших из истребителей BF 109E и 109F. Этой авиацией, к концу первого дня вторжения, было фактически уничтожено 1200 самолетов авиации РККА, как на земле, так и в воздухе.
Основными самолетами советской авиации были И 153 и И 16. Хотя они были маневреннее немецких истребителей, но уступали им в скорости и в скороподъемности. Люфтваффе имело превосходство в воздухе с самого начала войны, практически не имея резервов, делая ставку на качество материально части и мастерство пилотов.

Но со временем, количество боеготовых машин начало снижаться. Ситуация ухудшилась из-за переброски от Москвы на Средиземноморский плацдарм одной воздушной армии, которая состояла из нескольких лучших истребительных групп. Германские летчики еще имели перевес в количестве боевых машин, но германская промышленность не могла удовлетворить потребность в этих истребителях командование Люфтваффе.

Messershmitt BF 109 фото музей

В 1942 году авиачасти Германии начали переходить на истребители BF 109G. Эта машина имела более мощные двигатели и развивала большую скорость, хотя и уменьшилась ее маневренность. Этот самолет появился вовремя, так как на вооружение советской авиации поступили самолеты Як-1 , а в конце 1942 года - Як-7 и Як-9 .

Появление Яков изменило ситуацию в воздухе. Немецкие асы еще доминировали в воздухе, но весы превосходства начали склоняться в пользу советской авиации, так как росла количественная и качественная составляющая истребительной авиации Советского Союза.

Messershmitt BF 109 модель

Польские PZL против Мессершиттов

Когда ВКС Российской Федерации вступили в борьбу против ИГИЛ и террористов в Сирии, все находятся под впечатлением от успехов нашей авиации. Точечные ракетно-бомбовые удары. Видеосъемки, предоставленные командованием РФ. Сообщения о разрушенных базах боевиков, разбомбленных караванах с нефтью, складов с оружием и боеприпасами. Нанесение ударов с кораблей Каспийской флотилии, самолетами Дальней авиации, действительно удивили весь мир. Все поняли, что российские вооруженные силы, действительно, за последний десяток лет значительно набрали в боевой мощи. Показывают отличную боевую выучку, и превосходное владение оружием и техникой.

Все это так, но учитывая, что в Сирийской войне нашими ВКС используются новая техника и вооружение, наши успехи вполне закономерны. Несмотря на то, что Ту-95 далеко не новый самолет, но ведь БРЭО, системы управления оружием, навигационные системы вполне на уровне 21 века.

Немного истории

В мировой истории войн, лично для меня, более впечатляющими кажутся успехи, когда явно более слабая армия, успешно противостоит более сильному и могущественному противнику. Когда на устаревшей технике, со стареньким вооружением воюют против хорошо оснащенного и обученного противника.

Из совсем недавнего (по историческим меркам конечно) прошлого, очень впечатляющими выглядят сражения польских летчиков против асов Геринга имеющих большой боевой опыт, и летающих на современных мощных машинах.

Начало войны

Судите сами: к 31 августа у границы Польши и на близлежащих аэродромах находились 1-й Воздушный флот генерала авиации Кессельринга и 4-й ВФ генерала авиации Лёра.

В общей сложности около 1800 боевых самолетов, из них только истребителей Bf-109 различных модификаций – 197 штук. Тяжелых истребителей сопровождения Bf-110 95 штук. И на них летали опытнейшие летчики известных эскадр, таких как знаменитые «Легион Кондор» и Jagdgeschwader 54 «Grunherz».

Они были оснащены современными истребителями Bf-109E, которые только в начале 39 года поступили в эскадры. Многие летчики имели опыт боев в Испании и в «Битве за Британию».

Что же могли противопоставить Люфтваффе польские ВВС.

На начало войны поляки располагали 44 бомбардировщиками и 142 истребителями. Основными истребителями были PZL P.7a и PZL P.11. Это подкосные верхнепланы, с маломощным двигателем, выпущенные еще в начале 30-х годов.

Представьте себе эти самолеты против Мессершмиттов 109-х, и 110-х. Не нужно быть большим техническим специалистом, чтобы понять насколько машины, выпущенные в начале 30-х годов, устарели к 1939 году. А каково было воевать на них против немцев? Скорость PZL на высоте была максимум 390 км\час. У Ме-109 573 км\час. И хотя оба были вооружены примерно одинаковым оружием, преимущество в одиночном бою, было конечно на стороне 109-го.

И, тем не менее, на них польские летчики не только летали, но и сбивали именитых асов Люфтваффе. Первый удар на себя приняла польская истребительная бригада. Ее два дивизиона состояли из двух эскадрилий. 111-я, 112-я, 113-я и 123 эскадрильи имели 29 PZL P.11c, P.15a – 15 штук. Еще были 10 PZL P.7a измученных курсантами летных школ. Три старых связных самолета были и вовсе не в счет.

Первый бой бригада приняла в полном составе в 6.45 утра, 1 сентября. Поднявшись на перехват волны бомберов He-111, они вступили в бой с Me-110 прикрытия.

В первом бою был подбит P.11c подпоручика Полушиньского, однако поляками был подбит самолет майора Грабмана, сам он был ранен. Позднее, в этот же день, бригада вновь вступила в неравный бой с эскортом бомбардировщиков – Ме-109.

1 сентября. Потери немцев. 2 Ме-109 были сбиты подпоручиком Боровским и подхорунжим Радомским (113 эскадрилья). 2 Ме-109 сбили пилоты 111 эскадрильи. Комэск Сидорович сбил «мессера», но и сам был сбит. Подполковник Паула таранил немца, сам спасся на парашюте.

Воюя на такой технически и морально устаревшей технике, польские пилоты не боялись вступать в бой матерыми немецкими пилотами, летавшими на качественной технике.

5 сентября. Летчики 112 эскадрильи сбили именитых летчиков «Легиона Кондор» майора Хаммеса, и лейтенанта Берентса. Это были истребители сопровождения Ме-110. Победы добились подпоручик Стжембош и поручик Цебжиньский.

Конечно, польская авиация несла неисчислимо большие потери в сентябрьских боях. Но разговор не об этом, а о том, как даже устаревшее оружие, в руках опытных, грамотных и смелых бойцов, может быть очень эффективным даже против новейшей техники.

«Сто девятый» "мессер", "худой», «шмитт» - так коротко называли летчики минувшей войны своего главного воздушного противника - немецкий истребитель «Мессершмитт-109». У людей многих стран самолет оставил недобрую память. Конечно, поэтому о машине писали с ненавистью. А как иначе? Но попробуем сделать такой »шаг; «мессершмитт» - это еще и просто самолет, замечательная страница в истории авиатехники.

Признаемся: жутковато звучит. Но не «худой» был фашистом. Итак, «мессер* был создан в середине 30-х годов. Вскоре был запущен в крупносерийное производство. Me-109 стал самым массовым немецким истребителем. До конца второй мировой войны было выпущено более 30 тысяч «сто девятых» различных модификаций.

Продолжалась серийная постройка и после войны - в Испании и Чехословакии, - увеличив тем самым количество выпущенных машин еще на 3 тысячи экземпляров. Конечно, такое долголетие не было случайным - оно явилось результатом огромной кон- . структорской практики и многолетнего опыта, которыми обладал создатель Me-109 Вилли Мессершмитт. Он ро дился 26 июня 1898 года во Франк-фурте-на-Майне. В юности увлекся авиацией, а после знакомства в 1913 году с одним из ее пионеров - Фридрихом Хартом, участвовал в постройке планеров. В 20-е годы появляются и первые самолеты Мессершмитта - сначала спортивные, затем небольшие пассажирские.

В 1933 году конструктор создал четырехместный спортивный самолет Бф-108 «Тайфун». Обозначение *Бф» (Bf - Bayerische flugzeugwerke) - имели первые самолеты Мессершмитта, которые строились в объединении «Баварские авиационные заводы». В 1938 году, когда производство полностью перешло в его руки и стало называться «Messerschmitt AG», - сменились и первые буквы, обозначавшие самолеты, - теперь они назывались Me (Ме-108, Ме-109).

«Тайфун» создавался специально для участия в международных авиационных соревнованиях. Этот цельнометаллический моноплан с убирающимся шасси, отличной аэродинамикой и тщательно продуманной технологией явился прообразом самолета-истребителя Бф-109.

В 1935 году, когда состоялся первый полет прототипа «сто девятого», командование люфтваффе решило отобрать лучший истребитель для серийного производства. Оценочные испытания проходили в Травемюнде. Руководил ими командующий военно-воздушными силами Германии Герман Геринг. Очень скоро выяснилось, что наибольшего внимания заслуживают самолеты Мессершмитта и Хейнкеля. которые оставили далеко позади себ* истребители «Арадо» и «Фокке-Вульф». Конечно, состязаться с Хейнкелем, ко торый имел в активе не один построенный истребитель, было трудно. Тем более, что на самолетах стояли одинаковые двигатели "Юмо", и по этому они обладали сравнимыми характеристиками. Однако здесь немаловажную роль сыграли личное знаком-ство Мессершмитта с секретарем Гитлера Рудольфом Гессом и приверженность конструктора нацистским взглядам. (Дружба с Гессом продолжалась с 20-х годов, и реальная финансовая помощь со стороны нацистов неоднократно выручала Мессершмитта в его начинаниях.) Репутацию Бф-109 повысила Берлинская Олимпиада 1936 года, где самолет был удачно показан.

Все это, вместе взятое, не означало полной победы в конкуренции с истребителем Хейнкеля - Хе-112, но позволило добиться выпуска первой партии серийных Бф-109. Состязание же с Хейнкелем продолжалось до самого начала второй мировой войны и шло, в основном, по линии достижения больших максимальных скоростей. Неоднократно самолеты конкурентов устанавливали мировые рекорды скорости. Победа здесь досталась все-таки Мес-сершмитту - его рекордный Me-209VI 26 апреля 1939 года разогнался до скорости 755,14 км/ч. Этот мировой рекорд скорости для поршневых самолетов продержался до 1969 года.

В декабре 1936 года истребители Бф-109 (2 самолета) и Хе-112 (1 самолет) были отправлены в Испанию для оценки боевых возможностей. Германия активно испытывала образцы своего вооружения, выступая на стороне франкистов. В этом «соревновании» также первенствовал Мессершмитт, причем «победа» Бф-109 привела к тому, что ни один Хе-112 не находился на вооружении люфтваффе. Впоследствии некоторое количество этих истребителей было передано в румынские ВВС и вошло в число самолетов, с которыми Румыния выступила на стороне Германии 22 июня 1941 года против СССР. Советским летчикам довелось сбивать Хе-112, на борту и крыльях которых были нанесены желтые кресты королевской Румынии.

В феврале 1937 года в Испанию направляются 40 машин Бф-109Б. Эти самолеты приняли активное участие в боевых действиях на Северном фронте. Нужно сказать, что первые появившиеся в Испании «мессершмитты» модификаций Б (основное отличие - деревянный винт) и Д (металлический винт) были снабжены двигателем ЮМО-2ЮД мощностью 635 л. е., развивали скорость до 470 км/ч и были вооружены двумя синхронными пулеметами МГ-17 калибра 7,92 мм. То есть, ни по скорости» ни по вооружению они не превосходили советский истребитель И-16, находящийся на вооружении у республиканцев. К тому же машина еще не была окончательно доведена. Слабым, например» оказался узел перестановки стабилизатора (у [>ф-109 стабилизатор был подвижным, пилот мог в полете изменить его угол установки при выборе наивыгоднейшего режима полета). Нередко случались катастрофы. Терпели «мессершмитты» поражение и в воздушных боях. Первый Бф-109 был сбит 15 мая 1937 года в районе Бильбао испанцем Леопольдом Моркплясом. Положение изменилось через год. Новый «Мессершмитт - Бф-109Е» (вскоре он стал обозначаться как Ме-109Е) был оснащен двигателем Даймлер-Бенц 601А мощностью 1100 л. c.,вооружен четырьмя пулеметами МГ-17 |в некоторых вариантах крыльевые пулеметы были заменены 20-мм пушками МГ-ФФ (MG-FF) и развивал скорость 570 км/ч. Этот самолет оказался грозным воздушным противником и под занавес испанской войны проявил себя как наилучший истребитель. Советские истребители И-16 и И-15 значительно уступали ему по скорости».

1 апреля 1939 года пала Испанская республика» а 1 сентября фашистская Германия напала на Польшу, развязала вторую мировую войну, В войне с Польшей Германия имела 1036 истребителей Me-109, из них 661 самолет серии Е. Теперь выпускалась серийно только эта модификация самолета.

Летом 1940 г. разыгралось крупнейшее воздушное сражение за Британские острова, известное как ♦Битва за Британию». « Мессершмитт-109Е» встретился в воздушных боях над Ла-Маншем с не менее грозным соперником - английским истребителем «Спитфайр». В воздушных боях с Me-109 участвовал также другой английский истребитель «Харрикейн», но именно «Спитфайр» стал первым самолетом, доказавшим в бою свое преимущество над конструкцией Мессершмитта.

Сам создатель самолета уже готовил другую модификацию - «Мессершмитт-109Ф» с двигателем Даймлер-Бенц 601Е 1200 л. с„ который позволил развить скорость более 600 км/ч. Когда в июне 41-го немецкие самолеты бомбили и обстреливали советскую землю, были среди них и истребители серии Ф. Но рассказ о совершенствовании и применении истребителей «Мессершмитт-109» в период с 1941 по 1945 г. - тема следующей статьи.

Теперь немного о «109»» находившихся в Советском Союзе в предвоенный период. В 1937 г. в Испании был захвачен один истребитель Ме-109Б (бортовой номер 6-15) выпуска 1936 года. В Барселоне самолет испытали, сняли основные летные характеристики и составили его краткое описание. Во время испытаний на машину нанесли опознавательные знаки Республиканской Испании. Затем самолет отправили морским путем в Советский Союз, где он был испытан в НИИ ВВС весной 1938 года. Летчик-испытатель С. Супрун в одном из полетов столкнулся с дефектом хвостового оперения.

Находясь после в составе советской делегации, которая занималась закупкой немецких самолетов, на заводе Мессершмитта в Аугсбурге во время осмотра модифицированной машины Супрун незаметно, как ему казалось, подошел к месту поломки и слегка покачал стабилизатор. Это было замечено. К нему подошли два немецких летчика и спросили, на каком фронте он воевал в Испании. Супрун ответил отрицательно. Он и действительно не был там, но ему, конечно, не поверили. Ведь откуда он мог узнать слабое место машины, из-за которого немцы имели немало аварий? Кстати» лишь на новой модификации машины недостаток этот был устранен.

Случай относится к небезызвестной закупке в Германии в 1940 году основных немецких серийных боевых самолетов. В числе прочих машин, которых закупили по 2 - 3 экземпляра, было и пять «мессершмиттов». Самолеты проходили испытания в НИИ ВВС и, по крайней мере, один из них был разобран для изучения конструктивных особенностей. Дальнейшая судьба четырех других машин неизвестна.

Вообще Me-109, внешний вид которого был, пожалуй» несколько угловатым, отличался большой степенью продуманности как самой схемы» так и технологии изготовления.

На самолете устанавливался перевернутый двигатель водяного охлаждения (сначала «ЮМО»> затем «Даймлер-Бенц»), что привело к хорошему сопряжению уширенного книзу фюзеляжа с крылом. Мидель фюзеляжа (наибольшее по площади поперечное сечение) оказался минимальным и равнялся 0,955 м 2 . Конструктивно фюзеляж делился на три отсека» причем наибольший интерес представлял средний отсек (от фонаря кабины до хвостового оперения). Поперечный набор этого участка состоял из тринадцати шпангоутов» образованных отбортовкой листов обшивки, которые подкреплялись лонжеронами и стрингерами. Схема сборки этой конструкции показана на чертеже (позиция 22). Собирались как бы две половинки «скорлупы» - левая и правая, - которые затем соединялись по вертикальной оси разъема с помощью специального профиля, служащего одновременно стрингером (позиция 20, 21). Получалась легкая, технологичная конструкция.

Убирающееся шасси консольного типа крепилось на силовом узле фюзеляжа. Уборка его производилась вдоль по размаху. И хотя считалось, что такая схема "(при малой колее) делает самолет неустойчивым на взлете, - крыло получилось очень легким. Одна консоль Me-109 Е-3 без вооружения весила всего 170 кг (у Ме-109Б и Д еще меньше, примерно 130 кг). Схема соединения крыла с фюзеляжем (поз. 25) позволяла произвести установку консолей с минимумом технического персонала. Считалось, что крыло может установить один человек (сначала плоскость зацеплялась нижним стыковым узлом, затем поднималась домкратом, после чего закреплялся верхний силовой, а затем и передний шарнирный узел).

Хвостовое оперение имело конструкцию аналогичную фюзеляжу. В частности, стабилизатор собирался из двух отдельно собранных половин - верхней и нижней. Затем на винтах крепился литой дюралевый носок стабилизатора (поз. 20-22).

Определенный интерес вызывал сбрасываемый фонарь кабины. Его конструкция помогала летчику быстро покидать самолет в аварийной ситуации. нк советских самолетах подобное устройство появилось позднее*

Оставил самолет благоприятное впечатление и своими летными данными. Прежде всего это касалось устойчивости и управляемости. Ме-109Е был устойчив на всех режимах полета и мог летать с брошенной ручкой, чего никак не мог позволить себе пилот на И-16.

Впрочем, теория высоко маневренного «неустойчивого» истребителя с задней центровкой была пересмотрена и у нас, а новые машины «Як», «ЛаГТ» и «МиГ» создавались с учетом новых требований. Именно эти самолеты противопоставила советская авиационная промышленность творению Мессершмитта. Они и стали его «укротителями» в период Великой Отечественной войны.

Теперь представим данные «худого».

Спецификация

1. Двигатель * Аргус» 220 л. с. 2. Первый ряд сидений (пилотов). 3. Пассажирские кресла. 4. Штурвал управления углом установки стабилизатора. 5. Деревянный винт Шварц диаметром 3,06 м. 6. Пулеметы МГ-17 калибра 7,92 мм. 7. Заборник водяного радиатора. 8. Маслорадиатор, 9. Весовой компенсатор элерона. 10. Люк установки радиооборудования только слева (на первых машинах радио не устанавливалось). 11. Деревянный винт без концевого обтекателя. 12. Металлический Твинт изменяемого шага. 13. Обтекатель винта с символикой берлинской олимпиады 1936 г. на самолете - участнике боевых действий в Испании. 14. Коллиматорный прицел. 15. Лампы освещения приборной доски. 16. Приборная доска самолета Ме-109 Б-1. 17. <Баранка» на ручке управления. 18, Предкрылки (открывались автоматически на скоростях ниже 180 км/ч). 19. Закрылки (максимальный угол отклонения 424). При отклонении закрылков вниз опускались и элероны на 12° 30". 20. Носок стабилизатора. 21. Вклепанная ганка для крепления носка стабилизатора. 22. Схема сборки стабилизатора. 23. Верхний узел соединения левой и правой половины фюзеляжа. 24. Схема сборки двух половин фюзеляжа. 25. Бортовая нервюра крыла с узлами крепления, 26. Шасси самолета (колеса 650 X 150). 27. Всасывающий патрубок Ме-109 Б-1. 28. Металлический винт VDM изменяемого шаг* диаметром 3,1 м. 29. Двигатель Даймлер-Бенц 601А. 30. Маслорадиатор. 31. Штурвьлы управления стабилизатором и закрылками. 32. Протектированный бензобак емкостью 400 литров. 33. Радиооборудование. 34. Костыльное колесо (неубираемсе) 290 X X 110 мм. 35. Всасывающий патрубок. 36, Заборник маслорадиатора. 37. Водянок радиатор. 38. Самолет Ме-109 Е 3 с опознавательными знаками франкистов (Испания, 1939 г.). 39. Пушка MF-ФФ калибра 20 мм (вариант установки вооружения в крыле). 40. Конструкция фонаря кабины. 41. Схема сброса фонаря кабины. 42. Приборная доска самолета Ме-109 F-3. 43. Ручка управления. 44. Кислородный прибор.